Test Drive Hyundai Getz 5 Portas desde 2005 Hatchback

Lobo e chapéu vermelho

Outono, tristeza, problemas, problemas ... De manhã você precisa jogar uma criança no jardim de infância, para montar uma esposa, ir a vários lugares ao mesmo tempo. Depois de trabalhar para enxaguar o mercado, pagar pelo apartamento, ter tempo para um dentista, etc. etc. O que fazer? Como pegar? Quem vai ajudar?
Mas quem. Pequeno, sim deletar. Conheça: Volkswagen Polo e Hyundai Getz. Ambos têm uma aparência agradável e de alguma forma se assemelham a adolescentes ainda não são grandes, mas já bastante altas. No começo, Polo parecia uma menina bonita com grandes olhos redondos bonitos. Cantando nobre, honesto e muito renderizado chapéu vermelho em uma terrível floresta automotiva, onde muitos concorrentes malignos que realmente se esforçam para engolir você. Getz julgar por suas linhas afiadas e fortes e bordas claras de plástico elegante, um jovem típico do bairro oriental. Jackie chan com aperto de lobo. No entanto, após a corrida nessas máquinas, minha opinião mudou significativamente. Mas sobre isso mais tarde. E agora vamos deixar emoções. Não, eles não são chapéus e não lobos são carros. No programa de preocupação da Volkswagen, o modelo polo existiu há muito tempo, em nosso teste a mais nova modificação. A empresa Hyundai tem uma máquina semelhante de classe ainda não teve essa estréia.
 
Após a inspeção mais íntima, o polo é mais sólido do que um olhar superficial, embora dado a nós copie o equipamento mais modesto. O corpo é feito de aços de alta resistência. Elementos do corpo são unidos por solda a laser. Painéis de corpo de qualidade impecável: lacunas perfeitamente alinhadas não apenas entre os painéis fixos, mas também entre o celular. As portas instalaram os amplificadores protegendo contra impactos durante as colisões laterais. Garantia de 12 anos no corpo da ferrugem. Excelentes bloqueios de porta trabalham com um som inchado caro. Portas trancadas em três posições. Veículo equipado com um bloqueio central, janelas elétricas com Automatics Pinch, espelhos exteriores aquecidos eletricamente. É importante notar que tudo isso não é incluído apenas como padrão. O motor é inteiramente coberto com uma tampa superior de plástico. Nas proximidades também é uma bateria totalmente fechada. Dois fãs. Como você pode ver, como todos os outros grandes vagões sólidos.
Excelente salão. É impossível não avaliar o cuidado do acabamento. O painel de instrumentos parece muito rigoroso, e em nossa versão sem receptor, mesmo um pouco chato, mas nada distrai a atenção do motorista da estrada. O estofamento do tecido do banco, e atrás das costas dos assentos dianteiros estão cobertos de couro muito prático. As poltronas frontais são confortáveis, sob eles tanques pull-out para pequenas coisas, o que é importante para um carro tão pequeno como polo. No banco de trás, três passageiros podem acomodar, mas a média neste caso experimentará algum desconforto, já que a média é bastante difícil e anexada. Para os pés atrás do lugar é o suficiente, mas novamente, não para aquele que estará no meio: impede o alto e amplo túnel no chão. As dobras do banco de trás, aumentando o volume do compartimento de bagagem mais do que duas vezes. Mas você pode escolher do lado de fora, para o qual há lugares para fixar a transferência de marca do logotipo do tronco nas portas. O volante é muito conveniente, embora ao toque seja difícil, é ajustável em altura e à distância do motorista. A combinação de dispositivos típicos para os carros Volkswagen, no escuro destaca a luz azul-roxa. As leituras são lidas com muita facilidade. É agradável surpreender a atenção dos criadores da máquina para diferentes ninharias. Assim, o airbag do passageiro frontal pode ser desligado girando a chave de ignição no interruptor localizado na luva. O aquecimento da janela traseira é automaticamente desligado 15 minutos após ligar. Mesmo para remover as tampas de rodas, há um gancho de fio pequeno especial.
E agora espetacular, ok crotched getz. A estréia deste carro ocorreu este ano em Genebra. Esta temporada é planejada para vender 77.000 carros, 80% das quais na Europa. O carro concebido como um veículo compacto prático. Para aumentar as vendas no velho mundo, a direção européia de estilo é escolhida para Getz: simples, despretensiosos e, ao mesmo tempo, formas espetaculares que enfatizam a praticidade e a funcionalidade da máquina. Na minha opinião, o carro conseguiu. No interior, a funcionalidade ainda é mais nítida, tudo supérfluo, tudo à mão. A única decoração da decoração do console sob Kevlar. Os assentos são os mesmos confortáveis \u200b\u200bcomo em polo, e a parte traseira ainda melhor: seu travesseiro é uniformemente leve ao longo de todo o comprimento e, portanto, o passageiro médio é tão confortável quanto extremo. Felizmente, que o túnel sob as pernas quase não é de towRs. O assento traseiro, equipado com três restrições de cabeça removíveis, é dobrada em uma proporção de 60/40. No compartimento de bagagem há dois bolsos laterais para pequenas coisas, sob o tapete anão e um conjunto de ferramenta para alterar a roda. Estofamento no tapete do tronco e no tecido da cabine. É facilmente removido, o que é conveniente ao limpar. Atrás e dos lados nas costas dos assentos dianteiros, há bolsos. Aqui, como no polo, não esqueceu as ninharias. Há dois teto no teto, e não um, como no VW. Traseira na parte de trás do assento dianteiro direito Há um gancho de plástico dobrável. Em polo, por exemplo, sem cástica, há quatro corrimãos de teto sobre cada assento, isto é. E sobre o motorista também. Por que ele dirige? E então que o carro é liberado e com o volante direito. Hyundai tem uma cadeia neste lugar.
 
Onde mais sério é o problema de organizar o local de trabalho do motorista. E foi resolvido para o carro desta classe no mais alto nível. Além do ajuste longitudinal do assento e incline as costas, Getz tem um tom ajustável até a parte inferior das costas e levantando o travesseiro em partes: separadamente a parte frontal, separadamente a parte traseira. O volante é ajustado apenas em altura. Muita atenção é dada à segurança. O carro tem quatro airbags infláveis \u200b\u200b(dois lados dianteiros e dois), que estão trabalhando sincronizadamente com cintos de segurança e amplificadores, economizando passageiros de greves laterais estão instalados nas portas. Coluna de direção correndo. É hora da estrada. O resto do modo como a chuva desagradável e fria de outono é fosca. Ou talvez pelo caminho? Eu laço Getz, aquecendo o motor, o interior, ajustando o assento, volante. Veja como tudo rapidamente se aqueceu! Volante informativo leve, mudança de engrenagem clara e freios confiáveis \u200b\u200bimediatamente incutir o grande respeito por esta pequena máquina. No design do carro não há nada revolucionário. Todos gostam de muitos: movimentação de motor posicionada para as rodas dianteiras em várias versões, incluindo um turbocompressor com uma suspensão frontal turbocompressora, com amortecedores hidráulicos, suspensão traseira em molas torcidas com amortecedores de gás, freios com ABS, na frente discos e tambor por trás. Todos os nós, agregados e controles são tão equilibrados, e suas reações às ações do motorista são tão adequadas que é prazer controlar o carro. A suspensão é bastante macia, mas funciona nos codbins sem avaria.
Todos, no entanto, sabe-se que não há ideal no mundo. E Getz, claro, sem exceção. Uma pequena falta de oradores. A uma velocidade de mais de 140 km / h, uma pequena tendência ao lince aparece. Mas isso é, claro, eu parei. Mas que suavidade e suavidade do derrame! Bem, aqueles que querem ficar congelados podem tomar uma modificação com um motor 1,6 L com uma capacidade de 105 hp Dinâmica de 9,6 segundos a 100 km / h.
E o que é polo? Besta real em comparação com coreano. Então entendemos quem é uma garota aqui, e quem é um lobo ... testado polo é minimizado, mas o motor é um dos mais poderosos 75 HP A máquina é perfeitamente controlada a qualquer velocidade, responde com muito sensibilidade aos comandos do motorista. E isso é apesar do fato de que nesta configuração VW não estiver equipada com qualquer ABS, nem esp, para não mencionar outros sistemas auxiliares! Um bom manuseio garante uma suspensão frontal bastante rígida independente com um estabilizador de estabilidade cruzada, não menos suspensão traseira mais rígida em molas autônomas com amortecedores cheios de gás, equipado com estabilizador de estabilidade transversal e uma direção elétrica, que é padrão. Com sua ajuda, a força reativa no volante varia dependendo da velocidade do movimento. Além disso, a dosagem precisa do esforço fornece uma diminuição no consumo de combustível. Polo tem excelentes freios a disco equipados com um amplificador. Ajuda no controle e sinais de curvas semi-automáticos, acionados por disparados após o comutador de comutação fácil. Especialmente eu gostaria de observar o trabalho de limpadores e o sistema de ventilação e o aquecimento do corpo. O sistema fornece a instalação de um ar condicionado com controle de clima e um local para filtro de plantas de poeira, fuligem e pólen. Mas o longo golpe do pedal da embreagem é um pouco irritante. Além disso, o aperto deve ser ligado suavemente, pois agarra instantaneamente, sem deslizar. Além disso, na minha opinião, a alavanca KP está longe do volante.
Em geral, os dois carros gostaram. Portanto, a escolha aqui depende do estilo do passeio e, principalmente de capacidades financeiras. Ambas as máquinas são manobrável, compacta, móvel e com uma capacidade decente são ideais para uma pequena família ativa que vive em uma cidade grande. Eles não vão deixar e viajar. O design fornece a instalação de uma roda de grande diâmetro: Getz a 15 polegadas e polo a 16. Em conclusão, direi que estes são carros avançados para pessoas avançadas. E quem deles é um chapéu vermelho, que decide lobo cinzento.
 
Texto Sergey Rochin
Foto de Alexander Nozdrin
 
Como eles parecem:
Nikita Rozanov.
 
 
LADO DE FORA:
Olhando para estes dois carros em pé ao lado do carro, mais uma vez você entende o quão rápido o tempo flui. Getz Child XXi século é enérgico e fresco, e seu corpo alto e quase mono-bombeamento é desagradável à determinação do carro. Para a aparência do verdadeiro europeu. Na forma de um compromisso entre os meios de transporte utilitários e individuais.
Polo tem três anos, mas que enorme diferença na formação da arquitetura corporal! Como resultado, o carro alemão é uma capacidade clássica de duas e, enquanto essa decisão composta cai no gosto por muitos mais compradores. Introdução na frente é tão - Então, e se o polo tiver que remover o emblema do revestimento do radiador, então na turbulência, é possível cometer um erro. É verdade que vou dar o amor indo indo para vários espelhos retrovisores. Bem, se você cuidar. O estilo do carro coreano é cosmopolita, e os recursos familiares do fabricante não estão no revestimento ou em qualquer outro. Se a silhueta polo se assemelha a um perfil ligeiramente estático e característico do irmão mais velho Golf IV, então Getz parece mais dinâmico, e deste tempo e moderno. Por trás de ambos os carros são simplesmente canônicos na composição e desenho, mas a juventude do coreano tem o seu próprio: o carro divertidamente se contorce a bela óptica de volta e pisca a quinta porta para o vidro fishless.
Resultados:
A Hyundai Getz é uma solução de design muito moderna e moderada, que corretamente deve com as capacidades utilitárias do hatchback semi-e meio-tiro, sem transformar seu motorista na entrega do leite.
Volkswagen Polo Tempo manchado estilo, caracterizando toda a gama da marca alemã do final dos anos 90, é muito fina pelo design compacto. Tudo é de alta qualidade, mas às vezes muito certo e desse um pouco chato.
DENTRO:
Dentro do motorco coreano ainda é cedo demais para discutir com o alemão. Polo é muito torcido, estrito e de qualidade, de modo que sem lutar alguém para desistir. Em particular, é óbvio ao comparar os painéis de instrumentos. O painel Getz de três camadas parece alerta para um espaço tão compacto. Sim, e uma almofada de prata para toda a superfície frontal do console central. A partir disso, também pode haver uma sensação de gravidade e apertada. Designers Polo Masters Classe Maior: O console central não atinge o revestimento do túnel, deixando o ar sob ele (embora haja um terceiro andar na forma de uma prateleira), e o estofamento das portas não é tão obsessivamente fluindo para o alívio do painel de instrumentos. As rodas de direção também são diferentes: os quatro pontos de folhas polo, no entanto, no setor superior, exatamente tanto espaço desbloqueado, conforme necessário para rever os instrumentos. E as três agulhas gordinhas Getz são pesadas, e parece que eles estão prestes a bloquear alguma coisa.
Resultados:
Hyundai Getz é normal e até mesmo, provavelmente, um bom design, a menos que não seja comparado com o design de tal adversário como Volkswagen. É com isso que pequenas deficiências são perceptíveis, cuja soma determina a qualidade.
Volkswagen Polo é tudo altamente utilitária, pura e muito alta qualidade. Na verdade, a forma realmente segue a função e para o excelente sabor dos designers.
 

Uma fonte: Carros