Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport Test desde 2010 SUV

A escolha entre Nissan Qashqai e Mitsubishi ASX é difícil

Apesar do fato de que a escolha entre Mitsubishi ASX e Nissan Qashqai é óbvia, não há escolha. Nós, como sempre, estamos enganando ... da última vez, eles só me perguntam: o que é melhor do que Mitsubishi ASX ou Nissan Qashqai? Tantas vezes ouvi essa pergunta que estava de alguma forma envergonhada que ele não me interessa.


Nunca, sob nenhuma circunstância, não escolheria entre esses modelos. Sim, eu entendo que eles são muito próximos em todos os aspectos, desde o volume dos porta -copos até a suavidade dos apoios de cabeça. Eu conheço os mesmos motores e variadores. A aceleração, a velocidade máxima, a potência, o tipo de tração -roda coincide. Mas a idéia de comparar e comprar esses crossovers só pode ocorrer ao robô. Uma pessoa razoável entende que esses carros são criados com um propósito em descarado para usá -lo.


Qashqai em movimento dá a impressão de um SUV harmoniosamente configurado. Não requer vício


Mitsubishi não tem suspensão e direção suficientes.

O economista John Gelbrait em seu livro escreveu a Sociedade da Prosperidade: é impossível agir como um meio de satisfazer as necessidades, se essa produção criar novas necessidades. A produção preenche apenas o vazio, que por si só cria. É o processo de satisfação das necessidades que gera novas necessidades. Qualquer pessoa que insista no significado importante da produção para satisfazer as necessidades não é outro senão um observador elogiando o esquilo por seus esforços para ultrapassar a roda, que ela mesma promove.


A imitação eletrônica de bloqueios Nissan funciona como deveria


Qashqai é levado para o slide excelentemente com a ajuda de um sistema anti -Wings


A Mitsu Electronics não é capaz de controlar a situação em off-road

Tire as meias
Na configuração máxima, esses brinquedos custam cerca de 1.200.000 rublos. Eu iria para o revendedor VW ou Mazda e levava Amarok ou BT-50 pelo mesmo dinheiro. A picape também é, na maioria das vezes, sem sentido, mas é uma coisa real. Nesse caso, nas costas, não é por muito tempo consertar a metralhadora anti -aircraft emparelhada e colocar aeronaves inimigas nas abordagens de Moscou. Isso não é um negócio masculino real? E Mitsubishi ASX e Nissan Qashqai são adequados apenas para o transporte de cães lisos ou focas carecas e correm ao ver o BMW X5. Bem, é claro, diferentemente dos mesmos captadores, é conveniente estacionar na cidade, eles não têm uma ponte irracional e um corpo eternamente vazio e saltitante por trás, mas imagem, imagem! Para um homem da cidade moderno, é mais importante que coragem, músculos e potência tomados juntos.


Tela multimídia CashQAi vergonhosamente pequena, e o gerenciamento climático é inconveniente

A ergonomia do painel frontal Mitsubishi é visivelmente melhor do que a da Nissan, mais conveniente e mais clara do que

Lutador e maconha
... No entanto, se você escolher na aparência, o Mitsubishi ASX é muito mais frio, fresco, colorido. Porque Mitsu foi retirado de um lutador e Kashkai de um leito de flores. No entanto, o exterior é uma questão de gosto. Ao contrário do interior, você pode pelo menos avaliar a qualidade e a ergonomia. Mas, no nosso caso, sentado no banco do motorista, sentindo o acabamento e considerando o painel frontal, você não pode determinar o favorito óbvio. Nos dois rivais, os materiais são igualmente bons. Há uma pequena diferença na suavidade dos plásticos, mas ... quem sentirá completamente? Eu subi especificamente em algumas dezenas de fóruns de motoristas, onde o tema do Mitsubishi ASX vs Nissan Qashqai é discutido no modo transportador. Mesmo aquelas pessoas que compararam o interior dos concorrentes estão confusas no testemunho.


- Nos bancos traseiros, há dois suportes de xícara para amigos alcoólicos
- Os bancos traseiros são um pouco mais espaçosos do que o do oponente

O único fato que não está sujeito a dúvida sobre o painel frontal pertence à esfera da ergonomia e não à qualidade. O ASX possui uma tela multimídia notável. É muito mais conveniente usá -lo, especialmente se houver uma câmera de visão traseira. Além disso, a Mitsubishi possui um algoritmo de gerenciamento climático mais compreensível. As boas três rodadas responsáveis \u200b\u200bpela temperatura, a força do fluxo e sua direção. Pessoas inteligentes da Nissan experimentaram, e agora o motorista Qashqai deve correr nervosamente em movimento, estudando o conjunto de botões de ar condicionado grudados pelos designers. Mas é exatamente isso que você não pode ler nos fóruns.

Luta bêbada
Em movimento, a Nissan é muito melhor. É mais confortável, adequado, mais claro. Um cara diligente. No pico, Mitsubishi se comporta como uma trégua e desleixado. Qashqai, por um lado, é macio, por outro, segura bem a linha reta e acelera alegremente. É bem dado e relaxado, andando sob o rádio FM relax, e o rock peppy e rolando ao longo do anel rodoviário, e até técnicos em turnos. Você se acostuma rapidamente, porque, ao longo dos anos de lançamento do modelo, os designers conseguiram aprimorar seu controle sob uma pessoa. Em geral, o conceito do grupo Renault-Nissan consiste. Mitsubishi é inicialmente mais hooligan. Todas essas vitórias em Dakar não são em vão. Como resultado, eles também arrastam o crossover feminino sob o passeio desenfreado nas areias da África. No começo, é muito confuso. Especialmente depois de Qashqai. Parece que você foi para a Nissan, estabelecendo um entendimento completo com a tecnologia. Você e Qashqai como parceiros na dança do salão. É melhor esquecer essa experiência com o ASX, com ela sente como se estivesse indo a uma briga em uma quadra vizinha em uma criança em uma criança. Vocês estão um pouco no pelotão, e um de vocês (provavelmente você) tem medo de entrar no focinho.


O volume do porta -malas é de 5 litros a menos que o do concorrente. Estes são insignificantes


Tronco de 415 litros ASX. Bom volume para CDSOver

Off Rode Não esqueça
Mas uma pessoa se acostuma rapidamente com tudo. E logo você para de notar que o volante da Mitsubishi não é informativo o suficiente para que o motor e o variador sejam mais prováveis \u200b\u200bde gritar do que acelerar, que o corpo esteja muito tocando nos cantos, e a suspensão não fornece o compromisso adequado entre conforto e controlabilidade. Você começa a esquecer o quão bom foi com a Nissan. Que estabilidade do terminal exemplar ele demonstrou que dinâmica cintilante ele deu no regime esportivo do Variator! E tais insignificantes como a conveniência do porta -malas (em Qashqai é muito melhor), geralmente se aprofundam no subconsciente.

É impossível esquecer apenas a diferença de perviedade. Em nosso teste, a disciplina off-road da ASX foi esmagadora. E provavelmente ele fez isso de propósito, por causa de sua natureza terrível. Ele não conseguiu subir em uma simples colina de gelo, na qual a Nissan rolou calmamente, eu diria, mesmo com algum desprezo pelo concorrente. Como o design de todas as rodas de roda nos rivais é semelhante, os programadores da Mitsubishi precisam apenas trabalhar nas configurações dos assistentes eletrônicos. Apesar do objetivo urbano do crossover, não se pode privar completamente sua perviedade.


Mas o ASX é muito bonito, especialmente em uma poça com spray

A escolha é óbvia
A resposta para a pergunta do que escolher? É óbvio para mim. Pouco que o ASX pode se orgulhar, uma aparência brilhante, uma grande tela multimídia, uma fila traseira um pouco mais espaçosa. No entanto, para muitos, esse conjunto de vantagens será irresistível. No entanto, ambos os crossovers darão apenas satisfação temporária. Em seguida, a sociedade consumidor será inflada em você o desejo de tomar algo mais rápido, confortável e espaçoso. E se sua renda crescer, no final você comprará um crossover premium em tamanho real, mas apenas para entender que não há mais para onde ir, não há nada para sonhar e, há muitos anos, você teve Para comprar uma pickupa.



Cuidado, detalhes técnicos
Ambos os carros testados são representantes típicos de sua classe. Transportar corpo, suspensões independentes, transmissão de variadores sem reduzir a transmissão e a falta de bloqueios mecânicos de diferenciais inter -eixos. O peso e as dimensões geométricas também são muito próximas. Até as dimensões dos pneus e seu modelo no teste acabaram sendo idênticos. ASX tem um pouco mais de saliência frontal e Qashqai tem a traseira. Mas os engenheiros da Mitsubishi não funcionaram o suficiente com as configurações de assistentes eletrônicos, o que causou uma perda na capacidade cruzada. Toda a diferença de controlabilidade e perviedade está associada apenas às nuances da remoção de carros.

Autor: Dmitry Leontyv, foto de Alexander Ortnova-Baranov

 

Fonte: Revista 4x4 [julho /2011]