Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport Test desde 2010 SUV

Mitsubishi ASX Test Drive: Quem é novo?

A Mitsubishi ASX apareceu quando os concorrentes já dividiram o mercado. No entanto, uma aparência esportiva, três opções para motores, bom manuseio, muitas opções interessantes e um preço adequado oferecem muitos cartões Trump.

É terrível quando uma escolha aparece. Provavelmente foi bom no início da indústria automotiva: decidi comprar uma equipe auto -propulsorada escolher entre um par de modelos. Hoje, para o sucesso no mercado de montadoras, é aconselhável e, às vezes, é vital estar presente na maioria dos segmentos. E há cada vez mais segmentos todos os anos, eles, por sua vez, são esmagados em subclasses ... como você não pode ser confuso com um potencial comprador? Especialmente se três anos atrás ele pudesse comprar o Nissan Qashqai, que se tornou instantaneamente popular, e agora a escolha dos crossovers da cidade compacta se expandiu significativamente, e todos os modelos são bons à sua maneira. Como, por exemplo, o mais recente Mitsubishi ASX.

A marca japonesa com três folhas pode oferecer modelos de quase qualquer classe, mas no nicho de crossovers compactos da cidade, o vazio ainda se divertiu. Mas na mesma Rússia, o SUV ocupa 28,5 % do mercado, perdendo apenas para a classe de massa (40,1 %). ASX, o desenvolvimento do qual os japoneses passou três anos, está posicionado na subclasse SUV-B, ou seja, crossovers compactos. Mitsu não esconde que o carro seja projetado principalmente para competir com o legislador do gênero Kashkai.

O nome da ASX não é convencional para a Mitsubishi, que não havia chamado de abreviações de carros anteriormente. ASX significa atividades esportivas cruzadas e X apareceu como uma herança do conceito CX, que era uma personificação de pré-produção do modelo. No entanto, como sempre, os futuros proprietários adaptaram rapidamente o nome à vida cotidiana: ICQ, Asya. Mix, Krossix e a Fych mais popular, pela localização das letras no teclado.

No contexto de uma rua de inundação e que já havia se inclinado, apesar das atualizações, Paskaya, no início do ASX, puxou uma parte significativa do favor da compra. Os primeiros veículos físicos apareceram em concessionárias de carros russos há apenas 10 dias, e uma festa de 1.500 carros instantaneamente espalhou as mãos.

Ainda: os compradores russos estão prontos para fechar os olhos por muito se o carro for bom. E o ASX está bom e na moda: todo o abate de marketectologistas, como a cabeça estreitada e insolente dos faróis, capuz carcaça, decoração cromada estimada lacônica da grade do radiador, uma silhueta magra, tudo isso se materializa em uma nova cruz. governante, que, como eles acreditam no novo cruzamento. Japonês, tudo tem e ainda mais Kuruma. O ASX teve sorte com a popa: as luzes traseiras completa favoravelmente a imagem geral, e o spoiler sobre a quinta porta está disponível em todos os níveis de acabamento. Ao mesmo tempo, os pára -choques e os limiares não são pintados de uma sugestão do potencial extracurricular? Embora em uma cidade apertada, pára -choques não pintados também estão em vigor.


ASX é bom e elegante
Sorte e com a popa: as luzes traseiras completam favoravelmente a imagem geral

O novo Ei-ESX é construído na plataforma Outlander XL. Os cruzamentos têm uma distância entre eixos total de 2 670 mm, mas as dimensões da novidade são mais compactas: o comprimento é de 4295 mm, largura 1770 mm, altura 1625 mm.

De fato, a máquina do lado de fora parece menor do que dentro. O motorista e o passageiro se sentirão de uma maneira grande: há um escopo nos ombros e sobre a cabeça do espaço, e a faixa de ajustes longitudinais dos assentos permite que você não infrinja o espaço das pernas. É verdade que os passageiros traseiros encontrarão uma razão para o descontentamento: embora não haja nada para reclamar em termos de espaço livre, mas há muita retail vertical (o ajuste da inclinação não ajuda) e o pneu liso no sessão no caminho. Não há sistemas climáticos por trás, portanto, no calor, a frieza do ar condicionado do ar -condicionado vai apenas nas pernas para eles, existem carrinhos de ar.

O design do salão é em japonês lacônico: simples e afiado, como uma espada samurai. O plástico é moderadamente resistente, com uma textura agradável, o console central e a alavanca da caixa de engrenagens são finalizados com inserções elegantes em forma de prata, o punho do controle climático é destacado com estilo.

Todas as teclas são pressionadas com um esforço agradável, as alças são esfregadas, o trabalho das telas de toque da tela central é extremamente bom. Atrás da janela da tela nos níveis de acabamento superior, muitas funções agradáveis \u200b\u200bestão ocultas: DVD, navegação, câmera traseira e, é claro, indicadores do computador em quadro, rádio, Bluetooth. Os controles remotos de controle do rádio e do computador em quadro, realizados no volante, também são destacados com plástico para prata. Amostra de dispositivos da harmonia do conteúdo da informação, cores tecnológicas e competentes.


Amostra de dispositivos da harmonia do conteúdo da informação, cores tecnológicas e competentes.

O ASX não ignorou a tendência mais elegante dos últimos anos com um teto panorâmico com uma cortina eletrificada. Mas aqui os japoneses encontraram algo para surpreender: primeiro, é realmente panorâmico e chega ao sofá traseiro e, em segundo lugar, ao redor do perímetro, o teto de vidro é iluminado pela luz laranja. Parece ótimo! Somente, infelizmente, o telhado luxuoso está disponível apenas na configuração superior e, no básico, não há bancos traseiros teto de iluminação.

O porta -malas decepcionou que seu volume é de apenas 415 litros e uma reserva completa localizada embaixo do piso (que, no entanto, uma vantagem indiscutível para o mercado russo) come espaço significativo. Para o transporte de carga significativa, o layout do banco traseiro ajudará, aumentando o volume do porta -malas para 1193 litros. Eu não gostei do som das portas batendo - muito metálico.

Sob o capô do AI-ECS, um dos três motores a gasolina pode ser instalado: 1,6 litros com capacidade de 117 hp, agregados por transmissão mecânica e tração dianteira, uma potência de 140 cavalos de 1,8 litro, agregada por um variador e dianteiro -roda de tração e 2, 0 litros de 150 cavalos de potência, emprestados de Outlander XL, agregados pelo variador e conectados por tração nas quatro rodas. O motor de 1,8 litros do (Lancer X) é instalado apenas em carros para o mercado russo por iniciativa do distribuidor oficial da Mark Rolf Import. Os vendedores russos acreditam com razão que a maioria dos concorrentes não é suficiente apenas a opção média. Também há chances de que as modificações do ASX diesel ainda sejam fornecidas a nós, mas isso será conhecido apenas até o final do ano.

Recebemos uma modificação superior com um motor de 2,0 litros, variador e tração nas quatro rodas, navegação, um sistema de áudio Rockford com um subwoofer, Bluetooth, DVD, uma câmera traseira, um botão de pele perfurado, um botão panorâmico, etc. .

Ao ajustar a casa do motorista, uma nova opção é aberta, a ausência da qual outros modelos de Mitsu Sin - ajustando o volante. Já é tempo! No início do movimento, a principal vantagem da cidade do SUVA compacta é imediatamente sentida - dimensões convenientes e bem presas. E espelhos laterais enormes se encaixam em todo o espaço ao redor do carro, deixando zonas mortas.

Novos faróis, a própria decisão da Mitsubishi no pico dos faróis rotativos, estão lutando contra as zonas não desquipadas: um refletor é colocado sob a lâmpada principal que aumenta significativamente a zona de iluminação, sem cegando outros participantes do movimento.

Os bancos dianteiros, que parecem com suporte lateral desenvolvido, em curvas nítidas em alta velocidade, o corpo não é mantido o suficiente com confiança. A impermeabilização do capô está no topo, mas o barulho das rodas entra bem no salão e fica intrusivo em estradas não muito boas. Se você fechar os olhos (ou melhor, seus ouvidos) para esse burburinho, não se pode deixar de observar a excelente intensidade energética da suspensão, o que é quase impossível romper os numerosos fossas das estradas esquecidas da região mais distante de Moscou.

Os pedais e freios do acelerador são de boa informatividade, o que permite que você dose adequadamente a força. Mas o conjunto do variador e o motor de 2,0 litros decepcionados: você espera mais atividades do carro com uma aparição tão agressiva em esportes durante a aceleração. Não, é suficiente para movimentos no riacho da cidade e em ultrapassagem, mas ele não dá emoção. A controlabilidade é boa e calma: o cruzamento quase não rola e não balança, obedientemente segue a virada do volante e não sai da trajetória.

Como parte da unidade de teste, que Rolf importa, o distribuidor oficial da Mitsubishi Motors no mercado russo, conduzido na região de Moscou, e experimentos em uma carreira arenosa foram fornecidos. Obviamente, o crossover está longe de ser desonesto, especialmente o SUV compacto urbano, mas o consumidor precisa ter tudo no mundo. A roda de tração completa com uma trava diferencial central semelhante ao sistema Outlander XL, uma folga de 195 mm, o ângulo de entrada é de 19,2 graus e o ângulo do Congresso 30,1 graus será sem dúvida útil para o proprietário do ASX na cidade em O inverno, especialmente quando será necessário sair da neve ou de uma desventura ou subir em um meio -fio gelado. Inicialmente, para isso, os crossovers adquirem, mas então a pergunta sagrada acorda: pode ser ...

O ASX é capaz de muito para um crossover. Não é pior do que SUVs graves, ele sobrando com coragem em aumento acentuado e sai das mesmas descidas íngremes, é capaz de conquistar a encosta lateral de graus aos 30 anos sem a menor tensão. Mas o enforcamento diagonal obviamente não é seu lado forte, a suspensão se move não são suficientes: o crossover pendurou a roda dianteira, descarregou a roda dianteira, descarregou a roda dianteira e, como esperado, ele se recusou a se mover mais.

Tive a chance de tentar navegar: uma interface conveniente, notificação de voz, conhecimento detalhado dos assentamentos da região de Moscou.

Antes de dar os primeiros carros aos clientes, os japoneses os expulsaram em extensões russas e executaram as adaptações necessárias: uma capacidade aumentada da bateria, configurando uma unidade de controle do motor para partida fria e anticongelante para zonas frias, bem como a já mencionada anterior assentos, uma reserva de tamanho completo. O motor de 2,0 litros é adaptado para a gasolina AI-92 e, de acordo com representantes da marca, e por noventa anos de qualidade regional. Pneus - 215/60 R17.

O público -alvo da ASX Mitsubishi vê famílias jovens com crianças transplantadas de carros estrangeiros mais acessíveis C ou carros domésticos. A versão mais econômica do ASX com a mecânica e um motor de 1,6 litro custa 699.000 rublos. Inclui tudo o necessário: a energia elétrica do volante, a visão traseira reflete com eletrorregias e aquecimento, uma roda de reposição de tamanho completo, ajustando a coluna de direção em altura e partida, aquecendo os bancos dianteiros, um sistema de áudio, um sistema completo Pacote elétrico para janelas de vidro, um soquete no apoio da frente, abdominais, travesseiros de segurança anteriores.

Os carros com um motor de 1,8 litro estão equipados apenas com variador CVT e custam de 839.000 a 969.000 rublos. O acionamento elétrico dos espelhos, os nevoeiros dianteiros são adicionados aqui e, na versão de 969.000 rublos, também uma porta USB, Bluetooth, controle de cruzeiro, câmera de vista traseira, controle climático, decoração de couro da cabine, assentos de motorista de unidade elétrica, airbags laterais e o travesseiro do joelho do motorista. Esta máquina, de acordo com a previsão de profissionais de marketing, estará em demanda entre os ex -proprietários de Lancer, famílias adquiridas, dachas e fundos adicionais e modelos coreanos.

Finalmente, carros com um motor de 2,0 litros, CVT e 4WD são posicionados como um crossover esportivo para jovens individualistas. Como se viu, para o esporte, não há jogos e dinamismo suficientes, mas o manuseio pode realmente satisfazer as ambições de individualistas dentro do SUV. No entanto, esta máquina está bastante focada nas famílias. Quanto à separação por base sexual, o ASX está igualmente interessado em motoristas de homens e mulheres. A versão superior possui quatro níveis de configuração de 999.000 a 1.239.000 rublos. Existem faróis de xenon com uma lavadora, um sistema de áudio Rockford premium, uma tela multifuncional com um CD/DVD integrado por um jogador e um sistema de navegação (com cartões Moskva Ig.sanka-Petersburg). Mas os concorrentes nesse nível de preços já estão nominando interessantes ...

Svetlana Aleeva




 

Fonte: Carclub.ru