Test Drive Hyundai Getz 5 Portas 2002 - 2005 Hatchback

Getz veio

Novo da Hyundai é capaz de mudar a conjuntura do mercado russo de carros baratos

Em geral, os jogadores da classe europeia em (VW Polo, Skoda Fabia, Peugeot 206, Opel Corsa, etc.) da Hyundai Getz também não pode ser adotada. Mas se para o comprador da Europa rica, o preço é importante, mas longe do único critério ao escolher um carro, então para russos com renda média, é de suma importância. Se ele entende que por 9 mil dólares, sem trapaça, ele é oferecido um produto de qualidade em uma boa configuração, ele fechará facilmente os olhos para essas nuances como o prestígio da marca ou a singularidade da identidade corporativa. Hoje é um axioma de um mercado de carros domésticos.

O que está na sua aparência para você?

Afinal, tudo está disposto no mundo: Há literatura brilhante, e a maioria deles é principalmente desapareceu do Boulevard Ver; Há fantasias e vestidos de Couture, mas preferimos roupas práticas e baratas na vida cotidiana. Então, com carros: não é prejudicial sonhar com Bugatti, mas você pode ir trabalhar e mais fácil de carro. Tais realidades de vida e pragmatismo saudável foram refletidos na aparência de Hyundai Getz. Representantes da empresa coreana não esconderam que sua principal tarefa era criar um produto em massa capaz de garantir um alto nível de vendas, principalmente na Europa. As considerações restantes foram para o fundo.

A instalação que o novo carro deve organizar todos, ser compreensível e em nenhum caso não assustar o cliente, digamos, a coragem de formulários, resultou em um modelo, que é semelhante a todos ao mesmo tempo, e qualquer pessoa separadamente. Perfil lembra Peugeot reduzido 307. ou Citroen com telhado alto? A parte traseira das memórias do VW Polo. Ou sobre Skoda Fabia? Embora os feeds do feed sejam diferentes, trânsito, e a engenharia de iluminação é original. E frente? Aqui a família já é muito semelhante à matriz Hyundai com o corpo Pininfarina. É ruim? Não e não de novo! Em geral, Getz parece muito atraente, nada e, de fato, não corta os olhos. Exterior não deixe ser geniante, mas pensei. Um carro pequeno, eu diria, tem para mim mesmo.

Aliás, os coreanos culpar ninguém ousaria plágio. Caso contrário, teria sido feito desde Tokyo Motor Show do ano passado, que mostrou pela primeira vez o protótipo da TV, ou depois do Motor Show 2002, em Genebra, onde a estréia Getz. A reação do público no Japão e na Europa, tem sido positiva. E lá, e então o consumidor aprecia particularmente a forma pequena, agradável, mas sucinto. novo produto atende a esses critérios.

Sente-se no interior, e imediatamente há uma sensação de que ele estava na cabine de um bom automóvel europeia, embora não caros. Mesmo a abundância de plástico cinza não causa desânimo pela precisão caber todos os detalhes e layout da cabine sofisticado. Eu acho que apenas os jornalistas, e apenas durante o test drive para obter uma máquina com o interior mais alegre: painel frontal cinza e azuladas portas interiores. Dificilmente carros de produção será diferente desta diversidade. Mas a cor da consola central é provável vsamdelishnye preto, se é uma versão com um motor de 1,3 litros, ou um carbono se o motor 1.6, a propósito, o mais potente da gama.

assentos dianteiros bastante confortável chamados esporte, é claro, impossível, mas eles têm bom apoio lateral. A altura do travesseiro pode ser ajustado com dois botões redondos. A gama de regulação é pequena, mas existe a possibilidade de mudar o ângulo da cadeira que bastante supérfluo. No final do encosto é colocado pequena alavanca tamanho para ajustar o apoio lombar. volante e alavanca de câmbio de velocidade alça, que traz a diversidade adicional na decoração interior, como se insinuando possibilidades adicionais em design de interiores. própria rosca, de diâmetro pequeno, só é ajustável em altura, que, pessoalmente, não foi suficiente. Bem, vamos dizer, eu não descobrir isso, então se eu acertar as costas retas, a perna esquerda está quase esticado quando o pedal é pressionado, a embreagem do volante ainda está longe. E você tem que sacrificar o espaço para os pés. Talvez isso é feito deliberadamente, a fim de proporcionar mais espaço para os passageiros traseiros. E, de fato, eu verifiquei a parte de trás não descansa contra o banco da frente é bastante espaçoso, os pés. E sobre a cabeça do lugar mais do que necessário: o conforto dos principais dimensões além sua classe, as montadoras aumentar a altura do veículo, cadeiras elevador e conseguir mais espaço vivo dentro. O modo Getz.

Mas há lugares suficientes não apenas para as pessoas, mas também para botas. O compartimento de bagagem em si é relativamente pequeno, 254 litros (e mais raramente se reúnem em máquinas desta classe), mas um par de malas de volume se encaixará facilmente. Como, você tem 5 malas e uma célula com um papagaio? Em seguida, dobre os assentos traseiros um por um, ou inteiramente, e ganhe 977 litros. Bem, todo o ninharia pode ser posicionado nos bolsos de porta, ou, por exemplo, no compartimento no final da cadeira de passageiros. Na parte de trás dos assentos dianteiros montados ganchos para roupas.

O escudo do instrumento não é sobrecarregado pela escala excedente, exceto para os discos usuais velocímetro e tacômetro, há índices do nível de combustível e temperatura de refrigerante. Há uma pequena exibição de cristal líquido entre essas escalas. Além do fato de mostrar a quilometragem geral do carro, com a ajuda de um botão especial, você pode retirar todas as informações úteis do computador a bordo da temperatura ao mar, para a distância que pode ser superada nos restantes combustão. Somente aqui está este botão diretamente no painel e, além de outras funções, dotado da capacidade de redefinir as leituras do odômetro, para que ela seja usada com cuidado.

Na parte inferior do console central, dois titulares de copos. E no local de um deles um cinzeiro, parecido com uma taça com uma tampa, que pode ser removida se desejar. Convenientemente, se quiser usar o passageiro. E o isqueiro no local, no túnel entre o motorista e o passageiro: para clicar, não se distrair da estrada.

Personagem de luta

Getz é capaz de prender alguns competidores de colega não apenas no mercado, mas também na estrada. Os criadores dotavam com uma talha inclinada. A escolha é oferecida quatro unidades de energia de três gasolina, volume de 1,1 a 1,6 litros e com capacidade de 62 a 105 litros. s. e um turbodiesel (1,5 litros, 80 l. p.). Somos mais interessantes duas versões, com motores de 1,3 e 1,6 litros, já que apenas eles podem ser agregados com uma transmissão automática, e serão oficialmente fornecidos ao mercado russo. Embora não seja possível experimentar a máquina automática para tentar: um test drive organizou um test drive oferecido carros com caixa de engrenagens mecânica.

Provavelmente, faz sentido dizer algumas palavras sobre as condições em que o teste passou. Foi na Dinamarca. Jornalistas russos têm um caso raro recebeu dois dias extras para se familiarizar com o carro, e tentaram não perder tempo em vão. Cinco pessoas receberam três carros e uma carta de península a pedido completo. Alguém decidiu acenar em Copenhague, que fica a 300 quilômetros do rei de uma pequena cidade carótida em que ficamos. A empresa era uma boa ideia elaborar a empresa, no entanto, estávamos com um colega parecia mais interessante examinar a península, injetar tabagismo em estradas grandes e secundárias. Nós, honestamente, não nos arrependi mais tarde, apesar do tempo nublado e frio (mais 15 graus). Então, as estradas na Dinamarca, todas sem exceção, são simplesmente excelentes. E eu nunca vi drivers mais disciplinados antes. Se o dinamarquês vê um sinal que requer (com total liberdade) para se mover em não mais de 50 km / h, ele nunca irá mais rápido. E isso apesar do fato de que em três dias passados \u200b\u200bno país de Vikings, nem ninguém dos meus colegas notaram não um único policial. Claro, não poderíamos deixar de usar uma circunstância tão favorável.

O primeiro conseguiu a versão mais poderosa de Getz. Estou confortável para mais confortável, ajuste os espelhos aquecidos ajustáveis \u200b\u200beletricamente, e deixa suavemente do estacionamento do hotel. A primeira coisa que presta atenção a um pedal de embreagem suave e não muito informativo. Mas não é nada, você pode se acostumar com isso. Portanto, mal deixando a cidade, para a estrada deserta, pressionamos o pedal do gás no chão. A reação de Getz não se tornou esperando por correr como um garanhão que foi libertado do desafio para a vontade. Nada mal! E se em cada transmissão para desparafusar o motor para o máximo de 6500 rpm, ela acaba interessante. É verdade que o motor começa a tocar o protesto, mas no nosso caso os ritmos incendiários de Jerry Lewis dirigiam, cujo disco prudentemente capturou um colega na estrada. Sob a boa velha rocha e rolar para se divertir, não o fato de que sob o pop, que é preenchido com o éter dinamarquês. O ritmo faz tudo o mal para atacar outro turno com cada quilômetro. Aqui está um arco de aperto e bem parecido, garoto! Direção, equipada, pelo caminho, amplificador elétrico, funciona bem. Sim, o rolo do corpo acontece, mas Getz é mantido por um jovem. Não no tato dos pneus foram secos, mas estou esperando e aqui ele, o momento de deslizamento. Começamos a nos levar, mas gostaria de dizer, suavemente e suavemente, todas as quatro rodas. Honestamente, gosto: o controle não é perdido por um momento, mas não é muito difícil endireitar a trajetória. A propósito, não há sistemas de estabilização com Getz.

Outra volta, tudo é exatamente o mesmo, o comportamento do carro é previsível. Mas o que é isso?! Devido ao turno, um residente local com uma enorme folhas de reboque, mais precisamente, a casa nas rodas por trás (engraçado, lojas que vendem desses apartamentos de tela na Dinamarca mais do que concessionárias de carros) e praticamente corajoso. Tanto quanto eu puder, endireite a trajetória e pressione o freio. Moderadamente, o pedal rígido respondeu com vibrações de luz trabalhou seriamente instalado ABS, mas graças a ele e o sistema de distribuição de força de frenagem EBD, o trailer permaneceu sem sair, ainda havia bons dois metros para ele. Ele virá parar no café mais próximo e beber uma bebida fria. A propósito, Carlsberg e Tuborg do derramamento dinamarquês são simplesmente ótimos.

Decidimos voltar neste dia já por velocidade. Deve-se dizer que e aqui o Getz se comportou de decentemente, com a alteração sozinha. Às velocidades acima de 160 km / h, é necessário torcer para que o carro não se mude do curso e para que o asfalto associado ao asfalto não seja perdido. Além disso, a Dinamarca é muito ventosa (no sentido literal, é claro) do país, e sob as rajadas do vento, o carro com um alto telhado, toda vez que ele pretendia mudar o curso. Tinha que trabalhar a roda e até mesmo reduzir ligeiramente a velocidade. Mas chegamos ao hotel surpreendentemente rapidamente. Percebendo que ainda havia bastante tempo, levou outro carro.

E isso é o que eu sou impressionado: Getz ficou claramente melhor manter a estrada. Acontece que a coisa toda nos pneus. Em vez de Hanhook padrão, este carro foi instalado com borracha Michelin, que imediatamente afetou a capacidade de gerenciamento. O carro tornou-se melhor para obedecer ao volante, as voltas tornaram-se possíveis a maior velocidade.

O segundo dia do teste foi dedicado principalmente ao Getz com um volume de 1,3 litros. Imediatamente, decoração mais modesta do interior, a inserção sob carvão deu lugar ao plástico preto padrão. Ao mesmo tempo, a alta qualidade de acabamento e trabalho é, sem dúvida, nada é barulho e não range. O comportamento do carro é exatamente o mesmo, mas seu personagem, é claro, é mais calmo. Na véspera da noite, os colegas que visitaram Copenhagen, disseram que havia um lugar de asfalto bastante grande nas proximidades, onde é possível torcer o carro. Como a chuva lil, a solução para tentar Getz nos modos extremas de movimento veio por si só. No local de calibração acabou por ser um grande cais, por um lado alguns armazéns, com outro mar.

Apenas resumido perfeitamente após uma hora de terrível violência sobre inofensiva, em essência, máquinas. Dines, que trabalhou perto, alinhadas no local para assistir e entender: a quem e por que você precisa desses deslizadores com fumaça sob as rodas, rearranjos e reversões policiais. No entanto, podemos logo se arrependem por cavalos de ferro, e nós, lançando vapor, fomos silenciosamente desfrutar das belezas, monumentos e outras atrações do reino dinamarquês. A propósito, o museu do maravilhoso conto de fadas de Hans Christian Andersen contém, como acabou, pouco interessante, se não considerado tal exposição, dizendo não tanto sobre talento, quanto sobre os desvios da psique do autor da rainha da neve.

Best-seller futuro

Deixe-me permitir-me esta maneira de avaliar as perspectivas da Hyundai Getz na Rússia. Razão? Para 9 mil dólares (ou mais), o comprador fica muito bom no chassi qualidade de um carro com um carro elétrico completo, ar condicionado, airbags frontais, ABS e EBD. Alguns? Em seguida, a garantia de cinco anos sobre Hyundai do distribuidor oficial, a empresa Rolf. E isso não é menos grave do que o preço, o argumento na luta pelo consumidor. Com uma política tão agressiva, a declaração do vendedor de que este ano está programada para implementar cerca de 3 mil hyundai, eles não olham ao redor.

Concorrentes, é claro, há por exemplo, Skoda Fabia, símbolo Renault, Fiat Palio. Outros colegas, como VW Polo ou Audi A2, já são mais caros e dificilmente focados no mesmo círculo do cliente que Getz.

Resta saber que o mercado de Getz deve ir ao mercado russo no início de setembro.

Andrei Osipov.

Uma fonte: Jornal "Carro Izvestia" [№13 (16), 2002]