Test Drive OPEL ASTRA 3 Portas GTC OPC Desde 2005 Hatchback

Sabotador

Opel Astra GTC literalmente explodiu no mercado de hatchbacks baratos elegantes. Mas há quatro anos, foi um avanço, e hoje os principais concorrentes já administraram ou sobreviveram à restyling, ou substituíram a geração. O GTC tem argumentos a seu favor? Nós dizemos sim.
A aparência do Astra GTC Sabotage de Opel, dirigida contra seu próprio estilo monótono dos últimos anos. Não havia tal coisa na história da empresa, mas dificilmente é diferente agora. Uma complicada operação operacional do hatchback de três portas de seu próprio ego foi bem sucedido com a escotilha, que tem mais a duas portas, relaciona-se externamente à sua forma nasal, as asas dianteiras de SIM Relâmpagos fechados no círculo na grade do radiador.
Design cinético opel. Este é outro carro com seu carisma interior e desejo indisfarçado de se destacar da massa automotiva. Para que?
Aqueles que compra 1.6 litros Astra GTC a um preço de foco de 2,0 litros, deve ser claro como um dia branco.
Mas claro à primeira vista nem sempre é. Os FAs pontiagudos cintilam as luzes, o telhado descreve o arco quase correto que vem do pára-brisa para as prateleiras traseiras, e sugestões inequivocamente em notas esportivas na natureza do carro.
A quinta geração de golfe e o segundo foco, que criou a quinta geração de golfe e o segundo foco, era o mais esportivo, se compararmos as versões civis de Volkswagen e Ford. Precisa de mais duas portas? Sem problemas, praticamente não há fila no Astra 5-Porta. Mas se estas são portas extras, então, de um ponto de vista do designer, o GTC é pelo qual os concorrentes. Isso leva: Não é de admirar que a abreviação na tampa do tronco seja descriptografada como Grand Turismo Compact. Alto, marcado, mas não privado da verdade.
Grand Turismo Prefixo como um reflexo de controle suspenso e puro-sangue de Astra. Pesagem bem sucedida sobre os eixos um pouco compensa a suspensão traseira inroprilente (é tradicional, como na geração anterior: com um feixe de torção), e o motor deslocado de volta em relação ao eixo dianteiro contribui para excelentes reações no volante.
O volante muito satisfeito: agudo, com esforço reativo pronunciado; Além disso, conveniente para aderência e tamanho ideal. Para a bela metade da humanidade, pode ser difícil, mas para nós, terríveis, mais.
Verdadeiro, compacto forçado a duvidar das possibilidades da segunda fila de assentos em Astra. Em qualquer caso, não há nada melhor do que sentar no hatchback na frente! Desfrutando da unidade com o carro, o escopo relativo e pegando os tristes olhares dos passageiros traseiros no espelho. Hatch é um corpo para dois, e a escotilha com uma reivindicação no esporte especialmente.
Mas no Astra GTC é desconfortável, a não ser quebrar na segunda fila: a corcunda curva do telhado, então se esforça para deixar a colisão no topo do topo. Sente-se há bastante confortável. Tendo cometido um ritual de penetração e resolvido no sofá, estou surpreso ao notar que muitos centímetros permaneceram acima da minha cabeça. Threesome por trás, claro, ficará triste; Os juntos são bastante desgastados, ainda mais que os assentos difíceis não são ruins para segurar o corpo. Há um lugar para o pé, se a frente não é um jogador de basquete na frente, e apenas o rack traseiro é ligeiramente pressionado no uísque, descendo íngreme para o telhado. Bem, pensei que a taxa pela forma esportiva do pseudo-cupê seria muito maior.
Embora, não seja em Astra GTC a fileira de assentos em geral, e ao mesmo tempo o tronco, o carro ainda seria vendido para um estrondo. Parece muito ganhando o design que no fundo de uma modesta 5 porta, que fica ao lado de concorrentes menos visíveis. E o fato de que uma explosão de interesse em Opel como um todo coincidiu com o advento da Astra na versão compacta do Grand Turismo, é impossível ser considerado uma coincidência. O desvio foi capaz de abrir champanhe.
O carro é fornecido para o teste pelo Dealer Opel Opel Báltico do Atlantm Baltika.

Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Vitaly Egorov

 

 

Uma fonte: Revista "Wheels" [outubro de 2008]