Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Astra abriu

Carro para quem ama o céu
 
Esse número de IA acabou sendo realmente primavera. Admitir, e o tempo para sua preparação que passamos, como se estivesse acordando a partir da hibernação do inverno. Afinal, ainda assim, à nossa disposição havia dois conversíveis sob as marcas BMW e Opel. E se o primeiro é um carro, digamos, não para todos, então o segundo é bastante acessível à população em geral. Mudar -se para Astra Cabrio, na capital de nossa pátria - ainda com frio, não se aquecendo, como se eu descongesse dos sorrisos de motoristas que invariavelmente prestassem atenção ao conversível, o que inequivocamente causou -lhes apenas bons sentimentos. E como as meninas sorriram para mim! Primavera, em uma palavra
 
O ponto é expressão
 
Sim, os italianos sabem muito sobre design. Afinal, um compartimento baseado no Opel Astra da última geração foi construído pelo famoso atelier de Bertone, que é indicado pela placa de identificação nas asas traseiras do carro, e este carro é produzido em Appenins. E o conversível, por sua vez, foi criado com base nessa modificação específica. Portanto, não é de surpreender que sua aparência tenha expressão do sul.
 
Em geral, como os sociólogos ocidentais descobriram, os compradores de carros abertos prestam atenção principalmente à aparência. Para não dizer que o Astra Cabrio é uma máquina excelente em termos de design externo, mas parece tão franco que atrai os olhos. A linha inclinada do telhado de pano levantada não é muito diferente do compartimento, mas o suporte central está ausente. Acontece que um aquário com uma grande área de envidraçamento. Você está indo, mas todo mundo está olhando para você. E, repito, sorria. Especialmente as mulheres que encontram neste modelo, aparentemente, algo especial. E não importa que o teste Astra Cabrio tenha sido pintado em azul - parece que não é um homem. Para o inferno com preconceito! Pessoalmente, eu pegava exatamente um carro. Bem, talvez eu também tenha pensado em vermelho. O Banal Grey Metallic, do qual em Moscou é monótono, está cansado. O conversível deve ser brilhante, como uma paisagem de verão. E também procure o esporte, para que outros entendam que uma pessoa ao volante é um estilo de vida elegante e saudável. Isso não é retirado da Opel. O corpo é ricamente decorado com elementos de designer que dão ao carro uma aparência muito rápida. Por exemplo, arcos salientes salientes da forma geométrica correta; ligeiramente inflado, como músculos após aulas em simuladores, lados; Os faróis dianteiros rastejam um pouco no capô. Esportes? Sem dúvida.
 
Os eletrônicos substituíram o metal
 
As saliências curtas também são adicionadas à aparência do conversível. No entanto, eles também são relevantes para o outro - a roda localizada quase nos cantos da roda permite que você se sinta calmo em situações extremas na estrada, quando é necessário, por exemplo, evitar um obstáculo inesperado. O empurrão do volante para o lado e Astra Cabrio balançando a linha. Obviamente, este carro faz isso não de maneira tão acentuada e confiável quanto um compartimento com um teto duro, mas não se preocupa com a suavidade excessiva. E tudo porque os designers o fortaleceram deliberadamente para garantir um nível aceitável de segurança. O ganho de peso de 80 kg realmente só se beneficiou. Quilogramas adicionais são tubos de aço duplo (um no outro e preenchidos com plástico de espuma), escondidos dentro da moldura grossa do pára -brisa, costelas reforçadas da rigidez do piso, insere nos limiares, arcos disparando na parte traseira com sinais de capotamento. Finalmente, o telhado muito macio com uma boa dúzia de hastes e motores elétricos.
 
Esses elementos de segurança passiva são complementados por um conjunto completo de sistemas eletrônicos. Por exemplo, os pedais de embreagem e freio no caso de uma colisão frontal voam automaticamente de seus loops e, portanto, não machucam as pernas. Além disso, o equipamento padrão inclui travesseiros infláveis \u200b\u200bfrontais e laterais e cintos de segurança. Além do ABS da última geração, um sistema anti -boom, ESP e assim por diante. Em geral, os engenheiros tentaram compensar a ausência de um dos elementos de poder, a saber, um teto duro.
 
Portanto, no movimento da rigidez, a perda de rigidez quase não é sentida, mas nos solavancos que dirigi até a pia no centro da cidade, passando por alguma zona industrial, onde o asfalto foi alterado, ao que parece, nos tempos do socialismo subdesenvolvido. Virando os meandros dos buracos, trincheiras e correndo para a neve, ouvi atrás de mim alguns rangidos estranhos e uma ligeira crise. Que? Ele parou em uma plataforma plana, colocou todo o seu peso no porta -malas - não, parece que isso não é uma suspensão ou um rack. Apenas algum tempo depois me ocorreu que eram os painéis do corpo, que eram levemente dobrados depois do corpo e esfregavam um do outro. A propósito, só então lembrei que estava realmente conversando e, em princípio, posso abrir o teto. O fato é que seu abolador lida com o ruído externo e fornece isolamento térmico, dando à luz a sensação de que você está em um carro comum. Bem, se o próprio carro sugerir, então o teto está abaixado! A tenda no Opel Astra Cabrio está equipada com uma unidade eletro -hidráulica já na configuração básica. Pressionar o botão no console central leva ao fato de que, após 30 segundos, você vê um céu claro acima da cabeça e, nas laterais, existem apenas óculos elevados que não deixam o vento lateral. Além disso, você pode solicitar um sistema de abertura remota do telhado a partir da chave FOB. A propósito, essa operação só pode ser feita parada e apertando firmemente o freio de mão. Caso contrário, você ouvirá o som desagradável de um aviso de Zummer que você esqueceu de fazê -lo.
 
O vento não é terrível
 
Um passeio com um top aberto não esfriou mesmo no dia de março. Pelo contrário, pelo contrário, ela acrescentou nitidez nas sensações. O respeitoso barítono do motor de 147 cavalos de potência com um volume de 2,2 litros começou a vir mais claramente, entendi pelo apito de pneus quando valia a pena liberar o pedal do acelerador. Não quer dizer que os ventos andassem pela cabine. Então, o ar vibrou um pouco, nada mais. Isso é com óculos fechados e a tela de proteção instalada atrás da primeira fila de assentos. Além disso, o sistema de controle climático passou automaticamente para um modo especial, direcionando o ar quente para as pernas e a área do cotovelo. Se você abrir completamente as janelas e remover a tela, já está frio a 30 km/h.
 
Apesar do fato de o topo do pano ser dobrado no porta -malas, o volume do compartimento de carga foi salvo em um nível de 330 litros bastante aceitáveis \u200b\u200bpara esse tipo de carro. Pelo menos, não é menos do que no BMW da 6ª série, que é duas classes mais altas. A propósito, há uma tela em um café separado, que luta com riachos turbulentos, esforçando -se para soprar o motorista do carro.
 
Apesar da compactação externa, a distância entre eixos Astra Cabrio é de 260 cm. Isso significa que quatro pessoas serão colocadas dentro da cabine sem problemas. Obviamente, as pernas para as pernas na fila de trás serão menores, mas o suficiente para uma pessoa de altura média. Como esperado, no sofá traseiro, há uma madeira decente no porta -malas. Graças a ele, a Opel permite transportar simultaneamente dois pares de esquis e snowboard.
 
Com um teto fechado, o conversível possui aerodinâmica muito boa. O coeficiente de resistência para o fluxo de ar descontrolado do circo é de apenas 0,30. Ele não estraga muito a imagem e o tiro abaixado, o que piora esse indicador apenas para 0,32. Além disso, ao criar o carro, os ofvitas não foram do caminho mais fácil. Em vez de ajustar alguns spoilers adicionais ao corpo, eles redesenharam completamente as formas de estampagem na frente e na parte inferior, e a tampa do porta -malas dava uma forma complexa com um tiro ligeiramente de cabeça para baixo. Todas essas decisões deixaram a aparência da máquina bastante orgânica e, ao mesmo tempo, aumentaram significativamente a força de fixação que atua no eixo traseiro.
 
Finalmente, se você expressar a impressão geral de Opel Astra Cabrio literalmente de duas maneiras, direi o seguinte: um carro legal. Perdoe minha expressividade nos julgamentos, mas não pode ser de outra forma, porque ele é de um país onde não é habitual esconder emoções (por nada que isso tenha um nome alemão). Na Rússia, os preços do carro começam com uma marca de US $ 28 460. Garantia - 2 anos ou 100.000 km de corrida. Conversíveis de classe de golfe, oficialmente fornecidos ao mercado russo, não me lembro de algo imediatamente
 
Sergey Ilyinsky
 
Breves características técnicas de Opel Astra Cabrio
Volume do motor, metro cúbico. Veja: 2198
O número de válvulas para o cilindro: 4
Poder, l. com. em cerca de./min.: 147/5800
Máx. Torque, nm/em cerca de. Min.: 203/4000
Aceleração para 100 km/h, p.: 9.5
Velocidade máxima, km/h: 216
Consumo médio de combustível L./100 km.: 8.7
O volume do tanque de combustível, L.: 52
Dimensões, mm.: 4267x1709x1390
 

Fonte: Jornal "Automóvel Izvestia" [No. 6 (52), 2004]