Test Drive oleh Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Semua foto Renault Scenic 2003 - 2009

Suasana hati karet

Sikap serius Renault terhadap pasar Rusia dan pembeli Rusia, tentu saja, menyenangkan. Ini bahkan bukan tentang pembukaan pabrik Autoframs dan peluncuran model Logan untuk produksi model Logan, meskipun langkah ini fasih tidak seperti yang lain.

Kita berbicara tentang hal -hal sepele seperti katalog aksesori dan layanan untuk layanan, yang menyediakan daftar pekerjaan yang dilakukan selama pekerjaan yang direncanakan dengan indikasi nilainya yang akurat.

Dan bukan itu saja. Baru -baru ini, layanan bantuan teknis bermerek Renault Assistan Truth mulai bekerja, sejauh ini hanya di Moskow dan wilayah dekat Moskow. Layanan ini bekerja sepanjang waktu, tujuh hari seminggu dan dengan tarif yang benar -benar tetap. Selain itu, dikatakan bahwa salah satu perusahaan kemitraan Renault menyelesaikan persiapan peta elektronik Moskow dan St. Petersburg, dan mobil Prancis akan menjadi yang pertama dengan sistem navigasi yang berfungsi penuh. Untuk kebahagiaan penuh, hanya program pinjaman eksklusif yang tidak cukup (yang beroperasi sehubungan dengan Vsevolozhsk Ford), tetapi Renault bekerja ke arah ini.

Ternyata pembelian Renault dibenarkan dari sebelumnya, bukti yang jelas merupakan peningkatan jumlah mobil -mobil ini di jalanan. Pasar dengan antusiasme yang luar biasa bahkan bertemu dengan pemandangan kedua, terlepas dari kenyataan bahwa compactwenes di negara kita masih jauh dari varietas roda empat yang paling populer. Bagaimana dia merayu pikiran konservatif Rusia?

Untuk mulai dengan, Scenic terlihat bagus. Tidak buruk! Ini memiliki ketajaman garis yang melekat pada gaya Renault saat ini, tetapi tidak ada solusi yang memalukan pikiran seperti buritan hatchback Megane. Penampilan mobil sama modernnya dengan harmonis: tidak ada yang berlebihan. Tanpa twist. Selain itu, Compactwane yang sangat baik terlihat sangat kompak dalam sensasi visual, tidak mungkin lebih besar dari Peugeot 307. Ya, mungkin sedikit pertumbuhan yang lebih tinggi. Sedikit.

Interior mesin Prancis dikenal karena plastisitasnya yang disengaja, bahkan tidak ada upaya untuk mengalihkan perhatian dari bahan ini, untuk menyamarkan kesusahannya. Scenic dalam beberapa hal merupakan pengecualian: semua perhatian di sini secara otomatis tertarik pada dasbor kristal cair yang elegan, diletakkan di atas konsol pusat untuk tampilan publik. Tidak ada kata -kata, secara spektakuler, karena penumpang jelas, hanya pengemudi yang tidak nyaman untuk terus -menerus memotong.

Ada hal -hal lucu lainnya dalam adegan. Kunci biasa digantikan oleh kartu elektronik, masing-masing, meluncurkan dan mendramatisasi start-stop-stop-keywide saat ini. Tambahkan di sini handbrake elektromekanis, yang menyala, mematikan dirinya sendiri, dan penampilan futuristik dari sakelar roda kemudi. Setuju, sudah sesuatu. Namun, hal terpenting dalam mesin ini adalah kebugaran untuk pengangkutan semua jenis hal kecil: Saya belum pernah bertemu begitu banyak wadah tersembunyi! Impian Pemimpi, sakit kepala petugas bea cukai!

Pertimbangkan diri Anda. Kotak -kotak yang tersesat masing -masing 6 liter di bawah kursi depan dan tiga di bawah belakang. Kompartemen 3.5 liter di lantai di depan kursi depan dan 11 liter di depan belakang. Konsol geser antara kursi depan dengan roti 15 liter, kompartemen sarung tangan 17 liter. Kantong yang layak di semua pintu dan reses lain dengan tutup di sandaran sandaran pengemudi. Saku lipat di sebelah kiri roda kemudi. UV-F-F tampaknya telah melupakan apa pun.

Seperti yang Anda lihat, pemandangan indah dengan peran Compactwane dengan cemerlang. Salah satu dari tiga kursi baris kedua diatur dalam arah longitudinal dan di sepanjang sudut belakang. Itu dapat diubah menjadi meja, Anda dapat meletakkannya dengan buku, Anda bahkan dapat menghapusnya. Di hadapan prospek transportasi yang sering kali berurutan, Anda dapat memesan gelas pembukaan tutup batang yang terpisah. Semuanya dipikirkan, semuanya terorganisir. Dan pengemudi bahkan memiliki cermin panorama tambahan untuk mengamati apa yang terjadi di bagian belakang kabin.

Seberapa baik pengemudi secara pribadi? Bukan untuk mengatakan, jadi itu sangat. Geometri pendaratan setidaknya aneh. Sejumlah penyesuaian kolom kemudi dan kursi memberikan pose pengemudi troli terbaik: Saya duduk tinggi, saya memegang roda kemudi di bawah. Anda berkendara ke roda kemudi yang meletakkan lutut Anda ke panel depan, Anda bergerak untuk tidak mencapai roda kemudi. Benar, ini disesuaikan untuk 189 sentimeter saya. Saya ingin berharap bahwa orang tidak akan mengalami masalah seperti itu dengan masalah seperti itu.

Pendaratan tinggi, ditambah dengan tepi bawah kaca depan yang jauh, menciptakan perasaan mengendalikan sesuatu yang sangat panjang dan tebal. Mungkin minibus. Tapi pemandangan luar tampak begitu mobil! Selain itu, pengemudi dalam posisi ini lebih akut memandang gulungan, bahkan jika sebenarnya mereka tidak signifikan. Secara umum, dengan pengaturan sasis compactwane ini, semuanya sangat indah: mobilnya sangat bagus, dan itu menyelam dengan cekatan, tidak mengganggu keinginan berlebihan untuk menyelipkan gandar depan. Di jalan kami, suspensi berperilaku mutlak dalam bahasa Prancis tanpa jejak tanpa jejak, tetapi bereaksi keras terhadap mereka yang ternyata lebih besar.

Ketika mobil itu dikatakan tentang karet, mereka secara transparan mengisyaratkan kelapangannya yang luar biasa. Julukan berwarna -warni ini cukup berlaku untuk panggung dengan semua trik dan tempat persembunyiannya. Tetapi selama perjalanan ada asosiasi karet dari pengertian yang sama sekali berbeda. Ini sangat plastik, peregangan mesin bereaksi terhadap perintah roda kemudi dan akselerator, yang membuat kesan dari tidak terneksi dari umpan balik pada badan -badan pemerintahan ini. Dari gear opera panjang yang sama: bahkan memutar yang sebelumnya, Anda tidak akan menerima pickup yang tepat di berikutnya. Sekarang Anda dapat membayangkan bagaimana pemandangan menentukan stepa, cara mengemudi keluarga. Dan dia melakukan segala yang mungkin untuk membuat temperamental mengendarai naungan tidak wajar.

Mungkin jadi perlu. Bagaimanapun, Renault Scenic benar -benar mobil keluarga, nyaman dan aman. Sekelompok bantal, lima bintang di peringkat Euroncap. Kami meminta pembalap jalanan untuk tidak khawatir.

Mobil disediakan oleh Petrovsky Autocenter.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh Rosno.

Autografi
Renault Scenic II
Pendahulu Megane Scenic (1996)
Premiere Maret 2003
Tubuh Grand Standar dan Memanjang
Mesin 1.4-2.0 L (80-136 l.
Produksi Prancis
Penggantian yang Diharapkan 2011

Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin