Тест-драйв Opel Astra седан 1998 - 2008 Седан

СТАЛЬНАЯ КРОВЛЯ

Похоже, что очень скоро из автомобильного лексикона навсегда уйдет слово тент. Вероятно, это к лучшему -- кабриолет с задраенным верхом не будет выглядеть чем-то недоделанным, меньше соблазнов будет у вандалов, а покупатель будет иметь возможность получить как бы два автомобиля, заплатив всего за один. К нынешнему пляжному сезону на рынке появилось минимум еще два трансформера.
 
Спартанский в принципе салон Opel Astra у TwinTop оживлен отдельными штрихами, что неудивительно, ведь при опущенной крыше интерьер становится экстерьером и не должен выглядеть сиротски. Прежде всего обращают на себя внимание хромированные окантовки циферблатов спидометра и тахометра. За отдельные деньги возможна кожаная отделка салона с прошивкой, стежок которой, по мнению дизайнеров Opel, напоминает отделку седел для верховой езды.
ДРУГОГО КАЛИБРА. Вы никогда не замечали, что силуэты кабриолетов, когда они без крыши, не так сильно отличаются друг от друга, нежели когда у них эта крыша есть? Теперь, когда в руках дизайнеров оказался не текстиль, принимающий форму каркаса, а более восприимчивый к фантазиям художника металл, они получили возможность сделать экстерьер автомобиля более выразительным. Маркетологи Opel обращают внимание потенциальных покупателей, что в профиль Twin Top напоминает классическое купе Calibra. Отсыл к культовым моделям прошлого -- прием, который немецкая фирма применяет все чаще. Напомним, что совсем недавно состоялась премьера Opel GT -- привет из далеких 60-х.
НА СЛУЧАЙ ДОЖДЯ. Одно из достоинств купе-кабриолета от Opel -- то, что в путешествие на нем могут отправиться не пара плюс дети или собака, а четыре вполне габаритных взрослых человека, если кому интересно. Это стало возможным благодаря довольно внушительной для класса колесной базе, а также за счет эффективной конструкции жесткого верха, состоящего из трех частей. В багажник они ложатся исключительно компактно, оставляя в нем вполне сносные 205 л. Погрузка и выгрузка упрощены благодаря системе Easy Load -- ao pressionar o botão, os elementos do telhado colocados no porta -malas aumentam 25 cm. Outra conveniência: o teto pode ser colocado e colocado ao dirigir a uma velocidade de até 30 km/h, o que é conveniente com a chuva de repente ou quando Um semáforo verde o encontrou no momento da transformação.
 
Embora os elementos e controles funcionais estejam familiarizados por outros modelos VW, vários detalhes interiores do compartimento do Cabiolet foram renovados. Eles incluem um lugar de motorista, revestimento portas, bancos traseiros, bem como uma instalação climática especialmente projetada para EOS. Se desejar, o lugar do motorista e o revestimento das paredes laterais podem ser realizados em duas cores e, na parte superior, eles dominarão o escuro para minimizar a reflexão no vidro.
Você fica mais quieto. A configuração padrão inclui ar condicionado, por algum motivo controle de cruzeiro, música, que será útil-mesmo a uma velocidade de 100 km/h com um top no carro, você pode conversar sem levantar suas vozes ou ouvir música sem música sem Não cortando -o em plena potência, - assentos com uma função de memória e espelhos aquecidos. Versão Cosmo - não se surpreenda, há um SUV na versão Vouge - exibe uma roda esportiva e um sistema de controle remoto do telhado. A versão Cosmo é padrão com um motor de 200 cavalos de potência.
Botão de lata. Quatro motores a gasolina são possíveis no Astra Twin Top-1,6 L com capacidade de 105 hp, 140 cavalos de potência 1,8 litros, além de um par de dois litros com um turbocompressor de 170 e 200 hp. Os motores de dois litros são equipados exclusivamente com mecânica de 6 velocidades, uma caixa manual com cinco etapas é instalada em versões de 1.6 e 1,8. Além disso, o último motor mencionado pode ser para extra? 1360 tem uma transmissão automática de 4 velocidades. Os fãs de fãs de diesel podem pedir um diesel de 150 cavalos de potência 1.9 CDTI. O pacote padrão do compartimento do cabiolet inclui ABS e ESP, e o carro pode ser equipado com uma função IDS Sportswitch como uma opção, que pressionando o botão no painel tornará os amortecedores mais rígidos, aumente a rotação no volante e exacerba o motor pressiona para pressionar o pedal do acelerador.
Sob vidro. O Cabricire-Cabiolet de Wolfsburg começou no mercado um pouco mais tarde do que um carro semelhante de Russelheim, mas seria ingênuo acreditar que engenheiros e designers poderiam ter tempo para levar em consideração os concorrentes e fazer alguns ajustes-o ciclo de design às vezes leva muitos anos. No entanto, a VW EOS possui várias vantagens explícitas, se não, então existem definitivamente diferenças. Primeiro de tudo, é um teto que está se abrindo e fechando completamente em 25 segundos, que ainda tem seu próprio nome - CSC. Sua parte da frente é feita de vidro e pode abrir separadamente, como uma escotilha panorâmica deslizante, o que é muito prática e permite que você se sinta em um conversível, mesmo na estação fria. Outro momento - o telhado do CSC tornou a estrutura do pára -brisa bastante curta e, portanto, acima das cabeças daqueles que se sentam nos bancos da frente, o céu abre significativamente mais. E finalmente, de acordo com os especialistas da VW, o carro foi originalmente concebido como um compartimento de caboleta, e não uma versão conversível do mesmo Jetta, por exemplo, portanto, a linha do telhado e as proporções visuais de todo o carro se assemelham a um conversível clássico. Eles não estragam a silhueta e as antenas - estão escondidos sob a tampa da bagagem. Quando todas as cinco partes do telhado estão escondidas, 205 litros de espaço livre permanecem para bagagem. A capa em si tem um elétrico mais próximo, que nos últimos milímetros a puxa para a fechadura.
 
Outro momento - o telhado do CSC tornou a estrutura do pára -brisa bastante curta e, portanto, acima das cabeças daqueles que se sentam nos bancos da frente, o céu abre significativamente mais.
Para Le-Man. O fato de a EOS estar posicionada pelo fabricante como um carro intermediário e supraclasse se deve ao fato de que o local do conversível de golfe antes popular é o Beelet de Beetle hoje, então o novo compartimento do cabiolet deve ser puxado para mais perto do Passat. Isso é evidenciado não apenas por dimensões - o EOS é um carro bastante largo - mas também a presença na configuração padrão de um ar condicionado semi -automático, neblina, discos de liga de 16 polegadas ou esp. A lista de opções adicionais inclui quase tudo inventado hoje para carros de uma aula semelhante - de assentos com ajustes em 12 direções ao pacote Le Mans, o que implica uma parte esportiva com cerca de 15 mm de liberação da estrada.
Cerejas maduras. Para a VW EOS, o fabricante fornece uma gama bastante ampla de motores. Este é um turbodiesel de dois litros de 140 cavalos de potência e quatro unidades de energia a gasolina. Os motores de quatro cilindros com um volume de 1,6 e 2,0 litros podem desenvolver 115, 150 e 200 hp. Todos eles são equipados exclusivamente por pontos de verificação mecânicos. A caixa DSG robótica é possível exclusivamente para aqueles que decolam para o topo da Gamut EOS adquirirão uma versão de seis cilindros do compartimento do cabiolet. O modelo superior, equipado com um V6 de 250 cavalos de potência, pode não apenas acelerar para centenas em 7,3 segundos, mas também exibirá os discos de 17 polegadas de banco de dados, controle climático, costelas cromadas da rede de radiador e luzes traseiras de led de cor cereja .
 
 
Texto dmitry gronsky, foto oppel e vw

Opel Astra Twintop 2.0 Turbo
 
Motor a gasolina, com um turbocompressor
Volume de trabalho (metro cúbico) 1998
Power (L.S. a RPM) 200 em 5400
Momento (nm em rpm) 262 em 4200
Tração dianteira
Caixa de engrenagens 6 -t. PELAGEM.
Comprimento/largura/altura (mm) 4476/1831/1414
Massa equipada (kg) 1515
Velocidade máxima (km/h) 237
Aceleração para 100 km/h (c) 8,9
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 13.3/7.3
Preço na Europa 30 295
Volkswagen EOS 2.0 Turbo FSI
 
Motor a gasolina, com um turbocompressor
Volume de trabalho (metro cúbico) 1984
Power (L.S. a RPM) 200 em 5100
Momento (nm em rpm) 280 em 1800-5000
Tração dianteira
Caixa de engrenagens 6 -t. PELAGEM.
Comprimento/largura/altura (mm) 4407/1791/1443
Massa equipada (kg) 1539
Velocidade máxima (km/h) 232
Aceleração para 100 km/h (c) 7.8
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 11.2/6.5
Preço na Europa 32 350

 

Fonte: "Piloto automático"