Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport Test desde 2010 SUV

Mitsubishi ASX: Outlander Teste para iniciantes

Kolesa.ru experimentou um novo crossover de Mitsubishi na cidade e além, agradavelmente surpreso com o impulso e pensamento incompletos: se os japoneses formaram as configurações corretamente

O crossover Mitsubishi ASX é uma resposta ligeiramente tardia dos três diamantes ao aumento supersônico da demanda por vagões compactos em estação de tração na roda com uma aparência off -road. As principais características das máquinas desta classe, o preço da configuração superior -igual ao básico para crossovers comuns; A presença de versões da roda dianteira, bem como dimensões compactas. ASX tem tudo isso em abundância.

Os preços para o crossover Mitsubishi mais compactos começam em 729.000 rublos para um carro de tração dianteira com um motor e mecânica de 1,6 litros (com um motor de outros sistemas de transmissão e acionamento, nenhum sistema de acionamento é fornecido). O equipamento padrão possui um conjunto mínimo de benefícios: airbags dianteiros para um motorista e passageiro, ABS com EBD, ar condicionado, traços elétricos e espelhos, assentos de aquecimento, um CD de mana, coluna de direção ajustável (altura e partida), rodas de aço de 16 polegadas De ações de tamanho completo. Para um carro compacto, o equipamento não é ruim, mas para um crossover por mais de 700 mil, isso não será suficiente.

O preço do Mitsubishi ASX em uma configuração de teste, generosamente enriquecido com as principais opções, está próximo do preço básico dos crossovers, 929.000 rublos.

A transmissão automática (Variator) está disponível com motores de 1,8 e 2,0 litros, além disso, de forma não alterada. Além disso, com um motor de topo, apenas todas as rodas da roda são oferecidas a um preço mínimo de 1.039.000 rublos. Provavelmente, os clientes serão mais interessantes para máquinas de tração dianteira mais acessíveis com mecânica e máquinas automáticas, graças a versões mais equilibradas para o conteúdo de preços. É por isso que escolhemos para o teste um crossover de monopólio de 1,8 litros com um variador na intensa versão S10 (para 929.000 rublos). Esta versão é distinguida por esta versão da estabilidade e assistência do curso ao tocar, travesseiros laterais e cortinas, bem como um travesseiro de segurança do motorista, lançar R16, informação-display, forrada com um volante e um navio de guerra de um seletor de transmissão automática .

A distância entre eixos ASX é a mesma do doador da plataforma - Outlander 2 670 mm.

O salão do ASX é despretensioso, quase um em um Outlander, com base no qual foi feito. O mesmo volante, a tela do compartimento de vôo entre o velocímetro e o tacômetro, o console central com o rádio e os círculos do avião, os assentos, mas a coluna de direção agora é regulada não apenas no ângulo de inclinação, mas também para sentar para baixo com muito mais facilidade. (É verdade que eu gostaria de ver um centímetro mais para dois). Os passageiros traseiros recebem espaço suficiente nos joelhos e pés, e apenas passageiros altos da fila de trás parecerão muito próximos ...

No movimento do crossover de Mitsubishi, uma natureza bastante controversa: ele não inspirou particularmente o asfalto, mas ele se abriu completamente onde o revestimento plano terminou. Em primeiro lugar, mesmo no ASX off-road permaneceu agradável em termos de conforto. A suspensão aqui é a mesma que em Outlander, mas o Acicix não é tão difícil quanto seu parente sênior e, graças a uma massa menor, parece que a intensidade energética dos amortecedores se tornou maior.

Clere Mitsubishi ASX por inveja desses SUVs: 215 mm!

A liberação da estrada do crossover está realmente fora de estrada. Com essas características, mesmo no carro da roda dianteira, não é assustador sair para o chão, que era balançado, como um aço de artilharia. Mas, para minha surpresa, até o Monotivo ASX, lidou com o enforcamento de uma roda de acionamento em ascensão. Tentamos especificamente superar um buraco grande, passando que, com as rodas traseiras, a frente direita era simplesmente obrigada a se afastar do chão. Mas, graças ao sistema, é claro, estabilidade, redistribuindo o momento na roda com o melhor gancho, ASX devagar e tristemente, mas superou o obstáculo!

E na rodovia, um motor de 1,8 litro e um tandem de variadores não são perfeitos. Redação rápida e acelerações dinâmicas requerem a escolha de revoluções aumentadas, respectivamente, a pressão sonora máxima sobre o motorista e os passageiros. E se o isolamento de vibração da cabine estiver a uma altura, o excesso de ruído interno entra em excesso. Se a suavidade do carro for positiva, as acelerações lentamente e lazer fazem com que você observe outras opções para o motor e as caixas. ASX com um motor 1.8 e um variador acelera para 100 km/h em 13,1 segundos. Um carro com um motor de dois litros e um variador para 11,9, e o mínimo em volume de 1,6 com a mecânica faz isso em apenas 11,7 segundos.

Este carro não pode deixar de estar interessado na categoria de pessoas que os crossovers atraem não tanto -a roda da roda quanto em tamanho e aparência. Como descobrimos, o ASX, mesmo com duas rodas principais, se comporta perfeitamente onde o asfalto não é fornecido. Além disso, possui um salão espaçoso, e o volume do LuggageMan é de 415 litros com bancos traseiros elevados, em decomposição, que você pode resolver com segurança problemas de verão e grupo

É uma pena que os falantes da dinâmica em Mitsubishi não pensassem: o ASX 1.6 mais rápido na mecânica é oferecido apenas em níveis simples de acabamento, dos quais os mais saturados não têm controle de clima e cruzeiro, o sistema de estabilidade e assistência alvo Quando tocado no aumento, bem como em algumas outras opções úteis. Caso contrário, em nossa opinião, é a opção 1.6 intensa para 779.000 rublos mais adequados para todos os amantes dirigirem um pouco.


Nós gostamos de Mitsubishi ASX
Folga e operação do sistema de estabilização para off -road; intensidade energética e golpe de suspensões
   

Não gostamos de Mitsubishi ASX
A dinâmica de um carro de 1,8 litro com um variador, a conclusão de versões fornecidas na Federação Russa

Concorrentes Mitsubishi ASX no mercado russo
Peugeot 3008
VW Tiguan

O carro foi fornecido por Avtomir, um revendedor oficial da Mitsubishi

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin


 

Fonte: Revista de roda [outubro de 2010]