Test Drive Hyundai Getz 5 Portas 2002 - 2005 Hatchback

"Russo" getz

Carro coreano passou endurecendo e tem uma metralhadora

Tornou-se um bom tom para ir ao mercado russo não apenas com um novo modelo, mas com prontas para as características de exploração em nosso país. Quase todos os auto-respeito e comprador oferecem o chamado pacote russo e em carros de qualquer classe. No segmento de carros relativamente baratos, isso é especialmente importante porque a concorrência é forte, e o consumidor é prático e exigente. A Hyundai não fez uma exceção para Getz, especialmente desde o fabricante, e os concessionários oficiais estão firmemente pretendem transformar o modelo no best-seller. Uma garantia sem precedentes de cinco anos (ou 120 mil quilômetros) é destinada a isso. Em suma, não foi um dia atrás do volante de Getz.

Externamente e você não dirá que o carro está preparado para a vida dura, ele parece da mesma maneira que ele vai se reunir, primeiro apresentado aos jornalistas no verão, sobre o qual a AI foi contada em um dos números de agosto. TRUE, no primeiro test drive, ainda não havia versões com uma transmissão automática. Agora eles são, e um desses carros, com um motor de 1,6 litro, estava à minha disposição. A partir do menos poderoso com um motor de 1,3 litros, que também vem à Rússia, isso é distinguido por um spoiler na tampa do tronco, luzes de nevoeiro no pára-choques dianteiro e nas rodas de liga. Dentro da diferença entre modificações e nada. E nisso, e nos outros assentos estão localizados excepcionalmente altos para um pequeno carro de passageiros, que deve ser usado para. Para isso, no entanto, não é particularmente difícil, dado que as cadeiras e a coluna de direção são reguladas pela vertical. Mas esse pouso do motorista e o passageiro da frente proporcionavam um espaço adicional para aqueles que viajam por trás. Eles, eu chequei, posso ficar confortavelmente, que é uma vantagem inquestionada para um carro dessa classe. Os assentos traseiros são totalmente dobrados ou em partes, o que torna possível aumentar significativamente o compartimento de bagagem.

Testando frio.

À noite abaixo de menos 20, durante o dia não muito mais quente, o estacionamento aberto foi dado uma semana para Hyundai Getz. Parece que mesmo números no placar eletrônico, localizado entre o tacômetro e o velocímetro, estavam congelados. De manhã, eles vieram à vida especialmente relutantemente, o que não pôde ser dito sobre o motor, ele lançou com muita confiança. Cumprimente o mesmo motor no estacionamento não é rápido nessas geadas, apenas aquecendo os assentos frontais é salvo, instalado na versão russa do Getz. Espelhos laterais e janelas traseiras são descongelados muito rapidamente, por isso não é necessário torcer a unidade de energia por muito tempo para a unidade de energia. Literalmente depois de alguns quilômetros de corrida, ele disca a temperatura desejada, e você pode ligar o ventilador do fogão no interior completamente na cabine começar a fluir ar quente. E a compactação da máquina reduz o tempo de aquecimento.

Apesar das dimensões modestas do carro, o motorista não se incomoda imediatamente com o fato de que ele irá se afastar visivelmente do painel de instrumentos, como se estivesse em alguma limusine. Ao mesmo tempo, a ergonomia merece um bom instrumento de avaliação agrupado logicamente, ele não precisa atingir nenhum botão ou a chave. Talvez a única desvantagem: os modos de transmissão automática não são duplicados no painel de instrumentos, para que seja necessário olhar para baixo com a própria alavanca. Mas você se acostuma com o algoritmo da operação da máquina, no entanto, rapidamente.

De manhã, indo na estrada, traduzi a alavanca da caixa de engrenagens para a posição da unidade, e eu marco um pequeno empurrão: o óleo no ponto de verificação ainda não aquece. Depois de alguns quilômetros, já é difícil notar quando as transmissões são trocadas. Não fique especialmente surpreso e um pouco apertado volante no início do lugar. O fato é que para a Rússia no Getz com um motor de 1,6 litros, um hidráulice convencional é instalado em vez de elétrico, que são equipados com carros para outros mercados. Vale a pena dizer que isso não afia a clareza das reações às voltas do volante. Getz agrada a capacidade de gerenciamento e comportamento previsível na estrada. Embora as suspensões tenham sido alteradas em comparação com aquelas que conseguiram experimentar no ano passado: amortecedores e molas de gás traseiro estão agora instalados na torção. Mesmo apesar dos pneus de verão, em que eu não teria recomendado para ir ao gelo, o carro não demonstrou uma tendência excessiva a deriva.

O único menos foi quase um deslizamento constante das rodas de liderança dianteira com uma pressão afiada no pedal de gás. E o ponto aqui não é apenas nos pneus, mas também nas configurações da transmissão automática e pedais do acelerador. A transmissão não possui modos adicionais (esportes, inverno), mas a eletrônica entende o motorista e, se você usar ativamente o acelerador, vai ao passo, e até mesmo dois para baixo, torcendo honestamente o motor a 6.500 revoluções por minuto. Além disso, as taxas de engrenagens são selecionadas para que, mesmo a uma velocidade de 100 120 km / h, uma aceleração tangível pode ser alcançada. Ao mesmo tempo, mesmo em altas velocidades, Getz é definitivamente estável, apesar da falta de sistemas de estabilização. A intensidade energética dos amortecedores e as molas é que mesmo poços bastante pequenos e os resfriados não são capazes de derrubar o carro do curso pretendido. Claro, sacudiu, porque a suspensão é geralmente macia, mas apenas isso garante controle confiante. O próprio pedal de gás é muito sensível e tem um curto movimento. Não há problemas no asfalto seco, e tais configurações, do meu ponto de vista, é uma vantagem, não um menos. No revestimento escorregadio deve ser simplesmente cuidadoso.

Em geral, a máquina temperamental, embora não seja difícil temperar seu calor: o pedal do freio é bastante difícil, mas não menos sensível a pressionar do que o pedal do acelerador. O ABS, que também é instalado nesta versão do Getz, se adaptará a partir do possível desvio. É verdade que este sistema entra em operação não imediatamente, mas somente quando a desvio é inevitável novamente as configurações quase esportivas. Mas isso não significa que Getz configure no passeio agressivo. Ele é como um cavalo de cavalo bem educado e duplicado, capaz de incutir a confiança em um cavaleiro novato e satisfazer experiente. Não é suficiente entre os compradores deste modelo muitas mulheres e aquelas para as quais Getz se tornou o primeiro carro.

Vendas crescem

É bom quando as previsões se tornar realidade: Lembro-me, AI previu o sucesso do modelo no mercado russo. E para o primeiro par de meses de vendas foi comprado quase trezentos carros, por isso em concessionárias, mesmo formaram uma pequena fila. Ele foi causado pelas quotas que o fabricante coreano estabeleceu para a Rússia. Embora não possamos dizer que Getz vendidos a preços baixos. Assim, a versão mais acessível, com um motor de 1,3 litros e caixa de câmbio manual e na versão básica custa 9490 dólares. Para este valor o comprador recebe direcção assistida, imobilizador, fecho central, uma almofada de ar, o banco do condutor ajustável em altura e rodas de ferro de 14 polegadas, com tampas decorativas. A adição de outro mil, que pode contar com a versão GLS, que também inclui janelas eléctricos frente, faróis de nevoeiro, bancos aquecidos, espelhos retrovisores e com aquecimento eléctrico, coluna de direcção ajustável em altura, ar condicionado e fibra de carbono guarnição do painel frontal. Versão com uma arma pode ser comprado por 11690 dólares, mas com o motor de 1,3 litros. Getz 1,6 litros com transmissão manual custará 13490 dólares. A configuração básica do veículo inclui, para além dos já mencionados, ABS, dois sacos de ar, janelas de energia de todas as janelas, couro volante aparado e de mudança de velocidades alavanca, spoiler, computador de bordo, filtro de pólen, jantes de liga leve de 15 polegadas e faróis de nevoeiro. Versão do mesmo com a transmissão automática, que foi testado, vai custar 14 690 dólares.

Em uma palavra, não é barato, mas a demanda é estável. A meta de vendas totais para este ano é impressionante: 2700 máquinas.

Especificações breves Hyundai Getz
Volume do motor, cubo. cm:. 1341/1594
Válvulas por cilindro 2/4
Poder, l. Com. / Rpm:. 82/5800 105/6000 :.
Max. Torque Nm / a vol. min:. 119/3200: 146/3200
Aceleração a 100 Km / h, com:. 11,5 (14,8) / 9,6 (12,0)
Velocidade máxima, km / h: 163 (162) / 180 (174)
. O consumo de combustível l / 100 km:. 6,2 (7,6) / 6,5 (7,6)
tanque de combustível, 45 l.:
Dimensões em mm:. 3810h1665h1490

Uma fonte: O jornal "Automotive News» [№1-2 (26) de 2003]