Test drive Honda Jazz desde 2011 Hatchback

O concerto acabou

Teste de longo prazo Honda Jazz: quarta semana.

Soar um mês inteiro em nossa versão, a improvisação jazzed se aproximou do fim. Por um mês, a compactação de teste Honda Jazz dirigiu quase 4 mil quilômetros. O concerto acabou, é hora de derramar a avó.

Um mês gasto ao volante do Jazz Honda mostrou que um carro de cinco portas com um corpo alto é poder. Em dimensões modestas do jazz, um impressionante espaço interno está oculto. Ele é dinâmica suficiente em Moscou e fora, e a suspensão não é ruim em turnos, e poços engolindo grandes. Tudo isso faz jazz um carro muito universal.

O custo de nossa instância na configuração 1.4 Elegância CVT 667 000 rublos. Deixe-me lembrá-lo de que também há melhores modificações - 1.4 CVT executivo complementado por uma escotilha no telhado, luzes de nevoeiro, controle de cruzeiro, sensores de chuva e luz, bolos de braço e 15 polegadas. Tal jazz já é 754.000 rublos.

No final do mês do teste, o consumo de combustível (AI-95) aumentou para 8,7 litros por 100 quilômetros. Ao mesmo tempo, eu sou um monte de faixas country. Eu suponho que o consumo real para a cidade é improvável que caia abaixo de 9 litros por cem. Com uma corrida anual de 20 mil quilômetros, a quantidade gasta em gasolina comprada mesmo na média russa (26,13 rublos, dados de Rosstat no início de setembro) O preço será de 47 mil rublos.

A Política Obrigatória de Osago no Jazz, registrada em Moscou, para o motorista com menos de 22 anos e com experiência com menos de três anos custa 5.722 rublos. Não faz mal, especialmente nos primeiros anos de posse, compra e política de casco para 80 mil rublos (valor médio de mercado) para o primeiro ano de propriedade (se você tem até 22 anos, você é um homem de família com experiência para mais de 2 anos, moram em Moscou ou região, e reembolso de reparo pelo custo do revendedor oficial). Bastante. Vamos adicionar aqui o mesmo imposto de transporte (2400 rublos) e o custo de para-1 (7910 rublos).

Total, para o primeiro ano de propriedade com a política da Casco, você terá que estabelecer cerca de 140 mil rublos, que calcula 7 rublos por quilômetro de corrida. Se você não assegurar o carro de dano e seqüestro, o custo da propriedade diminuirá para 60 mil rublos, e o quilômetro de milhagem se tornará mais barato do que duas rublos.

Os carros de 2008 com uma quilometragem mais ou menos sensata de 50-60 mil quilômetros no mercado secundário custam 450-480 mil rublos. Dado o aumento dos preços no último ano e meio, é difícil calcular quantos por cento de seu valor inicial perdem a Honda Jazz, mas em qualquer caso, essa porcentagem é pequena (cerca de 7-8 por ano), isto é , Jazz é um líquido absoluto: um carro que usa o carro que usa na demanda mesmo no mercado de carros usados.

Mas se não honda jazz, então quem?

A mais nova e revolucionária Opel Meriva. Suas portas de balanço são simplesmente fantásticas, e em termos do volume do espaço interno meriva não é inferior ao jazz. No ativo em Opel, a melhor decoração da cabine, o sistema de transformação de interiores flexões e uma maior variedade de motores: gasolina 1.4 e 1,4-turbo e dois Turbo Diesel 1.7 CDTI (100 ou 110 forças). O último motor pode ser agregado com um autômato de 6 velocidades, e apenas mecânicos estão disponíveis para os restantes. A versão mais barata de 1,4 litros com um cabo de 5 velocidades custa de 589 mil rublos. A transmissão mecânica de seis velocidades é oferecida para versões de 1.4T e 1.7 CDTI (690 mil e 763 mil rublos, respectivamente). Mais caro, é claro, o turbodo de 110 cavalos de potência na máquina - 785 mil rublos, que é comparável ao jazz na versão mais rica.

Se Opel Meriva é a opção mais recente, a Ford Fusion é a mais barata. A modificação de gasolina de 1,4 litros na alça na configuração do núcleo pode ser comprada em apenas 491.800 rublos. A fusão, é claro, não é nova, e seu design está longe de sermos modernos Extercisses Meriva ou Kia Venga. É utilitado e simples, certo, e para isso eles amam muitos. No entanto, uma combinação de motor de 1,4 litros com uma elegância de equipamentos de ponta aumenta o preço a 564.200 rublos. Um pouco mais caro (569.500 rublos) há uma versão com um motor 1.6 (100 cavalos de potência) com uma caixa de engrenagens mecânica na configuração de tendência. A fusão mais cara 1.6 Elegância com uma metralhadora - 620 200 rublos.

Outro recém-chegado relativo entre representantes compactos - Kia Venga. O design é moderno e muito elegante. O espaço interno também não ocupa. O interior é bem reunido, e a qualidade dos materiais é melhor que o jazz. Para venga, apenas variações de gasolina estão disponíveis: 1,4 e 1,6 litros. O primeiro motor desenvolve 80 cavalos de potência e está disponível apenas com mecânica de cinco velocidades. Mas para o motor de 1,6 litro mais antigo, um automatão de quatro etapas é fornecido. Esta opção vale um mínimo de 712.900 rublos. Uma versão com uma alça é mais barata em uma configuração semelhante de luxe em 33 mil rublos. E a versão mais barata do Venga com o motor 1.4 custa 614.900 rublos.

Outro mercado veterano bem merecido Nota Nissan. Este lupido-dobryak, que no povo imediatamente apelidado de guaxinim, ganhou há muito tempo o amor do público russo. Ele não é tão caro quanto Jazz, Venga ou Meriva, mas é confiável e testado por estradas russas, e lugares dentro pelo menos no jogo de futebol. A nota mais fácil em com um motor de 1,4 e mecânica de cinco velocidades no pacote de conforto custa 495 mil rublos. Mas a versão mais enfurecida - 100 - Strong 1.6 Silver Edition na máquina, com navegação e discos fundidos de 16 polegadas - custará 685 mil rublos. Há uma versão intermediária 1.6 em uma alça para 585 mil rublos.

Como eles dizem, escolha com o quê. Cada uma das alternativas acima, em princípio, prega os mesmos valores que o Honda Jazz: um grande volume de espaço interno com modestas dimensões externas, além de uma inflamação em condições urbanas, multiplicadas por bons hábitos de condução na rodovia e nas voltas. Compromisso. Mas com recursos.

Aqueles que amam o design original e o interior bem realizado, provavelmente valem a pena recomendar meriva ou venga carros muito brilhantes. Aqueles que precisam de um forte negócio físico, trabalhador e não muito caro, vale a pena pensar sobre nota ou fusão. Jazz realmente combina com sucesso ambos. Ele, claro, não é avangander, como Meriva, mas também não parece desatualizado como fusão. E o último restyling rejuvenesceu sua aparência.

Talvez ele não seja tão popular quanto nota, mas ele tem um exército estável de fãs, que está crescendo constantemente. Sob o distúrbio dentro do jazz, igual é igual a concorrentes, enquanto dinâmico e gerenciado muito bem. Haveria um pouco mais baixo preço, e então Jazz realmente pareceria a melhor escolha para uma pessoa da família com uma suficiência média. Mas ainda há opções.

Exploração
Quilometragem de carro comum, km 8805
Quilometragem desde o início do teste, km 3903
Consumo de combustível, l. 8.7.

Especificações Técnicas Honda Jazz
Tipo de motor a gasolina R4
Volume de trabalho 1339 cm
Max. Power, HP / RPM 100/6000
Max. Momento, nm / rpm 127/4800
Drive Type Frente
Transmissão variador sem manobrista.
Suspensão frontal independente McPherson
Feixe de meio dependente da suspensão traseira
Freios o disco ventilado frente e traseira
Dimensões (DHSHV), mm 3900x1695x1525
Base de rodas, MM 2500
Curb peso, kg 1051-1140
Max. Velocidade, km / h 175
Aceleração 0-100 km / h, a partir de 12.8
Consumo de Combustível (COMBO), L / 100 km 5,4
Volume do compartimento de bagagem, L 335-1520
Volume de tanque de combustível, L 42
Tamanho 175/65 R15.
Preço, esfregar. 667.000.

Dmitry Krotov.


 

Uma fonte: Motor Magazine [setembro de 2011]