Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra N-Joy 1.8 /7800 km

A impressão do carro, como a vida, consiste em pequenas coisas. Na última vez, começamos uma história sobre como o Astra se comporta em uma longa jornada. Ela se comportou bem, e os comentários foram insignificantes. O relatório atual é totalmente dedicado a pequenas coisas. Principalmente agradável.
- Ainda havia uma dor insignificante. Há algum tempo, Astra começou a ranfar como uma sela de mosqueteiros, em vários solavancos, solavancos e outros policiais mentirosos. A auditoria total do lixo que se acumulou no porta -malas, o desmantelamento da prateleira traseira - também havia suspeitas - eles não eliminaram o acompanhamento musical. Astra continuou a ranger para trás. Pessoas experientes aconselharam a lubrificar as faixas elásticas da quinta porta vedando com uma gordura de texugo ou alguma química ocidental por cuidar do RTI (produtos de borracha). O piloto automático decidiu lidar oficialmente com o problema - através do serviço. O caso não foi reconhecido como garantia, mas a carteira não perturbou: era necessário apenas ajustar as alturas dos travesseiros de borracha, as portas. O trabalho custaria US $ 3,5-o custo de um décimo horário de normal, mas eles não levaram de nós também-eles disseram que um presente.
+ Viagens longas mostraram que o Astra é um contador incrivelmente preciso do caminho percorrido. Por 150-250 quilômetros, suas leituras coincidem com um quilômetro de um centavo em um centavo. Talvez eles possam continuar coincidindo, e o corpo de tempos em tempos exige para sair da estrada.
É claro que essa precisão pode ser explicada por uma combinação de circunstâncias, em particular as características individuais do dispositivo, carregando a pressão do carro e do pneu. Deixe, mas o que a publicidade diz sobre precisão?
O contador diário tem outra característica interessante - é cinco - bits, mas, ao contrário das expectativas, seu testemunho máximo não é de 9999,9 km, mas 1999.9. Eles não estão acostumados a pensar na Europa com nossas distâncias.
+ Astra tem excelente aerodinâmica prática. Claro, não dirigimos o carro para o cano, mas dirigimos muito na chuva na estrada. Ficou muito satisfeito por os espelhos externos permanecerem sem solução. Outra grande surpresa foi que a quinta porta está limpa na estrada. Mas o zelador e a arruela também são, a propósito: é conveniente poder, sem sair do carro, retirar as gotas da chuva da janela traseira ou remover a poeira que voou durante o estacionamento.
+ O fato de a cobertura do tanque de gasolina ter sua própria montagem durante o reabastecimento é um pouco, mas especialmente agradável quando você vê os proprietários de carros de marcas concorrentes, que, aproximando -se da caixa de um posto de gasolina, carregam uma tampa em um monte de chaves. Em Astra, um Benzoluk abre com uma fechadura central remotamente.
+/- Bumpas pintadas na cor do corpo, que são mencionadas na especificação como uma opção muito importante, a coisa é bonita, mas não muito prática- tal torneira, diferentemente do plástico preto padrão, não pode ser realizado. O que você pode fazer, tal moda, pinte o carro de uma só cor. Mas o pára -choque dianteiro é feito corretamente - abaixo dele possui uma saia feita de borracha densa. É muito útil no estacionamento: onde o proprietário de outra marca ouvirá uma crise de plástico e apresentará uma crise de contas, que terá que ser dada para reparos ou até mesmo uma substituição do para -choque, apenas deforma a faixa elástica . Às vezes é mais fácil se dobrar do que esperar até que o meio -fio esteja dobrado sob você.
 
Texto e foto Sergey Sherestnikov

Custos 13 de julho a 6 de agosto
Milagem - rodovia/cidade 2000 km. Consumo de gasolina - 240 litros

Gasolina AI-95 $ 83
Moika $ 25
Ajuste da quinta porta $ 3,5
Apenas US $ 111,5

 

Fonte: "Piloto automático"