Test drive Renault Kangoo desde 2008 minivan

Um bom carro deve ser muito!

É possível comprar um carro em metros cúbicos

Renault Megan Break - Megan com um vagão corporal. O preço das opções básicas na Rússia é de US $ 14.500-15 900. O custo do veículo de teste na configuração RXE com um motor de 1,6 L, 110 litros. com. - US $ 15 850.

Renault Megan Scenic - Classe Mini Ven Compact na plataforma Megan (SP, 2000, No. 7). Faixa de preço em equipamentos padrão - US $ 18.400- 23 500. O custo do veículo de teste na configuração RXE com um motor de 1,6 L, 110 litros. com. - US $ 18 980.

A Renault Kangu é um carro de carga de carga, um tipo único com van entregue (SMS, 1999, nº 12). A Rússia é fornecida a RN com 1,4 L, 75 litros. com. E custa sem equipamento adicional de US $ 11.900.



Claro, muito - quem iria argumentar! E não fora, depósito e no interior, para o uso do caso: de férias se com a família, coisas, coisas ou equipamentos para transportar, e até mesmo o lote de carga. Por outro lado, trabalhar de um dia a dia, apenas você mesmo e se envolver. Pense aqui ...
 
Os aderentes dos carros conclusivos têm algo a escolher: são vagões clássicos, e cada vez mais popular mini wane, e vans de cargas-passageiros. Para entender as características dos corpos de cada tipo, três carros de uma marca tomaram.
 
O espelho do coração
O carro deve gostar do proprietário e ... circundante. Primeiro - é claro, caso contrário, não vai comprar. Bem, o que todos os outros? E desrespeito transferido para o proprietário para o proprietário. Muitos vão perceber seriamente um tio sólido em Oka ou Ford, e até mesmo uma cor alegre? E a garota de idade gentil no Toned Lend Cuber, então eu quero dar lugar à estrada ...
 
Um homem em um novo carro estrangeiro por 10 mil dólares, no mínimo, não é ruim. A origem francesa de nossa Trindade irá com você com algum encanto e refinamento espiritual. Além disso - características individuais. O dono da carroça é provavelmente uma pessoa prática. Os pais equilibrados da família viajam ao redor do mundo em todo o mundo (temos apenas transporte público para o seu bolso). Se você, caindo em uma pequena minoria, siga a tendência mundial, a reputação de um motorista iluminada é fornecida. Com Kanga, o caso é especial - é tão parecido com o carro de trabalho que eles provavelmente vão considerar você, apenas um motorista - sem charme e sutilezas. E não tente convencer os outros, provando que você é o proprietário - sua tolerância, especialmente amigos e parentes, tem limites. Justifica você, exceto para kipping atividades empreendedoras com um pedido de padrões europeus.
 

Qual é o caminho?
O mais escassa do vagão espacial, diferindo do sedan só aumentou 40 mm a altura do teto ao longo do segundo número de assentos e as maiores aberturas das portas traseiras. Nele, como no sedan, moderadamente espaçoso, o quarto, mas o quinto, mesmo em uma curta viagem, para não mencionar a longa viagem, é extra. Há também algum tipo de feridas em termos de conforto.
 
Parece completamente diferente do interior do cênico: aqui é significativamente maior e mais amplo, especialmente nas costas. Portas enormes, laterais quase verticais, baixa linha de vidros, piso absolutamente liso, individuais, cadeiras altamente paradas - quase como no ônibus. Adicione ajustes às poltronas traseiras, numerosos compartimentos de habitação, caixas e bolsos, iluminação individual e mesas dobráveis \u200b\u200batrás das costas dianteiras - e em todos os expressos! Em que Universal encontrará os sapatos da parte de trás no chão ou no recipiente resfriado no console central? Para cinco lugares, é o suficiente, no entanto, é melhor ir de férias quatro maneiras - relaxe, então com conforto. Nesta forma de realização, a descontraída da cadeira média forma uma ampla gama de mesa, e é possível deixar para trás apenas dois lugares na parte de trás, deslocá-los para o meio ou para trás. Em geral, em termos da transformação da cabine e do número de frescuras, projetado para fazer uma longa viagem de agradável e confortável, o cênico, como deveria ser mini-wen, fora da competição.
 
E qual kangoo utilitário? Novamente sozinho. De acordo com alguns internos, ainda maiores do que cênicos, mas o passageiro dá a impressão de que ele não se senta e no chão da cabine. Os assentos são bastante baixos no meio do túnel do chão, sob os pés do balde podshtampovki - quase como em um carro. Mas as enormes janelas se estendem para cima e de cima para o teto um bom quarto de um metro. Acabamento deliberadamente austero: Um monte de metal nu, traseira largada de plástico barato (três passageiros que tocam os ombros um do outro!) Cama plana sem restrições de cabeça - Origem proletária está presente, o volume máximo com um mínimo de conforto. A vantagem inegável - no carro não se sente e literalmente você anda com a cabeça alta. No entanto, a porta do passageiro, apenas uma, a segunda - a esquerda - está incluída na lista de opções e custa US $ 175. O Kangoo é adaptado ao nível dos adversários gerenciará aproximadamente US $ 3.500.
 
Então, se avaliarmos o conforto e o espaço, é universal em doses moderadas inerentes à primeira qualidade, veículos automotores de utilidade - o segundo, e o máximo, e um mini-ven - ambos em superlativos.
 

Espaço de bagagem grande - uma grande mala
Não satisfeito com os números das características técnicas, estamos armados com governantes, blocos de espuma e bem medidos ... Surpreendentemente, no volume de registro de posição inicial - 456 litros - no compartimento de bagagem do caminhão não é convertido e nem sequer avidobusopodobnogo Minivan e Station Wagon modest. Afinal, ele tem o corpo mais longo e, portanto, o tronco - tanto quanto 1100 mm! E se de acordo com as regras carregadas de carro para o nível de vidros, ou seja, sob a prateleira, a altura do teto não importa. No entanto, vamos ser justo: Kang perdeu apenas um pouco. Cênico de Cargo Bay parecia menor, mas a forma retangular quase perfeita é particularmente vantajosa para o transporte de mercadorias volumosas; Além disso, a prateleira aqui pode ser definida em duas posições de altura.
Se eu cuspir as regras e enviar como de costume - quanto vai se encaixar, as posições mudam. Kanga (altura interna de 1290 mm) vai para uma distante roupa com um volume de 2800 litros. Mas há uma modificação ainda mais espaçosa com uma respiração traseira aumentada. Dobrando $ 220, você pode encomendar Kanu High de 500 a 800 kg de capacidade de transporte. A pausa de vagão se opôs a este assento de volta dividido e um grande comprimento da carga resultante (1760 mm), que, e se ele serve como um lugar de dormir. A vantagem indiscutível da mini-veia é a capacidade de dobrar, reorganizar ou remover as três cadeiras traseiras, dependendo da forma e do tamanho da carga.
 

O que vai andar?
Olhando para quem gosto. Se a compra nos medidores cúbicos é um passo em algo forçado (e na alma há ambições de corrida!), De toda a Trindade, você será uma pausa mais adequada. Este não é um carro esportivo - apenas um bom carro de passageiros. Moderadamente aguda na gestão, ele é tenazmente realizado pela estrada, o minimamente propenso à estrela e permite que você monte dinamicamente. Depois de um sedan ou hatchback, ele será usado para se acostumar apenas para racks traseiros largos.
 
O cênico vai desfrutar de motoristas equilibrados mais: sensações de ônibus (um tipo de encaixe, volante horizontal, suspensão suave, baixo ruído, abundância de elementos de conforto) ditam e o modelo de comportamento correspondente. Claro, e sobre ele pode ser tratado como fiel, especialmente porque o mesmo motor é o mesmo com o universal. Mas será violência sobre a máquina - irá protestar contra os grandes rolos do corpo, o balanço nas ondas, e o volante é completamente unsportsfactory. O motorista do Mini Wen tem vantagens no tempo urbano: um alto pouso e uma grande área de vidros proporcionam uma excelente revisão, a capacidade de olhar sobre os telhados, bem como um bom sentimento de dimensões - com a exceção, a verdade é capô invisível. By the way, o corpo em um quarto de metro (!) Em suma, do que o vagão da estação, que é importante no estacionamento próximo.
 
Em comparação com este par, o Kanga de Carga-passageiros parece mais simples: suspensão mais dura, mais ruído e vibrações, mas os dispositivos são apenas o mínimo necessário. Possui apenas 75 cavalos, mas a faixa de trabalho do motor é deslocada para diminuir as Revs, que, em combinação com engrenagens curtas, não se sente falhas na cidade. É verdade que na rodovia em altas taxas de estoque sob o pedal quase permanece. No ativo dessas dificuldades - enormes espelhos externos (a herança da van de frete), o mais curto, menos de quatro metros, corpo e a maior depuração do solo. By the way, os compartimentos motorizados de todos os três carros têm uma proteção poderosa inferior.
 

Então, quem é o melhor?
Felizmente, uma resposta inequívoca a esta questão não existe - caso contrário, a rua seria entupida com as máquinas de uma marca, o modelo e, talvez, até cores. Se você ainda está interessado na opinião pessoal do autor, se há muito tempo, mas até agora sem reciprocidade, apaixonada por mini-wen.
 

Adoro viajar com toda a família e, portanto, prefiro o carro espaçoso e confortável.
 

Os editores obrigado Renault e Avtomir para os carros fornecidos. Informações sobre a venda - na seção de preços do revendedor.
 
 
Texto / Yuri Tile
Foto / Vladimir Kyazev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"