Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 სედანი

სტილის გამოხატვა

გახსენით ნაცნობი პატარა ზომის ბინის კარი და იქ ... ხუთ ვარსკვლავიანი ევროპული სასტუმროს ლამაზი აპარტამენტები. როგორ ფიქრობთ ზღაპარი? დიახ, მსგავსი არაფერი. ყოფილი ასტრას ნებისმიერი მფლობელი, პირველად ეძებს მესამე გენერაციის მანქანის სალონს, აუცილებლად განიცდის მსგავსი რამ.


ცქრიალა და ცქრიალა
მე უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს ღილაკს, მაგრამ უკვე მინის საშუალებით დავინახე, თუ როგორ მოვიდა მოწყობილობები და მეურნეობის დიდი 6.5 დიუმიანი ეკრანი. ეს მხოლოდ სპექტაკლის დასაწყისია. განსაკუთრებით ახალი სპექტაკლისთვის, დიზაინერებმა სრულად შეცვალეს პეიზაჟები. ჩვენ შევეცადეთ ინტერიერის დასრულება ისე, რომ ეს ძვირი ჩანდა და სიტყვასიტყვით გამოსხივება ტექსტურის ხარისხით, გავაფრთხილე Bit Fincreiner, News Salon- ის ერთ -ერთი შემქმნელი. იხილეთ. აქ ერთი წუთი არ გავატარე, მაგრამ უკვე მოვიცილე ანგარიში, გავხსენი ყველა ახალი სასიამოვნო სიურპრიზი.
 

მრგვალი მოწყობილობების ტრიო ქრომირებული ჰალოებით, სისუფთავე, ძალიან მოსახერხებელი სამსაფეხურიანი საჭე, ცქრიალა ცენტრალური კონსოლი, ღილაკების დაშლით, ეს ყველაფერი კარგად მიდის ინტერიერის დეკორაციის დინამიურ სტილში, რომელმაც შეცვალა მყუდრო, მაგრამ ასეთი წინა აპარატის ნაცრისფერი ატმოსფერო. და რამდენად კარგია ჩანართები ალუმინის კარში, რაც ინტერიერს აძლევს ერთგვარ ჰაერს სწრაფი! და არა მილიმეტრი მძიმე შავი პლასტიკური. აიღეთ საჭეზე საკუთრების zipper და ცხოვრებაში ვერ მიხვდებით, რომ ეს არის ჩვეულებრივი სერიული გახსნის სალონი.
 

გასაღების გარდამტეხი, ძრავა თითქმის გაუგებრად მოიპოვა და მუსიკამ დაიწყო მხოლოდ თამაში. ახალ ASRA– ს აქვს ციფრული მუსიკალური პროცესორი, 6 სპიკერი MP3 პლეერით. ამ უკანასკნელში, რიტმული მუსიკის მქონე დისკი ძალიან გამოსადეგი იყო. კომპიუტერი, როგორც გაირკვა, ახლა ავრცელებს დისკოს სტილის ხმას. პარამეტრები კლასიკიდან ჯაზამდე შესაძლებელია. ასე რომ, ახლა ყველა მანქანა აღჭურვილია ძირითადი Essenchia- ს გარდა.
 

ადვილად დააკონფიგურიროთ კომფორტული ადგილის წყალობით, მე სწრაფად მივიღე სამსახური და დავუკავშირდი მანქანასთან, როგორც ძველ ნაცნობთან. თუმცა არა. მათ ჯერ არ ისწავლეს ერთმანეთის გაგება ერთი შეხედვით. კონდიციონერი კომფორტული დიდი სახელურებით ძალიან დაბალია. ეს არც ისე ლამაზი, მაგრამ ბევრად უფრო მოსახერხებელი იყო. ამასთან, გარეგანი გამოხატვის გულისთვის, ზოგჯერ ისინი არ აკეთებენ ასეთ მსხვერპლს. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ეს გამოხატულება ზოგადი ხაზია ახალი ნივთების სტილში, რომელიც გამოთქვა პირველი პირის მიერ Opel Carl-Pether Forster.
 
უფრო ნათელი გარეთ, უფრო ელეგანტური შიგნით

ძირითადი, საკმაოდ მოკრძალებულად აღჭურვილი Astra-1,6-Essenshia 17,490 აშშ დოლარი. განსაკუთრებით ეკონომიური, როგორც ადრე, ელოდება Astra-1,4 (90 HP) ფასად 16,490 აშშ დოლარს. 18 190) ეს არის სარკე, რომელიც შეღებილია სხეულის ფერში, კარების სახელურებსა და ჩამოსხმის, 16 დიუმიანი ბორბლებისა და ფართო საბურავების. ასეთი მანქანა უფრო მოსახერხებელია სალონში: დამატებითი ჯიბეები სავარძლების უკანა ნაწილში გაუმჯობესებული პერანგით, ორი სართულიანი ხელთათმანიანი ყუთით, მძღოლის სავარძლის სიმაღლეში რეგულირებას, ასევე მოწყობილობების ქრომის ჩარჩოებს, კარების პანელებზე და თანამედროვე პანელებზე და ელეგანტურ ჩარჩოებს საჭე. გარდა ამისა, იგი გახდა უფრო მდიდარი (ათი მეტალიკი და ერთი თეთრი) ფერის პალიტრა.




ახალ დიზაინში
კიდევ ერთხელ, ფრთხილად წაშალეთ ქრომის ზოლი რადიატორზე, გამრეცხი არ მალავს თავის თანაგრძნობას მანქანის მიმართ. ვაღიარებ, რომ ასტრას გარეგნობა აყენებს შერეულ გრძნობებს.
 

ჩვენ გვინდა გავხდეთ ლიდერები ევროპული საავტომობილო სტილში, ხოლო მომხმარებლებთან ერთად მანქანა ახალ დიზაინერზე საუბრობს ახალ დროში, შემდეგ კი მთავარმა დიზაინერმა ოპელ მარტინ სმიტმა, დახატა მომავალი ასტრაის პორტრეტი. ვუყურებ ძალიან ლამაზ, ორგანულად წარწერას უკანა შუქებს დიფუზორებით, თითქოს შიგნიდან დაკრძალეს. მე მახსოვს იმავე სმიტის სიტყვები, რომ ამ მანქანის დიზაინის შექმნისას, ფანქრების ესკიზები, კულმინაციები და უძველესი საავტომობილო KB- ის სხვა ატრიბუტები საბოლოოდ ჩაიძირა დავიწყებაში.
 

ახალი ასტრა დაიბადა კომპიუტერის წყალობით, რომელიც გამოითვლება იდეალურ პროპორციებს, აცხადებს ინგლისელი. დაცემის სახურავი, ნათლად გამოყოფილი ბორბლის თაღები, სპორტული დიდი ჰაერის მიღებაში, ფართო ტრასას ქმნის მანქანა და უფრო მეტი სპორტული მანქანა. მაგრამ ყოფილი ფარები ჩემთვის უფრო გამოხატული ჩანდა. ამჟამინდელი ლინზები გარკვეულწილად ახსენებს დიდი ქრომის გადაცემებს. რობოტის ერთგვარი მზერა. ჩემი აზრით, ოდნავ უხეში. თუმცა, ალბათ, მოდური.
 

თუმცა, ეს ყველაფერი, როგორც ჩანს, უწყვეტი სუბიექტურობაა. გულში ერთი რამ მაქვს, სხვანაირად მოგეწონებათ. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ Astra- ს გარეგნობაში საკმაოდ ობიექტური შეცდომები არსებობს. თავს კომფორტულად ვუყურებ, ბუნებრივი ძალაუფლების ქვეშ, უკანა გვერდითი კარის სახელური. და ისევ ინციდენტი. ახლა თქვენ უნდა გადააგდოთ ამ დახვეწილი კარიბჭის ძლიერად გაჭიანურებული ზედა კიდე. და ყველაფერი იმიტომ, რომ იგი თითქმის ორჯერ უფრო ფართოა ქვედა ნაწილში. აქ თქვენ გაქვთ საფასური სრულყოფილი პროპორციებისთვის.
 

 
მოსახერხებელი განათება ახლა არა მხოლოდ ჭერის კონსოლშია, არამედ ვარიანტის სარკეებშიც (65 $). იგივე ღირებულება მოიცავს რელეს, რომელიც იცავს ბატარეას კატეგორიისგან


კარის ზედა ზღვარი მკაცრად გაჭიანურებულია. ᲤᲠᲗᲮᲘᲚᲐᲓ ᲘᲧᲐᲕᲘ!


კარგია, რომ მათ არ დაივიწყეს პრაქტიკულობისა და გაფართოების შესახებ. თითქმის სამი ათეული კომპანია-კომპანია, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ფრენკ ლეოპოლდი, აშკარად მუშაობდა დიდების შესახებ 19 თვეში, ოპტიმალურად განაწილდა სივრცე მძღოლისთვის, მგზავრებისთვის და ბარგისთვის. კარგად გაკეთდა! ყოველივე ამის შემდეგ, სალონი უფრო ფართო გახდა, ვიდრე სამი სანტიმეტრი წინა და ორი უკან, სადაც მგზავრებმა მიიღეს დამატებითი 4 სმ ზემოთ და 17 მმ მუხლებზე. ამავდროულად, დიზაინერებმა მოახერხეს შეენარჩუნებინათ კომპაქტური ზომები და დააკვირდნენ ყველა ახალ სტილისტურ აღფრთოვანებას.
 

 
თუ სავარძლის ცალკეულ უკანა მხარეს ჩამოყრილ, მაგისტრალური მოცულობა 1300 ლიტრს მიაღწევს 120 ლიტრით მეტი ვიდრე წინამორბედის


უკანა დივანზე გადაფარვით, მანქანა აცხადებს საუკეთესოების ტიტულს გოლფის კლასში


ახლა, ჩვენ შეამოწმებთ ინჟინრებს, რომლებმაც შასი მოიტანეს. გერმანელები დაჰპირდნენ, რომ ასტრამ უნდა მოაწყოთ საჭე და უსაფრთხო კონტროლის ელექტრონული საშუალებების სიმრავლე.
 



თქვენ არ გამოირჩევით, არ იცხოვრებთ
ჩემთვის, ექვსი წლის წინ, ყოფილი Astra- ს დიზაინერებმა შეძლეს კონტროლირებადი და კომფორტის ოპტიმალური ბალანსი. მაგრამ ის, ვინც დგას, ჩვეულებრივ ჩამორჩება. გარდა ამისა, მანქანა უფრო დიდი და რთული გახდა, ასე რომ, ის მაინც უნდა ასწავლოს გზის ჩვევებს.
 

მიუხედავად იმისა, რომ მე ტაქსიდან ვატარებ ავტოსადგომიდან, დრო მაქვს, ყურადღება მივაქციო ნამდვილად მკვეთრ საჭეს. ყოფილ ასტრას სამი ჰყავდა, ახლა კი ოდნავ ნაკლებია 2.5 - ზე, გაჩერებიდან გაჩერებამდე. შაბათის დასაწყისში დილით, როგორც თავისუფლად ბრძანებულია. მანქანასთან ჰარმონიული კომუნიკაციის ყველა შანსი.
 

პირველი, რაც დაუყოვნებლივ შესამჩნევია, არის გაუმჯობესებული სიგლუვეს. ასტრა მიედინება უხვი პატარა ხვრელების და ბზარების გასწვრივ, დედოფლის გედების მსგავსად, წყლის ზედაპირის გასწვრივ. უფრო დიდი დარღვევები შესამჩნევია მხოლოდ მსუბუქი ბორბლების მიერ. აქ მოცემულია 60 კგ გაზრდილი, გაზრდილი ბორბალი გაიზარდა 8 მმ-ით, რაც უფრო კომფორტულია ძირითადი ვერსიებისთვის, რომ დააყენოთ შოკის შთამნთქმელი და, ალბათ, Bridget-Tunsza ზომის ყველაზე მნიშვნელოვანი რბილი საბურავები 205/55 R16. ამ უკანასკნელმა საბოლოოდ შეცვალა ზედმეტად ხმაურიანი და მკაცრი ჩვენს გზებზე Firestone-700 185/65 R15. ეს მხოლოდ სამწუხაროა, შეუძლებელი იყო მთლიანად განთავისუფლება, რომელიც უხეში საფარით აღწევს სალონს, ბორბლის თაღების არ უკეთესი ხმის იზოლაციის გამო.
 

საბედნიეროდ, ჩემი ბილიკი მოსკოვის რეგიონის თვალწარმტაცი სამხრეთით მდებარეობს, სადაც გზატკეცილი სხვადასხვა ციცაბოებითაა. Astra- ს ნაცნობი მონაცვლეობები ახლა საშუალებას გაძლევთ ცოტათი სწრაფად წასვლა. სადაც ჩვეულებრივ მივდიოდი 110120 -ზე, შეგიძლიათ მარტივად მართოთ 130140 კმ/სთ. მე არ შემეძლო უარყო საკუთარი თავი უფრო სწრაფად წასვლის სიამოვნება.
 

სად ვართ ჩქარობენ? რეალობად მიბრუნებს ჩემი მეუღლის ხმას გალერეიდან. დამნაშავეა, გაათავისუფლეს. საბედნიეროდ, გრძელი სწორი ხაზი წინ არის და მანქანას კვლავ დიდი სიჩქარე ექნება. გაზი იატაკზე და ... იქ არ იყო.
 

განახლებული 1.6 ლიტრიანი ძრავიდან, ვაღიარებ, უფრო მეტს მოსალოდნელი იყო. ყოველივე ამის შემდეგ, 100 ცხენის ძალის მქონე ეკოტეკი გახდა 5 ლიტრი. ერთად. უფრო ძლიერი, მიიღო ცვლადი შესასვლელი შემგროვებელი, გაზის განაწილების გაუმჯობესებული სისტემა. 6080 კმ/სთ ქალაქში უფრო მოკლე მთავარ წყვილთან ერთად, მანქანა, თითქოს ახლა უფრო მხიარული იქცევა. მაგრამ შუამდგომლობის სიჩქარით, სამწუხაროდ, გაქრა. ახლა Astra ჰგავს საათის სათამაშო: იცოდეთ საკუთარი თავი საკმაოდ თავდაჯერებულად, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის საინტერესო. მანქანა აშკარად დაკარგა აჩქარების დინამიკაში. ამასთან, ეს არ იმალება თავად გერმანელებმა. აჩქარების დრო ასზე გაიზარდა 12.3 -მდე, ხოლო მეხუთეზე ელასტიურობა (იზომება 80 -დან 120 კმ/სთ -მდე) 16.3 წამამდე. ეს არის 0.8 და 1.3 წამი უარესი, ვიდრე წინამორბედის. ექსპრესიული დიზაინი გადაიქცა აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტის ზრდას (0.28 - დან 0.32 - მდე), ხოლო ევრო IV IV– ის ნორმებმა უკვე მოიპარეს აზრები საშუალო და დაბალი სიჩქარით.
 
წითელი ბარონის შურამდე

ახალი Astra შასის საიდუმლო იარაღი IDS+ სისტემით (900 $). ასეთ მანქანას შეუძლია შეცვალოს საჭეების სიმკვეთრე და შეჩერების სიმკაცრე. მექანიზმი გააქტიურებულია ცენტრალურ კონსოლზე ცალკეული სპორტული ღილაკის გამოყენებით. დაამატეთ 600 აშშ დოლარი სპორტული პაკეტისთვის (ESP, ბორბლები დაბალი პროფილის საბურავებით, დაბალ შუქებით) და ჩაწერეთ მაიკლ შუმახერი.




ახალგაზრდა, ემოციური
ვისთვის არის ის, ასეთი ახალი ასტრა, ასე რომ, მისი წინამორბედისგან განსხვავებით? მისი შეხვედრის ოთხი დღის განმავლობაში, მე არ ვწყვეტდი სიხარულს შეჩერების და ეფექტური მუხრუჭების ენერგიის ინტენსივობით (გადაუდებელი დამუხრუჭების გამაძლიერებელი და ელექტრონული შენელების კონტროლის სისტემა გამოჩნდა ყველა აპარატზე). მანქანა გახდა უფრო კომფორტული, უფრო მოსახერხებელი მართვისთვის, ფართო. ასტრა, უდავოდ, fashionista, გამოიყურება მდიდარი და თანამედროვე.
 

Russelshaim- ში ისინი არ მალავენ ამას ახალ მომხმარებლებს შორის, ისინი ხედავენ ახალგაზრდა და ემოციურ ხალხს. მათ სამართლიანად შეამჩნიეს, რომ ასტრა თავის კლასში ერთადერთი მანქანაა, რომელიც შეიძლება განსხვავდებოდეს შოკისმომგვრელების სიმძიმის (IDS+სისტემა), რომელსაც აქვს swivel bicixenon ფარები, ტყუპი-აუდიო სისტემა (უკანა მგზავრებს შეუძლიათ აირჩიონ მუსიკა წინა მიუხედავად) და სხვა) და სხვა სასარგებლო ელექტრონული ნაჭრების სია: დახმარების სისტემა გორაკში, პარკირების სენსორების, წვიმა, საბურავების წნევა. აქ მხოლოდ მათი უმეტესობა ძვირადღირებული ვარიანტებია. და ძირითადი ასტრები დაკარგეს წვდომის წინა სათნოება. მინიმალური ფასი 1.6-და 18 $ 18 190, თითქმის სამი ათასი მეტი, ვიდრე ანალოგიურად აღჭურვილი წინამორბედი.

აუ, სად ხარ, რუსული ოქროს ახალგაზრდობა?
    
მიიღეთ პარამეტრები პაკეტებით

დილერების უმეტესობა გთავაზობთ 800 აშშ დოლარის გადახდას კონდიციონერისთვის ან 1250 აშშ დოლარი კლიმატის კონტროლისთვის (მონაცემთა ბაზაში პირველს მხოლოდ Cosmo და Eleans მხოლოდ ძვირადღირებული ცვლილებები აქვს). Არ იჩქარო. შეგიძლიათ დაზოგოთ. მაგალითად, Angia– ს არჩევით, 615 დოლარად მიიღებთ ძალიან მომგებიან სპეციალურ პაკეტს. უკვე იქნება არა მხოლოდ კონდიციონერი, არამედ მრავალი ვარიანტი: უკანა სავარძლები, რომლებიც თანაფარდობით იწევს 40:20:40, საჭეზე მუსიკის კონტროლი, კანით, გვერდითი ჩამოსხმის ფერით. სხეულისგან, მძღოლის სავარძელი რეგულირდება ექვსი მიმართულებით, დამატებითი დამატებითი განათება ჭერზე და სარკეებში. ჯერ კიდევ არსებობს მომგებიანი პაკეტები კლიმატური ასტრებისთვის, სპორტისთვის, ზამთრისთვის და სხვებისთვის.
 
საშუალებით

კურსის სიგლუვეს, ფართო, თანამედროვე, მდიდარი ინტერიერი, მკვეთრი საჭე, შესანიშნავი მუხრუჭები, მკაფიო გადარიცხვები, ეკონომიკა, დეკორაციის დონის სიმრავლე და სუბტიტრების აღჭურვილობა.
VS

მაღალი ფასი, გაუარესებული ტვირთი დიდი სიჩქარით, ერგონომიკის მცირე ხარვეზებით, ვარიანტების მაღალი ღირებულება.
 
Opel Astra 1.6

ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
ჰეჩბეკი (5/5)
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1265
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4249x153x1460
 
ბაზა, მმ
2614
 
ტრეკი, მმ
1488
 
სიჩქარე, კმ/სთ
185
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
12.3
 

საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
5.5/8.5
 


მანქანა
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1598
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
105/6000
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
15.3/3900
 

Ჩარჩო
 
Გადაცემა
მექანიკური, 5-სიჩქარიანი
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი
 
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
 
უკან
ელასტიური განივი სხივი
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
ალექსი სერგეევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [12/2004]