Test Drive Hyundai Getz Doors 5 2002 - 2005 Hatchback

Little Muck - o mestre do espaço

Demonstrar como você pode fazer todos os centímetros de espaço útil, os engenheiros da Hyundai se transformaram para o melhor exemplo de um carro pequeno.
 
A primeira chamada que os coreanos querem surpreender o mundo com algo fora do comum foi feito no show a motor em Frankfurt em 2001. O carro conceito Hyundai-Kliks demonstrou claramente as últimas conquistas da calma da manhã automotiva. Por exemplo, uma seção de 4 através de um compartimento de telhado de vidro em segundos foi convertida para o veículo Targu com uma parte frontal removível do telhado, um conversível ou captador. A continuação das idéias incorporadas em Kliks, no entanto, desta vez refletiu-se nas amplas possibilidades de transformação da cabine, conforme refletido em Goetze.
 
Concentra-se no mesmo tópico
Um grande turbante, uma faixa, grandes calças, um casaco azul ... e até mesmo Damasco punhal em seu cinto e sapatos espumantes. A imagem de uma pequena farinha, criada pelo contador de histórias alemão Wilhelm Hauff, familiar para a maioria da infância.
 
Isso é só, novamente, a maioria de nós há muito tempo em contos de fadas não acreditam. E como um adulto pode se relacionar com a aplicação de tio sério da Coréia, o interior Getz eles organizaram a tecnologia do Space Uizard (no espaço de mágico inglês). Isso mesmo, no melhor caso como exagero poético.
 
Mas onde perdi uma pasta com documentos no carro? No tronco, e olhou no porta-luvas também, procurou todos os muitos bolsos, olhou sob o assento. Lugar algum. Milagres! E onde está aqui para perder alguma coisa? Eu não estou em Saberbene ou Minivan, mas apenas em um carro pequeno. Exatamente o mesmo lembre-se de mudar todas as coisas no tronco. Mais uma vez abri a quinta porta. Rose uma prateleira, debaixo do segundo vazio. Ou ... bah, então o segundo fundo. Sob a cobertura dobrável de três secções, a caminho, manterá cargas de até 30 kg está escondendo outro compartimento de bagagem. Aqui foi encontrado faltando. Como eles dizem, truque de mão e sem moshenstva.
 
Concentra-se com o espaço não terminar. Sob a terceira prateleira, a palete de plástico com uma variedade de compartimentos para a ferramenta e pequenas coisas e já está oculto. Um par de nichos profundos foi encontrado nas laterais nas laterais dos arcos com rodas. Há uma grade, ganchos para fixar as botas, e os criadores disseram modestamente sobre o número de bolsos e bolsos que são duas dúzias no carro.
 
 
 
As deficiências desta gaveta com um fundo triplo podem ser atribuídas apenas a uma altura de carga bastante grande.
 

O gancho na parte de trás do banco da frente foi usado para se encontrar apenas nos vagões do posto de gasolina
 
   
Onde em outras máquinas, nos encontraremos uma alça para o motorista Kamikaze, as previsões dos coreanos colocaram um confortável glacial
 

Sob a coluna de direção há um lugar para um guarda-chuva
 

Em tal copo, você pode até colocar uma caneca com uma alça
 
 

Nisso ele é todo o garoto Goetz. Assim como o Tormento de Mukuf: aparentemente tão pequeno, nada especial não é excelente, mas você vai aquecer na alma e não crescer pela proporção de caráter e da latitude da natureza.
 
Minivan disfarçado
À primeira vista, os coreanos podem ser identificados no Goetz apenas no emblema. Para mim, na aparência desse sincero bebê harmonioso, parece ser adivinhado pelas características e colegas europeias e japonesas, construídas com base em modelos de pequeno grau. Racks frontais, fluindo suavemente em asas, um La Peugeot-307, um perfil semelhante a Toyota Yaris. Mas não pense que este é outro vinagrete coreano e, em geral, o Sr. Loira. Deixe-o ainda muito antes do designer deliciar, digamos, Peugeot ou Citroen, mas é bastante europeu, é muito bom costurar em japonês em japonês.
 
A mesma qualidade e salão. Se você não espera do carro com um preço de US $ 10.000 e árvore no interior, provavelmente vai gostar aqui. O que, apenas plástico? Claro. Designers, tecnólogos, designers são claramente forçados a contar todos os centavos. Mas parece que eles trabalharam para consciência e mesmo com amor.
 
As refinarias de petróleo cinzentas e economicamente vantajosas são diluídas aqui com inserções metalizadas e um aparelho colorido animado. Botões claros, alavancas organizadas com sucesso. Sim, a unidade de controle de ar condicionado não chamará o ultramoderno. Por exemplo, a circulação intra-independente é ligada por um stub arcaico. Mas mesmo é fácil usá-lo facilmente e convenientemente.
 
É verdade, no entanto, o getter do depósito da construção da ergonomia, que é característico dos carros alemães. Estou falando sobre. Localizado entre dois mostradores, a exibição do computador a bordo é linda, visual. Mas para se familiarizar, por exemplo, com o consumo de combustível atual e, em seguida, descubra a temperatura ao mar, você terá que pressionar aqui no arrombamento uma espinha não descida. É realmente tão caro fazer um botão em um interruptor de direção?
 
 
Você pode usar o ar condicionado sem ler instruções tediosas.
 
Controle o computador a bordo usando o botão no painel não é muito conveniente

E eu tentei dois minutos para acomodar convenientemente no banco do motorista, então a princípio e não queimou com o gutz. Parece que o travesseiro não é curto, ajustável em altura e ângulo de inclinação, e os lugares são bastante bastante, e o volante é bom em diâmetro e seção transversal, mas ainda de alguma forma desconfortável. Eu tentei ajustar a coluna de direção ao longo do comprimento da partida. Infelizmente, tal oportunidade, acaba não. Mais tarde, no entanto, encontrei uma saída: Fiquei completada com o fato de que teria que tomar muito um pouso vertical. É aqui que as desvantagens do layout quase em branco único aparecem. No entanto, permanecendo no tamanho minúsculo da classe, para fazer uma máquina curta (comprimento 3810 mm) espaçosa e não funcionará.
 
Mas mesmo atrás do motorista de pernas longas, há um lugar para um adulto no banco de trás. Na maioria das vezes, no entanto, as crianças vão levar as crianças aqui, mas mesmo que o desfigure do pai e tenha marcado o peso na avó, os lugares sejam agradáveis \u200b\u200bpara ele aqui. E também, assim como no minivan, você pode ajustar as costas no ângulo de inclinação. A beleza! No entanto, nos assentos traseiros eu gostava de andar também por causa de um barulho muito menor e surpreendentemente menos vibração.
 
 
       
As cadeiras traseiras são ajustáveis \u200b\u200bao longo do ângulo de inclinação, e o volume máximo do tronco com os assentos investidos dessa maneira é quase um metro cúbico.
 
 
Da mesma forma, os assentos não desenvolvem nenhum dos concorrentes

Ajustar a altura e o ângulo de inclinar a almofada de assento facilmente e apenas
 
 
Grelhando guerreiro.
Gire a chave no Castelo de Ignição e ... Como este grogue olá-motor! É imediatamente claro: para o som de som, por exemplo, o polo está longe.
 
Tikhonya em marcha lenta, é aceita com um temperamento oriental de tarators já em algum lugar após 2500 rpm e francamente deslocados por 4.000. Estranho, porque se sente que eles trabalharam no isolamento sonoro. O barulho das rodas quase não é ouvido, nos braços e no fundo, pequenos seixos atingem quase silenciosamente, como se estivesse na borracha de espuma. E graças a boa aerodinâmica, o carro, como uma faca, óleo, cortou o fluxo de ar recebido.
 
No velocímetro 100 km / h, a seta do tacômetro para 2000. De alguma forma, a sensação de conforto surge, semelhante a um sedan representativo. Ai, não muito tempo. A estrada perfeitamente lisa é rapidamente termina, e de repente Batz, Klzz, Nibb! Este sapato de 15 polegadas de baixo perfil de nossa pequena farinha começou a contar cada articulação no asfalto. Por que o dono da pequena armadilha é tão intransigente rigidez, tal suspensão de ponteiro curto?
 
Talvez então valha a pena esperar do heter de controlação do carro esportivo? Ou pelo menos a mesma nitidez, que tipo de Reno-Clio ou Peugeot-206 caras escolhem? Verificar.
 
O Becher Racks Mac-Fernson na frente e as torções estão na parte de trás, um volante bastante informativo (três voltas da parada até a parada), há reações de tração dianteiras adequadas, por sua vez e não há rolos assustadores. Mas imediatamente, a outra, na minha opinião, é uma nuance muito desagradável pode aparecer.
 
Em uma das voltas, o asfalto estava enrugado com um pequeno pente. E no momento seguinte, a alimentação saltou bruscamente e reorganizou o exterior do VIRA. Felizmente, o Getz é facilmente capturado por gás e o volante, mas é o motorista a cada um?
 
 
Pneus de baixo perfil para nossas estradas não são a melhor escolha.

Farinha fabulosa, lembro-me, com os sapatos copiados por um feitiço mágico e batendo nos calcanhares, e aqui que você precisa ler o que fazer? O sistema ESP não equipará a máquina. Permanece um não excedendo a velocidade, que é investida para ajudar freios e abs. Não, obviamente limpo os coreanos, ajustando os amortecedores hidráulicos e traseiros frontais. E não é necessário aqui linda, mas não contribuindo para o aumento da suavidade do curso de rodas de 15 polegadas. Não é o carro esportivo ainda.
 
Se não fosse por este menos irritante, o carro mereceu cinco sólidos para manobrabilidade e características de velocidade. Pelo menos em raças urbanas com certeza.
 

Campeão de curta distância
Em uma camiseta amarela, shorts verdes no próprio caminho esquerdo de Padisham. Quem sugeriria que essas palavras das músicas da farinha serão quase uma frase alada. Quantos estaleiros ambiciosos nas samaras sem ralho e a luta matada da BMW para assumir a linha esquerda e com um apito de borracha para começar a tráfego mais próximo! By the way, dividir com tal getz não pode pior do que uma farinha com um PADISHAH. Lembre-se, ele tem boosters de sapatos.
 
105 cavalos por tonelada de peso, ligeiramente mais de 12 segundos antes de centenas, mesmo com uma metralhadora (com mecânica 11.2) não é um recorde absoluto na sala de aula, mas o resultado é invejável para a maioria dos competidores. Nas curtas raças urbanas, a farinha coreana não tem que corar. Isso é onde correr?
 
Isso mesmo, o sono é melhor não com pressa. E boa segurança ativa nunca interferirá de qualquer maneira. Para poder acelerar rapidamente e deslizar entre os caminhões que não são perceptíveis, às vezes é a única coisa que pode economizar do acidente.
 
Talentos favoráveis
 
  Argumentos mortos
Quaisquer argumentos dos céticos de curto-circuito sobre a falta deabilidade dos coreanos estão completamente quebrados na parede inabalável das condições de serviço de garantia da Hönde na Rússia. Cinco anos ou 120 mil quilômetros de amostra de tal conto de fadas hoje não oferecem ninguém em nosso mercado. Dado que o preço mínimo do heter forte com mecânicos começa com US $ 9490, o carro pode ter um bom futuro. Embora apenas imobilizante, um bloqueio central, uma preparação de áudio (em um alto-falante de frequência de foto), uma direção e airbag do motorista estarão em tal carro. Mas para ar condicionado, coluna de direção ajustável, janelas de energia, espelhos aquecidos e nevoeiro (Equipamento GLS) que você precisa complementar apenas US $ 1000. PEUGEOT-206 e CITROEN-C3, bem como 68-severe Skoda Fabia em um batalha semelhante ainda é mais caro por 1,5; 2.2 e 1 mil, respectivamente.
 
Tendo estado em nosso teste 105 - forte Getz-1,6 com uma metralhadora foi equipada com um máximo (opções de GLS mais ABS, airbags frontais e laterais, direção de energia de couro e alavanca PPC, computador em bordo, liga leve de 15 polegadas rodas, filtro entrando no interior do ar). É por isso que o preço de tal carro não é mais tão saboroso $ 14.690, mas ainda menor que a maioria dos colegas.
 

Como você entender, Getz, é claro, não é o ideal, mas, em geral, uma excelente cidade criança. Ele é compacto, mas ao mesmo tempo ele tem capacidades de transformação ricos e além bastante espaçoso. Você provavelmente vai agradar a sua fraqueza em ruas estreitas e estacionamento e temperamento vibrante. Ao mesmo tempo, o Goetz não vai quebrar você freqüentam o reabastecimento.
 
Sim, exterior de Honde não pode gabar-se pela pesquisa de designer, mas apenas um alimentador franca vai encontrar sua aparência modesta de mau gosto. Além disso, é quase mais importante, o garoto coreano é muito rentável no momento da compra e mantido. Na minha opinião, um pouco de farinha, tais será fielmente servem para servir o seu rei-proprietário, tentar conquistar sua admiração. E, desculpe, não tolerará assédio moral.
 
 
Hyundai Getz 1,6
Dados comuns
 
 
Corpo (número de lugares / portas)
Sedan-hatchback (5/5)
 
Curb peso, kg
1010.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
3810x1665x1490.
 
Base, mm.
2455.
 
Passo em frente / trás, milímetro
1450/1440.
 
apuramento Road, mm
135.
 
Raio de inversão, m
cinquenta
 
Velocidade máxima, km / h
174.
 
O tempo de aceleração 0100 Km / h, com
12,3
 
 
consumo de combustível médio, l / 100 km
5,9
 
 
O volume do tronco, l
254/977.
 
Reserva de Combustível
45.
 
 
Motor
 
 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
gasolina, 4 cilindros
 
Número de válvulas no cilindro
4
 
Diam. cilindro / pistão acidente vascular cerebral, milímetro
76,5 / 87,0
 
Volume de trabalho, smz
1594.
 
Taxa de compressão
10: 1.
 
Poder, HP. (KW) a rpm
105 (77,2) / 5800
 
Torque, kgcm (nm) a rpm
14,6 (143) / 3200
 
 
Chassis
 
 
Transmissão
tração dianteira
 
Transmissão
automático, 4 velocidades
 
Suspensão: na frente
 
com um estabilizador independente estabilidade transversal, nas cremalheiras Mac-Ferson, amortecedores hidráulicos;
 
atras do
Dependentes, torção, amortecedores de gás
 
 
Direção
 
cremalheira tipo, com hidráulico
 
 
Torkemose
 
hidráulico, com um amplificador de vácuo
 
em frente
Disco ventilado;
 
atras do
Tambor
 
 
Pneus
 
185 / 55R15
 
ATRAS DO
Um dos mais realizado no salão de sala de aula e pensado para o compartimento de menor bagagem, boa capacidade de manobra, viajante e motor econômico, boa qualidade de montagem, preço atraente
CONTRA
A baixa imagem da marca, a suspensão de curto ponteiro, a falta de ajustamento pelo comprimento do voo da coluna de direcção
 
Alexey Sergeev, foto Maxim Goncharov

 
 

Uma fonte: revista Limousine [11/02]