Hyundai Getz Test Drive 5 portas desde 2005 hatchback

Quatro dimensões

Você pode tratar os experimentos de Chris Banlal no campo do design dos sedãs BMW, mas ele parece estar certo em um. Nós realmente vivemos em uma era de design divertido, e o sexo justo agora geralmente tem uma tentação de escolher um carro com base no que parece. Mesmo que, ao contrário dos argumentos da mente e considerações de praticidade.
O tempo do amor (no sentido da primavera), ao que parece, finalmente entrou em seus próprios direitos e, embora as férias femininas estejam atrasadas há muito tempo, um cavalheiro real (e ao mesmo tempo rico) sempre encontrará um motivo para Por favor, ela amada. No entanto, muitas mulheres hoje ganham o suficiente para fazer presentes apropriados de tempos em tempos. Por que somos todos sobre mulheres? De alguma forma, aconteceu que um carro de classe pequena (c) na Europa (e agora conosco) é comprado como um segundo na família. E é adquirido, como regra, para uma bela amante. Especialmente em uma configuração que decidimos fazer a base para o teste: um pequeno (em volume de trabalho) motor, transmissão automática e equipamento básico confortável (ar condicionado, janelas elétricas, castelo central). E a escolha dos olhos se dispersam. De manhã, as portas de vidro das concessionárias de carros se abrem, e bebês encantadores partem para o sol da primavera, regozijando -se ao sol da primavera, brilhando com faróis lavados e lados lacados. As cores uma da outra são mais brilhantes! E aqui está um recém -chegado Ciminar, Green Nissan Micra. Ele é o principal culpado da celebração, que convidou três irmãos pequenos para a luz da saída.
Haute Couture ou Pre-a-Porter?
Ka-a-oo é legal! A reação usual do jovem ao novo Nissan Micra. Bem, para o nosso mercado, sua aparência é muito oportuna: a geração atual de jovens autocradores viu o transportador motorizado S-3A (conhecido como sapo), exceto na operação de ... gaidai (onde essa maldita pessoa com deficiência! Eu sou Desativado!). E os cossacos corcundeados em nosso tempo também não são encontrados nas ruas todos os dias. Portanto, nenhuma associação negativa é de emoções positivas. E para nós, um motivo para especular sobre o quanto a Nissan é propenso a excursores retrô: lembro que, no final dos anos 80, ele literalmente colocou todo o Japão em seus ouvidos com seu bebê Be1 (ainda assim, a propósito, um carro de culto). E outro motivo para pensar no fato de que cada designer tem alguns achados que ele usa de tempos em tempos, escalamos faróis com solavancos peculiares, já vimos, certo? No Isuzu Vehicross SUV, que pintou o mesmo Nakamura. No entanto, para a maioria das mulheres fofas, esse raciocínio não é importante que a Micra causa sorrisos radiantes nelas. E, em geral, atrai a atenção: deixe um pequeno Nissan no estacionamento e observe alguma exibição através da reação de pessoas que passam. Muito interessante. O interior continua brilhantemente o tema retrô-toy. O plástico do painel frontal imitando o estofamento com um pano, alças arredondadas e botões sob o osso do elefante é encantador! A propósito, você prestou atenção em como o controle remoto de ventilação é colocado? Talvez você tenha visto nos carros dos escudos dos anos 50 a 60 se projetarem do painel? Estilização bem -sucedida! E se você deseja um sistema de áudio, não se esqueça de levar imediatamente o carro para não violar a unidade de estilo.
Olhando para o assento Ibiza, é difícil duvidar que ele saiu da caneta do mesmo mestre que criou Alfa Romeo 147. Não, de fato, tudo é muito legal, o esporte é rapidamente agressivo e Walter de Silva, sem um Dúvida, um designer brilhante. Mas, no futuro, provavelmente não vale a pena usar um número tão achado para qualquer modelo. O laconismo esportivo do interior é muito útil aqui, e até grandes defletores redondos ... apenas Ferrari ou Lamborghini. É uma pena que não atinja o design da combinação de dispositivos e até a qualidade e a cor do plástico que alocam os interesses do motorista. Embora o coreano Hyundai Getz, seu design seja da Europa. Enérgico, moderno, filho do século de alta tecnologia. Talvez a moda para linhas claras tenha saído, mas gostamos. O interior elegante é trabalhado para a fama. Quanto à qualidade dos materiais, você nem entende imediatamente que o painel frontal não é realmente macio, e o revestimento de prata nem é de alumínio. Opel Corsa é talvez o mais conservador nesta empresa, mas isso pode ser apenas uma vantagem para muitos compradores. Como se costuma dizer, existem valores duradouros. E a roupa esportiva de nossa Corsa não é nada, a menos que seja costurada no nascimento, mas no estúdio de ajuste da corte. E mesmo que, neste caso, o ajuste seja apenas decorativo que o descobrirá, o que realmente está sob o capô deste bebê, que carrega a placa de identificação de Irmscher na porta do porta A propósito, afinal, a capa no console aqui é realmente alumínio.
Pensamentos na sala de montagem
     
     
Obviamente, cada um dos carros apresentados em termos de estilo é auto -suficiente e fundamentalmente diferente dos outros. Então, você já decidiu 70%, qual é mais adequado para sua imagem, estilo de roupa e estilo de vida. E, no entanto, antes de pegar o telefone, ousamos adicionar mais algumas observações que podem ser úteis. É claro que, para as vantagens da cidade de um carro pequeno (manobrabilidade, conveniência do estacionamento), você deve pagar o espaço interior limitado. As nuances são como os criadores do carro foram capazes de descartar esse espaço. Os racionalistas de Hyundai Getz e Nissan Micra: são mais altos que os rivais, e o pouso alto ajuda a aumentar a capacidade (lembre -se de que o MICRA é mais curto do que tudo na base). Além disso, é mais conveniente sair do assento alto. Getz oferece uma gama maior de ajuste os bancos da frente: o motorista do crescimento alto (até 190 cm) parece muito mais confortável aqui, apesar do fato de um adulto poder sentar atrás dele. Micra limita muito o escopo do motorista: com pernas longas devido a um pouso alto, é claro, eles derramarão, no entanto, a inclinação do travesseiro do assento pode não ser insuficiente para apoiar as pernas dobradas nos joelhos. Mas ainda há muito espaço para as pernas daqueles que estão sentados por trás, o que, no entanto, é improvável que os passageiros altos possam apreciar, pois eles ganharão a cabeça em um teto inclinado.
Seat Ibiza e Opel Corsa Classics de passageiros. Bem, um pouso baixo é bastante consistente com uma imagem esportiva, embora não seja muito conveniente para aterrissagens frequentes na cidade. Ibiza vai agradar muito os motoristas longos: de acordo com a tradição Volkswagen, o assento pode ser movido para longe e sentar -se com pernas quase retas. Naturalmente, às custas dos passageiros traseiros no caso limite, eles só podem ser crianças muito pequenas. Mas o salão de Opel (o máximo, a propósito, longo) oferece mais espaço sentado por trás das pernas e nas cabeças. Além disso, você pode alterar a parte traseira do banco de trás. E como Ibiza e Corsa em nosso teste acabaram sendo de três pontos, observamos que, nessa opção, é mais fácil subir no banco traseiro: o banco da frente direita muda para a frente ao dobrar a parte traseira. É difícil não observar a oportunidade de mover o banco traseiro da Micra para a frente para aumentar o porta -malas, apertando os passageiros traseiros. No entanto, pela conveniência do transporte de carga, Ibiza e Getz são incondicionalmente líderes. O ponto não é apenas no tamanho e na configuração do tronco, mas também na conveniência de transformar o salão sob uma grande bagagem ao dobrar as costas dos bancos traseiros Opel e Nissan no porta Os motores, embora pequenos em volume de trabalho, os dentes declararam características poderosas são bastante graves. O que quase implica a natureza reservada do motor e para todos os quatro. Portanto, em geral, é, e a diferença na dinâmica real é determinada pelas propriedades da transmissão. O assento Ibiza e Nissan Micra possuem máquinas hidromecânicas clássicas, mas a diferença entre elas é 0 sujeito. A transmissão do assento impressiona muito simples: para uma aceleração intensiva para o topo, o pedal do acelerador deve estar bêbado no chão, na fase inicial da dispersão, a eficiência não é de forma alguma impressionante, a frenagem do motor está praticamente ausente no terceiro e quase imperceptível no segundo. Mas então comutação e som muito legais funcionam com um estilo de passeio urbano normal. O Automaton da Nissan demonstra maneiras muito mais modernas: reage mais ativamente às ações do motorista e efetivamente diminui o motor em qualquer equipamento. Mas, em um esforço para garantir uma tração suficiente, às vezes começa a se preocupar com o fluxo da cidade, que deve ser tratado com um desligamento de um overdrive (para o qual existe um botão). Fãs de tecnologia: ambas as metralhadoras produzem Jatco japonês, mas colocam o mesmo no assento que o muito pequeno VW Lupo e o assento arosa, e a Nissan recebeu uma transmissão mais avançada, projetada, no entanto, para modelos de classes superiores (Almera, Primera ). E, de fato, explica muito.
O Opel Corsa está equipado com um automático mecânico fácil e, portanto, você terá que desmamar de muitos hábitos automáticos clássicos. Primeiro de tudo, lembre -se de que, quando tocadas, escalando, o carro pode reverter um pouco (até agarrar a embreagem automática) e, portanto, é aconselhável usar um freio de mão. Em segundo lugar, o regime P (estacionamento) não está aqui, então, novamente, não esqueça que há um freio de estacionamento. No entanto, uma lâmpada de sinal o lembra, o que começará a piscar assim que você desligar a ignição. Quando os jogos, a Easytronic lida com a embreagem, mas corre com a descarga de gás e, portanto, com aceleração intensiva, espera -se que você classifique o desvio agudo é recomendado sem ambiguidade apenas no modo manual. E quando você se sentir confortável com ele, garantimos que você pode pedir uma pimenta a qualquer carro concorrente com um automático clássico. Infelizmente, no momento do teste, não conseguimos encontrar o Hyundai Getz em Moscou com uma transmissão automática e, portanto, continua sendo apenas para dizer que o motor dispersa o carro com confiança e uniformemente, sem captadores particularmente perceptíveis. Eu também gostei da embreagem e da caixa de câmbio, mas isso é sobre circunstâncias mais adequadas. Do ponto de vista da controlabilidade e da suavidade, o carro Ibiza mais equilibrado. É moderadamente rápido, preciso, móvel, embora em baixas velocidades possa parecer duro. Atleta. Hyundai Getz Family Man. Ele se sente mais confortável em uma estrada irregular e, por sua vez, se comporta, em geral, corretamente, mas seu volante é menos sensível e, com manobras nítidas, os rolos crescem e as reações são atrasadas. A propósito, você ficará surpreso, mas é na Hyundai que o salão mais silencioso (no sentido de ranger em solavancos). Opel Corsa em tudo no meio: um pouco mais atencioso que o assento, um pouco mais difícil que a Hyundai. Nissan Micra teria limpado o nariz de Ibiza, se não fosse o buraco do volante na zona média e não franco da suspensão: aqueles que costumam fazer estradas irregulares não o teriam aconselhado vigorosamente.
Olhando para os preços
Em geral, se tudo o que relatamos ajudá -lo com a escolha, seja bem -vindo à concessionária de carros. Lá você aprenderá preços mais precisos em relação à configuração escolhida. Temos certeza de que o custo de Getz fará você pensar por um tempo. Embora ousemos assumir que as mulheres amam o carro principalmente com os olhos. Portanto, o preço, eu acho, não será o critério mais importante.
Como eles parecem:
   
   
   
   
FORA:
Наверное, это как раз тот случай, когда подбор автомобилей удовлетворяет практически всей палитре требований современной моды и стиля. Opel, несмотря на вмешательство тюнингового ателье Irmscher, выглядит рационально и сдержанно, Getz истинное дитя своего времени энергичен и свеж. Его кузов высок, и это почти монообъем, который лишь немного не дотягивает до определения вагон. Micra ну совсем как мягкая игрушка! симпатична и поднимает настроение. И, наконец, трехдверная Ibiza горячий и динамичный хэтчбек без всякого тюнинга и особых прикрас.
Resultados:
HYUNDAI GETZ Современное и в меру характерное решение дизайна, корректно оттеняющее утилитарные возможности полуторообъемного хэтчбека. ОЦЕНКА NISSAN MICRA На сегодня это безусловный лидер, несмотря на то что это 100%-ный японец, демонстрирующий национальный дизайн в весьма ярком проявлении.
OPEL CORSA IRMSCHER Парадоксально, но в данной компании это решение выглядит альтернативой яркости и приметности, хотя дизайн и не лишен чистоты линий и оригинальности деталей.
SEAT IBIZA Весьма яркий и характерный дизайн, который наверняка смотрелся бы лучше всех, если бы среди соперников не было бы Nissan Micra ОЦЕНКА
DENTRO:
Как правило, маленькие автомобили стараются компенсировать простоту и лаконичность своего наружного дизайна сложностью и многодельностью интерьера. В особенности это касается архитектуры панели приборов. Приятное исключение из этой традиции демонстрирует интерьер Ibiza, обезоруживающий любого оппонента лаконизмом формы и масштабностью деталей. Полную противоположность этому представляют остальные участники теста. Даже интерьер хита сезона Micra в сравнении с ним воспринимается сложным и многословным, а дорогущий ирмшеровский руль, имплантированный в атмосферу скромного обаяния Corsa, начинает проситься на почетное место в экспозиции домашнего музея.
Resultados:
HYUNDAI GETZ Убедительный и добротный дизайн, который несколько проигрывает исключительно от сравнения с лаконизмом стилистики Ibiza.
NISSAN MICRA Восток дело хитрое и очень своеобразное. Любовь к каждой детали красит, но, как кажется нам, европейцам, одновременно и губит.
OPEL CORSA IRMSCHER Коммерческий тюнинг это искусство добавлять лишнее, а также занятие исключительно вкусовое.
SEAT IBIZA Минимализм и функциональность, замешенные на безукоризненном вкусе, чувстве меры и масштабности.
 
Текст Дмитрий Филонов Фото Александр Ноздрин
 

Fonte: Carros