Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 სედანი

გამოხატეთ ტურინიდან

გამოხატეთ ტურინიდან // Opel Astra
 
ორი წლის წინ, ცნობილ ბერტონის სტუდიაში, ტურინიდან არც თუ ისე შორს, დაიბადა Opel Astra Coupe. ევროპაში, ჩვენ არაერთხელ ვნახეთ ეს თანამედროვე მანქანა და ახლა ის იყიდება რუსეთში.
 
ვერაფერს იტყვი, კეთილშობილური მანქანა აღმოჩნდა. რასაკვირველია, ეს ასტრა elusively ჰგავს მეზობლებს ყვავილების ყვავილში, მაგრამ გარეგნობას თავისებური აქვს. როგორც ჩანს, მხოლოდ სახურავის ხაზი შეიცვალა და საბოლოოდ, გერმანული კონსერვატიზმის კვალი არ ყოფილა.
 
სიჩქარე და სტილი - ეს სიტყვები, როგორც ჩანს, იწერება მანქანის სხეულზე. ისინი მუდმივად დამხობდნენ ტვინში, რის გამოც პილოტის ადგილი უფრო სავარაუდოა. რა მოხდა, ამისათვის ისინი შეიკრიბნენ! ჩვენ განვიხილავთ ხაზების სისუფთავეს როგორღაც მოგვიანებით, ახლა კი - გზაზე.
 
კარის სახელური მხარს უჭერს, იკვებება, განთავისუფლებულია ზედა ბეჭედიდან, კარების ჭიქით და დაუყოვნებლივ ბრუნდება უკან - როგორც კი კარი გაწითლდება. მარჯვენა ხელი ღილაკის ღილაკს აჭრის ღილაკს, ჩართეთ და ელექტრო გამონადენი იღვიძებს მანქანის გულს. თეთრ აკრეფებზე, ისრები აწუხებს ისრებით, მხოლოდ ერთი მათგანი ინარჩუნებს გამძლეობას. ახლა მთელი ყურადღება მასზეა.
 
Clutch არის squeezed, პროგრამა ჩართულია. სველი ასფალტის შემოწმების შემდეგ, წამყვანი ბორბლები აიძულა სიჩქარის ისარი დარტიდან 40 კმ/სთ სიჩქარით. Recoller, ჩვენ გავზომეთ არომატი და გადანაწილდა ძრავის ძალა: ჩვენ არ გვჭირდება სპეციალური ეფექტები, არამედ მანქანის პროგრესული მოძრაობა. ეს სულაც არ იყო გამწარებული ჩვენი ოპელის მიერ - ნულიდან დაწყებული, ცხრა წამის შემდეგ განყოფილება ასიდან დაჩქარდა. ჩვენ მას ცოტა მეტი დრო ვიღებთ, შესაძლებელი იქნება 218 კმ/სთ.
 
პირველი სურვილის დაკმაყოფილებისას, ჩვენ და საკუთარ თავს და მანქანას ოდნავ დავასვენებთ. ამავე დროს, ჩვენ ვუყურებთ ინტერიერს. განსაკუთრებული არაფერია, ყველაფერი ჩვეულებრივ ასტრას ჰგავს. თუ თეთრი ჩანართებს ოდნავ გადაჭარბებულნი არიან ნაცნობი ინტერიერი. აჰ, დიახ - ასევე სპორტული ადგილები. ისინი არა მხოლოდ კარგად გამოიყურებიან, არამედ კარგად გაუმკლავდებიან თავიანთ მოვალეობებს: საშუალო განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერა საშუალებას გაძლევთ იჯდეთ კუთხეებშიც კი, დაძაბვის გარეშე. თუმცა, რა თქმა უნდა, ციცაბო მონაცვლეობებზე, მხარდაჭერა ხელს არ უშლიდა მხარდაჭერას უფრო ძლიერ.
 
მშვიდად მართავს ქალაქის ქუჩებში, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ მძიმედ დახრილი უკანა თაროები საერთოდ არ ერევა მიმოხილვას, რაც არ შეიძლება ითქვას უკანა თაროზე, რომელიც მოიცავს მაგისტრალის ნაწილს. დიდი ხნის განმავლობაში ვერ გავიგეთ, რატომ, თუ უკანა სარკეში უკანა მხარეს გადახედავთ, ყველაფერი, რაც მანქანის გარეთ არის, თითქოს ნისლში. გარე სარკეებს უყურებთ - სიმკვეთრე ნორმალურია, სალონში - ისევ რამდენიმე ალბიონი. მისტიკური! ჯერ კიდევ შესაძლებელი იყო ამ ფენომენის გასარკვევად - ფონიტი ადგილების და უკანა თაროზე მსუბუქი პერანგის. მაგრამ თუ ადგილების დასაკეცი შესაძლებელია, ამით იზრდება მაგისტრალური მოცულობა, მაშინ შეუძლებელი იქნება თაროზე მონაწილეობა. სხვათა შორის, რა უნდა შევხედოთ ჩამორჩენას!
 
მოდუნებული მდგომარეობიდან, ჩვენ წართმევენ არანაკლებ შერყევას. დიახ, რასაც თქვენ იტყვით, Astra Coupe შექმნილია მხოლოდ კარგ გზებზე გადასვლისთვის. მცირე დარღვევებსაც კი შეუძლიათ თავიანთი სულების ამოღება მგზავრებისგან და დიდი ხვრელებისგან - უკნიდან მჯდარი მუწუკების შევსება: იმდენი სივრცე არ არის, განსაკუთრებით თავზე მაღლა. გასაკეთებელი არაფერია, ეს არის მანქანის კონცეფცია.
 
რაც შეეხება შეჩერებას, ასეთი შედეგი უნდა იყოს მოსალოდნელი. განყოფილებაში დამონტაჟებულია უფრო მკაცრი წყლები და შოკის შთამნთქმელი, ვიდრე ჩვეულებრივ ასტრებზე. გარდა ამისა, საჭეზე როტაციაზე რეაქციის დასაჩქარებლად - აქ გამოიყენება სხვა ჩუმად ბლოკები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სხეულთან შეჩერების ელემენტების მყარ კავშირს. თავად სხეული გაცილებით ძლიერი გახდა - მისი სიმკაცრე გადახრაა 18,000 ნმ/ქალაქი, და არა 12,000, როგორც სედანი.
 
მაგრამ აქ არის გატეხილი ტერიტორია უკან, და ჩვენ კვლავ გავაგრძელებთ ცხენს. მანქანა აღჭურვილია ახალი 2.2 ლიტრიანი 147 ცხენის ძრავით. General Motors– ის ინჟინრების მიერ შექმნილი, შემდგომში იგი თითქმის ყველა შეშფოთებულ მანქანას განთავსდება. ძრავა აღმოჩნდა კარგი - მტკივნეული, ელასტიური, მსუბუქი (ალუმინის ერთეული) და კომპაქტური, ხოლო გაზის განაწილების მექანიზმის ჯაჭვში დაბრუნების გამო - ასევე უფრო საიმედოა.
 
ზოგადად, მომავალი მოქალაქეების მგზავრები, თუ თქვენ გაქვთ 23 ათასი დოლარი, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადაიხადოთ მოგზაურობა კორპორატიული ექსპრესიის განყოფილების ვაგონში, ფარდები Opel- ის ლოგოთი. სასიამოვნო მოგზაურობა გელით.
  
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [11/2001]