Hyundai Getz Test Drive 5 Doors 2002 - 2005 Hatchback

Crianças com "automático"

Alguns anos atrás, era difícil imaginar um duelo igual das marcas Hyundai e Opel. Obviamente, só se pode ficar feliz com o rápido progresso das máquinas coreanas, mas essa não é a única razão para esse confronto. A Opel é uma das duas marcas européias (Second Saab), que tradicionalmente oferece ao comprador russo seus carros por dólares, o que lhe permite competir com sucesso com o Dollar Hyundai, além de Mitsubishi e Toyota.

 

Getz é vendido conosco por um ano e meio; Durante esse período, o modelo divergiu mais de 5200 unidades. O resultado da Corsa para o mesmo período é mais modesto: 1900 peças. O motivo é o preço banal. O mais fácil Getz 1.3 G com ar condicionado, capacidade do motorista, janelas elétricas e imobilizador custa US $ 9990. O preço da Corsa Essentia de cinco dotas começa em US $ 12030, para o qual você receberá 1,2 litros sob o capô, um travesseiro de motorista e imobilizador. O momento fundamental Hyundai oferece seus carros apenas em pacotes de equipamentos fixos, enquanto a Opel trabalha com uma lista de opções: por ordem de corsa, abdominais, seis travesseiros, controle climático, escotilha, sensor de chuva controlado por um sistema de áudio e muitos outros podem ser pessoal. Getz não pode atender a essa chamada. Sim, e ele não precisa disso, afinal, os compradores preferem carros baratos em níveis modestos de acabamento.

 

Mas o interesse em caixas de câmbio automáticas está crescendo. Portanto, hoje pegamos exatamente esses carros. Com uma reserva: se uma máquina real estiver instalada no Getz, a Corsa estará equipada com Easytronic. O que é isso? Esta é uma caixa de engrenagens mecânicas robóticas com uma embreagem elétrica (não há pedal correspondente nas pernas), capaz de trabalhar em modos automáticos e secundários. Quais são os benefícios dessa solução? Em primeiro lugar, econômico. Para uma máquina para a Hyundai, você precisa pagar mil dólares, enquanto a Easytronic custará US $ 550. A diferença no consumo de combustível também é muito indicativa; É verdade que um getz mais guttonoso come a 92ª gasolina e Corsa 95. Em segundo lugar, o modo seqüencial permite que o motorista mude de forma independente os programas, empurrando a alavanca da caixa de engrenagens de si mesmo ou a si mesmo.

 

E as desvantagens? Infelizmente, eles também são. Easytronic A Compromise Child, que determina as possibilidades limitadas conhecidas. De fato, o regime automático é pseudo -automático: neste caso, a união eletrônica com mecânica se transforma na imprevisibilidade e na desaceleração da troca, acompanhada pela mesma mordida perceptível do corpo. Kick Dawn (a transição para duas ou mais etapas para baixo durante a aceleração) ocupa quase a eternidade. Obviamente, tudo isso se manifesta com a direção ativa, porque nos engarrafadores de tráfego Easytronic não difere de uma metralhadora normal. Como você adivinha, o modo manual também é da categoria pseudo: não há controle completo sobre a máquina devido aos mesmos atrasos na mudança de marchas. No entanto, é engraçado viajar para o Corsa: trabalhar em uma perna e um motor animado remove a tensão, e os métodos alternativos de ultrapassagem prometem tamanhos pequenos. Por exemplo, derramar entre as listras. O principal é perceber adequadamente a máquina e sua Easytronic, não os trate com muita seriedade, para não exigir a coerência e a dinâmica de um motor de vários litros com Stepbronics do tipo ou tipo ou deles.

 

Getz é diferente, com uma queixa sobre a solidez. Seu motor se aproxima melhor no fundo, torce mais divertido, responde um pouco mais rápido ao gás. Ele tem uma máquina completa com bastante suave e, ao mesmo tempo, com troca operacional e até equipada com um algoritmo adaptável. Ou seja, o momento da transição para a próxima engrenagem depende do estilo de passeio: no limite, tudo ocorre a 6000 rpm, já atrás da linha vermelha do tacômetro. Mas o prazer que Corsa dá com sua caixa incomum não é mais. Porque não há envolvimento no processo.

 

O design dos carros também varia muito. Criação de Opel Corsa de uma escola antiga, um hatchback clássico de cinco dotas com óculos nas prateleiras traseiras. Hyundai Getz mais avançado. Este é um carro da cidade moderno com um teto alto e um capuz curto, buscando um layout de único volume. Quem saiu mais bonito? A questão das preferências exclusivamente pessoais. Com o interior, há mais certeza. Getz causa uma impressão inequívoca de um carro orçamentário, no qual existe apenas o mais necessário, embora nenhuma queixa sobre a qualidade dos materiais e montagem. O salão de Corsa é inerente ao estilo, há algo que pode ser chamado de situação, para que você se sinta caseiro. Somente as cadeiras da frente com um perfil curvo desconfortável das costas estão chateadas: os ombros são privados de apoio. No entanto, isso se aplica a muitos modelos opelianos. Getz, devido a seus lanches, requer um pouso mais vertical, mas seus assentos são muito bons. Outra vantagem no Piggy Bank of the Korean Machine é um painel atraente com mostradores de metal.

 
À primeira vista, Corsa parece ser hospitaleiro em relação aos passageiros traseiros: a distância entre as fileiras dos assentos é visualmente maior. Há uma diferença, mas não tão impressionante. O segredo fica nas costas das cadeiras da frente da Hyundai, nas quais há recessos profundos sob os joelhos dos cavaleiros traseiros. Portanto, em ambos os carros na segunda linha, você pode ter muito nada. Decente para carros de uma classe semelhante. E o porta -malas tem uma paridade completa: tanto os volumes quanto as aberturas são quase idênticos. Os bancos traseiros são dobrados em uma proporção de 1: 2 ou na íntegra, como resultado do qual se torna possível transportar objetos grandes.
Se falarmos sobre o conforto de dirigir, a vantagem estará do lado da Corsa. Sua suspensão apaga facilmente não apenas um pouco de estrada, mas surpreendentemente com os defeitos graves, evitando avarias e o tremor nervoso do corpo. O carro penetra silenciosamente apenas uma pequena parte do ruído externo e o som abafado do motor. Getz também ignora pequenos poços e rachaduras, mas grandes irregularidades são mais fáceis de removê -lo do equilíbrio. No interior, o motor é ouvido claramente em alta velocidade, o ruído da estrada penetra no isolamento sonoro e, às vezes, a fração de seixos ao longo dos nichos com rodas atinge a audição.

 

A capacidade de gerenciamento dos carros é muito semelhante. As reações são suaves e bastante precisas, as relações de engrenagens são ótimas, mas elas não forçam a ser embrulhada no volante, em ambos os casos há feedback confiável. Discrepâncias são observadas apenas nas nuances. Portanto, na estrela próxima, o volante Hetz é mais fácil de girar, mas zero não é tão pronunciado aqui. Com a Corsa, o oposto é verdadeiro: uma posição zero clara e a necessidade de fazer grandes esforços quando o volante é desviado. Isso é uma conseqüência da orientação ideológica e da origem das máquinas: Getz é criado para a vida na cidade, Corsa deve viajar periodicamente para a autobahn e demonstrar estabilidade ao se mover em velocidades próximas ao máximo. Uma imagem semelhante com os freios: o pedal da Hyundai é mais fácil, a Corsa é mais difícil, mas mais informativa.

 

Chegou a hora de fazer um balanço, mas fazer uma conclusão objetiva não é tão simples. Corsa com uma caixa Easytronic é mais barata (de US $ 12280 por três -lodo, a partir de US $ 12580 para uma versão de cinco dotas), mais agradável por dentro, mais interessante em gerenciamento e carrega uma marca mais prestigiada, respectivamente, um bom preço de revenda e liquidez no mercado secundário. Getz tem uma máquina de cem por cento, design moderno, melhor equipado no banco de dados (além de ar condicionado e rodas de 14 polegadas). E nas máquinas coreanas, as condições de garantia são mais atraentes e, recentemente, esses carros apareceram em revendedores em estoque. Espere ou não espere a pergunta!
 

Autografia

Opel Corsa C.
Hyundai Getz
 

Ainda conhecido como
Chevrolet Celta
Holden Barina
Vauxhall Corsa
Ainda conhecido como
Clique
 

Antecessor
Corsa B (1992)
Antecessor
não
 

Pré estreia
setembro de 2000
Pré estreia
março de 2002
 

Modernização
verão de 2003
Protótipo
TV (2001)
 

Corpo
3- e 5-D. hatchback
Corpo
3- e 5-D. hatchback
 

Motores
1,0-1,8 L (58-125 hp)
Motores
1.1-1,6 L (62-104 HP)
 

Produção
Espanha
Produção
Coreia do Sul
 
Substituição esperada
2007-08
 

O carro Hyundai Getz é fornecido pela East Auto.
O carro da Opel Corsa é fornecido pelo funcionário da Companhia Báltica, General Motors.
Durante o teste, os carros são segurados LLC North Center.
 
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Fonte: Revista de roda [No. 78/2004]