Test Drive oleh Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Perubahan pemandangan

Renault Scenic. Harga: dari $ 22.799. Dijual: Sejak April 2007
 
Mempersiapkan versi yang diperbarui dari insinyur Renault yang diperbarui terutama berfokus pada ide -ide mereka sendiri tentang mobil modern, yang kedua pada gaya perusahaan yang sudah mapan dan hanya pada yang ketiga pada persyaratan pasar. Sebagian besar ahli lain datang sebaliknya.
 
Seperti biasa, setiap mobil Renault baru menyebabkan perasaan yang sangat campur aduk, atau lebih tepatnya,. Mobil menjadi lebih baik, dan pelaksanaan elemen interior semakin banyak hak cipta. Seringkali, identitas perusahaan sepenuhnya menyerap akal sehat, tetapi koktail inilah yang mendorong pelanggan untuk memilih Renault. Ini mungkin tampak aneh bagi seseorang, tetapi merek ini memiliki penggemar dari mereka yang hanya biaya hanya pergi ke Renault.
 
Tidak pantas untuk berbicara tentang kesesuaian istilah bermerek Fase II dengan salah satu konsep yang diterima secara umum dari generasi baru atau restyling. Di beberapa distrik di Paris, Oordinateur masih berbicara, bukan komputer yang biasa. Benar, tidak seperti mobil, Prancis tidak menjual tradisi bahasa mereka ke samping.
 
Dalam hal konstruksi motor, industri otomotif Prancis tidak ada kelambatan di belakang dunia seperti yang ingin dipikirkan dunia. Sementara mobil kelas kompak yang termasuk dalam VW Concern masih ditawarkan dengan 102 mesin 1.6 liter yang kuat, pengembang Renault menghapus 113 kuda dari volume kerja yang sama. Dan perhatikan, tanpa FSI di sana atau, katakanlah, perubahan ketinggian pengangkatan katup. Selain itu, kotak 5 -langkah juga senang: Anda lihat, salah satu pekerja kreatif perusahaan tinju Jepang Aisin terlibat dalam mentransfer angka. Renault Guys sering menggunakan layanannya ketika mereka perlu digabungkan pada topik otomatis. Mesin bereaksi sangat cepat terhadap perintah pengemudi. Dan meskipun tidak memiliki peluang besar untuk serangkaian traksi di kisaran bawah dan menengah, ia dengan percaya diri menyebarkan mobil 1,4 ton dengan penumpang dan bagasi. Cadangan daya dalam transmisi sedemikian rupa sehingga bahkan di kota Anda dapat beralih sangat jarang. Pada saat yang sama, penumpang memiliki perasaan bahwa mesin dilengkapi dengan otomatis. Pikiran yang sama juga dibawa oleh kelancaran pengoperasian pembangkit listrik.
 
Dari mobil Anda dapat mencapai dinamika, beralih setelah 5000 min-1. Benar, untuk seribu revolusi sebelumnya, motor mulai mengaum sehingga saya ingin menjatuhkan gas. Secara umum, dengan kebisingan (baik bermanfaat dan parasit), Scenic tidak masalah. Jika Anda tidak memberi tekanan pada akselerator, akan ditemukan bahwa komponen aerodinamis berlaku dalam spektrum akustik. Akan menyenangkan untuk memberikan semua duduk di kabin dan membangun komunikasi radio di antara mereka. Bentuk tubuh, tentu saja, berkontribusi pada turbulen dan hal -hal lain yang dijelaskan oleh nomor Reynolds. Tapi siapa yang mencegah isolasi suara yang bagus? Tidak jelas. Kualitas suara musikal juga meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Anda dapat bertarung dengan bass dan pengaturan lainnya sepanjang hari, tetapi akustik yang mengalir dari speaker hanya akan memulai migrain. Namun, suara yang buruk adalah salah satu kromosom yang dilengkapi dengan semua mesin Renault.
 
Sehubungan dengan dasbor, kinerja monokrom dan lokasi pusatnya, yang sudah dikenal dengan model lain, mungkin akan menjadi salah satu standar untuk satu kadak dengan pendaratan tinggi. Faktanya, sangat nyaman untuk memilih posisi kursi dan kolom kemudi (baik dengan keberangkatan maupun di sudut) tanpa melihat kembali dial. Selain itu, tidak ada panggilan dalam pemandangan yang disediakan.
 
Indikasi kecepatan diberikan dalam cetakan besar, omset, sebaliknya, disajikan dalam bentuk penguasa yang menyerupai kurap. Dalam kegelapan, berkat desain warna yang berhasil dipilih, mata tidak lelah sama sekali. Di sore hari, bahkan dengan matahari yang cerah, perangkat melindungi pelindung. Roda kemudi, meskipun memiliki ukuran dan bagian silang dari pelek yang cocok untuk sebagian besar pengguna, masih tidak dapat disebut sebagai mahakarya pemikiran ergonomis. Dan kulit berkualitas baik (berlubang di beberapa tempat), dan profil yang benar dan berubah adalah segalanya. Tetapi percikan emosi positif tidak menyebabkan kemudi.
 
Kursi depan, meskipun ada penyesuaian di semua arah, tidak akan berkontribusi pada kesehatan pengemudi dalam perjalanan panjang. Mereka memompa profil dan kurangnya mekanisme untuk menyesuaikan cadangan lumbar. Selain itu, perasaan bahwa punggung tidak cukup tidak pergi. Ada banyak ruang untuk kepala baris kedua dan tidak terlalu banyak untuk lutut yang mereka miliki. Ini menawarkan semua penumpang, dengan pengecualian tengah di baris kedua, kotak yang diperluas untuk dokumen pribadi yang terletak di pangkalan kursi. Dengan ceruk seperti itu, seluruh mobil diisi. Ada cache bahkan di lantai di bawah karpet karet! Agen rahasia sedang beristirahat.
 
Secara umum, Scenic memberi kesan hotel Prancis dari sampel tertinggi, kamar yang menyimpan suasana pasca -Darat Paris dari zaman de Gaulle. Pada saat yang sama, kursi chipendeilian mewah membutuhkan pemulihan, dan wallpaper yang berangkat dari dinding hanya menekankan lingkungan rumah. Namun, pemandangan kami baik -baik saja dengan keamanan pelapis. Pekerjaan yang sangat baik dari sistem pemanas, salon raksasa, opsi seperti meja lipat dengan pemegang cangkir dan gerakan lunak yang disediakan oleh suspensi akan benar -benar memungkinkan Anda untuk merasakan di mobil ini di rumah.
 
Mereka tidak duduk
 
Baris belakang kursi pemandangan Renault terdiri dari tiga bagian otonom. Mereka dapat dipindahkan secara individual ke arah longitudinal. Jika Anda menghapus tirai kompartemen bagasi, Anda dapat menyesuaikan sudut kemiringan ketiga punggung. Jahitan dari ketiga bagian itu setara dan diposisikan sebagai kursi penuh. Ini tidak terlalu nyaman dengan lebar kabin, karena bahkan jika Anda membongkar bagian tengah, maka penumpang kiri kanan dan ekstrem yang ekstrem tidak akan menjadi lebih nyaman dari ini. Selain itu, sistem pembongkaran kursi belakang dipompa. Anda harus mematahkan kepala untuk menghapusnya dari kabin tanpa kehilangan sel saraf yang tidak perlu. Upaya untuk memasang kursi kembali dan benar -benar dapat berubah menjadi gangguan saraf. Banding ke instruksi tidak akan memperbaiki situasi. Pastikan mistar gawang terletak di ujung, jika tidak, klik pada kait dan pindahkan mistar gawang ke pemberhentian. Meskipun eksekusi yang tidak terlalu berhasil, opsi tersebut harus diakui sangat berguna.
 
Menyetir
 
Scenic menunjukkan penanganan yang baik. Ada gulungan, tapi tidak terlalu signifikan.
 
Salon
 
Tata letak volume tunggal memberikan banyak keuntungan. Para desainer berhasil menggunakannya secara penuh.
 
Kenyamanan
 
Suspensi ini dilakukan dengan baik oleh semua penyimpangan. Namun, tingkat kebisingan sangat tinggi.
 
Keamanan
 
Scenic harus memberikan tingkat perlindungan yang diperlukan bagi penumpang.
 
Harga
 
Versi paling mahal dengan mesin 2 liter dan transmisi otomatis akan berharga $ 31099. Untuk mobil keluarga, level seperti itu sesuai dengan hal.
 
Karakteristik teknis Renault Scenic
 
Dimensi, mm 4259x1805x1636 mm
Mesin bensin, 1598 cm3, 113 hp/6000 min-1
Transmisi mekanis, 5-kecepatan
Dinamika 0-100 km/jam, dari 11.8
Kecepatan maksimum, km/jam 180
Pesaing Ford C-Max, Mazda5, Opel Zafira
 
Keuntungan dan kerugian
 
+ Mobil memegang jalan dengan baik. Harga tingkat biasa untuk mesin.
 
- Kenyamanan akustik meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Beberapa keputusan ergonomis tidak dipikirkan.
 
Pendapat kami
 
Pemandangan baru memiliki prospek yang sangat baik di pasar Rusia. Namun, beberapa pembeli bias terhadap produk Renault. Mobil ini adalah yang paling cocok tidak hanya untuk perjalanan panjang dengan seluruh keluarga. Dalam cuaca kering yang baik, Anda dapat dengan aman berpiknik atau untuk jamur.
 
 
Teks: Sergey Arbuzov
Foto: Evgeny Zavodobarin
 
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Mei 2007]