Test drive Honda Jazz desde 2011 Hatchback

Honda Jazz vs. Kia Venga: Estagiários

Se no último teste comparativo revelássemos o vencedor entre os três crossovers premium, desta vez os dois hatchback compact Honda Jazz e Kia Venga, cada um dos quais reivindicam o título de prática e espaçosa em sala de aula.

Estilos Honda Jazz Stars do céu no mercado russo não é suficiente, mas tem seu próprio cliente e está em demanda estável. Na primavera deste ano, o Hatchback foi submetido a uma renovação, e a principal inovação foi substituída pela antiga variação de transmissão robótica com um conversor de torque.


Juntamente com a atualização, a Honda Jazz recebeu uma aparência ligeiramente estúpida e uma nova transmissão.

Se o modelo de jazz é conhecido, então Kia Venga na Rússia é iniciante. A apresentação do hatchback com a silhueta de uma minivanista teve lugar em fevereiro deste ano. A novidade é dividida com a Hyundai i20 e Kia Soul com sua plataforma de tração dianteira. Com a aparência da Hungria, o designer de chef da marca sul-coreana Peter Schreyer sabiamente não fez e usou um modelo familiar do modelo corporativo da KIA, que já provou seu valor.


Kia Venga é uma nova criação da marca sul-coreana. Hatchback com uma pequena silhueta de minivan é construída em uma única plataforma com Kia Soul e Hyundai i20, embora difere deles um interior mais espaçoso.

Grade de marca, faróis anteriores com quadrados asiáticos, pára-choques dianteiros com uma ingestão de ar amplamente sorridente, um capô curto, um grande pára-brisa e prateleiras frontais com janelas adicionais. Apesar de uma altura considerável de 1.600 mm, o coeficiente de resistência aerodinâmica CX é de 0,31, que é um dos melhores indicadores da classe.


Venga herdou o design da marca de Kia, cujo autor é famoso Peter Schraier. No contexto da simpática Honda coreana se destaca por sua extravagância no estilo de alto combustível.

O design arredondado do sul coreano Honda Jazz Parries um High-Tek picado. O hatchback japonês manteve uma silhueta familiar em forma de cunha com um pequeno hubber no capô, fortemente cheio de racks frontais e uma grande área de vidros. Durante o restyling, o jazz fez moda maid-AP na forma de um pára-choque dianteiro mais agressivo com outro nevoeiro, uma treliça de radiador modificada e uma nova coleção de discos de liga.


O design brilhante da Honda continua na cabine. As principais atrações são um volante elegante e painel frontal.

O salão de jazz encontra o belo volante de três raios de um painel frontal elegante feito com base no Cosmolete 5D Honda Civic, que se assemelha ao controle original do controle de clima com uma exibição circular. Na praticidade, a Honda também não recusará: duas luvas (com resfriamento), suportes de copos confortáveis, grandes bolsos nas portas da frente e vários compartimentos no console entre os assentos permitirão que você solene todos os menores necessários.


A Honda Jazz é favoravelmente apresentada pela presença de uma caixa de luva de dois andares. Bela arrumada com iluminação agradável é perfeitamente lida. O sistema de áudio é equipado com uma entrada USB. O controle climático é alocado pela exibição redonda original.

O interior da KIA é modesto. Já familiarizado com outros modelos do volante, arrumado e o console central trazidos para o desejo. A única solução original é a rotação do controle de clima de dois andares. Como a Honda Plastic é difícil em todos os lugares, e também, a Venga é o primeiro modelo KIA, cujo sistema de áudio não está equipado com um conector USB.


O interior da pesquisa de designer Kia não brilha. Os principais elementos são emprestados de outros modelos KIA. O perfil de cadeiras dianteiras não é perfeito, mas o suporte lateral e o comprimento do travesseiro em ordem. Pouso alto.

As poltronas frontais Honda Jazz têm um bom perfil e um bom apoio lateral, mas o travesseiro é curto, e o estofamento do assento de pelúcia é impraticável e rapidamente começará. Perfil de altos assentos Pior, mas suporte lateral e o comprimento do travesseiro em ordem, e o estofamento é agradável não apenas para o olho, mas também ao toque. Vale ressaltar que ambos os hatchback são removidos com braços frontais full-fledge. Estes estão disponíveis no banco do motorista.


Lugares atrás das costas em Wenge é o suficiente e três passageiros. O sofá tem um ajuste longitudinal e braço.

O pouso em Kia Venga é alto, como nesta minivan. Nos engarrafamentos, faz uma grande diferença nas alturas dos pedais de gás e freio, por causa da qual a perna direita está rapidamente cansada. Plantando de volta facilitar grandes portas que se abrem em um canto grande. Os lugares da galeria são suficientes com uma margem e de comprimento e de altura, e a ausência do túnel traseiro permite que você pressione mesmo com três passageiros adultos. Sofá traseiro tem ajuste longitudinal e braço.

O pouso na Honda não é menos confortável, o espaço no sofá de volta do Jazz Honda é um pouco menor, mas isso é suficiente para o motorista de altura médio, deixando vários centímetros livres entre os joelhos e a parte de trás da poltrona dianteira. No entanto, o telhado no jazz é menor, e o sofá traseiro é removido pelo braço.


Kia Venga também é lido bem como Honda. O controle de controle de clima é feito sob a forma de uma torção original de dois andares. A versão superior ficou surpresa com a falta de uma entrada USB.

O volume do tronco Kia Venga é de 440 litros. O sofá traseiro é dobrado em partes, formando uma plataforma plana e 1253 litros de espaço livre. Se necessário, o chão do tronco pode ser abaixado abaixo, liberando o espaço desnecessário para bagagem. No subsolo há uma poupança sobressalente. O tronco de jazz é inferior ao sofá elevado (399 litros) e vence com dobrado (1.332 litros). Graças ao sistema de transformação de salão de assentos mágicos, devido ao qual o salão de hatchback se transforma em um transformador real.

Como antes, a Honda Jazz é equipada com um motor a gasolina de 1,4 litros I-VTEC com capacidade de 100 hp. Após a atualização, em vez de uma transmissão robótica, um variador de CVT iniciado com um conversor de torque começou a ser instalado em um par com um motor com um motor. Como resultado, a aceleração do passaporte até 100 km / h diminuiu por um segundo segundo (de 13,6 a 12,6 segundos). Não consegui encontrar um veículo de 1,4 litros, por isso pegamos um carro equipado com um motor de 1,6 litros com uma capacidade de 125 hp, trabalhando emparelhado com um autómato de 4 velocidades.

Deve-se dizer que nem venga nem jazz com características dinâmicas pendentes possuem e, apesar da vantagem de 25 hp Kia mais rápido que 0,4 segundos. A razão é quase uma diferença de peso de 100 cyllogram (não em favor do Kia Venga) e à transmissão automática desatualizada de quatro estágios.


Nem Honda, nem Kia para o título de carro dinâmico não fingem. Um coreano de 125 fortes com um antigo autômato de 4 alcance acelera para 100 km / h em 12,2 segundos. Após restyling, durante o qual o jazz foi substituído por um robô por um variador, o hatchback japonês faz em 12,6 segundos.

Em geral, a KIA torna a impressão de um carro mais congelado e dinâmico. Coreano responde vividamente ao gás, não tem medo de ultrapassar e calmamente mantém a velocidade em linha reta. Honda Jazz responde ao acelerador com Lenza, e ultrapassagens de velocidade são melhor planejamento antecipadamente: após 120 km / h dinâmica fusíveis. Pares de consumo de combustível da Honda, dançou entre 7 e 8 litros por 100 km de passagem, enquanto Kia apetite era mais de 3-4 litros.


A Kia é caracterizada por mais manuseio esportivo, que é uma suspensão mais rígida, respondendo com vibrações a todas as pequenas articulações e irregularidades.

Apesar da pequena escavação do lado da Honda, é bom em uma linha reta, segue claramente a roda, não requer o ajuste de trajetória e funciona bem com juntas de asfalto. O volante tem uma boa informatividade e clara zero, mas os esforços não são suficientes, o que é especialmente perceptível quando as voltas são passadas. Na virada dos rolos de jazz, mas sua tarefa não é para se encaixar com uma deriva sob a despejo de gás, e é seguro superar o próximo pacote e ele lida com isso perfeitamente. Pubs e irregularidades A suspensão funciona com o devido conforto, a polícia não agita graças aos pneus com um perfil impressionante (175/65 R15).


Honda Jazz Chassis é confortável. A suspensão lida perfeitamente com pequenas irregularidades, e os poços são mais confortáveis \u200b\u200bcom o conforto adequado. Na medida de uma mão informativa, um pouco de esforço na velocidade.

Kia venga é mais difícil. A rua mantém confiante, mas na cabine todas as articulações e irregularidades são sentidas. Apesar do pingente apertado, por sua vez, o corpo alto provoca o rolo, e acima de tudo irrita esforço muito sintético no volante. Valitabilidade interfere com feedback e lubrifica os sentimentos do início da RAM. Apesar do rolo na virada da Kia Venga, é melhor jazz, e o limiar de demolição é maior. Mas para gerenciar uma desaceleração é mais conveniente na Honda. O pedal do freio tem excelente informatividade e os freios da cadeia em todos os modos. Em Kia freios também são eficazes, mas a dosagem precisa é dificultada por um pedal de algodão.


O principal erro de cálculo na capacidade da KIA é uma força sintética demais no volante, o que interfere muito com feedback.

Quanto ao custo, nem Kia nem Honda não podem tocar o preço humano. Visitamos as versões mais embaladas com um carro elétrico completo, controle de clima, áudio, assentos aquecidos, discos de liga e sistema de estabilização. Além disso, o jazz Honda é equipado com um telhado de vidro. Como resultado, o preço do Jazz Honda totalizou 747.000 rublos, e Kia Venga 738.000 rublos. As configurações básicas de hatchbacks são 615.000 e 614.900 (1,4 litros, 90 hp), respectivamente.


Até mesmo as versões básicas de ambos os hatchback são mais de 600.000 rublos. O preço das melhores modificações que nos visitaram no teste, aproximando-se de aproximar 750.000 rublos. Para este dinheiro, o cliente russo ainda está prestando mais atenção aos best-sellers como Ford Focus ou Kia Ceed.

Do lado da Kia, há mais espaço na cabine e manuseio de esportes, enquanto a Honda tira origem japonesa, o melhor nível de conforto, melhor desempenho e excelentes possibilidades para a transformação da cabine.

Ruslan Galimov.
Foto Kirill Kalapov.
 

Uma fonte: Carclub.ru.