Test Drive Opel Astra Sport Sedan 2012 წლიდან სედანი
ვარსკვლავებთან უფრო ახლოს
როგორი ასტრა გაქვთ ?, ოქტავიას შესანიშნავი ფანჯრიდან, რომელიც ჩემს გვერდით დგას მკვდარი საგზაო ჯემით, მუქი სათვალეებით მგზავრი გაჟღენთილია. კაბილეტის განყოფილება,- ვპასუხობ, შემდეგი რეპლიკის მოლოდინით- აჩვენებთ? ჩემი მარჯვენა ხელით, ჭერზე გასაღები გავაფუჭე და ბაღის რგოლის არც თუ ისე სუფთა ჰაერზე აღმოვჩნდი კორპის მეზობლების ცნობისმოყვარე შეხედულებისამებრ.
მოსკოვის საცობები - იდეალური პირობები კუპეს კონვერტირებად გადაქცევად და პირიქით. მხოლოდ ისინი არ გადაადგილდებოდნენ. 30 კმ/სთ სიჩქარით ზემოთ, ელექტრონიკა იწყებს საშიშროებას, ხოლო სახურავი იყინება, ამ საკითხის ბოლომდე არ მიიყვანა. თქვენ შეგიძლიათ ჩამოყაროს მძიმე ზევით 27 წამში, გაფართოება - 29 წელს. მოკლე ხმის სიგნალი იუწყება რეინკარნაციის დასრულების შესახებ. თუ გასაღებს გაუშვებთ და გზას გაემგზავრებით, ამის მოლოდინის გარეშე, მაშინ ბოსი ამაზრზენია - დაუყოვნებლივ გამოიცნობ, რა არის საქმე. 
სამსართულიანი დასაკეცი სახურავის წყალობით, რომელიც ნაკლებ ადგილს იკავებს, ვიდრე ნაკლებად მოწინავე ორ სექციის სტრუქტურები, კაბინეტის განყოფილების სილუეტი პროპორციული და მყარი აღმოჩნდა. შიგნით, Astra Twin Top არის პოპულარული ჰეჩბეკის თითქმის ზუსტი ასლი, რამაც მისი დებიუტი 2004 წელს გააკეთა. მხოლოდ ჭერი უფრო დაბალია, ხოლო უკანა ფანჯარა ემსგავსება ემბრაზიას (თქვენ უნდა ნავიგაცია გვერდითი სარკეებით). ტყუპი ზედა 2 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 200 ცხ.ძ. - ყველაზე დატვირთული ვარიანტი, რომელიც ითხოვს სპორტული განყოფილების როლს. Tenacious სპორტული ადგილები წინ, 6-სიჩქარიანი მექანიკა, ინტერაქტიული IDS+ საკონტროლო პროგრამა, რომელსაც აქვს შეჩერების და ძრავის კონტროლის პროგრამის (Sport Mode) დემპინგური შესაძლებლობების შეცვლა.
თავდაპირველად, მანქანის დინამიური შესაძლებლობები არ არის შთამბეჭდავი. თუ თქვენ არ გადააგდებთ ძრავას 3000 rpm– ზე ზემოთ, კაბრიკოლის განყოფილება სუბიექტურია მხოლოდ ოდნავ უფრო ფრიად, ვიდრე Astra ჰეჩბეკი 1.8 ლიტრიანი ძრავით (140 ცხ.ძ.). მწარმოებელი ამას ადასტურებს. ასიზე აჩქარებას 8.9 წამი სჭირდება (მხოლოდ წამში ნაკლებია ვიდრე ლუქი). ეს გამოწვეულია იმით, რომ ტყუპი ზედა თითქმის 200 კგ უფრო მძიმეა. საჭე ცარიელი ჩანს, ხოლო სამუხრუჭე პედლები ოდნავ ბამბაა. მაგრამ თქვენ უნდა დააჭიროთ Sport ღილაკს ...
უკვე 2500 rpm- ზე, აჩქარება იძენს ინტენსივობას, რაც საშუალებას გაძლევთ ოსტატურად მანევრირება მოახდინოთ ნაკადში. და Gase Pedal- ის 4000-5000 რევოლუციებზე, თუნდაც ძალიან მკვეთრი. შეჩერება ხდება სპორტში, საჭე სიამოვნებს ბორბლებთან მკაფიო გამოხმაურებით (ეს მაშინ ხდება, როდესაც სპორტული რეზინის პოტენციალი გამოვლენილია 225/45 R17!). The work of the brakes in emergency mode was evaluated when on the wheels the passing pedestrian rushed under the wheels on the wheels. პედლის პენკი, დამუხრუჭების ასისტენტი გამოწვეულია და მანქანა უფრო სწრაფად ანელებს, ვიდრე ამას მოელით. 
ზემოდან ამაღლებით, Twin Top მშვენივრად წერს მაღალი სიჩქარის მონაცვლეობას, ზოგჯერ ზოგჯერ ცდილობს ოდნავ მიიტანოს მკაცრი (მანქანების მნიშვნელოვანი სიგრძე დაზარალებულია - 4476 მმ). ESP საშუალებას აძლევს საბურავებს ოდნავ გამომცხვარი, მაგრამ სერიოზული ბიუსტის სიჩქარით, სავარაუდო მძღოლი მტკიცედ ალყა ალყაში. და როგორ მოიქცევა კონვერტირებადი? დაკეცილი სახურავით, ტყუპი ზედა, როგორც ჩანს, კიდევ უფრო სტაბილურია კუთხეებში, საუკეთესო წონის და სიმძიმის დაქვეითებული ცენტრის გამო. დიზაინერები აშკარად მუშაობდნენ სხეულის სიმკაცრეზე (ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია, როდესაც ცდილობთ გახსნათ მძიმე კარი, რომელსაც შიგნიდან მასიური სხივი აძლიერებს). ამასთან, ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ეხება სპორტულ რეჟიმს. მისი გამორთვა ღირს, ხოლო ტყუპი ზევით ხდება უფრო მშვიდი, კომფორტული, მაგრამ ასევე უფრო ლეტარგიული და როკერი. 
ღია ზემოდან, მანქანას აქვს დასასვენებელი მართვა. თქვენ გააფართოვებთ გაზომვებით, ისიამოვნეთ ცისფერი ცა თქვენს თავზე. მაგრამ მაინც, ზოგჯერ მინდა, რომ მგზავრები ოდნავ დააჭიროთ სავარძლებში, რაც მათ მანქანის შესაძლებლობას ვაჩვენებ. ხუთ დღეში ქალაქსა და გზატკეცილზე დაახლოებით 500 კილომეტრში გავყევი, ამ დროის განმავლობაში კი ტყუპმა ზემოდან წესიერად გამომიწოდა. მანქანა აგრესიულ მართვის პროვოცირებას ახდენს. ქალაქში მისთვის საკმარისი სამი პროგრამაა. თქვენ შეეგუებით სპორტულ ღილაკს, როგორც დოპინგს, და როდესაც გამორთეთ, მოულოდნელად აღმოაჩენთ, რომ მანქანა არ მართავს და ყველაზე არაოფორტულ მომენტში. თუ თქვენ მუდმივად იყენებთ სპორტულ რეჟიმს, მაშინ საწვავის მოხმარება ქალაქის კვალის რეჟიმშიც კი არ ეცემა 16-17 ლიტრს ასზე.
ამ ყველაფრისთვის, რომელიც ტყუპი ზედა არის ძალიან პრაქტიკული მანქანა: საყრდენი, რომელსაც აქვს მოცულობით 400 ლიტრი კუპე რეჟიმში, მარტივი დატვირთვის მოწყობილობა, დაკეცილი სახურავის ავტომატურად ასვლა 250 მმ -ით, რათა ხელი შეუწყოს დატვირთვას და ბარგის გადმოტვირთვას. უკანა მხარეს, მიუხედავად იმისა, რომ სირთულეა, ორი შეიძლება მოერგოს. ასე რომ, შესაძლოა, ყველაზე გონივრული არჩევანი მათთვის, ვისაც სჭირდება ლამაზი, შედარებით იაფი მანქანა, რომელიც გამოთავისუფლებულია ნაკადში, იქნება ტყუპი ზევით 1.8 ლიტრიანი ძრავით. მისი დინამიკა არ გამოიწვევს თავბრუსხვევას, მაგრამ მას არ მოითხოვს მძღოლის მხრიდან მუდმივი მაქსიმალური კონცენტრაცია. და სასიამოვნო მოგზაურობისთვის, რომელსაც აქვს ღია ზევით 140 ცხ.ძ. საკმარისია. Astra Twin ტოპ ფასები და აღჭურვილობა
ისიამოვნეთ აღჭურვილობის გთავაზობთ ABS, EBD, სამუხრუჭე ასისტენტი, მარშრუტის კომპიუტერი, ყველა სათვალეების ელექტრო წამყვანი, მრავალფუნქციური ტყავის საჭე ელექტრო ჰიდრავლიკური საჭეებით, კონდიციონერით, ელექტრო სარკეებით და გათბობით, წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთებით, CD– ის მაცხოვრებლებით MP3– ით , 6 სპიკერი. მანქანა, რომელსაც აქვს 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და 2 ლიტრი (200 ცხ.ძ.) არის 35,490 აშშ დოლარი. დამატებითი აღჭურვილობით სატესტო მანქანა (ინტერაქტიული IDS+, ESP კონტროლის სისტემა, ადაპტირებული წინა შუქის ბი-კოქსონი და ა.შ.) 40,288 დოლარი ღირს. მინიმალური კონფიგურაცია 1.6 ლიტრიანი ძრავით (105 ცხ.ძ.) ტყუპი ზედა ჯდება 29,500 აშშ დოლარი. იგი მოიცავს ABS, EBD, სამუხრუჭე დახმარებას, ფოლადის 15 დიუმიან დისკებს, ფუნქცია მუდმივად შედის ახლო შუქზე.
ტექსტი: დიმიტრი პოლიკარპოვი
