Test drive Opel Astra Sport Sedan desde 2012 Sedan

"O mais bonito"

Bertone veio para a Rússia com o Opel Astra Coupe
 
O carro mais bonito não foi chamado, mas membros do júri internacional do design de exposição de Milão em Motion-2000. Eu só posso concordar com eles. O famoso estúdio de corpo italiano criou um cupê verdadeiramente elegante, e sua liberação foi ajustada na empresa, também incluída no grupo Bertone (ver Ai No. 1, 2001). E eu ainda confesso, gostei tanto do carro que não consegui separar seus quatro dias e duas vezes estendi a duração do teste.
 
Eu acho que ninguém além dos italianos poderia transformar o prático e, em geral, um carro alemão calmo em uma espécie de belo com temperamento sul. Basta dar uma olhada nas linhas rápidas do corpo, avalie a linha baixa do capô, preste atenção ao poderoso spoiler traseiro e o tubo cromado do sistema de escape, e você pode imediatamente imaginar o que exatamente você está lidando. Claro, as portas não têm estrutura, e você deve puxar a alça enquanto vidro cai ligeiramente - é suposto em uma máquina de tipo esportivo.
 
Sentar para a cabine é confortável e agradável. Pele cremosa, plástico preto de alta qualidade inserções de alumínio no painel frontal - tudo é feito com gosto, tudo fala sobre conforto e, ao mesmo tempo, indica uma dinâmica extraordinária. As cadeiras estão equipadas com todos os ajustes necessários, o que permite dirigir não cem quilômetros sem um toque de fadiga. As poderosas asas de suporte laterais manterão o corpo em persianas íngremes. Números pretos em um fundo branco do escudo do instrumento não só parecem originais, mas também ler perfeitamente. Um pequeno diâmetro O volante agradavelmente cai nas mãos e é ajustável verticalmente e horizontalmente. Apesar do fato de que é sobre o cupê, a parte de trás é bastante espaçosa para dois adultos (isto também é verificado). Mas os passageiros devem confiar completamente no motorista e segurar as alças: Astra Coupe é um carro rápido e helpidal.
 
Poder alemão, caráter italiano
 
Enquanto apenas uma versão do cupê chega à Rússia - com um motor atmosférico de 2,2 litros e 147 hp. Mas isso, devo dizer, não para uma máquina compacta. Mesmo com caixa de velocidades automática, ou seja, essa modificação foi levada para o teste. Embora pessoalmente, prefiro ver um botão cromado ou de couro de uma caixa de velocidades mecânica no local do identificador do seletor.
 
No entanto, a máquina não permite perder. Transferir interruptores de forma clara e rápida, especialmente se traduzirmos a caixa de câmbio para o modo esportivo. Isso pode ser feito usando um botão na própria alça e, em seguida, a lâmpada amarela ligará o painel de instrumentos. Agora, a eletrônica não mudará para o aumento da reinicialização do gás, mas permanecerá no primeiro, fornecendo excelentes reações para pressionar o pedal do acelerador. E a seta do tacômetro certamente será fortalecida na zona vermelha antes que a próxima transmissão seja ativada. Há também um modo de movimento de inverno. Isso exigirá principalmente aqueles que amam andar calmamente. Mas é difícil imaginar melancolica dirigindo este cupê. É o suficiente algumas vezes para virar um bom modo, sinta-se como um volante com velocidade crescente, e você pode esquecer o movimento lentamente. A suspensão do cupê Astra é configurada de tal maneira que mesmo nos corpos mais frios dos rolos casuais são minimizados.
 
É claro que, como resultado disso, as estradas nativas tremem, mas você pode adicionar gás e, em vez de milificar uma seção ruim? .. O que é particularmente legal, o carro de carro da frente não está com pressa para entrar em um Skid, e se começar a ocorrer, tudo pode ser corrigido por um movimento de direção curta. Não há balanço desnecessário? Nesse caso, o sistema ESP virá ao resgate e no tempo e sem pensar. Provavelmente, é desnecessário dizer que o sistema de freio é bastante adequado e está equipado com a última geração. E direção? E no Astra era excelente, e agora ficou ainda mais afiado, tipicamente italiano. E provocando passeio ativo. Mas eu não vou dizer uma palavra sobre o cheiro de borracha pintada ...
 
Se o motor é de 2,2 litros capazes de derramar uma enorme dose de adrenalina no sangue, então o que falar sobre um motor de dois litros com um turbocomerador de 190 hp? Há essa versão que, me disse no consultório da empresa, se houver demanda, também pode aparecer na Rússia.
 
Proporção favorável
 
O cupê sempre custa mais do que outros carros. E aqueles que agora são produzidos na Europa - muito mais caro. A única exceção é Astra Coupe, o carro europeu mais acessível deste tipo. E na Rússia, o índice de qualidade do preço fala a seu favor.
 
No pacote com o qual o cupê é fornecido ao nosso país inclui um eletrobacket completo, controle de temperatura, um excelente sistema de áudio com um CD player, assentos dianteiros aquecidos, interior de couro, quatro airbags e mais pequenas coisas. Concordar que nesse nível de equipamento, o preço de US $ 23.490 não parece superestimado. A versão com ponto de verificação automática é mais cara por US $ 1500, e a lista de opções consiste em apenas um ponto - Xenon faróis, para os quais você tem que pagar US $ 800.
 
E a última observação. Refletindo sobre aqueles que serão o principal comprador do cupê na Rússia, imaginei um jovem rico, em algo do egoísta (isso ainda não é um carro familiar), um amador para alcançar a lazer. Qual foi a minha espanto, quando vi uma jovem na rua coberta de neve de Moscou, uma jovem, alegremente cruzada nas alças do Baranka! Mas não é um carro para você! - Eu queria exclamar. Ou talvez eu esteja errado?
 
 
Andrei Osipov.
 
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№2 (5), 2002]