Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 სედანი

ასტრა გაიხსნა

მანქანა მათთვის, ვისაც უყვარს ცა
 
ეს AI ნომერი ნამდვილად გაზაფხული აღმოჩნდა. ვაღიაროთ და მისი მომზადების დრო გავატარეთ, თითქოს ზამთრის ჰიბერნიდან იღვიძებს. და მაინც, ჩვენს განკარგულებაში იყო ორი კონვერტირება ბრენდების BMW და Opel. და თუ პირველი მანქანაა, ვთქვათ, ყველასთვის არა, მაშინ მეორე საკმაოდ ხელმისაწვდომია ზოგადი მოსახლეობისთვის. ასტრა კაბრიოში ჩვენი სამშობლოს დედაქალაქში გადასვლა - ჯერ კიდევ ცივი, არ ვთბობდი, თითქოს მე გამიშვეს მძღოლების ღიმილი, რომლებიც მუდმივად ყურადღებას აქცევდნენ კონვერტირებას, რამაც ცალსახად გამოიწვია ისინი მხოლოდ კარგ გრძნობებს. და როგორ გამიღიმა გოგოებმა! გაზაფხული, ერთი სიტყვით
 
წერტილი არის გამოხატულება
 
დიახ, იტალიელებმა ბევრი რამ იციან დიზაინის შესახებ. ყოველივე ამის შემდეგ, ბოლო თაობის Opel Astra- ზე დაფუძნებული განყოფილება აშენდა ცნობილმა ბერტონის ატელიერმა, რომელიც მითითებულია მანქანის უკანა ფრთებზე სახელწოდებით, და ეს მანქანა იწარმოება Appenins– ზე. და კონვერტირებადი, თავის მხრივ, შეიქმნა ამ კონკრეტული მოდიფიკაციის საფუძველზე. ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ მისი გარეგნობა სამხრეთ გამოხატულებას ახდენს.
 
ზოგადად, როგორც დასავლეთის სოციოლოგებმა გაარკვია, ღია მანქანების მყიდველები, პირველ რიგში, ყურადღებას აქცევენ გარეგნობას. არ უნდა ითქვას, რომ ასტრა კაბრიო შესანიშნავი მანქანაა გარე დიზაინის თვალსაზრისით, მაგრამ ისეთი გულწრფელი გამოიყურება, რომ ის იზიდავს თვალს. ამაღლებული ქსოვილის სახურავის დახრილი ხაზი არ განსხვავდება განყოფილებისგან, მაგრამ ცენტრალური სტენდი არ არსებობს. გამოდის აკვარიუმი, რომელსაც აქვს დიდი მინის ფართობი. თქვენ მიდიხართ, მაგრამ ყველა გიყურებს. და, ვიმეორებ, გაიღიმებ. განსაკუთრებით ქალბატონები, რომლებიც ამ მოდელში პოულობენ, აშკარად რაღაც განსაკუთრებულს. და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ტესტი ასტრა კაბრიო ლურჯად იყო მოხატული - როგორც ჩანს, მამაკაცი არ არის. ჯოჯოხეთში ცრურწმენებით! პირადად მე, ასეთ მანქანას ავიღებდი. ისე, იქნებ მე ასევე ვფიქრობდი წითელზე. ბანალური ნაცრისფერი მეტალიკი, საიდანაც მოსკოვში არის მოსაწყენი, დაიღალა. კაბრიოლეტი უნდა იყოს ნათელი, როგორც საზაფხულო ლანდშაფტი. და ასევე გამოიყურებოდეს სპორტში, ისე რომ სხვებმა გააცნობიერონ, რომ მისი საჭესთან მიმავალი ადამიანი არის მოდური და ჯანსაღი ცხოვრების წესი. ეს არ არის აღებული Opel- დან. სხეული უხვად არის მორთული დიზაინერის ელემენტებით, რომლებიც მანქანას ძალიან სწრაფად იერსახეს აძლევს. მაგალითად, სწორი გეომეტრიული ფორმის ბორბლის თაღები; ოდნავ გაბერილი, კუნთების მსგავსად, ტრენაჟორებზე, მხარეებზე კლასების შემდეგ; წინა ფარები ოდნავ ქუდზე მცოცავი. სპორტი? უდავოდ.
 
ელექტრონიკამ შეცვალა ლითონი
 
მოკლე გადახურვები ასევე ემატება კონვერტირებადი გარეგნობას. ამასთან, ისინი ასევე აქტუალურია მეორესთვის - ბორბლის თითქმის კუთხეებში მდებარე ბორბალი საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ მშვიდად, გზის უკიდურეს სიტუაციებში, როდესაც აუცილებელია, მაგალითად, მოულოდნელი დაბრკოლების გადატანა. საჭეზე გამონაყარი მხარეს, და ასტრა კაბრიომ რიგები ააფეთქა. რასაკვირველია, ეს მანქანა ამას აკეთებს არა ისეთი მკვეთრად და საიმედოდ, როგორც განყოფილება მძიმე სახურავით, მაგრამ არ აწუხებს ზედმეტი რბილობით. და ყველაფერი იმიტომ, რომ დიზაინერებმა შეგნებულად გააძლიერეს იგი უსაფრთხოების მისაღები დონის უზრუნველსაყოფად. 80 კგ წონის მომატება მხოლოდ ისარგებლა. დამატებითი კილოგრამი არის ორმაგი ფოლადის მილები (ერთი მეორეში და ივსება ქაფის პლასტმასით), რომელიც დაფარულია საქარე მინის სქელი ჩარჩოს შიგნით, იატაკის სიმძიმის გამაგრებული ნეკნები, ჩნდება ზღურბლებში, რკალების სროლა უკანა ნაწილში, გადაფრქვევის ნიშნით. დაბოლოს, ძალიან რბილი სახურავი კარგი ათეული ღეროებით და ელექტროძრავით.
 
პასიური უსაფრთხოების ამ ელემენტებს ავსებენ ელექტრონული სისტემების სრული ნაკრები. მაგალითად, სამუხრუჭე და სამუხრუჭე პედლები, შუბლის შეჯახების შემთხვევაში, ავტომატურად დაფრინავს მათ მარყუჟებს და ამით ფეხები არ დააზარალებს. ასევე, სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს შუბლის და გვერდითი გასაბერი ბალიშები და ღვედების ქამრები. გარდა ამისა, ბოლო თაობის ABS, ანტი -ჯიბის სისტემა, ESP და ა.შ. ზოგადად, ინჟინრები ცდილობდნენ კომპენსაციის ანაზღაურებას ერთ -ერთი ელექტრული ელემენტის, კერძოდ, მძიმე სახურავის არარსებობის გამო.
 
So in the movement of stiffness, the loss of rigidity is almost not felt, but on the bumps I drove to the sink in the very center of the city, making my way through some industrial zone, where the asphalt was changed, it seems, განუვითარებელი სოციალიზმის დროს. ხვრელების, თხრილების სირთულეების გადაქცევას და თოვლის თოვლში გარბოდა, ჩემს უკან გავიგე უცნაური კრაკები და ოდნავ ხრაშუნა. Რა? მან გაჩერდა ბინა პლატფორმაზე, მთელი თავისი წონა მაგისტრალზე დააყენა - არა, როგორც ჩანს, ეს არ არის შეჩერება ან თარო. მხოლოდ რამდენიმე ხნის შემდეგ ჩემზე გამიელვა, რომ ეს იყო სხეულის პანელები, რომლებიც სხეულის შემდეგ ოდნავ მოხვდნენ და ერთმანეთისგან იჭერდნენ. სხვათა შორის, მხოლოდ ამის შემდეგ გამახსენდა, რომ რეალურად მივდიოდი კონვერტირებად და, პრინციპში, სახურავის გახსნა შემიძლია. ფაქტია, რომ მისი aboller ზედა კოპირება გარე ხმაურით და უზრუნველყოფს თერმული იზოლაციას, რაც იძენს იმ შეგრძნებას, რომ თქვენ ხართ ჩვეულებრივი მანქანაში. ისე, თუ მანქანა თავად მიანიშნა, მაშინ სახურავი ჩამოწვა! კარავი Opel Astra Cabrio- ზე აღჭურვილია ელექტრო -ჰიდრავლიკური დისკით უკვე ძირითადი კონფიგურაციაში. ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკის დაჭერით მივყავართ იმ ფაქტს, რომ 30 წამის შემდეგ თქვენ ხედავთ მკაფიო ცას თქვენს თავზე, ხოლო გვერდებზე არის მხოლოდ ამაღლებული სათვალეები, რომლებიც არ აძლევს მხარეს ქარს. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სახურავის დისტანციური გახსნის სისტემა საკვანძო FOB– დან. სხვათა შორის, ეს ოპერაცია შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ იდგა და მჭიდროდ გამკაცრდეს ხელით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ მოისმენთ ზუმერის უსიამოვნო ჟღერადობას, რომელიც გაფრთხილების შესახებ, რომ დაგავიწყდათ ამის გაკეთება.
 
ქარი არ არის საშინელი
 
გასეირნება ღია ზევით არ გაცივდა მარტის დღესაც კი. პირიქით, მან შეგრძნებებში დაამატა სიმკვეთრე. 147 ცხენის ძალის ძრავის საპატიო ბარიტონი, რომლის მოცულობით 2.2 ლიტრი დაიწყო, უფრო ნათლად დაიწყო. არ უნდა ითქვას, რომ ქარი დადიოდა სალონში. ასე რომ, ჰაერი ოდნავ ააფეთქეს, მეტი არაფერი. ეს არის დახურული სათვალეებით და დამონტაჟებული დამცავი ეკრანი სავარძლების პირველი რიგის უკან. გარდა ამისა, კლიმატის კონტროლის სისტემა ავტომატურად გადავიდა სპეციალურ რეჟიმში, თბილი ჰაერის ფეხებსა და იდაყვის არეალში გადაიტანეს. თუ სრულად გახსნით ფანჯრებს და ამოიღებთ ეკრანს, მაშინ უკვე ცივია უკვე 30 კმ/სთ სიჩქარით.
 
იმისდა მიუხედავად, რომ ქსოვილის ზედა ნაწილში იკეცება მაგისტრალური, ტვირთის განყოფილების მოცულობა შენახული იქნა 330 ლიტრის დონეზე, რომელიც საკმაოდ მისაღებია ამ ტიპის მანქანისთვის. ყოველ შემთხვევაში, ეს არანაკლებ მე -6 სერიის BMW- ზეა, რაც ორი კლასის უფრო მაღალია. სხვათა შორის, ცალკეულ ყავაში არის ეკრანი, რომელიც იბრძვის მღელვარე ნაკადებით, ცდილობს მძღოლს მანქანა ააფეთქოს.
 
გარე კომპაქტურობის მიუხედავად, Astra Cabrio- ს ბორბალი 260 სმ. ეს ნიშნავს, რომ ოთხი ადამიანი განთავსდება სალონში, უპრობლემოდ. რა თქმა უნდა, უკანა რიგის ფეხების ფეხები უფრო მცირე იქნება, მაგრამ საკმარისია საშუალო სიმაღლის ადამიანისთვის. როგორც მოსალოდნელი იყო, უკანა დივანში არის ღირსეული ხე. მადლობა მას, Opel საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად გადაიტანოთ ორი წყვილი თხილამურები და სნოუბორდი.
 
დახურული სახურავით, კონვერტირებადი ამაყობს ძალიან კარგი აეროდინამიკით. ცირკის გაქცეული ჰაერის ნაკადის წინააღმდეგობის კოეფიციენტი მხოლოდ 0.30. ეს არ გააფუჭებს სურათს ზედმეტად და დაქვეითებული გასროლით, რაც ამ ინდიკატორს აძევებს მხოლოდ 0.32 -მდე. უფრო მეტიც, მანქანის შექმნისას, Ophevites არ წავიდა უმარტივესი გზა. იმის მაგივრად, რომ სხეულზე რამდენიმე დამატებითი სპოილერი შეცვალონ, მათ მთლიანად გადააკეთეს წინა და ბოლოში ბეჭდის ფორმები, ხოლო მაგისტრალური სახურავმა მისცა რთული ფორმა ოდნავ გასროლით თავდაყირა. ყველა ამ გადაწყვეტილებამ დატოვა აპარატის გარეგნობა საკმაოდ ორგანული და ამავე დროს მნიშვნელოვნად გაზარდა უკანა ღერძზე მოქმედების დამაგრების ძალა.
 
დაბოლოს, თუ Opel Astra Cabrio- ს საერთო შთაბეჭდილებას გამოთქვამთ სიტყვასიტყვით, ორი გზით, მე ვიტყვი შემდეგს: მაგარი მანქანა. აპატიე ჩემი ექსპრესიულობა განსჯებში, მაგრამ სხვაგვარად არ შეიძლება იყოს, რადგან ის არის ქვეყნიდან, სადაც ჩვეულებრივ არ არის ემოციების დამალვა (არაფრისთვის, რაც მას გერმანულ სახელს ატარებს). რუსეთში, მანქანის ფასები იწყება 28 460 აშშ დოლარის ნიშნით. გარანტია - 2 წელი ან 100,000 კილომეტრით. გოლფის კლასის კონვერტირება, ოფიციალურად მომარაგებული რუსეთის ბაზარზე, არ მახსოვს
 
სერგეი ილიინსკი
 
Opel Astra Cabrio- ს მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 2198
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 147/5800
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 203/4000
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 9.5
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 216
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 8.7
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 52
ზომები, მმ.: 4267x1709x1390
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [66 (52), 2004]