Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 სედანი

რამდენია რომანტიკა?

ან პანორამული Opel Astra GTC საქმიანი ქალის თვალსაზრისით
 
ბუნებაში ქალბატონები განლაგებულია გამონაყარის ხარჯებისთვის და მამაკაცებზე უარესად თვლიან? Უაზრობა! თუ ისინი არ არიან თანაბრად უვარგისი კაცების უზრუნველსაყოფად, მაშინ ისინი დაამატებენ და არ წაართვან უარესი, ვიდრე სოფია კოვალევსკაია. ზოგჯერ ისიც კი მეჩვენება, რომ ზოგიერთი ლამაზი თავი ბუნებით არის აგებული კალკულატორი. და ის, რომ მათ ყოველთვის ვერ გაუძლებენ ლამაზ ნივთს, არის ტკბილი სისუსტე. მაგრამ აქ არის გოგონა იანა, რომელიც შეხვდა ულამაზეს კუპეს Opel Astra GTC - მაგრამ არა უბრალო, მაგრამ პანორამული სახურავით - პირველად იკითხა: რამდენს ღირს ასეთი არასტანდარტული უზარმაზარი ჭიქის შეცვლა?
 
აღფრთოვანებული - არ ითვლი
 
Pretty Girl Yana, მე აღვნიშნავ გზას - იცის რამდენიმე უცხო ენა და ახლახანს დაუფლება სარეკლამო მენეჯერის პროფესიას, საკუთარი ცხოვრებით გამოიმუშავებს და, შესაბამისად, მისი შეკითხვა საკმაოდ ახსნილი და გონივრულია.
 
”თავად ჭიქა ეღირება ერთი და ნახევარი ათასი დოლარი, პლუს სამუშაო - მეორე ასი”, - ვპასუხობ მე. ”მაგრამ უფრო ადვილია მანქანის დაზღვევა და არ იფიქროთ პრობლემებზე.”
 
- მართალია. და სახურავი ნამდვილად სასწაულია! მან თქვა, რომ როდესაც ჩვენ შიგნით ვიჯექით, მე კი ჭერი გავუშვი, უფრო სწორად, დიდი ფარდა, რომელიც მოძრაობს სახელმძღვანელოების გასწვრივ და ფიქსირდება ნებისმიერ პოზიციაზე.
 
”რა ლამაზია”, - განაგრძო იანამ, - ზაფხულში ჩემს თავზე ლურჯი ცა დაინახა, ზამთარში თოვლის დაცემით აღფრთოვანებული ვარ, ან უყურე შემოდგომის ღამის უღიმღამო ვარსკვლავებს! ” რომანი! მართალია, როდესაც ნათელი მზე, მე მინდა თავსახურით ჩავდოთ - ძალიან ბევრი შუქი, მოდით, რომ არ გამოაცხოთ.
 
უნდა ითქვას, რომ იანა გამოცდილების მქონე მძღოლია. ქალაქში ის ყოველდღიურად გადადის Ford Focus– ზე 2.0 ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. იგი განმარტავს თავის არჩევანს მარტივად: მომსახურებასთან დაკავშირებული პრობლემები არ არის, არ არის ძვირი ღირსეული შენარჩუნება და მოგზაურობა.
 
და მას ნამდვილად მოსწონდა ასტრა GTC. განსაკუთრებით მოეწონა გარეგნობა, რომელშიც, სპორტული ნოტების მიუხედავად, განსაკუთრებული ელეგანტურობაა. სასიამოვნოა, რომ მანქანა ზომიერად აგრესიულია, მაგრამ ამავე დროს მძღოლთან მეგობრული. ორი კარი სასაცილოა, თუმცა პარკირების ადგილი უფრო მეტია საჭირო. მაგრამ, მიუხედავად საკმაოდ მოკრძალებული განზომილებებისა, რომლებიც მხოლოდ მოსკოვისთვის იდეალურია, ის შიგნით ფართოა. მოსახერხებელი ადგილები, ერთადერთი პრობლემა, რომლითაც იანამ ვერ შეძლო ყველა კორექტირების პოვნა, საჭესთან იჯდა. მაგრამ ის ფაქტი, რომ გვერდითი მხარდაჭერა კარგია, ხოლო საჭეს აქვს მცირე დიამეტრი ძალიან კარგია. ცენტრალური კონსოლი გასაგებია, ხოლო აუდიო სისტემით და პრობლემების პრობლემების ყველა ძირითადი პრობლემა არა. სენსორული კონცენტრატორებიც კი, რომელთანაც უმრავლესობის უმეტესობას პრობლემები აქვს, იანა სწრაფად არის მიჩვეული.
 
ეს არის ის, რაც AKP არ უნდა იფიქროს
 
პირველი, რაც უხერხულმა ჯანმა იყო ადგილი ადგილის დასაწყისი. უბრალოდ, 4-სიჩქარიანი აპარატის პროგრამები მნიშვნელოვნად გადართულია, რაც მას არ იყენებენ. მე აღვნიშნავ, რომ Opel– ს აქვს სხვა, უფრო თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისია ყველა თვალსაზრისით, მაგრამ რატომღაც ეს ჯერ კიდევ არ გვთავაზობს მათ Astra GTC– ზე.
 
”თუმცა, ამისათვის არის ავტომატური ტრანსმისია ისე, რომ არ იფიქროს მასზე ძალიან ბევრი,” - შეაჯამა გოგონამ მოგზაურობის ათი წუთის შემდეგ. მოგვიანებით, ტესტის დრაივის შთაბეჭდილებების გაზიარებით, მან აღნიშნა: განსაკუთრებით სასიამოვნოა, რომ მენეჯმენტთან და არც ზომებთან დაკავშირებული პრობლემები არ ყოფილა, თუმცა მე არ შეიძლება ძალიან დახვეწილი მძღოლი ვუწოდო. ეს საკმაოდ ღირსეული დინამიკაა და თუ ცენტრალურ კონსოლზე დააჭირეთ Sport ღილაკს, მანქანა ნამდვილად გახეხილი ხდება. მართალია, ამავდროულად, ის ძალიან ხმაურიანი ხდება, თითქოს მათ მცირე კომფორტს წაართვეს. იქნებ ეს რატომღაც უკავშირდება ავტომატურ გადაცემას?
 
რა თქმა უნდა, დაკავშირებული. თავად ყუთი არ არის მშვიდი და, როდესაც, გარდა ამისა, ის ცდილობს ძრავის პოპულარიზაციას და ტაქომეტრის ისარი კვეთს 4000 rpm ნიშანს, ინტერიერი ივსება 1.8 ლიტრიანი დენის ერთეულის ხმით. არც ისე სასიამოვნო ტონალობა. მიუხედავად იმისა, რომ არ უნდა არსებობდეს პრეტენზია კუპეს ხმის იზოლაციის შესახებ. ჩვენ შეგვიძლია ასე ვთქვათ: ავტომატური ტრანსმისია გააზრებული და, შესაბამისად, ძრავის ენერგიის ნაწილი ჟღერს ხმაში. ეს თვისება აღნიშნა იანამ, როდესაც მან საკმაოდ აგრესიულად გადაწყვიტა, რომ გვერდის ავლით ზაფხულის ზოგიერთი რეზიდენტის მარჯვენა რიგის გვერდის ავლით. მანევრი წარმატებული იყო, მაგრამ არა ისეთი სწრაფი, როგორც მას სურდა: ეს მისთვის ცუდია: როგორ გადადის პროგრამები - გრძნობთ და თუ მკვეთრად უნდა დააჩქაროთ, მაშინ ის გესმის, ფიქრობს! მუდმივად არ წახვიდეთ სპორტულ რეჟიმში - არ არის სიგლუვეს, არ დუმილი, ყველაფერი მკვეთრად ხდება - რატომ მჭირდება ეს, როდესაც მკლავზე მიდიხარ ტრეფიკებზე? იქნებ არაფერია გასაკეთებელი, თუმცა Astra- ს მრავალი ვერსიიდან, რომ მანქანა თქვენი სურვილისამებრ აირჩიოს, პრობლემა არ არის.
 
მაგრამ ყველაზე მაღალი ქულა შეასრულა Opelian Engineers- მა გულსაკიდი პარამეტრებისთვის. მე შემიძლია დავადასტურო, რომ კონტროლირებადი და დამძიმებული Astra GTC ნამდვილად არის კარგად დაბალანსებული, პროგნოზირებადი მანქანა ქცევაში. IDS პლუს შეჩერება კარგად ასრულებს მას მინიჭებულ დავალებას, რათა უზრუნველყოს ოთხივე ბორბლის მაქსიმალური კონტაქტი ასფალტით. შედეგად, იანამ საკმაოდ დამაბრკოლა რამდენჯერმე მოაბრუნა და ვერც კი შეამჩნია სიჩქარე. მოგვიანებით, როდესაც ვთქვი, რომ მხრივ საკმაოდ სწრაფად გავიდა, მან გულწრფელად გაუკვირდა და თქვა, რომ ის ჩვეულებრივად მართავდა, უბრალოდ ვერ შეამჩნია სიჩქარე. ასევე, და, შესაბამისად, მინდა დავამატო, რომ Astra GTC თითქმის კლასში მართვის სტანდარტია. საჭის პარამეტრები იმსახურებს უმაღლეს შეფასებას.
 
სხვათა შორის, მე აღვნიშნე ზედმეტი რამ, რომ მანქანა მძღოლს უკიდურესად ერთგულია, თუნდაც აპატიებს ისეთ, არც ისე სასიამოვნო შეცდომებს, როგორიცაა კუთხეებში ინჰიბიცია. სხვათა შორის, თავად მუხრუჭებს შეუძლიათ სწრაფად შეაჩერონ მანქანა და სტანდარტულად დაინსტალირდნენ ABS მოდელზე და მძღოლისთვის სხვადასხვა დახმარების სისტემები გარანტიას იძლევა ყველაზე ეფექტური შენელება ნებისმიერ ზედაპირზე. გარდა ამისა, ESP ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა ყოველთვის იცავს, რომლის გამორთვაც არც ისე ადვილია. მე არ ვიტყვი, როგორ უნდა გავაკეთო ეს - გოგონებს არაფერი აქვთ საერთო. მაგრამ ის, რომ მანქანაში არ არის ზუმერი, რომ არ იყოს დამაგრებული ღვედების ქამრები, გარკვეულწილად გასაკვირია.
 
დიახ, ვიდრე არა
 
”ასე რომ, თქვენ გადაიხდით დამატებით ასეთ სახურავს?” - მე ვთხოვ იან.
 
- ახლა - არა, მაგრამ პრინციპში - დიახ. ეს, როგორც ჩანს, ფანჯარაში ძვირადღირებული დეკორაციაა - თქვენ ვერ ხედავთ და ყიდულობთ, უნდა იფიქროთ და შემდეგ დაბრუნდეთ. მანქანა არ არის იაფი.
 
მართალია, არა საკმაოდ. მას შემდეგ, რაც Astra GTC სთავაზობენ თითქმის ყველა ენერგიის ერთეულს, რომელიც ხელმისაწვდომია მარტივ Astra- ზე, თქვენ ვერ უწოდებთ ფასებს ძალიან მაღალ დონეზე. ამრიგად, ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია ეღირება 16,890 აშშ დოლარი, ხოლო 1.8 ძრავასთან და ავტომატური ტრანსმისიით მოდიფიკაცია 21,090 დოლარი ეღირება. მანქანა, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ - პანორამული სახურავით, ტყავის სალონით და თითქმის ყველა შესაძლო ვარიანტით - გაიყიდება ა ფასი 34,270 აშშ დოლარი, რაც უკვე ძვირია. ამასთან, რუსეთში უმრავლესობას მივცემ და ბევრი რომანტიკულად მორგებული ადამიანია. ასე რომ, პანორამული ასტრა, ალბათ, დიდხანს არ არის, რომ მოიპარონ ქალწულ ასაკში შოუს ოთახებში.
 
 
ტექსტი: დენიილ სმირნოვი


Opel Astra GTC- ის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები 1.8
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ 1796
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min. 125/5600
მაქსიმ. ტორკი, NM დაახლოებით ./min. 170/3800
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ. 10.7 (11.7)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 200 (190)
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ. 7.9 (8.3)
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ. 52
მანქანის მასა, კგ. 1278 (1310)
ზომები, მმ. 4290x1753x1435

* ფრჩხილებში მოცემულია მონაცემები ვერსიისთვის ავტომატური გადაცემით

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [1919 (108), 2006]