Test Drive Hyundai Getz 5 Portas 2002 - 2005 Hatchback

De seis a dez

Nuances seleção de carros estrangeiros baratos

DAEWOO MATIZ.
Estreado em 1998, em 2000 foi atualizado. Em nosso mercado, os carros feitos no Usbequistão são vendidos. Produzido com um tipo de corpo - hatchback de cinco portas e o único motor a gasolina de 0,8 litros. Preço - de US $ 5.500 a 7100, dependendo do equipamento.

Skoda Fabia.
Hatchback foi mostrado pela primeira vez em Frankfurt em 1999, uma carroça e sedan apareceu mais tarde. Uma versão adaptada com uma família de motores a gasolina 1,4 e 2,0 litros é fornecida à Rússia, bem como com um motor diesel de 1,9 litros. O equipamento é fornecido com uma metralhadora. Preço - de 9400 a 16.500 euros, dependendo do equipamento e do tipo de corpo.

Símbolo da Renault.
O sedan com base no Hatchback Klio II foi representado pelo público no final de 1999, como pretendido principalmente para os países em desenvolvimento. Em 2002, o símbolo foi atualizado simultaneamente pelo Renault Clio. Uma máquina de montagem turca com dois motores a gasolina 1, 4 l com capacidade de 55 e 72 kW, uma transmissão mecânica e três níveis de equipamento são fornecidos ao mercado russo. Preço - de US $ 9100 a 11 500, respectivamente.

Hönde-getz.
Primeiro mostrado no Genebra Motor Show em 2002. O modelo é projetado especificamente para a Europa e é projetado para eliminar a lacuna entre o ATOS e o sotaque. Em nosso mercado, os Getts são representados por versões de GL e GLs com motores a gasolina de 1,3 e 1,6 litros. Para este último há um conjunto completo com uma transmissão automática. A versão básica custa US $ 9490, o mais saturado é de US $ 14.690.

Carro estrangeiro barato, certifique-se de escolher, com base na prancha superior do orçamento de US $ 10.000? Um problema semelhante é provavelmente familiar para muitos, decidindo mudar a indústria automobilística nacional. Primeiro, consultando com amigos, conhecidos, em seguida, estudar concessionárias de carros, onde muitas vezes os preços não são tão populares - pelo menos diferem da publicidade. A liberdade de escolha do consumidor é claramente reduzida, e o carro mais aparentemente acessível crescerá no preço de várias centenas de dólares. Como ser?
Parecia interessante reunir-se para um teste comparativo da máquina de um grupo de preços, apesar de algumas diferenças nos tipos de corpos e volumes de trabalho do motor. O que hoje você pode comprar um novo, gastando, digamos, de seis a dez mil dólares?
Como esperado, a lista era pequena. Eles escolhem para quatro candidatos: Daewoo Matiz, Skoda Fabia, Símbolo Renault e Hönde Getz. Além disso, para este último, apenas que apareceu em nosso mercado, tive que fazer uma palavra negligenciar: o custo da versão do GLS sai para a estrutura especificada. Uma festa de entranhas baratas aparecerá em Moscou um pouco mais tarde.
Olhando com vício
Pouco Uzbek com olhos grandes. Se você derrubar o tradicional esnobismo russo em relação a câmaras de pequeno e de baixa potência, a Daewoo Matiz será um veículo bastante atraente, pelo menos para um residente da metrópole. Concordo, agora é improvável que você possa comprar outra coisa por 6800 y. e., Especialmente tendo em conta a novidade, a presença de um amplificador do volante, ar condicionado, gravador de rádio, janelas de poder, bem como aparência lúdica-simpática. Claro, olhando para o carro, quero ir para as expressões diminuindo, mas, acredite em mim, em engarrafamentos urbanos, alguns serão capazes de competir com esse propenso. No entanto, antes de viajar para a estrada, vamos gostar de compradores reais comidos, vamos dar uma olhada mais de perto.
O salão é claramente estreito para uuse adulto. Observando-se juntos, e mesmo em roupas de inverno, você sente, empurrando um ao outro com cada movimento desajeitado. Mas nas lacunas no teto, não importa no cabeçalho ou mesmo no cilindro.
Mas um aqui é muito livre, só gostaria de me afastar, e o nó do pedal valeu a pena para posicionar o contrário - dói o pedal da embreagem. E, no entanto, em geral, a ergonomia do Matiz que estimamos tão bem confortável. Além disso, no papel do passageiro traseiro, você começa a tratá-lo e com respeito. Em uma grande abertura, você entra na porta, e você não pode rastejar, e você também se senta com uma margem de joelhos - aqui é, o verso do ajuste modesto na frente. O compartimento da bagagem aqui parece uma certa imaginação frívola para o resto. No entanto, se você se decompor o assento traseiro, acaba de uma boa lã para o transporte de volumes bastante.
Supercon checo. Eu queria muito me familiarizar com o baixo orçamento Skoda-Fabia na configuração do Junior. É doloroso, pelo menos ideologicamente, este carro parecia ter este carro ao mesmo tempo Felicia popular. Se trocamos, ou de fato com júnior, eles reorvidos - mas o carro não fez uma impressão adequada.
Não, se você começar um conhecido com a Fabia com um ângulo incomum - no elevador, você ficará agradavelmente surpreendido pela abundância e precisão da aplicação das tecnologias originais. Telas poderosas do sistema de lançamento, os painéis aerodinâmicos removem todas as reviravoltas possíveis, até mesmo proteção de mecanismo de plástico parece bastante sólida - em tudo é sentida a praticidade alemã. Mas na superfície a situação é mais controversa. E o ponto aqui não é apenas em pára-choques sem pintura, rodas de 13 polegadas e salão quase vazio. Concordo quando no seu carro para 9590 euros, de repente não se revela o zelador traseiro, as prateleiras do compartimento de bagagem, a tampa da caixa de luvas e o amplificador de direção, fica triste de tal praticidade excessiva. E apesar do dinheiro que eles oferecem um interior muito conveniente e espaçoso e um completo (não comparado com o Matiz) o tronco, a sensação de pobreza não deixa por um minuto. Por um lado, o airbag para o motorista, restrições de cabeça para os passageiros traseiros, o modo de pausa ajustável no limpador e fenosheki sob a forma de um atraso na iluminação da cabine ou um bipe, se o freio de mão não for totalmente liberado. Por outro lado, o vazio circundante e as janelas manuais que fazem da parada até que a parada já seja sete revoluções. Talvez Felicia fosse democrática.
Tronco para solitário. O símbolo Renault não é privado pela atenção da nossa revista. Recentemente, atualizado, tornou-se ainda mais expressivo, embora subiu ligeiramente. E embora algumas de sua aparência peculiar de alma, este carro é vendido bem. O preço de US $ 9100 inclui uma adaptação honesta às condições russas, incluindo a folga sólida e poderosa proteção de aço do motor, bem como a direção elétrica, airbag do motorista e o imobilizador. Nós pegamos o carro para o teste também com o ABS - a precisão foi colocada nos 10 mil y designados. e.
Sem dúvida, o cartão de visita do símbolo é seu tronco. Eles olham para lá com respeito, intrigantes involuntariamente, o que esse oco pode ser preenchido. Eu sei sobre experiência pessoal - realmente muitas coisas vão lá. No entanto, o corpo claramente não tem versatilidade: não é praticamente adequado para o transporte de longos períodos. Então, especialmente não compartilhar, outros itens são muito mais fáceis de transportar para Fabia ou mesmo no Matiz.
O interior agrada com tons claros de plásticos e estofadores criando conforto barato. Ao contrário da Fabia, tudo é logicamente concluído aqui, mas o plástico é bastante difícil. Além disso, na cabine de perto. É claro que a Renault não é daewoo, mas depois de um imenso tronco de alguma forma, é inconveniente sentir o ombro perto da sentada e pinga no telhado. Nesta nomeação, o símbolo é claramente inferior à Fabia prática. Feche e no banco de trás, o que faz com que seja bonito, especialmente quando entrando. Parece que este é outro veículo para um indivíduo, que, no entanto, é bastante aceitável para a máquina de uma classe similar.
Nova temporada. Como completamente estudando concorrentes, Hyunde Getz oferece ao consumidor não apenas uma aparência completamente europeia, mas também um salão igualmente pensativo. Por tamanhos internos, é perto de Fabia, mas ao mesmo tempo aconchegante e bonita. Landing conveniente, controles organizados racionalmente - um século foi em média, a vista é muito boa. Mesmo se você descartar os excessos da configuração GLS, o imobilizador permanecerá no carro por US $ 9490, o bloqueio central, um airbag, direção hidráulica e assento traseiro dobrado. Nos planos mais próximos dos revendedores, adicione esta configuração de ar condicionado - para todos os 9990 y. e. É impressionante, mais para que a suspensão adaptada apareça em breve. É muito importante, visto que a depuração estrada é 120 milímetros priva completamente as qualidades que lutam Getz.
Aqui acolhedor em frente, não é ruim na parte de trás e, ao mesmo tempo, um tronco é bastante inteligente - parece que o Goetz seriamente preparados para o nosso teste.
Como voce vai?
Daewoo matiz. Contra todas as expectativas e chamado os proprietários de carros mais sérios, é fácil manter o ritmo do movimento de uma grande cidade. A modéstia de capacidades dinâmicas que compensa a defesa. Boa visibilidade e senso de tamanho, volante sensível e freios, aceleração confiante até 60-80 km / h torna possível esquecer o complexo de um carro pequeno. Claro, o motor é barulhento. Isso é perceptível na cidade e, especialmente, na pista, onde com uma velocidade crescente de seu som, francamente, pressiona os ouvidos. Esse Autobahn não é seu elemento, também é sentido em capacidades de tração limitadas. Claro, o Matiz é capaz de acelerar para 120-130 km / h, mas até mesmo um pequeno levantamento é suficiente - e ele tristemente perde o ritmo, dando lugar a companheiros mais poderosos. Mas ainda assim o maior problema do carro - suspensão. Líquido e curto-terrestre, eles são propensos a squabs verticais e não seguram golpes em codbins. Se suas características forem aceitáveis \u200b\u200bna cidade, então fora, ele terá que procurar uma estrada de remo, pois a colocação da máquina pode afetar a confiabilidade da gestão.
Skoda Fabia. Nos primeiros segundos, o pensamento da falha de direção vem. Então você se lembra: o amplificador não é! Ai, o volante não é apenas mais pesado: peso pesado e pensativo apareceu nas respostas do carro. O short da Fabia tornou-se preguiçoso e nervoso.
Ao contrário de Matiz, ela conhece as selas com pingentes difíceis intransigentes, estão visivelmente chocados com cada irregularidade. Graças a eles, o carro lidou perfeitamente com a maioria de Koldybin, mas eles têm que esquecer o conforto. Década-comprovada por décadas, um motor de 60 anos não brilha com a sofisticação das características, mas é bastante conveniente para uma viagem segura na cidade e além. Ao mesmo tempo, nas configurações há algum tipo de negligência, perceptível no contexto de um motor mais comum mais comum. Pensativo e ao mesmo tempo, o pedal do gás nervoso, fuzzy, desencadeando corte - e ruído, ruído, ruído. Obviamente, esta versão do Fabia é coberta pela atenção do conforto acústico: após 3000 rpm, o motor soa todo o resto na cabine.
Honestamente, não esperamos diferenças tão impressionantes de opções mais caras de Fabi.
Símbolo Renault. Isso, pelo contrário, conquista as respostas alegres para manipular os controles. O volante sensível, freios leves, o viajante e, ao mesmo tempo, um motor alegre. Mesmo você esquece a falta de salão muito rapidamente. Apenas 75 litros com. Mas eles permitem que não apenas confiáveis \u200b\u200bse movam, mas também atiram quando ultrapassando ou do semáforo. Há também o mérito de uma transmissão de cidade bastante próxima, que já é 50-60 km / h para incluir a quinta engrenagem e rolo, sem pensar. O verso da medalha é o ruído em altas velocidades, que o motor inevitavelmente sai, é necessário apenas aquecer mais forte. Assim, o cruzeiro 130-140 km / h na auto-estrada, por um lado, eles são facilmente alcançados, por outro, eles pressionam os golpes com um alto zumbido do motor.
Junto com a atualização, as configurações de suspensão foram alteradas. O símbolo pintou a poderosa e mais se tornou semelhante à bola elástica. Honestamente, as sensações são controversas. Claro, uma tendência a uma esguicha vertical em irregularidades semelhantes a ondas diminuiu, mas a taxa para isso é uma deterioração em conforto, especialmente na cidade. Em suma, ainda não é perfeito.
Hönde-getz. Aparentemente, os coreanos não experimentaram algumas direções individuais e construíram um veículo conveniente. Resumo é um conjunto completamente amigável de motor de tração, transmissão esticada, suspensão confortável, boa controlabilidade e freios. Nada brilhante, mas também sem fracassos cândidos. Se você não tentar encontrar uma expressão de seu próprio eu, você vai organizar plenamente respostas estáveis \u200b\u200bdo motor e até perdoá-lo alguma letargia em altas velocidades. Mais pesquisa energética por características familiares vai decepcionar. O ruído em altas velocidades é muito calmo de overclock após 120 km / h e bastante precoces nas voltas rápidas. Apenas a suspensão permanecerá invariavelmente confortável, buscando não perder nada no corpo do carro. Concordo, razoavelmente. Para uma versão de baixo orçamento, você pode olhar através de seus dedos para a maioria das falhas.
Algo sobre baixo custo
Acontece que carro estrangeiro barato - não é o que estamos acostumados a ver nos folhetos, e apenas nas ruas. Limitam-se a passar, você tem que esquecer sobre a maioria dos bens e satisfeito com apenas extratos a partir deles. As coisas tais como ABS, a segunda almofada de ar, ar condicionado, fecho central e janelas de alimentação para o leigo muitas vezes tornar-se um luxo; eles pedem centenas de dólares, para não mencionar um motor mais potente ou máquina.
Se nós caímos do céu à terra, em seguida, aplicado a nossas alas têm de articular por que comprar um carro. Se os critérios básicos de praticidade - um interior espaçoso e bota confortável, e o resto é secundário, faz sentido olhar para a Hyundai e Skoda. Note-se que para a quantidade especificada na condição das ofertas Hyundai Getz muito mais delícias de consumo, e isso é claramente preferível muito espartano Fabia. Não se esqueça sobre o atual modismo Hyundai - garantia de cinco anos.
Aqueles que apreciam a qualidade de condução do carro e dispostos a colocar-se com algumas deficiências por parte da ergonomia, Renault Symbol é mais adequado. Sem dúvida, este é o licitante mais rápida e dinâmica para o dinheiro.
Daewoo Matiz - uma exceção à regra. Isto é puramente um morador da cidade, com todas as vantagens associadas e desvantagens. Mas, escolher a embalagem, você pode encomendar tudo a mesma coisa-e esperar uma garantia de cinco anos sem olhar para trás. Mesmo neste caso, o preço do carro não passará cuidava do bar.

conjunto Adulto - na cabine um bebê Matiz.

carro compacto - um motor compacto.

caso compartimento.

austeridade irritante - não há sequer a tampa do porta-luvas.

Sob o manto da moda - o velho motor.

O encosto de uma peça, mas com os apoios de cabeça.

Atualizado interior aparência elegante e fresco.

carretel pequeno, mas enérgico.

Trunk - um residente sonho de verão.

cabine espaçosa e bem equipado - um dos destaques de Goetz.

Poderoso, o moderno motor de 1.3 litros, mas sem uma faísca.

As dimensões são média, mas bem pensado.

RESUMO
Daewoo Matiz
+ Alto nível de equipamento, um bom senso do tamanho, capacidades de overclocking convenientes, uma garantia de cinco anos.
- condições fracas domésticos para suspensão, interior apertado, pequeno tronco.
Skoda Fabia
+ Bem concebido interior e tronco, boa ergonomia do banco do motorista, um alto nível de desempenho técnico.
- Muito baixo equipamento, motor barulhento, manipulação de falhas.
Renault Symbol
+ Motor e transmissão confortáveis, tronco espaçoso, grande folga do solo.
- Apertado, especialmente em altura, salão, não é suficientemente pensado no local de trabalho do motorista.
Hyundai Getz.
+ Rácio bem sucedido do tamanho da cabine e tronco, ergonomia pensativa, boa suavidade, garantia de cinco anos.
- Slissed no motor de alta velocidade, pequena folga do solo, sem proteção do compartimento do motor.
 
 

 
 
 
Texto / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"