Test Drive Honda Insight desde 2009 Hatchback

Honda Insight

híbrida Folk
Honda Insight Um híbrido verdadeiramente acessível em que as tecnologias verdes são erguidas para o absoluto. Will introspecção benefícios para a pista Compradores Toyota Prius? A resposta a esta pergunta que estávamos procurando em espanhol Valencia

O novo produto Honda é um hatchback de verde, um híbrido, um meio de movimento de cerca de dois motores consciência desculpas. as leis de Mendel e revolução conceitual em genética vêm à mente. Nada surpreendente: projeto Insight for Honda é principalmente tecnologia verde. O novo Ecolution empresa slogan fala por si mesmo. Motorsport deixa de ser dominante de desenvolvimento. A nova religião corporativa torna-se o eco-projetos. especialistas Honda geneticamente ajustar a variedade de arroz japonês Kosichari, levar à destruição de florestas na China e com a poluição das zonas costeiras no Japão. ecoposses exatamente automotivos. O lançamento do primeiro motor a gasolina do mundo sem um catalisador de baixa emissão, a produção do primeiro carro movido a hidrogênio de série do mundo com zero de escape (FCX Clarity), lançando Civic FFV e modelos FFV com a possibilidade de 100 por cento trabalham em bioetanol. A lista pode ser continuada. Em conhecimento em tempo integral com hybridoms, associações fabulosas nascem. carro Two-rotativo com uma silhueta jubarte, quero semelhante a como um cavalo boysk, e seu preenchimento técnico do fogão de botas Emelie, lança, um tapete-aviões e outros assistentes mágicas. Você fica com um híbrido de um e imediatamente puxa para descobrir em milagres: escalada no compartimento do motor, para chegar até escondido por todos os tipos de painéis e plugs bloco de bateria, olhar sob o fundo. Tal carro Insight, cujo nome em Inglês pode soar como um adivinhado, insight, a capacidade de penetrar na essência.

Japonês em Espanha
Em uma conferência de imprensa dedicada ao insight test drive na Espanha, o nome Toyota Prius não foi pronunciado pelos representantes da Honda. Anuncie a principal e única estupidez e movieton, especialmente porque a terceira geração será lançada. Hondovtsy lembra que a percepção adapta o bastão do carro de primeira geração do mesmo nome. Então ele mesmo é a amostra de três lugares de três lugares de 1999. Exibido na entrada da sala de conferências. Este carro descreveu o tempo. Um impressionante consumo de combustível de 3,4 l / 100 km em um ciclo misto, como um baixo nível de emissões, não foi avaliado pelos principais usuários com os americanos. Os Yankees Médios preferiam então SUVs e captadores vorazes, e a atual crise parecia o evento impossível como paróquia na Casa Branca do Presidente Negro. Seja assim que possível, insight durei no transportador até 2006, no entanto, uma circulação muito modesta foi separada: cerca de 18 mil carros por sete anos de produção.
Nova visão contra o plano de fundo de um predecessor ligeiramente angular parece saturado e dinâmico. Secret combinado formas picadas e arredondadas afiadas. O primeiro relaciona um híbrido com um modelo moderno. A percepção enfrenta claramente inflamadas sob cívica e acordo, o que traz um híbrido para a aparência de um pouco de som, mas ainda agressivos notas. A arredondamento e quebras do corpo, por sua vez, enfatizam o status de um carro da família. Mas a passa do outro. Os contornos do corpo simplesmente gritam sobre o principal concorrente de Prius. De afar dois carros podem ser confundidos. Como explica Hondovtsy, essa semelhança é intencional. A percepção se perguntou como um carro global facilmente reconhecível com um componente ecológico. Graças a Prius, tal forma de corpo está associada a tecnologias híbridas e economia de combustível. Em outras palavras, a Honda jogou com sucesso na associação, apresentando o produto original. Aproximadamente isso vem a costura, repelted em suas revelações de designs de padrões clássicos.

Jogos ecológicos
Insight interior espaçoso Um dos principais modelos de trunfos. Configurando-se em um assento de motorista, involuntariamente imaginando como os engenheiros foram capazes de esculpir tanto espaço. Afinal, o híbrido é construído com base no Jazz Kid, embora com um esticado por 50 mm, e é de 170 mm mais curto que sedan cívico. O depósito de aconchego naqueles que estão buscando as formas minivãs do corpo, pousando baixos do motorista e vidros competentes. Windshield para baixo e janelas traseiras quebradas fornecem uma revisão de exceção. E o tronco é mais 23 l mais pacificado do que o foco do Hatchback do Bestseller russo.
O design de interiores é largamente lembrado pelas soluções estilísticas do hatchback cívico do mesmo espaço e do mesmo espírito de jogo de computador. O console central arredondado é implantado em direção ao motorista. As exibições e a blindagem de instrumentos são brilhantes e azuis, indicadores de velocidade são exibidos no visor sob o pára-brisa ao nível do olho do motorista. Leia grandes números brancos são extremamente confortáveis. Na cabine, ao mesmo tempo, o espírito de tecnologias verdes e gadgets japoneses reina. O que é apenas um dos econs, verde na seção Cruzada de ouro do painel frontal. A composição da composição funciona imediatamente marcando. Imediatamente você entende: ela está em casa aqui. Como o Vilão URI da Ação de Filme Soviética Ação Eletrônica, puxe sua mão para o botão querido. Com ela, uma série de configurações está mudando, a eficiência de combustível se torna a principal prioridade: o pedal do acelerador perde em sensibilidade, o torque máximo é reduzido em 4 nm. As configurações do variador e até mesmo o ar condicionado são ajustadas.
Quintessência da Green Technologies Eco Assist System, que está incluído no equipamento básico em todos os mercados. Assemelha-se a uma mini-tela quadrada no centro do tacômetro. O sistema é notado, mas ainda não tão intrusivo quanto a cor e os sons de som nos carros Volvo. O Eco Assist oferece o motorista um jogo virtual como o famoso Tamagotchi, onde você precisa alimentar com competência o animal virtual. O driver de insight terá que cultivar árvores gráficas. Você vai agressivamente (leia: não ambientalmente) a planta cai as folhas e nas mortes no final. Um motorista calmo vai dormir jardins virtuais e obter um prêmio na forma de um copo na exibição quadrada acima mencionada. A coisa mais interessante é que, mesmo com a rejeição completa do divertimento do computador no eco-game Honda, finalmente, você começa a jogar a assistência eco habilmente usar a competitividade instintiva.

Quanto mais silencioso você vai, mais você vai conseguir
Os organizadores do test drive intencionalmente abriram a rota através dos veículos condenados por carros. Já depois dos primeiros metros atrás do volante, fica claro: plugue insight natural do habitat. Quando parado no fluxo e nos semáforos, o sistema de stop-start é desabilitado impotente o motor a gasolina de 1,3 litros de 88, e os sistemas onboard se alimentam exclusivamente de eletricidade. No entanto, rastejando no motor elétrico em engarrafamentos, assim como o Prius ou o Lexus Híbrido, a Insight não pode: uma unidade elétrica de 14 e fortes executa aqui apenas funções auxiliares, trabalhando em um par com um motor a gasolina quando acelerou e restaurando a energia cinética durante uma desaceleração . A unidade elétrica é alimentada por, por sua vez, de miniatura pelos padrões de híbridos de bateria modernos colocados acima da parte inferior no corpo traseiro.
Quando ambos os motores trabalham em um par, a máquina acelera do local é um momento de pico bastante cumulativo nesta situação em 199.5 nm. No entanto, em qualquer passeio agressivo de insight não é projetado. No córrego da cidade, o carro mantém bastante confiante. Mas a aceleração de 100 a 120 km / h, a partir de 120 a 140 km / h na rodovia, é bastante lenta, para ultrapassar você precisa estar preparado com antecedência. Além disso, em tais modos, um motor a gasolina se comporta ruidosamente. Em suma, 102 hp, que são emitidos para dois motores, apenas o potencial mínimo suficiente, especialmente uma vez que a transmissão mecânica não é fornecida apenas pelo variador sem plano. No entanto, graças a ele, a aceleração acaba por um pouco suave, sem um toque de idiota. Instalar ligeiramente a insight que você pode estar com interruptores sem steal. Eles traduzem o kp stepless para o modo de controle forçado. No entanto, cuspir e empurrar a percepção não quer. Seu elemento é um passeio confortável em modos civis. Além disso, para as partidas supersaturadas de semáforos e acelerações afiadas na pista, a assistente de eco-colaborador ecológico virtual definitivamente fará desvendar o sistema vai mudar a luz de fundo verde das escalas de instrumentos em azul, e de árvores virtuais começarão a voar as folhas. O bônus para um passeio tranquilo se tornará mais do que o consumo de combustível moderado. Nossa experiência mostrou que o consumo de insights depende fortemente da maneira do passeio: 5,5 litros no modo misto com movimento calmo e 7,1 litros com uma provocação franca na forma de um console regular no piso do pedal do acelerador.
Em termos de controlabilidade, o insight acabou por ser um carro agradável e previsível. Na serpentina da montanha nas proximidades de Valência, o hatchback era teimosamente segurado atrás da trajetória, não se encaixava e persistentemente reagiu em ações corretivas de direção. Vazio em chuvas baixas Baranca foi completamente reabilitada a velocidade. O chassi do híbrido é configurado no passeio confortável. Nas irregularidades da estrada e da polícia mentirosa, o organismo não cessa. O esquema de suspensão é simples e típico para carros de classe de golfe que não reivindicam conquistas esportivas: rack da frente McPherson, feixe de torção em forma de H. A colocação da bateria e blocos de controle no subsolo reduziu o centro de gravidade e contribuiu para a cadeia em voltas íngremes. Para a insight de frenagem também sem queixas. É que cada desaceleração em um híbrido ocorre com o som que acompanha: um motor elétrico insight com uma diminuição nas obras de velocidade como gerador gera eletricidade e recarrega a bateria de hidreto de metal níquel. A recarga ocorre com um assobio elétrico característico sempre lembre-se de que você gerencia um carro híbrido.

Híbrido para nação
A Honda posiciona o Insight como o primeiro híbrido verdadeiramente acessível, uma espécie de Dacia / Renault Logan em uma versão híbrida. Selecione os clientes de Prius são planejados devido ao uso de baterias menos potentes e, portanto, mais baratas e menos produtivas (leia: mais barato). Os preços reduzidos de férias também permitirão acordos da Honda com estruturas estaduais e municipais dos países do consumidor. Em muitos países, os impostos para os compradores híbridos já se tornaram um argumento sério para a compra. Por exemplo, na França do preço de varejo do híbrido, 2000 euros será deduzido em Portugal, 50% de desconto fiscal de vendas é introduzido na Suíça, na Suíça, um desconto com IVA, calculado a partir do custo de 50% de um carro ou um desconto único de 5.000 francos suíços.
Em Valência, os funcionários da Honda estavam mais interessados \u200b\u200bnas perspectivas de visão de vendas na Rússia, especialmente a atitude das forças de segurança russas em relação aos híbridos. Esse interesse não está ocioso. Benefícios fiscais dos titulares da cidade de megacidades russas poderiam cortar a janela da insight para a Rússia. Enquanto isso, com a conclusão de um híbrido para o nosso mercado, a Honda não está com pressa. Vendas prometem começar nos próximos dois anos. Com o ataque a outros mercados globais, Hondovtsy decidiu. No Japão e na pesquisa dos EUA já é vendido, na Europa aparecerá em meados de abril. A percepção será produzida exclusivamente no Japão, na fábrica da cidade de Sudzuka. Previu vendas de 200 mil carros por ano. As informações de custo ainda são preliminares. Na lateral, Hondovtsy promete o preço econômico médio de 20 mil euros. Números mais precisos serão chamados no Show Automóvel de Genebra. Seja como possível, o preço do novo insight será menor do que no Toyota Prius. Tanto a próxima geração e atual. Se você levar em conta os preços dos híbridos bastante democráticos, torna-se óbvio: Honda criou o primeiro carro verde folclórico.

Vasily Sergeev.
Foto pelo autor e empresas de fabricantes




Especificações Técnicas Honda Insight
Dimensões, mm.
4375x1695x1425.
Base, mm.
2550
O volume do tronco, l
408
Curb peso, kg
1204
Tipo do motor
gasolina l4 + motor elétrico
Volume de trabalho de DVS, Cubo. cm
1399
Max. Poder, HP / RPM
88/5800 + 14/1500
Max. Momento, nm / rpm
121/4500 + 78.5/1000
Transmissão
stenial (Clinorem Variator)
Unidade de acionamento
frente
Max. Velocidade, km / h
186
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
12.6
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 km
4.4
Volume de tanque, l
40

Uma fonte: Revista "Autopanoram"