Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 სედანი

"სამოთხე" ასტრა

Astra Twintop გთავაზობთ მზის სიამოვნებას, მაგრამ სახურავი აქვს რეზერვში
 
სარდინიაზე, სადაც ტესტის დრაივი ჩატარდა, ვფიქრობდი გლობალურ დათბობაზე. იმ გაგებით, რომ თუ ეს მოხდება, მაშინ მოსკოვში შესაძლებელი იქნება კონვერტირებადი სიარული წელიწადში სამ თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში. მართალია, რამდენიმე ქვეყანა წყლის ქვეშ წავა, ხოლო ეკვატორული ტერიტორიების მკვიდრი შემწვარი იქნება, მაგრამ ჩრდილოეთ გრძედის მოსახლეობა საბოლოოდ დააგემოვნებს სუბტროპიკულ სიხარულს. თუმცა, სერიოზულად, მაშინ, მაშინ ევროპელები და სკანდინავიელები და ნისლი ალბიონის მაცხოვრებლები, უფრო მეტად უპირატესობას ანიჭებენ კუპე-კაფეებს ჩვეულებრივ მანქანებს. Opel Marketers- ის თქმით, 2010 წლისთვის უკვე კუპესა და კონვერტირებისთვის ბაზრის მოცულობა მხოლოდ ევროპაში მიაღწევს 430 ათას ერთეულს. მათ შორისაა კონვერტირებადი მყარი სახურავით მინიმუმ 300 ათასი. ასეთი პროგნოზები ნაწილობრივ დადასტურებულია ოფიციალური სტატისტიკით. მაგალითად, გერმანიაში, 2005 წლის შედეგების თანახმად, ყველა რეგისტრირებულ მანქანას შორის კონვერტირების წილი (ანუ ქვეყნის ფლოტში) შეადგენდა 2.8%-ს, მიაღწია 1.3 მილიონ ასლს. 2004 წელთან შედარებით ზრდა შეადგენდა 10.5%. მაგრამ ეს არის Rhine. მდინარე მოსკოვის სანაპიროებზე არის ასეთი პატარა მანქანა. მაგრამ მათზე მოთხოვნა, წარმოიდგინეთ და ჩვენ ვზრდით, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის დათბობის ობიექტური ჩვენების არარსებობა. ყველაზე ხშირად, ქალბატონები იძენენ მათ, ვიდრე მამაკაცები, რომლებიც აფასებენ ყველა სახის სიამოვნებას და მოსიყვარულე მზეზე მაღლა. ახლა მათი მომსახურებაა Astra Twintop. მიუხედავად იმისა, რომ ამ მანქანის გაშვებული თვისებები ვერ შეძლებს იმედგაცრუებას ყველაზე ცხელი კაცისგან.
 
 
სილამაზე და კალის
 
არავინ ამტკიცებს, რომ კუპეს ბატარეები ყველაზე შესაფერისია ზეციური კუთხეებში, მაგალითად, სარდინიული ოლბია. თუმცა, აპრილის დასაწყისში უნდა აღვნიშნო, რომ აქ დილის ტემპერატურა ორ გრადუსამდე დაეცა (სითბო, რა თქმა უნდა). მართალია, რატომღაც ძალიან სწრაფად, თერმომეტრი მიედინებოდა +17 გრადუსიანი ცელსიუსის ნიშნით. ეს ძალიან კარგი გახდა ჩემთვის, ორგანიზატორების მიერ გონივრულად შემოთავაზებული ქუდი დავდე და სახურავზე გადავიხადე ნანატრი ღილაკზე. ხუთი ელექტროძრავა, რვა ჰიდრავლიკური ცილინდრი, 13 სენსორი დაუყოვნებლივ შემოვიდა სამუშაოში, ხოლო 30 წამის შემდეგ სამმა სექციის ზედა ნაწილმა ბარგის განყოფილებაში იწვა, გახსნა ლურჯი ცა და საშუალებას აძლევდა მას აღფრთოვანებულიყო მიმდებარე პეიზაჟებით.
 
და აღფრთოვანებული ვარ, ნება მიბოძეთ შევამჩნიო, არის რაღაც. თავზე, მთებიდან, იხსნება საოცარი ხედები ყურების, ყურების და ყურების საოცარი ხედებით; ანდრიანო ჩელენტანოსა და დენის ჰოპერის, მადონისა და სხვა ცნობილი ადამიანების ვილებზე. თუ მე არ ვიცოდი, რომ მათ შეარჩიეს კუნძულის ჩრდილოეთ ნაწილი, სადაც მზე ანათებს წელიწადში 200 დღე, და კლიმატი რბილია, კატის თმის მსგავსად, ეს არ გააფუჭებს შთაბეჭდილებას.
 
იტალიელებმა, უკაცრავად - სარდელმა, როგორც მათ საკუთარ თავს უწოდებენ, დამატებით მრავალფეროვნებას წარუდგინეს ტესტის წამყვანი პროგრამაში და სრულიად უფასო. თქვენ ახლოვდებით, მაგალითად, მანქანის წინ და თქვენ ნამდვილად იცით - თავიდან ის არასდროს მისცემს გზას, მაგრამ გაზრდის სიჩქარეს. რაც არ უნდა მიირბინა მანქანა. მოკლე სპარინგის შემდეგ, უკანა ხედვის სარკეში ხედავთ არა იმედგაცრუებული, არამედ მომღიმარი სახე და ხშირად ამჩნევთ მისასალმებელ ჟესტს. სასიამოვნოა, იცი. 2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით ყველაზე ძლიერი ვერსიით, გარდა ტურბონით, ასეთი ეპიზოდური შეჯიბრებები ზოგადად სასაცილო თამაშში გადაიქცა ტესტის დასაწყისში.
 
ორასი ძალა წინა ღერძზე? კარგად! თუ, რა თქმა უნდა, გულსაკიდი, არამედ სხეული მათ შეესაბამება. კონვერტირებისთვის, თუნდაც კალის სახურავის მქონე პირთათვის, განსაკუთრებით აქტუალურია სხეულის სიმტკიცის საკითხი. ვთქვათ, ზოგიერთ ფრანგულ მოდელზე, მე შევამჩნიე, თუ როგორ, შესასვლელთან შესასვლელთან, ღირსეული სიჩქარით, სხეული ისეა, თითქოს ბორბლების უკან ჩამორჩება. ცრემლი უსიამოვნოა ასეთი მანქანებისთვის. მაგრამ იმის მისაღწევად, რასაც პორშე ან მერსედესი აკეთებს, არ არის ძალიან მარტივი და ძვირი. Astra Twintop– მა პრობლემას საკუთარი გზით გაუმკლავდა. სხეულის სიმტკიცის გასაზრდელად, Opel– ის ინჟინრებმა გამოიყენეს დიზაინი, რომელიც შედგება ფოლადის V- ფორმის სხივებისგან, რომლებიც ხრახნიან ბარგის განყოფილების იატაკზე - ბარიერებიდან შუაში, ხოლო წინამორბედი განივი სივრცის წინ. ასევე არის სხივები იმ კართან, რომლებიც გადადიან რკინაბეტონის ბარიერებში. შედეგად, წონა გაიზარდა 67 კგ -ით, სხეულის სიმტკიცე 30% -ით წინა მოდელთან შედარებით - ასტრა კაბრიო. და სხეულის დეტალების 70%, თუნდაც Astra GTC განყოფილებასთან შედარებით, ახალია. შედეგი შესამჩნევია.
 
ყველაფერი დისკისთვის
 
მოგზაურობის პირველი 10 კილომეტრის შემდეგ გაირკვა, რომ მანქანამ ვერ შეძლო სიურპრიზების წარდგენა - ეს თითქმის იგივე ახალი ასტრაა - პროგნოზირებადი, სწრაფი, შესანიშნავი რეაქციით, ცხვრის მოძრაობისკენ. უფრო მეტიც, არ აქვს მნიშვნელობა სახურავი დამონტაჟებულია თუ არა. უფრო მეტიც, ამაღლებული ზევით, თუნდაც დიდი სიჩქარით, არც დამატებით ბგერებმა და არც ნიავიანი ოდნავი დუქნები შეაღწიეს სალონში, რაც მიუთითებს ბეჭდების დეტალების და საიმედოობის სიზუსტეზე.
 
IDS პლუს შასის შასი ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს შესანიშნავი კონტროლირებადი თვალსაზრისით, რომელზეც მე არაერთხელ ვისაუბრე ერთზე მეტჯერ. მისი ნამუშევრები მშვენივრად შესამჩნევია Twintop– ზე - სწრაფი შეტევით მოსახვევებზე, თქვენ გრძნობთ, თუ როგორ ხდება შოკისმომგვრელები გარე, ყველაზე დატვირთული მხარისგან უფრო მკაცრი. ამიტომ არ არის რთული ორასი ცხენის განხორციელება, განსაკუთრებით მშრალ ასფალტზე და უფრო სასიამოვნო. ჩვევების მანქანა, როგორც წესი, წინა წამყვანი არის. გარდა ამისა, ESP ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა ყოველთვის იცავს, რომელიც სტანდარტული აღჭურვილობაა ტურბო ძრავით. ეს სისტემა, სხვათა შორის, შეიძლება გამორთოთ სამ ან ხუთ წამზე მეტი დაჭერით და ცენტრალურ პანელზე სპორტის ღილაკზე.
 
მაშინაც კი, თუ თქვენ უბრალოდ დააჭირეთ Sport ღილაკს, ელექტრონული საყელო მყისიერად ასუსტებს, საჭე დაასხით სასიამოვნო წონას, პედლები უფრო მგრძნობიარე გახდება, ხოლო გულსაკიდი - უფრო მკაცრი. ამ რეჟიმში, 200 ცხენის ძალის Twintop- ს შეუძლია ბევრი რამ. მაგრამ GTC მძღოლის თვალსაზრისით მაინც უფრო მწვავე შეგრძნებებს იძლევა, მას უფრო მეტი სიცხადე აქვს მასში, ან რამე. მიუხედავად იმისა, რომ აჩქარება თითქმის იგივეა, ხოლო 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს ბერკეტი, თუმც ოდნავ ცარიელი, მაგრამ უფრო შერჩევითი. Clutch არის ინფორმაციული, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გადავიდეთ ერთი პროგრამიდან მეორეზე.
 
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ყველაზე ენერგიის ერთეულზე, მაშინ მისი მახასიათებლები აღფრთოვანებულია. მომენტში უმეტესობა უკვე ხელმისაწვდომია ქვემოდან, რაც მნიშვნელოვანია კონვერტირებისთვის, რომელსაც ექნება ხშირი დეფილები. მაგრამ ძრავის უდიდესი ანაზღაურება შეგიძლიათ მიიღოთ ტაქომეტრის ისრის მხარდაჭერით 3500-4000 rpm ზემოთ. ამასთან, Twintop- ისთვის ეს არც ისე მნიშვნელოვანია. ამიტომ, იქ რჩება მუხრუჭები, რომლებიც, როგორც გერმანიიდან მანქანების უმეტესობა, მშვენივრად მუშაობენ.
 
ყველას არ მოსწონს
 
რაც არ უნდა იყოს საავტომობილო ქუდის ქვეშ და ასეთი მანქანების რბოლა იშვიათად ყიდულობს. ისინი ყველაზე ხშირად მიდიან გამზირებსა და ბულვარებზე, ნელა და ამაყად, რესტორნიდან ღამის კლუბში გადადიან ან სხვაგან. ამიტომ, ყოველ შემთხვევაში, რუსეთში, გოგონებს გოგონები უპირატესობას ანიჭებენ. და Astra Twintop– ს შეუძლია მოახდინოს საგანგებო სიტუაციების ექსცენტრიულობა.
 
თუ წინა ნაწილი არის GTC განყოფილების თითქმის ზუსტი ასლი, მაშინ საკვების მიღება ძალიან ორიგინალურია. Და ლამაზი. თქვენ ვერ შეხვდებით ასეთ სტილისტურად, ალბათ impeccable შუქებს და ხაზებს. Სხვა რა? აჰ, დიახ, სალონი.
 
მანქანაში დარგვა, ოდნავ მოზრდილი ბარიერების მიუხედავად, მოსახერხებელია. სავარძლებს აქვთ წარმატებული პროფილი და უფრო განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერა. ასევე აღსანიშნავია, რომ სივრცე არანაკლებ ჩვეულებრივი ასტრაში არის Opel- ის მნიშვნელოვანი მიღწევა. ზოგადად, ინტერიერი იგივეა, რაც GTC განყოფილება, დამატებით სახურავის ელექტრო დისკის ღილაკები. ისინი მდებარეობს საქარე მინის მახლობლად, ინტრა -სულფატის სარკის გვერდით. სხვათა შორის, ეს არ არის მცირე და ზოგჯერ ერევა მიმოხილვაში. გარდა ამისა, უკანა ფანჯრის მეშვეობით, სახურავის დამონტაჟებისას, ბევრი რამ არ ჩანს. მაგრამ მაგისტრალი უბრალოდ გასაკვირია. მაშინაც კი, თუ სახურავი დაკეცილია, მისი მოცულობა თითქმის 205 ლიტრია. ადვილი დატვირთვის სისტემის გამოყენებით მარტივია ნივთების განთავსება. თქვენ დააჭირეთ ღილაკს, ხოლო სახურავზე დაკეცილი სახურავი 25 სმ. 440 ლიტრამდე. ერთი სიტყვით, მანქანა, ყველაფრისთვის, ასევე საკმაოდ ფუნქციონალურია.
 
რამდენია ხალხისთვის
 
Astra Twintop დღეიდან დღემდე გამოჩნდება ოფიციალური დილერების სალონებში. მაგრამ მასალის მომზადების დროს ფასები ჯერ კიდევ იყო მითითებული, მაგრამ უსაფრთხოდ შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ Opel Capriolet- ის განყოფილება უფრო იაფი იქნება, ვიდრე კონკურენტების მსგავსი მოდელები.
 
მნიშვნელოვანია, რომ Twintop Power ერთეულების გამა იგივე იყოს, როგორც ჩვეულებრივი ასტრა. ეს ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ შეიძინოთ ვერსია, ვთქვათ, 1.6 ან 1.8 ძრავით. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, ახლახან შეიცვალა და ახლა ვითარდება 140 ცხენის ძალის ნაცვლად, წინა 125 -ის ნაცვლად. მე ამ ვერსიის გასინჯვა მოხდა და მხოლოდ ამის თქმა შემიძლია, მიუხედავად იმისა კლასები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სანამ ტაქომეტრის ისარი გადაკვეთს 3000 rpm ნიშანს, თქვენ გრძნობთ სისულელეს მის პერსონაჟში.
 
თუმცა, მე დავუბრუნდები ფასებს. გერმანიაში, ისინი იწყებენ 23,650 ევროს ნიშნით, კონდიციონერით, CD პლეერი, ელექტრო ფანჯრები, ბორტ კომპიუტერი, ცენტრალური საკეტი, საკრუიზო კონტროლი, გვერდითი სარკეები გათბობით, ნისლის შუქებით და გამაძლიერებელი ბორბლიანი გარსით ნამდვილი კანით. როგორც ხედავთ, ძირითადი Twintop აღჭურვილობის ჩამონათვალი გაცილებით ფართოა, ვიდრე შემოთავაზებულია არა მხოლოდ ASTRA- სთვის, არამედ GTC განყოფილებისთვისაც. ერთი რამ შეიძლება დაარღვიოს ქალბატონები: თუნდაც დამატებითი საფასურისთვის, თქვენ ვერ შეიძინებთ ვერსიას ავტომატური გადაცემით.
 
ტექსტი: ანდრეი ოსიპოვი
 
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [88 (98), 2006]