Test Drive Opel Astra Sport Sedan 2012 წლიდან სედანი
"Ყველაზე ლამაზი"
ბერტონი მოვიდა რუსეთში Opel Astra Coupeულამაზეს მანქანას არ უწოდებდნენ მანქანას, არამედ მილანის საგამოფენო დიზაინის საერთაშორისო ჟიურის წევრებმა 2000 წელს. მე მხოლოდ მათთან ვეთანხმები. კარგად ცნობილი იტალიური სხეულის სტუდიამ შექმნა მართლაც თანამედროვე განყოფილება და მისი გამოშვება შეიქმნა საწარმოში, ასევე ბერტონის ჯგუფის ნაწილში (იხ. AI 11, 2001). მე ასევე ვაღიარებ, რომ მანქანა იმდენად მომეწონა, რომ ოთხი დღის განმავლობაში არ შემეძლო მისი მონაწილეობა და ორჯერ გავაგრძელე ცომის დრო.
მე ვფიქრობ, რომ ვერავინ შეძლებდა იტალიელებს ასეთი მადლით მიუბრუნდეს პრაქტიკული და, ზოგადად, მშვიდი გერმანული მანქანა ერთგვარი ლამაზი კაცით, რომელსაც აქვს სამხრეთი ტემპერამენტი. დააკვირდით სხეულის სწრაფ ხაზებს, შეაფასეთ ქუდის დაბალი ხაზი, ყურადღება მიაქციეთ უკანა სპოილერს და გამონაბოლქვის სისტემის ქრომის მილს და დაუყოვნებლივ წარმოიდგინეთ ზუსტად ის, რასაც საქმე გაქვთ. რასაკვირველია, კარებს არ აქვს ჩარჩო და თქვენ უნდა აიღოთ სახელური თქვენთვის, რადგან ჭიქა ცოტათი დაიწევს - სავარაუდოდ, ის სპორტული ტიპის აპარატშია.
მოსახერხებელი და სასიამოვნოა სალონში ჯდომა. კრემის კანი, მაღალი ხარისხის შავი პლასტიკური და ალუმინის ჩანართები წინა პანელზე - ყველაფერი კეთდება გემოვნებით, ყველაფერი კომფორტზე ლაპარაკობს და ამავე დროს მიუთითებს არაჩვეულებრივ დინამიკაზე. სკამები აღჭურვილია ყველა საჭირო კორექტირებით, რაც საშუალებას გაძლევთ ასზე მეტი კილომეტრზე მეტი მართოთ დაღლილობის მინიშნება. ძლიერი მხარის დამხმარე ფრთები სხეულს ციცაბო მონაცვლეობით შეინარჩუნებს. ინსტრუმენტის ფარის თეთრ ფონზე შავი ნომრები არა მხოლოდ ორიგინალს გამოიყურება, არამედ კარგად წაიკითხეთ. საჭეების მცირე დიამეტრი სასიამოვნოდ არის ხელში და რეგულირდება როგორც ვერტიკალურად, ასევე ჰორიზონტალურად. იმისდა მიუხედავად, რომ ეს არის განყოფილება, უკანა ორი მოზრდილისთვის საკმაოდ ფართოა (ეს ასევე შემოწმებულია). მაგრამ მგზავრებმა უნდა ენდობოდეს მძღოლს და მჭიდროდ შეინარჩუნონ სახელურები: ასტრა კუპე არის სწრაფი და გადაბრუნებული მანქანა.
გერმანული ძალა, იტალიური ხასიათი
ჯერჯერობით, მხოლოდ ერთი განყოფილების ვერსია მიეწოდება რუსეთს - ატმოსფერული ძრავით 2.2 ლიტრი და 147 ცხენის სიმძლავრე. მაგრამ, ეს უნდა ითქვას, რომ კომპაქტური აპარატისთვის საკმარისი არ არის. ავტომატური საგუშაგოსთანაც კი, კერძოდ, ეს მოდიფიკაცია იქნა მიღებული ტესტისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ მე პირადად მე მირჩევნია ნახოთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ქრომირებული ან ტყავის ღილაკი ამ სელექციონერის სახელურის ადგილზე.
თუმცა, მანქანა არ მაძლევს საშუალებას, რომ მომბეზრდეს. პროგრამები კარგად და სწრაფად იცვლება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ საგუშაგო გადაკეთებულია სპორტულ რეჟიმში. ეს შეიძლება გაკეთდეს თავად სახელურის ღილაკის გამოყენებით, შემდეგ კი ყვითელი შუქი აანთებს ინსტრუმენტის ფარს. ახლა ელექტრონიკა არ გადადის გაზრდილი სიჩქარის გასათავისუფლებლად, მაგრამ იგივე დარჩება, რაც უზრუნველყოფს შესანიშნავი რეაქციებს ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით. და ტაქომეტრის ისარი ნამდვილად მოხვდება წითელ ზონაში, სანამ შემდეგი სიჩქარე ჩართავს. ასევე გათვალისწინებულია ზამთრის მოძრაობის რეჟიმი. ეს ძირითადად აუცილებელი იქნება მათთვის, ვისაც მშვიდად ვისრიალებ. მაგრამ ძნელი წარმოსადგენია მელანქოლიური ამგვარი კუპეს საჭესთან. საკმარისია რამდენჯერმე წავიდეთ კარგ რეჟიმში, იგრძნოთ თუ როგორ არის საჭე მძიმე სიჩქარის მატებასთან ერთად და შეგიძლიათ დაივიწყოთ დასასვენებლად გადაადგილება. Astra Coupe- ის სუსპენზია ისეა მორგებული, რომ სხეულის რულონების ყველაზე მაგარი მონაცვლეობითაც კი მინიმუმამდე დაიყვანოს.
გასაგებია, რომ ამის შედეგად, ის თქვენს მშობლიურ გზებზე იჭერს, მაგრამ შეგიძლიათ დაამატოთ გაზები და უფრო ცუდი საიტი გაიაროთ? .. რა არის განსაკუთრებით ლამაზი, წინა წამყვანი მანქანა საერთოდ ჩქარობს წასვლას Skids– ში და თუ ეს მოხდება, ყველაფერი შეიძლება გამოსწორდეს საჭეების მოკლე მოძრაობით. არ არის საჭირო dexterity? ამ შემთხვევაში, ESP სისტემა მოვა სამაშველოში, დროულად და უყოყმანოდ. ალბათ, ზედმეტია იმის თქმა, რომ სამუხრუჭე სისტემა საკმაოდ ადეკვატურია და აღჭურვილია უახლესი თაობის ABS- ით. და საჭე? ეს შესანიშნავი იყო თავად ასტრაში, ახლა კი ის კიდევ უფრო პატივისცემით, როგორც წესი, იტალიელი გახდა. და აქტიური მოგზაურობის პროვოცირება. მაგრამ მე არ ვიტყვი სიტყვას ფერმკრთალი რეზინის სუნი ...
თუ 2.2 ლიტრიან ძრავას შეუძლია ადრენალინის უზარმაზარი დოზა სისხლში ჩააგდოს, მაშინ რა შეგვიძლია ვთქვათ ორმხრივ ძრავაზე, რომელსაც აქვს ტურბოძრავული სიმძლავრე 190 ცხ.ძ.? ასევე არსებობს ვერსია, რომელიც მითხრეს კომპანიის წარმომადგენლობითი ოფისში, მოთხოვნით, შეიძლება ასევე გამოჩნდეს რუსეთში.
ხელსაყრელი თანაფარდობა
განყოფილება ყოველთვის უფრო ძვირია, ვიდრე სხვა მანქანები. და ის, ვინც ახლა ევროპაში იწარმოება, ბევრად უფრო ძვირია. ერთადერთი გამონაკლისი არის ასტრა კუპე, ამ ტიპის ყველაზე ხელმისაწვდომი ევროპული მანქანა. რუსეთში, ფასების ხარისხის თანაფარდობა მის სასარგებლოდ საუბრობს.
პაკეტი, რომელთანაც განყოფილება მიეწოდება ჩვენს ქვეყანას, მოიცავს სრულ ელექტრო პაკეტს, კლიმატის კონტროლს, შესანიშნავი აუდიო სისტემას CD პლეერთან, წინა სავარძლების გათბობას, ტყავის ინტერიერს, ოთხი საჰაერო ჩანთას და სხვა პატარა ნივთებს. ვეთანხმები, რომ ამ დონეზე აღჭურვილობის დონეზე, 23,490 დოლარის ფასი არ ჩანს ზედმეტი. ავტომატური გამშვები პუნქტის ვერსია უფრო ძვირია, ვიდრე 1,500 აშშ დოლარი, ხოლო პარამეტრების ჩამონათვალი შედგება მხოლოდ ერთი ქულით - ქსენონის ფარები, რისთვისაც მოგიწევთ 800 დოლარის გადახდა.
და ბოლო დაკვირვება. იმის გარკვევა, თუ ვინ იქნება რუსეთში კუპეს მთავარი მყიდველი, მე წარმოვიდგინე ახალგაზრდა მდიდარი ადამიანი, გარკვეულწილად ეგოისტი (ეს ჯერ კიდევ არ არის საოჯახო მანქანა), შეყვარებული, რომელიც მის დასასვენებლად აითვისებს. რა იყო ჩემი გაოცება, როდესაც მოსკოვის თოვლზე გადახურული ქუჩა დავინახე ახალგაზრდა ახალგაზრდა ქალბატონი ასტრას კუპეს საჭესთან, მხიარულად დავასახელე კალმები კრავი! მაგრამ ეს შენთვის მანქანა არ არის! - მინდოდა გამეღიმა. ან იქნებ მე ვცდები?
ანდრეი ოსიპოვი
