Test zderzeniowy Nissan X-Trail 2001 - 2003 SUV

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Kiddy 2000, twarz
Dziecko starsze niż 3 lata	BRITAX ROEMER DUO, twarz do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Pierwszy test X-Trail pokazał niedociągnięcia w projekcie samochodu, który producent zdecydował się naprawić. Poniżej znajdują się wyniki zmodernizowanego samochodu. Zmiany wpłynęły jednak na wzrost siły ciała, z bocznym wpływem filaru, boczna poduszka powietrzna dla głowy nadal nie działa, jak powinna. Krzesło ustanowione "przeciwko kierunku ruchu", na 18-miesięczne dziecko nie mogło w pełni chronić jego szyi i klatki piersiowej. Wreszcie ochrona dla pieszych okazała się gorsza niż środkowy poziom.

Przednie uderzenie:

Ciało ma dobry cios. Wyjścia stóp kierowcy i drzwi nie były silne, ale odległość, na której przesuwano odległość hamulca i sprzęgła, reprezentuje zagrożenie bezpieczeństwa nogami kierowcy. Pasywne systemy bezpieczeństwa mają również wysokie ciśnienie na piersi. Lewa stopa kierowcy uderzyła w sztywne elementy na przednim panelu, podnosząc ryzyko obrażeń. Centralne siedzenie fotela jest wyposażone w trzypunktowy pas bezpieczeństwa, zapewniając znacznie lepszą ochronę w porównaniu z talią.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Krzesło dziecięce dla 3-letnich pasażerów użytkowych blokad i pasów bezpieczeństwa. Znajduje się na przód i bronił pasażera z wstrząsami czołowymi i bocznymi. 18-miesięczny znajdował się na krześle "przed kierunkiem ruchu", który jednak nie chronił go z oddziałem czołowym, co jest niezwykłe, ponieważ tego typu krzeseł są najbezpieczniejsze dla tej grupy wiekowej. Głowy obu pasażerów były bezpiecznie zamocowane w obu strzale. Jeśli konieczne jest zainstalowanie krzesła dziecięcego "przed kierunkiem ruchu" do miejsca przedniego pasażera, właściciel może skontaktować się z dealera, aby dezaktywować poduszkę powietrzną.

Strajk boczny:

X-Trail przesunął się dobrze ten test, jak jest jak wysoki montaż z wysokim lądowaniem. Jednak boczne poduszki powietrzne do klatki piersiowej i głowy nie mogły chronić kierowcy z uderzeniem bocznym filaru: Pracowali na czas, ale poduszka otwarcia okazała się zbyt mała. Obciążenie był niezmienny dla rzeczywistych warunków między manekinem a krzesłem, zmniejszając odczyty czujników w klatce piersiowej. Tylne drzwi z boku ciosu prawie ujawniły.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Ochrona głowy dorosłego pieszego jest lepsza niż średnia, która przyniósł dwa gwiazdki samochodowe.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Nissan X-Trail 2.0ltr
Typ ciała	5-drzwiowy zwrotnica
Rok danych publikujących	2002
Waga krawężnika	1455
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	Sjn1tant30u0018076.

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie