Тест-драйв Renault Scenic 2003 - 2009 Минивэн

VALORES DE FAMÍLIA

СОЗДАННЫЕ ДЛЯ ЖИЗНИ
Сравнительно недавно появившийся класс компактных минивэнов уже больно и нахально наступает на пятки автомобилям-донорам, на чьих платформах, узлах и агрегатах он, собственно, и возник. За последние несколько лет минивэны стали значительно популярней и в нашей стране. Как правило, им отдают предпочтение семейные люди, которых особенно греет мысль о том, что всем нынешним и будущим детям-внукам всегда найдется место в этих больших квартирах-машинах с трансформируемыми салонами.
 

КТО ЕСТЬ ЧТО
RENAULT MEGANE SCENIC II
Цена испытанного автомобиля 23 455
Máx. мощность 135 л. Com.
Máx. скорость 190 км/ч
Разгон 0100 км/ч 11,5 с
 
FORD FOCUS C-MAX
Цена испытанного автомобиля 20 030
Máx. мощность 145 л. Com.
Máx. скорость 203 км/ч
Разгон 0100 км/ч 9,8 с
Из предлагаемой на нашем рынке примерно дюжины подобных автомобилей мы выбрали два. Ford Focus C-Max популярная новинка сезона, и Renault Megane Scenic II новое поколение известной модели, созданной на самой фирме-прародителе этого класса.
 
Какие же они разные, эти два однообъемника! Непохожие, как спаржа и баварские сосиски. Роднят их лишь двухлитровые моторы и количество автомобиля за примерно равную стоимость.
Каждая машина от эмблемы до выхлопной трубы яркое воплощение, если хотите, национального подхода к созданию автомобиля. Тем интереснее сравнить француза с немцем и сделать геополитический выбор.
FORA
Эмблема Ford знакомый овал. Эмблема Renault ромб. Похоже, обводы этих минивэнов каким-то образом тяготеют к формам значков. Плавные, гармоничные и правильные линии кузова Ford C-Max заставляют воображение мгновенно нарисовать летящую дорогу, пробежаться взглядом по его новым граням и учесть в этой картине невысокий аэродинамический коэффициент модели. Главное для владельца этого автомобиля функциональность.
 
Внешность Renault Megane Scenic совершенно другая. При близких размерах и одинаковых пропорциях здесь поражает обилие характерных и смелых решений (тесно связанных с основой Renault Megane II) при тотальной диктатуре моды и формы. Это особенность именно французских автомобилей. Ее можно принимать или не принимать, но это так. Любой обладатель минивэна Renault будет регулярно ловить самые разные взгляды окружающих от восторженных до недоумевающих.
Под свесом запоминающейся характерной задней части минивэна скрывается выведенная по-модному в середине выхлопная труба.
 
ПОД КАПОТОМ
FORD
Двигатель: рабочий объем 1988 см3, степень сжатия 10,5:1, макс. мощность 145 л. Com.
при 6000 об./мин, макс. момент 185 Нм
при 4500 об./мин
Расход топлива (EPA): 6,511 л на 100 км
Объем топливного бака: 55 л
Число мест 5
Tração dianteira
Suspensão
Передняя МакФерсон
Задняя независимая рычажная
Коробка передач мех. 5-ст.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 203
Разгон до 100 км/ч, с 9,8
dados comuns
Масса снаряж./полная, кг 1345/1855
 
ПОД КАПОТОМ
Renault
Двигатель: рабочий объем 1998 см3, степень сжатия 9,8:1, макс. мощность 135 л. Com.
при 5550 об./мин, макс. момент 191 Нм
при 3750 об./мин
Расход топлива (EPA): 6,711,9 л на 100 км
Объем топливного бака: 60 л
Число мест 5
Привод передняя
Suspensão
Передняя МакФерсон
Задняя независимая рычажная
Коробка передач мех. 6-ст.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 190
Разгон до 100 км/ч, с 11,5
dados comuns
Масса снаряж./полная, кг 1340/1920
 
ТЕКСТ ЕВГЕНИЙ ХАПОВ ФОТО АЛЕКСАНДР НОЗДРИН
 

Fonte: Carros