Test drive Renault Kangoo desde 2008 minivan

Bolos com saltos

A carreira de cada empresário de sucesso inclui necessariamente o palco de grandes e pequenos transportes. O palco é tão difícil e irregular, mas inevitável, como uma pedra em uma encruzilhada. Qualquer alívio de problemas, qualquer transporte de hemorróidas. Mas alguns estão passando e até mesmo extrair, sim para que eles mudam, desculpe, orientação de seus negócios e começam a ganhar caminhões. Outros adquirem um par de crânios especiais transportados, isolantes de hemorros imprevistos. E o terceiro simplesmente adiar a experiência de ovos de ouro no eterno cofrinho do conhecimento ... em como! E eles disseram: Patty, eles dizem, com saltos, esta é uma prática sólida e qualquer romance.
Qual é o uso de rasgar em um monte de todos os produtos de autoclebole e auto-free-free apresentados hoje no mercado russo? É o suficiente para lançar os representantes típicos nacionais da família de cargas no presente caso. Então, com o resto, tudo ficará imediatamente claro de onde e em que direção tudo vai. Vale a pena, a propósito, nós não vamos fazer uma pizza na casa na casa, levar dez pacotes de cerveja no calcanhar izheviano para vinte barracas e coisas de piano para a gazela. Em suma, os produtos do bolo da indústria automobilística doméstica notarão imediatamente. Haverá tempo e desejo, vamos voltar a isso. Então, qual é a nossa coisa principal em tortas estrangeiras? Somos a principal coisa que o terno está sentado: aparência, volume, utilidade, conforto, preço diretamente ao veículo e o custo de sua manutenção.
Renault Kangoo na Rússia, esta torta de bebê apareceu no final do século passado, e não se pode dizer que ele instantaneamente negligenciou todos os presentes aqui. No entanto, uma aparência extraordinária é definitivamente envergonhada. Mas ninguém correu imediatamente para vender seus favoritos de Caddy Volkswagen e Skoda. Primeiro, para tudo novo, e em segundo lugar, nosso povo sempre foi cauteloso, e em terceiro lugar, tal técnica tem uma margem deliberadamente grande de força, em vez de uma técnica civil. Então, o que é em vão embora se a torta velha ainda não funcionou ainda? Mesmo. Mas com nosso amor hipertrofiado pelas accrezensões de pere e sobre a vida longa e feliz não é garantida até mesmo o mais ferro e infertilidade, como uma marreta, carro. Quando o próximo trabalho de Caddy entrou em colapso sob a próxima cerveja, a hora era Kangoo. E tudo isso foi há cinco anos, depois do qual Kangoo só mudou um pouco de aparência: os franceses combinavam as dimensões, faróis e sinais de volta em um bloco, mudou a forma das asas dianteiras e o capô com o pára-choques. E é isso. E por que mudar algo dentro quando tudo está lá e assim. K.? Afinal, todo o comprador de kangoo potencial imagina claramente que ele recebe por 13.500 euros e, é claro, não espera por completo opção. No entanto, por esse dinheiro aqui há tudo o que o movimento com carga na cidade não parecia trabalho pesado: ar condicionado, hidráulice e música. Todos os corpos estão disponíveis, compreensíveis e não exigem atenção adicional e explicação. No andar de cima, acima das cabeças, prateleira longa. Há um guarda-chuva de hisp, eu gosto do pau tudo vai caber. No nosso caso, havia um kit de primeiros socorros, o que era fácil de fixar a mão. Cadeiras pequenas, mas confortáveis, estofadas com material prático, assento traseiro removível, sente-se em que trio, embora, fechado, mas ainda não muito preso. Em última análise, nossa versão do Kangoo sem um ramo de vagão de consciência. Você pode transportar tudo e passageiros e cargas, e cargas, altas e longas: se uma piada, com um assento traseiro removido, o volume do compartimento de carga é de 2,6 metros cúbicos! Apenas para os longos períodos ainda precisam ser dobrados e o banco do passageiro da frente. Geórgia Eu não quero, o benefício ainda é o deslizamento da porta traseira, que é muito valioso e conveniente, especialmente para os fãs de acomodação racional da carga. E o chão do compartimento de bagagem é plano graças ao tradicional para a suspensão traseira de torção de Renault em alavancas longitudinais e fortemente inclinados para frente a amortecedores. Em casos extremos, jogue um colchão e quebre algumas horas, em vez de puxar as pernas. Eu dormi, abri uma enorme porta dos fundos e confundir com os meus sanduíches irá protegê-lo do sol, e do chuveiro. Bem, e que o pouso atrás do volante é um ônibus pouco, e o próprio Baranca é ligeiramente assado para o horizonte!
 
  Kangoo dirige muito bem, embora em uma forma vazia pule às vezes na cabana. Então as rodas são culpadas 175/65 R14. Calcanhar ele e no calcanhar da África. Mas a liberação de 14 centímetros permite dirigir sem medo em primers rurais. E a dinâmica é muito e bastante: até cento e 13,7 s. Na verdade, simplesmente não tenha medo de acordo com a planta, no Kangoo é possível instalar uma já sete variedades de motores armados com uma alça e metralhadora. No entanto, o mais frequentemente de toda a população do mundo há quatro tipos de dois gasolina e dois diesels. O Kangoo só vem para a Rússia apenas com um motor a gasolina 75 forte de 1,4 litros e uma caixa manual. Sim, ele é o mais chassi em nossas latitudes. Claro, sem extrema e vira-se na deriva! Pelo que? O carro fica facilmente 140 km / h em linha reta sem carga. Mas em algum lugar após 130 km / h, o vento começa a bater com tal força no alto corpo, o que é melhor para cercar. Pode ser incluído, é claro, música, mas alguns rumores podem ser removidos por colunas visuais regulares? Com a carga de Kangoo sem tensão, emite 110 km / h e gentilmente flutua em irregularidades. Máximo de 525 kg, é claro, não enviamos nele, mas com nossos 300400 kg sentimos bastante confiantes e inacreditáveis. O que atender ... Os franceses acreditam que por 100 mil km de proprietário de milhagem de qualquer carro Renault deve aparecer no serviço para um máximo de cinco vezes. O primeiro é de 15 mil, o segundo 30, terceiro 45, o quarto 60 e o quinto 90. Os preços dos serviços são declarados uniformes em todo o cis, em algum lugar em duas tarifas, dependendo da região em que a estação de concessionária está localizada. Assim, para o primeiro Renault Kangoo, o cliente terá que pagar, por exemplo, em Moscou e São Petersburgo, 99 euros e em Tula e menor 89. Mais uma garantia anual sem uma corrida, mais um de seis anos de idade Garantia de corrosão. Charme, não é? A julgar pelo aumento da população de cargas, as condições são bastante adequadas para operação. Uma batida do benzobac no Kangoo abre com uma chave, e o buraco da fechadura não é coberto com nada. Portanto, a principal coisa depois que a lavagem de inverno não se esqueça de explodir a larva e polvilhe com algo não-congelante. E então a classe mais alta! Maravilhosa, simples e carro muito pensativo.
Ford Tourneo Connect Ele caiu para nós no ano passado, como deve ser a cair na Rússia a todas as celebridades de um ano após o início das vendas na Europa, suportando uma menopausa significativo. E era impossível para o quintal. Os tempos estão mudando, e hemorróidas com transporte permanecem. Mas mesmo uma murada de curto Tourneo Connect Visimo mais Renault Kangoo. No entanto, nós não estávamos indo para comparar a sua testa na testa. Romântico artista-naturalista sinceramente ficaria surpreso ao saber que Tourneo Connect tem algum tipo de prémio para algum projeto. Mas, aparentemente, isso é como a perfeição das linhas da geração limonada jovem. E com toda a probabilidade eles estão certos. Por que, de fato, os exercícios trabalhador barrocas modernas práticas e ovo dalued redondeza? Tudo rigorosamente, em linha reta e sem coisas desnecessárias. Quadrática, Fordish, WoW! No entanto, ele, embora coletadas na Turquia, mas Ford, e parece muito mais sério carga frívola. E, discutindo sua aparência e no interior, não confiar em devido à falta de qualquer antecessor. Embora não, o espírito de trânsito ainda aperta. Nossa viagem em que começou muito inesperadamente durante a noite, sem desmontar o que tinha que saltar imediatamente atrás do volante, a caminho I compreender Seu larva carga e de passageiros. E quanto mais nos foram removidos do ponto de nosso encontro, mais ele gostava. Os assentos são de largura, com seis tipos de ajuste, o volante é grosso, vertical, muito agradável ao toque e também regulamentada, brilhos de música regular e jogos melhor, por sinal, patellites do que no kang, os dispositivos são todos grandes e claro, o pictograma condicionador de ar está queimando, os espelhos exteriores duplas são enormes. E vai cancelado, obviamente, superando a dinâmica do paralelo companheiro carga e de passageiros. E não admira: 115-forte Ford Duratec 1.8 não deve ser censurada em um personagem sem corte. E vira grande, como nos trilhos. Na primeira, por sua vez, entra com confiança a frente com o capuz, também com confiança puxando o eixo traseiro distante atrás dele. Eu só desculpas para os detalhes hooligan na presença de um cinzeiro cinzas agitação na janela desconfortável. Elevados, vidro quase gazela trânsito, descendo pela rotação multi-volta do punho, é dividido em duas seções, uma das quais se assemelha a um pection triangular nos clássicos Zhigulemic, mas apenas fechada. Portanto, se estende até o alcalina representaram já antes do teto, que é a partir do topo da UA !, De acordo com a planta, travesseiro do motorista eo teto são separados, tanto quanto 1.147 milímetros! Várias vezes eu olhei para trás, tentando considerar o banco de trás em movimento. Quase aconteceu. Lugares para passageiros de Co-th, provavelmente, como no ônibus. Crianças, você pode definitivamente tocar as peças de quatro largura e suave e a graça de Deus. By the way, apesar do feixe traseiro suportado pelas molas, os ossos do tourneo não sacam, mas custa cuidadosamente o corpo humano. Então, sobre o banco de trás. É dobrado - desdobrado inteiramente em partes, e também pode ser deixado na garagem como desnecessário. Eu já li sobre isso. Tal como acontece com o cubo do compartimento de bagagem com o assento desdobrado da segunda linha de 1,2 m3. Fortemente.
 
Westers através de sujeira noturna, Blizzard e Gelo Quilômetros 40, de repente percebi que neste tourneo de configuração não é equipado com uma revista traseira e até cheirou sobre isso. Mas então ele pensou que isso não era uma razão para morrer, porque no espelho externo de seu motorista a uma velocidade de 120 km / h na estrada de Moscou, eu provavelmente observei permanentemente as luzes da cenário da aeronave para o pouso em Vnukovo. Tudo pode ser visto! .. Mas o vidro ainda é muito sujo ... de manhã, olhando para o mundo da altura do 15º andar, eu estava convencido de sua imperfeição. Lá embaixo ficava uma coisa quadrada prateada, batendo nos comerciantes imóveis por tangerinas com árvores íngremes. É rigoroso. Ele é moderadamente. E ele é um verdadeiro universal barato, isto é, um carro de orçamento. Uma enorme porta traseira, um espaço interno semelhante à caverna. E uma chave em tudo sem um castelo central. Deslizando a porta, abrindo janelas traseiras ... então o que ele pode? Muito. O comprimento máximo do compartimento de carga com um assento de passageiro dianteiro dobrado é de 2467 mm! Poderosamente. Mais altura do chão ao teto 1193 mm. Ou seja, o balanço de três metros pesando 550 kg de tourneo no ombro, mais precisamente no momento de 160 nm. Resta acrescentar a todas as vantagens de um volume interno com uma cadeira de passageiros dobrada de um metro de 3,4 cúbicos, e teremos uma obra-prima pirogovo natural de destino universal para 15.650 euros ... Sim, eu quase esqueci o serviço . 20 mil, então você pode passar de qualquer revendedor, onde este prazer custará 5060 UEV obrigatório mais o custo dos consumíveis. E quanto é isso ... Tourneo Car em nosso mercado é novo, mas seu motor a gasolina é de 1,8 litros já foram estudados. Provavelmente, tudo não custará mais do que o mesmo foco armado com o mesmo motor. Aqui, talvez, tudo sobre o Tourneo Connect. Carro contraditório. Desenfreado. Mas extremamente conveniente se você adicionar algumas opções necessárias.
Texto Nikolay Ushanov Foto Alexander Nozdrin
 

Uma fonte: Carros