Drive de teste da Honda Insight desde 2009 hatchback

Honda Insight. Pare de estragar o ar!

Honda Insight. Preço: não definido. À venda: presumivelmente desde 2010
O aquecimento global envolve o planeta com um cobertor de alta temperatura e, através dos orifícios na camada de ozônio, a radiação cósmica destrutiva nos rasga. Um novo Hatchback Hatchback do Hatchback Insight está pronto para correr para lacunas ecológicas.
Piloto de teste
Dmitry Tytyuchenko, 33 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção de 14 anos, carro pessoal - Jeep Wrangler
Você ainda está gastando muito e cheira mal? Então vamos até você! Esse slogan se encaixaria perfeitamente no conceito do comercial da Family Hybrid Honda Insight das novas armas japonesas de educação em massa de eco -concompos. Juntamente com os modelos alternativos inerentes de amizade e eficiência ambiental, a novidade carrega algo não menos brilhante e gentilmente aquecendo a alma da acessibilidade de preços. Assim, nos Estados Unidos, o principal consumidor da construção automática, o custo do hatchback é prometido a restringi -lo dentro de US $ 20.000, o que é cerca de 10% menor que o principal concorrente da Toyota Prius. E, de fato, o único: a singularidade de ambos os carros é que, na natureza, eles são encontrados apenas na forma híbrida. Naturalmente, ninguém vai se envolver em altruísmo.
O custo do eco -Mobile foi reduzido usando a plataforma disponível da Honda Jazz e a redução do design da unidade de energia híbrida. Graças ao preço, as vendas mundiais do Honda Insight são planejadas até o final do ano no nível de até 200.000 carros! Dados todos os tipos de programas e benefícios governamentais na maioria dos países, com o objetivo de estimular a demanda por transporte ecológico, a figura deixa de parecer facilmente para o céu. Afinal, as despesas operacionais anuais de um carro comum são derramadas em um centavo sério. E você só precisa apresentar o valor economizado na própria compra, acompanhando impostos e postos de gasolina subsequentes, quando você começa imediatamente a pensar no meio ambiente com algum calor especial.
Os mesmos pensamentos são superados ao olhar para o carro. Externamente, o carro se assemelha a dois modelos de hidrogênio puro de hidrogênio HONDA FCX de uma só vez e o mesmo Toyota Prius. Se, a partir do primeiro deles, são os detalhes do exterior, então com o ancestral do gênero híbrido, o hatchback de 5 dotas é muito semelhante conceitualmente. Esse design é inspirado não apenas pelos requisitos da aerodinâmica, mas também por motivos mais pragmáticos: o reconhecimento ecológico global beneficiará a novidade.
Sim, e o público europeu é mais fácil de vencer: no Velho Mundo, historicamente, eles têm fraqueza para hatchbacks para dimensões compactas, um espaçoso interior e um tronco espaçoso. Esses parâmetros do Honda Insight, na maioria das vezes, corresponde. Dos 4375 -mm de comprimento 2550 mm, é destacado na distância entre eixos. Dados a ampla gama de ajustes dos assentos, há espaço suficiente à frente do local. Na parte de trás, com o espaço é mais testado, mas o sofá perfilados folhas esperam uma longa viagem confortável. Não precisa se preocupar com as coisas. A maior parte da bagagem será perfeitamente acomodada em um tronco de 408 liners.
Como as estatísticas mostram, na Rússia, esse tipo de corpo também ganha popularidade. Mas as vantagens dos Ecocars ainda são vagas. Os legisladores nativos ainda não dão descontos na hibridação, e a simpatia ambiental é mantida em alta estima, principalmente em fãs ricos das técnicas de status de Lexus. Portanto, a questão da pureza do escapamento até agora soa com muito menos frequência do que o consumo de combustível. Mas o último Honda Insight tem uma resposta digna: gasta apenas 4,4 litros de gasolina em 100 km. E os japoneses estão cheios de otimismo nos próximos dois anos, um belo hatchback pode ser visto em nossas ruas.
A principal fonte de energia do carro é a gasolina I-VTEC processada de 88 cavalos de potência do híbrido cívico com um volume de 1,3 litros com 121 nm de torque. Ele se desloca independentemente com movimento uniforme em baixa velocidade e durante a curta (a duração depende da carga da bateria) para. Os poderes são transferidos até então, um motor elétrico auxiliar pacificamente adormecido com capacidade de 14 forças com um momento máximo de 78 nm. Ao desacelerar e frear, o último executa o gerador, recarregando a bateria e com overclock intenso, as unidades funcionam juntas. Além disso, você percebe os momentos de conexão e desconexão do motor elétrico apenas alterando o ícone no painel. Mesmo as propriedades dinâmicas não estão particularmente sugerindo: o insight é sempre bastante tenso. Mas obrigado exatamente e sem idiotas ao variador.
Naturalmente, é impossível ganhar um bônus de gasolina com direção intensiva. Essa tarefa, em princípio, requer uma tremenda paciência.
Primeiro, uma grande chave verde à esquerda do volante é ativada por um modo de eficiência aumentado. Como resultado, o momento e a energia caem em 4%, as reações à prensagem do acelerador estão desaparecendo, a transmissão indisponível adquire maior suavidade, o ar condicionado está ocioso. E o processo de busca do declínio no consumo se transforma em um motorista em um jogo divertido, cujo objetivo é ensinar mais ternamente o máximo possível. Quanto mais bem -sucedidas as capacidades são realizadas pela direção econômica, mais folhetos germinam em uma tela eletrônica. Se no final da viagem uma árvore e uma flor apareceram na tela, você passou pelo primeiro nível. As próximas duas viagens no mesmo ritmo ecológico se transformarão em uma coroa de flores e um copo.
Apesar da crescente onda de racionalidade folclórica, é improvável que o sucesso do modelo na Rússia seja brilhante sem duas condições: os legisladores domésticos começarão a promover os mobilos ecológicos de todas as maneiras possíveis, e a Honda irá para o dumping. Por exemplo, oferecendo informações ao preço de um cívico regular. E talvez então a frase em que iniciei um híbrido pareça tão familiar que eu comecei a Labrador.

Bônus híbridos
França: 2000 desconto do preço de varejo.
Portugal: 50% de desconto no imposto sobre vendas.
Holanda: desconto de até 6400 com um imposto de compra.
Luxemburgo: Se o nível de CO2 não exceder 120 g/km, o benefício fiscal 750.
Noruega: Ao calcular o imposto sobre vendas, o imposto não é cobrado pelo poder do motor elétrico.
Suécia: desconto de 1000sek para indivíduos.
Áustria: imposto preferencial à venda (500).
Suíça: um desconto de um tempo ChF 5000.
Itália: Desconto até 2800.
Espanha: Nas áreas da Andaluzia e Castile-Leão, a compensação é de 2000 e 1890.
Bélgica: Se o nível de CO2 não exceder 105 g/km, 15% do imposto (no máximo 4350).
Grécia: Os carros híbridos não são tributados para venda.
Hungria: um baixo imposto fixo sobre o registro de híbridos.
Eslovênia: carros com emissões ‹110 mfg/km não são tributados para venda.
Finlândia: O imposto sobre o registro do carro é determinado pelo número de emissões CO2 (%) \u003d 4 + CO2/10.
 
Nós não amamos
Para o sistema de navegação multimídia de 40 gigabytes embutido, você terá que pagar mais. Dispendioso
A lista de opções contém entretenimento para os passageiros traseiros. Rico
A parte de trás do assento se dobra em partes (60:40), aumentando o porta -malas para 1017 litros. Espaçoso

Dirigindo
Gerenciar um carro é fácil e agradável. Se você estiver ciente de que o consumo modesto vai contra um passeio dinâmico, os rolos e não um volante particularmente informativo serão um efeito colateral.
Salão
Soluções ergonômicas intrincadas são sobrepostas aos materiais de acabamento cotidianos.
Conforto
Suspensão suave e assentos perfilados cumprirão um bom serviço em longas viagens.
Segurança
Ativo, passivo e até ambiental no nível mais alto!
Preço
Não determinado.
Vantagens e desvantagens
+ Eficiência, simpatia ambiental, atratividade, disponibilidade provável, capacidade, conforto.
- Dinamismo, modéstia de materiais de acabamento, rolos nos cantos.

Especificações
Mark e Model - Honda Insight
Dimensões - 4375x1695x1425 mm
O motor é a gasolina, 1339 cm3, 88 litros. P./5800 min-1; Electric, 14 l. Com.
Transmissão - Variator
Dinâmica - máximo 186 km/h; 12,6 s a 100 km/h
Concorrentes - Toyota Prius

Nossa opinião
Infelizmente, o fato de que, a preços sãos, são vendidos lá, muitas vezes nos chega a já fortemente fortemente as tarefas, margens e outras gorduras monetárias. E se a praticidade com a eficiência do Honda Insight para a Rússia, sem dúvida, ficar inalterada, os orçamentos poderão ser muito protegidos ao longo da estrada
Autor: Dmitry Tytyuchenko
 
 
 
 
 
 

Fonte: Revista 5 rodas [abril de 2009]