Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 სედანი

Opel Astra 1.6

ავტოპილოტი აფასებს მანქანებს ხუთი ძირითადი კრიტერიუმის შესაბამისად. მითითებულია უპირატესობების ოდენობა - ბ, ნაკლოვანებების ჯამი - ჩ. შემდეგ საგანმა გაიტანა ოთხი B და ერთი ჩ. ეს არის Opel Astra.
ექსტერიერი. გერმანული როსსელჰეიმის ყვავილზე, ასტრას ყვავილოვანი 1998 წელს და ერთი წლის წინ მას ექვემდებარებოდა მსუბუქი სახეები. დღეს, რუსეთის ბაზარზე, ეს მოდელი წარმოდგენილია სხეულის სამ ტიპში: სედანი, ხუთ კარიანი ჰეჩბეკი და ქარავანი-უნივერსალური. ასევე არსებობს განყოფილება, მაგრამ ეს არის ცალკეული ამბავი - იგი არ შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ბიუჯეტის მანქანების კატეგორიას. Astra ხაზები მკაცრი და ლაკონურია გერმანულად, მანქანა უფრო მყარი გამოიყურება, ვიდრე ბევრი თანაკლასელი. მასში არის რაღაც, რასაც ისინი ამბობენ რუსეთში: კარგი არის დამალული და მტკიცედ შეკერილი.
ბამერები და გარე სარკეები სტანდარტული კონფიგურაციაში მოხატული სხეულის ფერში, ბარიერებზე და კარების სახელურებზე - პლასტმასის გადახურვა. მინის - ათერმული, მსუბუქი ლელით. მყიდველს სთავაზობენ სხეულის ფერების მდიდარ არჩევანს: ოთხი მთავარი, ცხრა მეტალიკი და ერთი ასე -ასე დაქვემდებარებული ბრილიანტი. საფუძვლიანი ანტიკორონტი, ორმაგი კარის ბეჭდები (საწინააღმდეგო პაკეტი), წინა შუშები და ღვარცოფები ყველა ბორბალზე, ასევე ტომარა ცუდი გზებისთვის - ეს ყველაფერი შედის ძირითად კონფიგურაციაში. ქარხნის 12-წლიანი გარანტია მოცემულია სხეულისთვის. გარე მონაცემებისთვის - 5 B.
 
ინტერიერი. ეს გარკვეულწილად მოსაწყენია, მაგრამ გერმანულ მონუმენტურ, მყარი და ძალიან სისუფთავე. ტორპედოს რბილი პოლიურეთანი, მძიმე სავარძლებზე მკვრივი ტონების მკვრივი და პრაქტიკული ხავერდოვანი, საიდანაც მზადდება კარების პანელებში ჩანართები, თაროების და ჭერის პრაქტიკული შუქის შესაფერისი.
მოცულობითი ხელთათმანების ნაწილში ორი თაროებია და მისი სახურავი იხსნება ნაბიჯებით, შუალედური პოზიციით და არ ეცემა მგზავრს. თასის მფლობელები არ არის, მაგრამ ყველა კარზე მდებარე ჯიბეებში არის კონტეინერები ქილა ან პლასტმასის ბოთლებისთვის. ასტრა სალონი, მცირე ზომებით, ძალიან ფართო და თანაბრად მოსახერხებელია როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრებისთვის. წინა სავარძლების უკანა ნაწილები აღჭურვილია ჯიბეებით და აქვს ჩაკეტილი ფორმა, ისე, რომ მგზავრებს არ უნდა დაისვენონ ზურგზე. 1/3 - დან 2/3 უკანა სავარძლების დასაკეცი თანაფარდობით და ვერტიკალურად მზარდი ბალიშების გამო, ბარგის განყოფილების სასარგებლო მოცულობა შეიძლება განსხვავდებოდეს სედანში 460 - დან 1230 ლიტრამდე და 370 - დან 1180 ლიტრამდე ჰეჩბეკში. ქარავანში ეს ციფრები კიდევ უფრო შთამბეჭდავია - 480 -დან 1,500 ლიტრამდე. 4 ბ, 1 სთ.
 
აღჭურვილობა და ერგონომიკა. წარმოდგენილი მანქანები ძირითადი კონფიგურაციის ორი ვარიანტია. ორივე მათგანი აღჭურვილია ელექტრო -ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემით, სხვადასხვა ძალისხმევით, კონდიციონერით, მძღოლის თვითმფრინავის ბალიშით რეგულირებადი სიმაღლის ქამრებში, პიროტექნიკური პრეტენზიებით და აქტიური წინა თავის თავშეკავებულთა სისტემაში.
ინსტრუმენტის ფარი შეიცავს ტრადიციულ კომპლექტს: ტემპერატურისა და საწვავის ინდიკატორები, ტაქომეტრი და სიჩქარე ელექტრონული ოდომეტრის ჩვენებით და დღისით. ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში არის დიდი დისპლეი, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას ჰაერის თარიღის, დროისა და ტემპერატურის შესახებ. გამაძლიერებელი სვეტი, თუნდაც უმარტივეს კონფიგურაციაში, რეგულირდება როგორც მიდრეკილების კუთხით, ასევე გამგზავრების გზით. მეორე ძირითადი ვერსია ასევე აღჭურვილია გვერდითი სარკეების ელექტრო მხრით, გაცხელებული და წინა ფანჯრებით, უსაფრთხოების მოდულით და ავტომატური რეჟიმით (პირველ ვერსიაში, ორივე მექანიკური). ასევე, მძღოლის და სამგზავრო სავარძელი აღჭურვილია მრავალსაფეხურიანი ტემპერატურის კონტროლით. ორივე ვერსიაში არის სრული რადიო ტრენინგი, უბრალოდ დაამატეთ რადიო. ეს არის პლუსები. მძღოლის სავარძელში წელის მხარდაჭერის არარსებობის უარყოფითი მხარეა, რის გამოც, იმის გამო, რომ არ არის უკეთესი უკანა კონფიგურაცია, დიდი ხნის განმავლობაში, საჭესთან ერთად, იწვევს გარკვეულ სირთულეებს. ჩვენ ასევე ვამატებთ პედლებს აქ. მათი საიტები ძალიან მცირეა, ხოლო სამუხრუჭე პედლები ძალიან დაბალია და სადღაც ფეხის ქვედა ნაწილში ხდება, ქუსლთან ახლოს. რატომღაც, სალონში შუქი შეიძლება მხოლოდ მძღოლის ადგილიდან ჩართოთ, ხოლო კარების გახსნისას ის ყოველთვის ანთებს, მიუხედავად თქვენი სურვილისა. პლიუსებს, თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ცენტრალური საკეტის არსებობა დისტანციური მართვისა და ორმაგი საკეტით, ასევე სრული ზომის ზომის ბორბლით. 4 ბ, 1 სთ.
 
გზა. მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, 8-სარქველსა და 16-სარქვლის ძრავებს შორის ფუნდამენტური განსხვავება ვერ მოიძებნა. დინამიკისა და წევის მახასიათებლების თვალსაზრისით, ისინი ძალიან ახლოს არიან. ძალაუფლების სხვაობა, რა თქმა უნდა, გავლენას მოახდენს მანქანის სრულ დატვირთვაზე. და იმ სიტუაციაში, როდესაც ერთი ან ორი ადამიანი მანქანაშია, განსხვავებები რთულია. ორივე ძრავა კარგად არის დაბალანსებული, ისინი შეჩერებულია ჰიდრავლიკურ აპარატზე, ვიბრაციები მინიმალურია. ანუ ისინი იგრძნობა საჭეზე, მაგრამ საკმარისია იმის გაგება, თუ რა რეჟიმში მუშაობს ძრავა. იგივე ეხება ხმის იზოლაციას. ელექტრო -ჰიდრავლიკური ენერგიის მოქმედება ძალიან კარგი შთაბეჭდილებაა: საჭე ზომიერად მძიმე, ინფორმაციული, კარგი რეაქტიული ეფექტით, მაგრამ ნორმალურ რეჟიმში. თუ ცდილობთ ოდნავ გაატაროთ პოლიგჰატი, მაშინ რაღაც მომენტში, განსაკუთრებით მკვეთრი მანევრებით, ინფორმაციის შინაარსი გარკვეულწილად მცირდება. თუმცა, დიდი სიჩქარითაც კი, მანქანა თავდაჯერებულად ინახავს გზას და სტაბილურია კუთხეებში. გადაცემათა ცვლა ნათელია და მსუბუქი, clutch პედლები ზომიერად მკაცრია.
მაგრამ რუსული შეჩერების ეგრეთ წოდებული ადაპტაცია არის ჯოხი ამ ორი ხედის შესახებ. ერთი მხრივ, ენერგიის ინტენსივობა და ელასტიურობა საშუალებას გაძლევთ არ შეამჩნიოთ მცირე შეწყალება და ხვრელები, ხოლო რამდენიმე სანტიმეტრით გაფართოებული კლირენსი საშუალებას აძლევს გულს შიშით არ გაყინოთ, როდესაც ბორბლებს შორის ჩაკეტეთ. მეორეს მხრივ, ეს გარდაუვალი გავლენას ახდენს კონტროლურობაზე, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარის რეჟიმში. 4 ბ, 1 სთ.
 
ეროვნული ოპერაციის მახასიათებლები. ქარხნის გარანტია რუსეთში ასტრაზე ერთი წელია, რაც შეზღუდვის გარეშეა. მართალია, ზოგი დილერი კიდევ ერთ წელს დაამატებს საკუთარ თავს, მაგრამ მომსახურების შეუცვლელი პირობით მხოლოდ მათ მომსახურების ცენტრში. ნორმის ნახვის ფასი მერყეობს $ 25-დან 30 დოლარამდე. ამ მანქანებისთვის ინტერიერის ხანგრძლივობაა 15 ათასი კმ. მარეგულირებელი ღირებულება პირველი 15 ათასი კილომეტრია საშუალოდ $ 80 (სამუშაოსა და მასალების ღირებულების ჩათვლით), პირველი 30 ათასი კილომეტრისთვის ეს მაჩვენებელი გაიზრდება 150 დოლარამდე. შემდეგ, გარბენი და საჭირო სამუშაოს მოცულობიდან გამომდინარე, მაქსიმალური იქნება 280 აშშ დოლარი, ხოლო მინიმუმი დარჩება იმავე $ 80 დონეზე.
ორივე ძრავა ჩვეულებრივ იწევს რუსული ბენზინს, თუმცა, ჩვეულებისამებრ, სანთლის დაგეგმილ 60 ათასში შეცვლამდე იშვიათად ცხოვრობს. ECOTEC სერიის 16-სარქველი ძრავისთვის, სისტემის წარუმატებლობა ხშირად საფრთხეს უქმნის პირდაპირი ანთების სისტემის მთლიანი კასეტის შეცვლას, რაც დაახლოებით 300 დოლარია. გზებზე მარილი ხშირად იწვევს ძრავის გაგრილების გულშემატკივართა საკონტროლო განყოფილების უარს, რომელიც მდებარეობს ძალიან წარუმატებელ ადგილას - ბამპერის ქვეშ. რუსული გზების იგივე მარილი და ჭუჭყიანი ძალიან საზიანოა უკანა დისკის მუხრუჭების კალიპები და სახელმძღვანელო სამუხრუჭე მექანიზმი. სუსტი ლაქა არის ტუმბო. 40 ათასი კილომეტრი მისთვის ეს უკვე კრიტიკული ხანაა.
სუსპენზია საკმაოდ გამძლეა, 90--100 ათასი კმ შოკის შთამნთქმელი და ზამბარები, როგორც წესი, უღელტეხილია. წინა სამუხრუჭე დისკები გადარჩა ჩვეულებრივ 60 ათასი კმ. სუსპენზიური-მყარი ბლოკების, ბურთის საყრდენების და სტაბილიზატორის თაროების სხვა ხარჯების სხვა ელემენტების სიცოცხლისუნარიანობა დამოკიდებულია მართვისა და გზის ხარისხზე, მაგრამ საშუალოდ იგი შეფასებულია 30-40 ათასი კილომეტრზე. მაგრამ ზამთრის ინტენსიური ოპერაციის მქონე მაფლერი და რეზონატორი ხშირად არ განიცდიან ორ ზამთარს - გარეგნულად ხელუხლებელი რჩება, ისინი შიგნიდან ამოიღებენ. 4 ბ, 1 ს.
ჩვენი წინადადება. მყარი, საბიუჯეტო და კომფორტული სუფთა გერმანული მანქანა ძალიან ზომიერი ფასით, რაც საკმაოდ შეესაბამება მის ტექნიკურ და სამომხმარებლო თვისებებს. საჩივრების გარეშე, ყოველდღიური ოპერაციისთვის, როგორც ოჯახის, ისე ოფიციალური ქალაქის მანქანების როლში. 4 ბ, 1 სთ.
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი ილიინი

მანქანებს უზრუნველყოფენ Gema, (095) 442-3224. ტექნიკური კონსულტაციები Opel Service Center MBL Motors, (095) 900-1101. დაზღვევა ხორციელდება ინგოსტრახის მიერ, (095) 956-5555.

მოდელი/მოდიფიკაცია Opel Astra 1.6 1.6 16V
ჰეჩბეკის სედანის სხეული
მანქანა
ბენზინის ტიპი მრავალ წერტილოვანი ელექტრონული ინექციის ბენზინით, მრავალ წერტილოვანი ელექტრონული ინექციით
ადგილმდებარეობა წინა განივი განივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1598 1598
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 4/ნიჩბები 4/რიგი
სიმძლავრე (L.S. დაახლოებით. /წთ.) 84 5400 100 -ზე 6000 -ზე
მაქსიმ. ბრუნვის 138 at 2600 150 at 3600
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა წინა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი მექანიკური 5-სიჩქარიანი მექანიკური 5-სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი საგაზაფხულო ტიპი მაკფერსონი, ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი, ქვესადგურზე
ნახევრად დამოკიდებული გაზაფხულის უკანა მხარეს, სხივი გრძივი ბერკეტებზე, ელასტოკინემატიკური შეერთებები
გამაძლიერებელი გადაცემათა კოლოფი ინტეგრალური ტიპის ელექტრო-ჰიდრავლიკური სისტემით ინტეგრალური ტიპის ელექტრო-ჰიდრავლიკური შენახვით
მუხრუჭები
წინა დისკის ვენტილირებული წრიული ვენტილაცია
უკანა დრამის დისკი
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე 4110/1709/1425 4252/1709/1425
მასა, აღჭურვილი/სრული 1105/1625 1085/1605
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე 180 188
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 14.5 11.5
საწვავის მოხმარება (L 100 კმ, ქალაქი/მაგისტრალი) 9.5/5.5 9.5/5.5
მოსკოვში ფასი 13,8 ათასი $ 15,7 ათასი დოლარია.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"