Test Drive Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Zgadzaj się na „konie”

Nissan X-Trail stał się jednym z najpotężniejszych kompaktowych SUV-ów
 
W dzisiejszej sytuacji nawet dobre i stabilne zapotrzebowanie na dany model nie pozwala producentowi się zrelaksować. Nie wystarczy utrzymać zainteresowanie konsumentów, musisz ciągle go rozgrzać, przyciągając coraz więcej fanów do marki, a najlepiej wybierając ich od konkurentów. Wydaje się, że tutaj jest świeży model - X -Trail. A Nissan już oferuje oprócz gamy silników najnowszą jednostkę energetyczną o objętości 2,5 litra, która zamierza 165 koni.
 
Pomimo dobrej sprzedaży X-Trail, nie miałem czasu zapoznać się z naszymi drogami. Jego oryginalny wygląd wciąż sprawia, że \u200b\u200bentuzjaści samochodów rozglądają się. Wersja z najpotężniejszym silnikiem nie różni się niczym od znanego, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Niemniej jednak warto przypomnieć sobie przyjemne cechy X-Trail.
 
Nie tylko lądowanie jest wygodne, ale nie ma ryzyka zabarwienia ubrań nawet w Slush: drzwi całkowicie zamykają progi, zapewniając ich czystość. A wewnątrz wszystkiego jest przemyślane do najmniejszych szczegółów. Tarcza instrumentu znajduje się u góry, w środku panelu przedniego, tak że w każdej położeniu kierownicy nie blokowała skali urządzeń. Tarcze są nieznacznie rozmieszczone na sterowniku, ale jednocześnie są wyraźnie widoczne dla pasażerów. Pod osłoną - pierwszą klasę audio i dwie dodatkowe kieszenie, z których każda jest umieszczona puszka lub butelka z napojem bezalkoholowym. Po uwzględnieniu klimatyzatora i jest on uwzględniony w standardowym wyposażeniu X-Trail, zimne powietrze jest podawane do tych przedziałów, a napoje pozostają chłodne w upale. Obok stojaków przedniej szyby znajdują się dwa uchwyty na kubek dla kierowcy i przedni pasażer.
 
Zakres regulacji przednich siedzeń i kierownicy. Osobiście nie podobało mi się tylko jedna rzecz: krótkie miejsce. Nie dlatego, że jest to niewygodne, ale niezwykłe. Z tyłu trzej pasażerowie pomieści z komfortem. I nie są bez możliwości dostosowania kąta nachylenia pleców. Tylną sofę można złożyć zarówno w części, jak i w części, zwiększając objętość przedziału bagażowego.
 
Nie ma barier
 
Kilka lat temu udało mi się w pełni ocenić cechy terenowe samochodu, kiedy, podczas oficjalnej próby nowości w Finlandii specjaliści firmy zorganizowali taką trasę, po czym chciałem coś wypić. Wycieczki i doły były taką głębokością zapierającą dech w piersiach.
 
Dlaczego X-Trail zadziwił swoją zdolność biegową? Ponieważ ten samochód należy do klasy kompaktowych SUV -ów, z których większość przezwyciężanie przeszkód jest materią wtórną. X-Trail jest wyposażony w korpus obciążenia, nie ma ramy, ale jego cechy wykraczają daleko poza ramę, że Jeep parkietowy zawiera frywolną definicję. Tak jest, gdy wygląd jest oszukany. Samochód nie przeraża wielkości i będzie czuł się w żadnym mieście w domu, ale nie ulegnie ogromnym jeepom na drodze.
 
X-Trail pożyczył te cechy od starszych braci w warsztatach Nissana. Jeśli mówimy o zachowaniu samochodu na zwykłej drodze, podczas jazdy wzdłuż asfaltu znajduje się typowy samochód z napędem przednim. Reakcje na kierownicę i zasilanie gazu nie różnią się od reakcji nowoczesnych sedanów lub wagonów stacji. Tak, zawieszenie jest nieco surowe, ale właśnie z tego powodu maszyna doskonale przechodzi i idealnie walczy z drogą.
 
Na panelu centralnym znajdują się trzy przyciski - 2WD, Auto, Lock. Każdy z nich jest odpowiedzialny za sposób działania transmisji. Najczęściej stosuje się tryb 2wd (napęd na przednie koło). Jeśli pod kołami znajdują się już gleba, śnieg lub ciężkie windy i zjazdy będą musiały po prostu nacisnąć automatyczne przycisk. Na tablicy rozdzielczej ikona potwierdzająca aktywację systemu napędu all -koelowego rozświetli się. W takim przypadku moment obrotowy jest przenoszony na tylne koła tylko wtedy, gdy przedstawiono przednie poślizg. Ponadto dowodzi procesami elektroniki. W samochodzie zainstalowany jest specjalny blok, który uwzględnia prędkość ruchu, kąt obrotu kierownicy, siła naciskowania pedału gazu i stopień poślizgu jednego lub więcej kół i przelewa większość silnika Moc do koła, które ma najlepszą przyczepność w drodze. Ten system działa w bliskim kontakcie z ABS. Koła, które ślizgają się lub są w powietrzu, są blokowane za pomocą hamulców. Standardowy pakiet obejmuje również program stabilizacji ESP+, ubezpieczony przez kierowcę od możliwych błędów. Można go wyłączyć, naciskając przycisk na lewo od siedzenia kierowcy. Ponadto istnieją systemy, które zapewniają maksymalną wydajność hamowania. Naciskając przycisk blokady, sterownik blokuje różnicę środkową, a zasilanie silnika jest rozmieszczone w proporcji: 57% - na przednich kołach i 43% - z tyłu. Ten tryb jest używany tylko podczas jazdy na poważnym terenie.
 
Nowa jednostka energetyczna daje X-Trail w prawdziwym charakterze walczącym. Tak więc, aby przyspieszyć do 100 km/h, maszyna z tym silnikiem wymaga tylko 9,9 sekundy, co jest rodzajem zapisu w klasie. A jeśli samochód jest również wyposażony w mechaniczny 5-biegowy punkt kontrolny, jest ich niewiele. Zwłaszcza zimą, kiedy koła nie są suchym asfaltem, ale coś śliskiego i niezrozumiałego. Ustawienia jednostki zasilającej są takie, że poważny odbiór jest wyposażony w prawie każdą prędkość silnika. Maksymalny moment obrotowy osiąga się przy 3000 obr / min.
 
Creer Dynamics and Hamulce. Są bardzo skuteczne, a sam pedał pozwala kontrolować stopień spowolnienia. Jeśli już, ABS pomoże. Jednym słowem samochód daje pewność siebie zarówno podczas poruszania się w gęstym strumieniu miasta, jak i na autostradzie, gdzie nie można uzyskać niewielkiej prędkości 191 km/h.
 
Horyzont
 
Jedno jest niewątpliwe: już pewne pewne zapotrzebowanie na X-Trail z nadejściem potężnej wersji zostanie ożywione. Nissan ma nową kartę Trump w konkursie. W segmencie kompaktowych SUV -ów staje się coraz bliżej. Oto Honda CR-V i Mitsubishi Pajero Pinin oraz Land Rover Freelander i Toyota Rav4. To prawda, jak dotąd tylko Freelander ma silnik o pojemności 2,5 litra. Jest nieco silniejszy niż Nissan, ale pod względem charakterystyki dynamicznej jest gorszy od niego i jest proponowany tylko z automatycznym punktem kontrolnym. Pod względem zdolności biegowych, ten sam freelander można porównać z X-Trail, być może, Pajero Pinin. I dla komfortu w kabinie - Honda Cr -V i Toyota Rav4. Tak więc, w sumie wszystkich tych cech, być może nowość wygląda bardzo atrakcyjnie. Gwarancja, a także wszystkie inne wersje, 3 lata.

 
Andrey Osipov

 
Krótkie cechy techniczne Nissana X-Trail 2.5
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 2448
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. z. około ./min.: 165/6000
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 230/3000
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 9,9
Maksymalna prędkość, km/h: 191
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 9,6
Objętość zbiornika paliwa, L.: 60
Wymiary, mm.: 4510x1765x1675
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 7 (31), 2003]