Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 სედანი

მიზეზის ფასი

Opel Astra Caravan სადგურის უნივერსალი უფრო ძვირია, ვიდრე ჰეჩბეკი. მაგრამ გრძელი, უფრო სტაბილური გზაზე და, რაც მთავარია, უფრო ფართო.
 
ჩვენი აზრით, ეს ორგანო ამატებს სოლიდარობის მოდელებს. ბორბლიანი ბაზა აქ 89 მმ -ია, ვიდრე ჰეჩბეკი, და, როგორც მოგეხსენებათ, ამ პარამეტრის უმნიშვნელო ზრდაც კი მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მანქანის გაცვლითი კურსის სტაბილურობას. ეს მნიშვნელოვანია კურსის სიგლუვისთვის. და ქარავანი შესამჩნევია, მიუხედავად უფრო მკაცრი, გამაგრებული შეჩერებისა. სადგურის ვაგონი იღებს ბორტს 50 კგ მეტს, ხოლო მისი ტარების სიმძლავრე 525 კგ.
 
მაგისტრალის სასარგებლო მოცულობის თვალსაზრისით, სადგურის ვაგონის უპირატესობები მნიშვნელოვანია: გაურთულებელი უკანა სავარძლებით, მოცულობა 120 ლიტრი უფრო დიდია, დამტკიცებული - 290 წლისთვის. თუმცა, არ მინდა ამ იმავე ადგილების დაკეცვა კიდევ ერთხელ: ძალიან არასასიამოვნო მექანიზმი სავარძელში, უფრო მეტიც, ის ციმციმია და, როგორც ჩვენთვის ვართ, როგორც ჩანს, არ გაუძლებს ხშირი დასაკეცი და მოცილება. რა თქმა უნდა, მაგისტრალის გასაზრდელად, შეგიძლიათ უბრალოდ ჩამოაგდოთ უკანა სავარძლები. თუმცა, ამ შემთხვევაში, იატაკი არათანაბარი იქნება. ასე რომ, თქვენ თავდაპირველად უნდა გადააგდოთ სავარძელი წინა სავარძლების უკანა მხარეს.
 
მაგრამ ბარგის განყოფილების ორგანიზაციას მოსწონდა. ძალიან ადვილია მასში განთავსება და გამოსწორება. არსებობს კაკვებიც კი, რომლებზეც შეგიძლიათ ჩანთები ჩამოკიდოთ, ისინი მხარეს გადაადგილდებიან და ფიქსირდება რომელიმე არჩეულ ადგილას. ძნელი არ იქნება დატვირთვის დამალვა prying თვალებიდან: ფარდა ამოღებულია და მყისიერად დაინსტალირდება, და თქვენ საერთოდ არ გჭირდებათ იფიქროთ, რა და როგორ უნდა დააკავოთ იგი, გაჭიმულ მდგომარეობაში ფიქსაცია ხდება ავტომატურად.
 
გზად დაფიქსირდა კიდევ ერთი უსიამოვნო თვისება, რომელიც, როგორც ნებისმიერი სხვა სადგურის ვაგონში, უნდა აღიქმებოდეს: აკუსტიკური ფონი მბრუნავი ბორბლებისგან. ის ჩნდება, თქვენ უბრალოდ უნდა გადაადგილდეთ და არ გაქრება მანამ, სანამ ის შეწყვეტს ძრავის ოპერაციიდან დიდი სიჩქარით. ამ დისკომფორტის მიზეზი გასაგებია: დიდი შიდა მოცულობა. როგორც ჩანს, ჩვენთვის, ქარხანაში ხმაურის იზოლაციით მაინც შეეძლო მუშაობა. ეს, ალბათ, ყველა უარყოფითია. თქვენ ვერც კი პრეტენზია გაქვთ წინა ხილვადობის შესახებ. მიუხედავად საკმაოდ შთამბეჭდავი, გოლფის სტანდარტებით, განზომილებებით, მანქანაში მანევრირება არ არის რთული. უკანა თაროები არც თუ ისე შთამბეჭდავია შიგნიდან, ნებისმიერ შემთხვევაში, ამპარტავნულად არ ასვლა ხედვის სფეროში.
 
ალბათ, ჩვენ შევადარებთ Opel Astra Caravan- ს კონკურენტებთან, ჩვენ გვექნებოდა უფრო მეტი მიზეზები NIT- ის მოსაგვარებლად. მაგრამ ეს მანქანა თავად ძალიან ღირსია. და მისი ფასი არ არის ისეთი დიდი, როგორც ეს შეიძლება თავიდანვე ჩანდეს: 19,720 აშშ დოლარი მყარი სადგურის ვაგონისთვის ძალიან გონივრული თანხაა.
 
+ დიდი მაგისტრალი, ტვირთის ფიქსაციის კომპეტენტური ორგანიზაცია, სიგლუვეს, კარგი კურსის სტაბილურობას
- სუსტი ხმის იზოლაცია, დასაკეცი სავარძლების ციმციმული მექანიზმი.
 
ტექნიკური მახასიათებლები Opel Astra Caravan
 
აღჭურვილი მასა, კგ - 1265
სრული მასა, კგ - 1740
ზომები, მმ:
- სიგრძე - 4249
- სიგანე - 1753
- სიმაღლე - 1460
ბაზა, მმ - 2614
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 185
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, S - 12.3
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი - 8.5
- გარეუბანი - 5.5
- შერეული - 6.6
ძრავა:
- ტიპი - წესრიგში, 4 -ცილინდრი
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 1598
- ძალა, L.S. წუთში -1 - 105/6000
- ბრუნვის, ნმ -ზე წთ -1 - 150/3900
ტრანსმისია - მექანიკური., 5 -სპიდრი
საბურავის ზომა - 195/65R15
ბორბლის სუსპენზია (წინა/უკანა) - Unenc./half -nosavis.
მუხრუჭები (წინა/უკანა) - დისკი., ვენტილ ./disk.
საჭე - გადაცემათა კოლოფი, გურით
ფასი, $ - 19 720
 
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [06/2005]