Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 სედანი

გაყინული ფორთოხალი ...

... ბოლო თოვლში
ჩვენ შეგვიძლია ვისრიალოთ! და რაც მთავარია, ჩვენ გვიყვარს ამ უნარის ჩვენება! ჩვენ ვართ ახალგაზრდა, დაუფიქრებელი და წარმატებული. ჩვენი საუკუნე მხოლოდ დასაწყისია. შემდეგ ეს იქნება საფუძვლიანი ლიმუზინები. იმავდროულად, ოთხი ბორბალი, მძიმე შეჩერება და ყველაზე მეტად ძრავა ძრავის გამონაყარში. ლამაზი გოგო იქვე? ადრენალინი გინდა? მიიღეთ იგი სრულად. თუნდაც აღსრულებით. ძლიერი და სწრაფი Ford Focus ST, Skoda Octavia RS და Opel Astra 2.0 ტურბო თქვენს სამსახურში.

Ford Focus St

sT ვერსიის საჭესთან ადვილია საკუთარი თავის წარმოსადგენად, როგორც სუპერ სპორტსმენი.
ფოკუსიდან თოვლის ბორბალი შესანიშნავი აღმოჩნდა. რჩება ბადურისგან თოვლის ამოღება.
ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო მოცულობა 2522 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 9.0: 1,
მაქსიმ. ძალა 225 ლიტრი. ერთად. 6000 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 320 ნმ 4000 rpm/წთ
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 6.8/13.8 ლიტრი
100 კმ
საწვავის ავზის მოცულობა: 55 ლ
მაქსიმალური მოცულობა: 362 ლ.
ჰეჩბეკისთვის, მაგისტრალური არ არის ცუდი. გახსნა შესანიშნავი და შეუზღუდავია
   
მე -5 ადგილების რაოდენობა
წინა დრაივი
შეჩერება
წინა არის მრავალმხრივი
ზურგი მრავალმხრივია
გადაცემათა კოლოფი AUT. 6 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 241
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 6.8 -დან
მთლიანი ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 1392/1860
 
Skoda Octavia Rs

Octavia RS აერთიანებს ძალადობრივ ტემპერამს უფრო დიდი მანქანების კომფორტთან
დოპოლკსვაგენის ეპოქის ჯერ კიდევ ოქტავია RS– ის ამჟამინდელი ოქტავია, უსასრულოა.
უკანა საფარის ფრთა მასიურად ულამაზესს იძენს და დაამატებს დინამიკის სილუეტს.
ძლიერი სახე ხაზს უსვამს აპარატის სპორტულ ხასიათს. შარკი როტი და შილდიკი ცხრილზე შეესაბამება ამ მტაცებლის ჩვევებს.
ადაპტირებული Skoda- ს გზის კლირენსი ყველაზე შთამბეჭდავია. არცერთი თოვლი მისთვის დაბრკოლება არ არის.
ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 1984 CM3,
შეკუმშვის ხარისხი 10.5: 1,
მაქსიმ. ძალა 200 ლიტრი. ერთად. 5100 -ზე დაახლოებით/წთ,
მაქსიმ. მომენტი 280 ნმ 1800 წთ/წუთზე/წთ
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 5.9/11.0 ლ 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 60 ლ
მაქსიმალური მოცულობა: 560 ლ
მაგისტრალი ნებისმიერი კონკურენციის მიღმაა. ჩემპიონი საკლასო ოთახში, მიუხედავად გახსნის გახსნის გახსნისა
მე -5 ადგილების რაოდენობა
წინა დრაივი
შეჩერება
წინა არის მრავალმხრივი
ზურგი მრავალმხრივია
გადაცემათა კოლოფი AUT. 6 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 240
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 7.3 -დან
მთლიანი ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 1310/1970
 
Opel Astra 2.0 ტურბო

აპარატის ნამდვილი ხაზები თითქმის განასხვავებს სტიკერების წყობის ქვეშ. უკანა კანონში curls აიძულეს მძღოლმა მუდმივად დაარღვიოს მარჯვნივ აღდგენისას.
Opel Astra- ს აქვს კარგი აეროდინამიკა. ამის დადასტურება არის Snow Vortices- ის არარსებობა მკაცრი.
ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო მოცულობა 1998 CM3,
შეკუმშვის ხარისხი 8.8: 1,
მაქსიმ. ძალა 170 ლიტრი. ერთად. 5200 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 250 ნმ -ზე 1950 წლის Vol./min
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 6.8/12.9 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 52 ლ
მაქსიმალური მოცულობა: 350 ლ.
ამ კლასის აპარატების მაგისტრალი საკმაოდ ფართოა, მაგრამ გახსნა ძალიან შეზღუდულია უკანა შუქების სავალდებულო ხაზებით
მე -5 ადგილების რაოდენობა
წინა დრაივი
შეჩერება
წინა არის დამოუკიდებელი
უკანა დამოუკიდებელია
გადაცემათა კოლოფი. 6 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 217
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 8.5 -დან
მთლიანი ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 1310/1850
 
ვინ რა არის
Ford Focus St
გამოცდილი მანქანის ფასი 29 950 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 225 ლიტრი. ერთად. 6000 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 241 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 6.8 წმ
 
Skoda Octavia Rs
გამოცდილი მანქანის ფასი 34,200 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 200 ლიტრი. ერთად. 5100 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 240 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 7.3 წმ
 
Opel Astra 2.0 ტურბო
გამოცდილი მანქანის ფასი 31 820 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 170 ლიტრი. ერთად. 5400 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 217 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 8.5 წმ
 

Უსაფრთხოება
Ford Focus St
2004 წელს ევრო NCAP ავარიის ტესტის შედეგი
წინა 16 (100%)
ბოკ 18 (100%)
ზოგადი ქულა 35
Focus II- მა დაარტყა რაუნდში ხუთეულში, ოთხი ვარსკვლავიდან ორი მოიპოვა ფეხით მოსიარულეთა დასაცავად, ხოლო ხუთიდან ოთხიდან ბავშვების უსაფრთხოების მონაკვეთში. ფორდი იმიტაციის ღირსია!
 
Skoda Octavia Rs
2004 წელს ევრო NCAP ავარიის ტესტის შედეგი
წინა 11 - დან 16 - დან (69%)
ბოკ 16 -დან 16 (89%)
ზოგადი ქულა 27
Skoda, რომელიც შეიქმნა MK5 გოლფის პლატფორმაზე, მემკვიდრეობით მიიღო კარგი დაცვა, როდესაც მოხვდა. მძღოლის ფეხები ძალიან ცოტას იჭერდა, ხოლო დისციპლინებში საცალფეხო და ოქტავიაში ბავშვების დაცვა იგივე ინდიკატორებია, როგორც Focus MK II
 
Opel Astra 2.0 ტურბო
2004 წელს ევრო NCAP ავარიის ტესტის შედეგი
წინა 14 - დან 16 - დან (88%)
ბოკ 18 (100%)
ზოგადი ქულა 34
ოპელი მშვენივრად ეწინააღმდეგება შუბლის გავლენას და კიდევ უკეთეს მხარეს. ძალიან დაბალია მძღოლის ხელმძღვანელის ზემოქმედების დონე. ასტრამ ოთხიდან მხოლოდ ერთი ვარსკვლავი მოიპოვა, რომ ფეხით მოსიარულეს და ხუთიდან ოთხიდან ოთხივე დაიცვა.

როგორ გამოიყურებიან ისინი
Ford Focus St

ამ ცხოველის თითოეულ სტრიქონში ენთუზიაზმი მიწაზე დაჭერით. სილუეტი თვალს უყვარს
 
ალუმინის გამაძლიერებელი ქსოვის ნემსები მას ვიზუალურად წონაში ხდის. Ford Focus St Salon- ის ნებისმიერი ელემენტი საფუძვლიანი შესრულებით აკვირდება თვალს
Ford Sidushka თავისთავად მშვენიერია და აღჭურვილია მოსახერხებელი გაანადგურა როლიკებით
ინსტრუმენტების გარშემო რგოლები კარგი დელიმიტერია. გამოსაშვები ოპტიმალურია. სიჩქარე და ტაქომეტრი გარეგნულად ძალიან განსხვავდება. ძალიან კომფორტულია
ფორდის ცენტრალური კონსოლი შექმნილია ოჯახის სტილით. იგი უნდა აღიაროს, როგორც საუკეთესო
Skoda Octavia Rs

ბოლო წლების განმავლობაში, სკოდამ შექმნა დამახასიათებელი ოჯახის სახე. თანაბრად მყარი და სწრაფი
 
ალუმინის ჩანართებით დასრულება ძალიან წარმატებულია. ორი -ფერადი სავარძელი ხაზს უსვამს მანქანის ინდივიდუალობას
Skoda ადგილები გვერდითი მხარდაჭერის ნიმუში. ბალიშის მხარეს, პატარა ნივთებისთვის ჯიბე. საყოფაცხოვრებო შენიშვნა
დანაყოფები და Skoda მოწყობილობების მცირე დიგიტალიზაცია, რომლებიც განათებულია არა -ტვირთის მწვანე შუქით, ართულებს კითხვების წაკითხვას. და დრო არ არის, რომ გადახედოთ ქუდს ორასი ძალით!
Skoda Console აჩვენებს ესთეტიკური აღქმის და მომხმარებლის კომფორტის ერთიანობას. ყველაფერი აფუჭებს ხელსაწყოების მოხარშულ ღილაკს

Opel Astra 2.0 ტურბო

ასტრა შედგება უწყვეტი მოსახვევ ხაზებისგან. მაგრამ, როგორც ჩანს, მათ შეუძლიათ ლაკონური სილუეტი
 
Opel Astra GT- ის ინტერიერი არ განსხვავდება სტანდარტული აპარატისგან. Opel- ს მოეწონა ძალიან კომფორტული ღილაკები საჭეზე და KP სელექციის მოკლე სახელური
Opel Astra- ის სავარძლები გადასცემს ტრემორებს საგზაო მუწუკებისგან, ვიდრე სხვები. აქ სავარძელი ფიქსირდება ზურგზე, რაც ყოველთვის ნიშნავს ხელში
Opel Laconic ფარი ადვილია აღქმისათვის. შეფასება მოსახერხებელია კითხვისთვის. ყვითელი განათება კონტრასტული, მაგრამ არა თვალის გაღიზიანება. აქ ყველაფერი წარმატებულია
ცენტრალური კონსოლი კორპორატიული იდენტურობით. მრავალი განსხვავებული ღილაკი და მცირე ინფორმაცია. ღამით, განათებული ღილაკები უფრო ლამაზად გამოიყურება, მაგრამ ეს მათ უფრო მოსახერხებლად არ ხდის
 
გარეგანი
როგორ გამოიყურებიან ისინი? დიახ, შესანიშნავია: Thoroughbred და ოდნავ აგრესიულად. მართალია, აგრესია შესამჩნევი ხდება მხოლოდ ისეთ კომპანიაში, როგორებიცაა ეს, სადაც სამმაგი გადაიქცევა სამხედრო შეურიგებელ მეტოქეებად, მომხმარებელთა სულებისა და გულის ბრძოლაში. გრძელი ბრენდების ყველა წარმომადგენელი. ამ თვალსაზრისით, მათი დიზაინით, არ შეამჩნიოთ მომენტალური მოდის აღტაცების წვეთი. ისინი კლასიკაა. შემეცნებითი პირისპირ, გრძელი სტილის მახასიათებლების წყალობით, ნათელია და მყისიერი. ამასთან, Mercedes ასევე იდენტიფიცირებულია მის კლასში, რადგან C-Class- ის მსგავსი თვალის ზოლს თანამედროვე DaimlerChrysler ხაზში სხვა არავინ ჰყავს. Audi სტილი საოჯახო იერარქიასთან მიმართებაში ნაკლებად არის განსაზღვრული, ხოლო არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, ოთხივე შეიძლება ცდეს ოთხი რგოლის ოჯახის უფროსი წევრისთვის. BMW Treshka– ს სახე აჩვენებს Bangle– ის ხელნაწერის სიტყვიერულ მახასიათებელს, ამიტომ მისი პიროვნება ადვილად ვლინდება. მხარეს მხოლოდ სილამაზეა მისი ნამდვილი გაგებით. რა ხაზები, რა სილუეტები! უცნაური, მაგრამ გერმანული სიყვარული წესრიგისადმი აღარ არის ემოციები. ამასთან, მაღალი ფანჯრის რაფის აუდიის ხაზის გამო, ისინი გამოიყურება ოდნავ მძიმე, და ზედმეტად სასტიკი ფორმის შთაბეჭდილება არც კი დაზოგავს სპორტული მანქანის იმიჯს. კიდევ ერთი რამ არის მერსედესი. მისი ხაზების სწრაფი და სიმარტივე შეახსენებს S და SL- ს, ხოლო თითოეული მფლობელი დაინახავს თავის რაღაცას, თუმცა აუცილებლად მიეკუთვნება ოჯახის ნიშანს და მის სტილს. BMW პროფილი, რა თქმა უნდა, უკიდურესად მინიმალური წინა გადახურვა და უკანა თაროს საპირისპირო დახრილი ყველა სტილისტის უკან, თითქოს შეთქმულება, ცხიმის წერტილი აღიარებს უკანა შუქების ფორმისა და ნიმუშის გამოყენებით.
შინაგანი
გონივრული გერმანული დიზაინით, იგი ყოველთვის მიიღეს: შიგნით და გარეთ, ყველაფერი იდენტურია და, როგორც ჩანს, ექსტერიერი და ინტერიერი დახატეს და იგივე დიზაინერი აკეთებდა. დაბოლოს, ამერიკულმა ზარბაზანმა ამ დონეზე წამოიწია. ამასთან, ეს არ აღელვებს აღქმას. ამის საწინააღმდეგოდ, ეს მხოლოდ აძლიერებს მთლიანობის, საიმედოობისა და კომფორტის შეგრძნებას. იმისდა მიუხედავად, რომ ინსტრუმენტის პანელების არქიტექტურა აშკარად T- ფორმისა და ორგანიზებულია პანელის ერთიანი ერგონომიული სქემის მიხედვით. განსხვავებული ზუსტად ისე, რამდენადაც ეს მანქანები განსხვავდება გარედან. აქ მოცემულია რუდები, მათი დიზაინი აშკარად ასახავს მოცემულ თემას: Mercedes, სპორტული ქარიზმა BMW- ში და თანდაყოლილი ინტელექტი Audi- ში.
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Რა შემიძლია ვთქვა? ენდეთ თქვენს ინტუიციას და თვალი. დაბოლოს, პატარა სედანის სტილი აშკარად გამოხატული სპორტული ქარიზმით არის გამოსწორებული ზუსტად ინდივიდუალურობისთვის. შენი, მათ შორის.
ცხელი ჰეჩბეკები და თოვლის საგზაო საგნები ერთი შეხედვით შეუთავსებელი. მაგრამ მამოძრავებელი სკოლები, რომლებსაც შეუძლიათ ზამთრის მართვის უნარის მიცემა, საკმარისია (წაიკითხეთ ერთი მათგანის შესახებ Quattro სკოლის შესახებ). ამ მანქანებზე მართვა საინტერესოა, ისინი მუდმივად ითხოვენ. ეზოს გაზაფხულზე, მათი დრო მოდის და ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ბოლო თოვლზე ღირსეული მავთულის ორგანიზება.
ერგონომიკა
ჩვენი ყველა განათება ახალი არ არის. ინტერიერები ნაცნობია და ბევრჯერ გავრცელებულია ჩვენი ხელებითა და თვალებით. მიუხედავად ამისა, ჩვენ აღვნიშნავთ ყველაზე ნათელ დეტალებს.
გახსენით გრძელი ფორთოხლის კარი. ეს მძიმეა და გახსენით იგი შიგნიდან, ისე რომ მეზობელი მანქანით არ დნება, თქვენ გჭირდებათ ჩვეულებრივი ჩვეულებრივი ბიზნესი ორმხრივი. ჩვენ ვუყურებთ გიგანტურ გახსნას. დაუყოვნებლივ, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ჩვენ შეგვიძლია მარტივად დავმალოთ და გადავიტანოთ სავარძელი ერთი მსუბუქი მოძრაობით, რომ უკანა სავარძელში მოხვდეთ ფორდში, ჩვენ მას მეორეზე ვუბრუნდებით.
ალუმინის პედლები და ყუთის ყუთი მხიარულად ითამაშა ფორდის სალონში. ტორპედოს ცენტრში, ინსტრუმენტის ტემპერატურის დამატებითი ერთეული, ნავთობის წნევა და გამაძლიერებელი ჯოხები!
მკვრივი სავარძლები კომფორტულად აიღეთ მხედარი. არსებობს საკმარისი კორექტირება. ერთადერთი უხერხულობა შორს არის ქამრის მიღმა შუა თაროზე მისასვლელად. კაკალი ან მარყუჟი აქ არ ჩაერევა. Მაინც! მთავარი, რაც ხელს უშლიდა, მოსახერხებელი იყო.
საჭე შესანიშნავია. სამი მეტალიზებული ქსოვის ნემსით და სქელი, კარგად წებოვანი რგოლის ხელში. თქვენ იღებთ მას და იგრძნობთ C ვიტამინის მუხტს, რომელიც პირდაპირ მიედინება ფორთოხლის ქუდის ქვეშ. და ამავე დროს, ძრავის მსუბუქი ვიბრაცია. არც ისე ბევრი, ნამდვილად შემაშფოთებელი. მოსახერხებელი ხელნაკეთობა მნიშვნელოვანი შეხებაა ხელოვნური დრიფტის მოყვარულთათვის.
მოწყობილობები და კონტროლის ღილაკები მარტივი და მოსახერხებელია. თუმცა, შემდეგ, შემდეგ ტესტირებულ სკოდაში.
რა თქმა უნდა, Skoda Octavia RS არის ყველაზე ფართო. ადგილები უკან და სიგრძით და სიმაღლეზე საკმარისზე მეტია. უფრო მეტიც, მიმაგრებულია ტევადური მაგისტრალი.
ორი ასო RS დაემატა სახელწოდებას ალუმინის ჩანართები დაფაზე და ცენტრალურ კონსოლზე. და როგორ მოვიდა ეს ჩანართები სახეზე! მარტივი ვერსიების ნაცრისფერი და მოსაწყენი ტორპედო, RSCA- ში ის კომფორტული ადგილების სუსტი ნაკრები ჰგავს. ფორმებმა მოიპოვა დინამიკა და ექსპრესიულობა. გაპრიალებული ალუმინის ხაზების პლასტიურობა ხაზს უსვამს დიზაინერების შესანიშნავი მუშაობას. სალონი არის კომფორტული, თანამედროვე და სტუმართმოყვარე. ასე რომ, ყველა Skodam!
ორი ადგილიანი სავარძელი ჰარმონიაშია ტორპედოსთან. მათ გამოთქვეს მხარდაჭერა. თითქმის რეალური სპორტის მსგავსად. სავარძლები რთულია, მაგრამ სადესანტო კომფორტულია. ერგონომიკასთან ერთად, მძღოლის ადგილს შეშფოთების პროდუქტებში არასდროს ჰქონია პრობლემები.
Skoda- ს საჭე კარგია. მას აქვს მოსახერხებელი განყოფილება, მაგრამ მე შევეხმიანე გაჭიანურებულ კერაზე სწრაფი გამაძლიერებელი, რომელიც მოულოდნელ ბიპით შემეშინდა.
Skoda– ს მფლობელი ყველაზე მოსახერხებელი შიდა კარის სახელურები. ჩვენი მთელი სამების გარე სარკეები ძალიან მოსახერხებელი აღმოჩნდა. როგორც კორექტირებით, ასევე ადგილმდებარეობაზე. ყველა დიდია.
როგორც ჩანს, ოპელი ყველაზე ნაკლებად გამოხატული მებრძოლი. Opel Astra GTC ამ ტესტს უფრო მიუახლოვდებოდა, მაგრამ ეს ვერ ვიპოვნეთ.
ერთი შეხედვით, მისი ცეცხლოვანი ბუნება განსაკუთრებით არაფერს იძლევა. გადახედვისას, ჩვენ აღვნიშნავთ დამახასიათებელ დეტალებს. სამსაფეხურიანი საჭე იმდენად ლოგიკური და მარტივი ფორმაა, რომ იგი შეიძლება ჩაითვალოს ლაკონიზაციისა და ჰარმონიის მოდელად. ეს გადახურავს მოწყობილობებს სხვებზე ნაკლები.
ასტრას ადგილები ოდნავ რბილია, ვიდრე კონკურენტები, და მათ აქვთ ოდნავ დახვეწილი კორექტირება. უნდა აღინიშნოს, რომ Opel- ს უფრო მეტი ადგილი აქვს უკანა მგზავრების ფეხებისთვის.
Opelian Shield- ს აქვს მხოლოდ ერთი პატარა მოწყობილობა, რის გამოც იგი მხოლოდ იმარჯვებს აღქმაში. ასტრა ტორპედო სტანდარტულია, როგორც კონსოლი. ნაცნობი, არც თუ ისე კომფორტული სახელურებისა და კონცენტრატორების ნაკრები დაცულია აქ. ამასთან, ჩვენ მათზე ყურადღებას არ გავამახვილებთ. მთავარი დრაივი.
დინამიკა
არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თქვენი თანამგზავრი შეიძლება თავბრუსხვევა, ჩვენ შევეცდებით თითოეულ ლამაზ მამაკაცს ბიზნესში. მას შემდეგ, რაც ჯერ კიდევ გვინდა, რომ ხელუხლებელი ვიყოთ, ჩვენ ვიზრუნებთ თანამგზავრზე: თქვენ ხართ დამაგრებული? გამოიქცა!
ნახევარი ლიტრი ჭარბი საავტომობილო მოცულობა დიდი ბიზნესია! გარდა სიმბოლური მნიშვნელობისა (ნახევარი ლიტრის შემდეგ, მძღოლების მწუხარება იღვიძებს ტრაგიკული ექსპლუატაციისთვის), ოცდახუთი ცხენის ძალის უპირატესობა არ შეიძლება შენიშნოს. ფორდი ობიექტურად ყველაზე ფრიკია. გარდა ამისა, მას აქვს ყველაზე საპასუხო გაზის პედლები. შეფერხებებიც კი არ არის დიაპაზონში, როდესაც ტურბო არ იფეთქებს. ბიუჯეტს თან ახლავს ქუდის ქვეშ შესამჩნევი ხიბლი და ინდიკატორის ისრების გადახრა. ამის გადახედვის დრო ჯერ კიდევ არ არის: ჩვენი გროვის ციტრუსი, მეორე ქარის მიღებით, დაუყოვნებლივ ისვენებს ცხვირით გასეირნების წინ. ქალაქი ცუდია რბოლაზე.
რბოლა გზატკეცილის გასწვრივ ბილიკის დადგმის მცდელობა დასრულდა შთამბეჭდავი თოვლით. უკან ნაბიჯი! ჩვენ ვცდილობთ თოვლის კაცს ვითამაშოთ და ნაზად დავხუროთ ცხვირი თოვლის შახტის ნახევარი სიმაღლის სიმაღლეზე. სამუშაოები საერთოდ არ არის ასეთი აპარატისთვის, მაგრამ გათიშული ESP- ით (დააჭირეთ ღილაკს და დააჭირეთ ღილაკს), ამ მანქანამ დაბალ სპოილერებით ჩამოიხრჩო ნელ -ნელა, სამასი მეტრის ქალწული მიწები და წაიყვანა მყარ ადგილზე. გამოდის, რომ მას აქვს კარგი ჯვარედინი უნარი. და წინსაფარი ხელუხლებელი დარჩა. ფორდის ზამთრის ცხვირზე მძიმე არ არის შემაფერხებელი? ჩვენ გავწმინდეთ ბადე თოვლიდან და წავედით ჩვენი გზით.
Ford- ის ყუთი მარტივად გადართულია, ხოლო გადაცემათა კურსები სრულყოფილად არის შერჩეული. იმისდა მიუხედავად, რომ რამდენჯერმე გადავიტანე ძრავა, პროგრამა მაინც მარტივად დაიხურა.
კარგად ფოკუსური მუხრუჭებიც. დისკის მუხრუჭები ნებისმიერი სერიოზული მანქანის შეუცვლელი ატრიბუტის წრეში. ფორდი შეესაბამება ამ დონეს.
ფოკუსში ხმაურის თანხლებით ვლინდება ძირითადად გაზის ძლიერი პრესებით. ბორბლები ასევე მოსმენილია და, ზოგადად, მე მსურს უფრო ხმის იზოლაცია, მაგრამ ჩვენი ჟანრის ფარგლებში, ქარის სასტვენები საკმაოდ პლიუსია, ვიდრე მინუსი.
Skoda Octavia RS ქაღალდზე კარგავს ზუსტად ნახევარ წამს ფორდის აჩქარებას. სუბიექტურად, ისინი ნესტოში მიდიან ნესტოში. მეტწილად მშვენიერი ტურბო FSI- ს წყალობით, რომელსაც შეუძლია გააცნობიეროს მაქსიმალური ბრუნვის 1800 რევოლუციიდან. აქ, ტურბოძრავული რბილი პიკაპი ასე არ არის, მაგრამ Audi A3- ის ქვემოდან ჯერ კიდევ ნაცნობი ლტოლვაა. შედეგად, თითქმის მსგავსი ფორდის აჩქარება ძრავის მშვიდი ხმით.
ასევე კარგად არის შერჩეული Shkoda ყუთების გადაცემათა კურსები. და ცვლის სახელური დაარღვია. და ადრე აღინიშნა, რომ სახელურების ბრტყელი ტროტუარები მას არასასიამოვნო ხდის. უფრო მეტი სპორტული ვერსიით, ეს ნაკლი ძალიან თვალსაჩინოა. ასე რომ, თქვენ მას შეინარჩუნებთ და ეს არ გამოდგება ბუნებრივი და დამაბრკოლებელი ძალაუფლება. ოთხი სახე ყოველთვის ერევა, კალამი კი კვადრატულად გამოიყურება.
ცხადია, რომ RS ვერსიისთვის გჭირდებათ მარტივი, თუმცა ნაკლებად თანამედროვე, მაგრამ უფრო სფერული სახელური. ამავდროულად, ბინა გზაზე, ძრავის წევა საშუალებას იძლევა, მესამედის ნაცვლად მეხუთე ჩართოთ, გააგრძელოს დინამიური მოძრაობა. Turbo FSI დიდი ძალა!
ოქტავიაში ხელების მოხვედრა საკმაოდ უკან დაიხია და უუხრადია საოცარ მხრივ ოპერაცია. ამასთან, არც ერთი ქარხნის ინსტრუქცია არ ითვალისწინებს ასეთ პროცედურას.
ციცაბო მონაცვლეობით, განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერა ძალიან სასარგებლო იყო. სხეული პრაქტიკულად არ მოძრაობს ბალიშებთან შედარებით. მგზავრი ვერც კი შეინარჩუნებს ხელსაწყოებს, განსაკუთრებით მგზავრს.
სახურავის სქელი წინა თაროები, თუმც ისინი შთააგონებენ ნდობას მათი უღიმღამო სიძლიერის მიმართ, უფრო ძლიერია, ვიდრე სხვები მიმოხილვიდან.
რა თქმა უნდა, Opel თავიდანვე კარგავს ყველას. ამავდროულად, მისი აჩქარება ძალიან თავდაჯერებულია, თუმცა ვერ უწოდებთ დაუფიქრებლად. ეს აქვს Opel- ის ძალიან ხელშესახები დადებითი მხარე ბევრად უფრო ეკონომიურია. მისი მოხმარება საშუალოდ რამდენიმე ლიტრი ნაკლები იყო, ვიდრე კონკურენტები. და ეს ბევრია ამ კლასში.
Opel Box კმაყოფილი იყო ინკლუზიურობის სიცხადით და სწორი სახელურით. და მან ძალიან სუსტი რგოლით გააფრთხილა უკანა სიჩქარის დაბლოკვის რგოლი. მან თითები ოდნავ დაჭერით და თქვენს უკან დგომა შუქნიშანზე უკვე ხედავს საპირისპირო შუქებს, აქედან ყველა მომდევნო გარემოება.
ხმის იზოლაციის თვალსაზრისით, Opel არ არის დაბალი კონკურენტებისთვის. მასში ვიბრაციები ყველაზე ნაკლებად არის, მაგრამ ბორბლებს უსმენენ. ჭეშმარიტი, კბილისა და შესწავლილი ზამთრის საბურავები ისმის სამივე აპარატში. ზაფხულში, რბილ ფართო შლაკებზე, ხმის სურათი სრულიად განსხვავებული იქნება.
კონტროლირებადი
ზამთრის ოთხი თვის განმავლობაში, შესწავლილი რეზინი ტრადიციულად ამოდის ჩვენი მაგისტრალების ასფალტს წინა ფენაზე. მარცხენა რიგის რუტინები ფართოდ გავრცელებული ფენომენი და განსაკუთრებით გამოვლინდა გაზაფხულის დასაწყისში. როგორ რეაგირებს ჩვენი ექსპერიმენტული მათზე?
აღმოჩნდა, რომ ეს საკმაოდ კარგი იყო. გრძივი ღარების უგულებელყოფის ჩემპიონი იყო სკოდა. მათზე მოძრაობა არ გამოიწვევს საჭე ან გვერდითი გადაადგილების გადახრა. ოქტავია უბრალოდ ვერ ამჩნევს მათ.
შეჩერება არ შეამჩნია. სკოდა ზომიერად კომფორტულია.
ფორდის ყველაზე მგრძნობიარე გამაძლიერებელი. მისი ფართო ბორბლები გადასცემს გრძივი დარღვევას საჭესთან. ამასთან, მანქანა არ ტოვებს ტრაექტორიას. უბრალოდ საჭე ბევრად უფრო ინფორმაციულია, ვიდრე დანარჩენი. ამას არ შეიძლება უწოდონ დისკომფორტი, სრული კონტროლის გარანტია ინტენსიური დისკით. სტაბილური და სრული ინფორმაციის შინაარსის ლოგიკური საფასური საკმაოდ მკაცრი შეჩერებაა. ეს არის ცხოვრების კანონი: თუ გსურთ 100%კონტროლი 100%კომფორტისთვის, დაივიწყეთ.
Opel ასევე არ აპირებდა ჭრილობების გასწვრივ. მისთვის სიჩქარის კორექტირება იყო საჭირო. მე სიამოვნებით ამ მოძრაობების ბუნებრივობა. აქ, როგორც ყველაფერში, ასტრა უფრო ახლოს არის ჩვეულებრივ მანქანებთან და უფრო შესაფერისია მძღოლისთვის მცირე გამოცდილებით. ყველაფერი ნაცნობია.
სხვა Ford- სთან შედარებით, ის ჰგავს წინა წამყვანი კლასიკას. წაიკითხეთ მთელი წონა წინა ბორბლებზე, საჭეზე. შუქი ყოველთვის მიჰყვება წინ. Bend- ში ძლიერი გაზი იწვევს საპასუხო დანგრევას, რაც ძალიან ადვილია დოზით ძრავის სიჩქარით (ზუსტი გაზის წყალობით). ადვილია წინა ღერძის კონტროლირებადი მოცურების მიღწევა და ადვილად გაანადგურეთ იგი. ეს ჭურვი ძალიან შესაფერისია რეგულარული ვარჯიშებისთვის და პირველი უნარების განვითარებისთვის. ყოველ შემთხვევაში, მგზავრები არ მოგწყინდებათ.
Skoda- ს აქვს მსგავსი თვისებები, მხოლოდ ოდნავ გადააგდეს. ეს არ დაუშვებს ასე გულწრფელად მცოცავი მოსახვევში მრავალი თვალსაზრისით, სიმძიმის ცენტრის წყალობით, უკან დაიხია. მიუხედავად ამისა, აქ მძღოლი მიიღებს უამრავ ემოციას, თუ მას სურს გველი შეასრულოს სამწუხარო მეზობლებს შორის ნაკადით ან დაკარგული დროის გადალახვის მცდელობებით.
Opel არ აიძულებს თქვენ ამოიღოთ სპორტული უნარების მოკრძალებული მიწოდება თქვენი მეხსიერებიდან. ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად წავიდეთ, ძალიან სწრაფად, მაგრამ ერთნაირად მარტივად საჭესთან. არაკანონიერი ESP უბრალოდ არ მოაქვს მანქანას ყველა სახის დანგრევა ან ფლოსტები. ელექტრონული გაზი თავისთავად ამოიღებს ჭარბი მხურვალე. სამუხრუჭე ავტომატიზაციის მშვიდი ბზარი მანქანას სასურველ მხრივ დააკავშირებს. და ყველა!
და სად არის წამყვანი? შენ უბრალოდ გეკითხები. ექსტრემალურ და კომფორტს შორის, ოპელი ირჩევს მეორე. ვინმესთვის და ამდენი ადრენალინი საკმარისზე მეტია. როგორც ამბობენ, ყველას მისი შესაძლებლობების შესაბამისად.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
და ყველაფერი ძალიან მარტივია. Ford Cavor ფორთოხალი პირველიდან ბოლო შვებით, ნამდვილი ცეცხლგამძლე ნარევი. გარდა ამისა, ის იაფია. გამოცდილი მძღოლი შეძლებს მისგან დიდი სიამოვნების შესუსტებას. მთავარი ის არის, რომ თანამგზავრები არ გამოდიან ორბიტებიდან.
Skoda არის უფრო კომფორტული, ფართო, ყველაზე ძვირი და ნახევარი ასი ქვემოთ, დაუფიქრებლობის თვალსაზრისით.
ოპელი კიდევ ერთი ექსტრემალურია. საერთო ჯამში, დინამიკის გარდა, ჩვეულებრივი მანქანა და ახალი გოგოც კი ადვილად გაუმკლავდება მას. მას არ შეეშინდება ასეთი ცხენის მიცემა, თუ გაგრძელდება ტურბო ძრავის ღვარძლის ქვეშ გასეირნება. გაზაფხული ბოლოს და ბოლოს!
ტექსტი Evgeny Khapov
ლეონიდის ბაბუის ფოტო
 

წყარო: მანქანები