Test Drive oleh Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Tuan panggung

Tepuk tangan terbaik untuk Auto -Firm adalah penjualan. Ovation yang diterima oleh leluhur kelas mengklaim Renault Scenic II & Grand Scenic.
Momen -momennya bahkan sedikit menakutkan. Dengan kecepatan 180 km/jam, setiap truk menyalip Anda sangat terkena aliran udara di sisi kanan mobil, itulah sebabnya, memiliki pusat gravitasi yang tinggi, bergidik. Ketika sisi truk berikutnya berlayar di dekatnya, Anda bisa melihat semua paku keling kotor karena kelimpahan kaca di dalam mobil yang Anda rasakan di akuarium besar. Berapa harga maksimal 195 km/jam? Tidak mungkin untuk terus -menerus memantau panah speedometer: pertama, tidak ada panah sama sekali, bukannya flash digir pada layar; Kedua, perangkat itu sendiri terletak di tengah torpedo. Hanya setelah beberapa saat saya menyadari bahwa saya menggunakan mobil untuk tujuan lain. Jika Anda ingin menyala - duduk di Megane Sport, kru yang sama benar -benar berbeda, dan apa yang pada awalnya menurut saya dengan kekurangan, pada kenyataannya - keuntungan
Macet. Saya akui bahwa saya tidak terlalu menyukai penampilan sebaran sebelumnya: seolah -olah pompa terhubung ke hatchback Megane dan menembakkan sebanyak mungkin. Dalam tubuh baru - No Bubbles: Cincang Bentuk Ekspresif dari Scenic II berbicara tentang kekuatan dan kekuatan, dan jendela belakang cembung, seperti Megane II, secara akurat menunjukkan kepemilikan keluarga. Dimensi kru tunggal juga telah berubah: menjadi lebih luas sebesar 22 mm - roda roda depan dan belakang masing -masing meningkat 70 dan 60 mm - dan lebih tinggi sebesar 26 mm.
Di kabin, dasbor yang terletak di atas konsol pusat terutama tertarik di kabin. Sekarang informasi tentang rute - jika mobil dioperasikan di negara -negara di mana navigasi beroperasi - serta kecepatan angka biru pada latar belakang hitam akan tersedia untuk semua penumpang. Anak -anak di sofa belakang tidak akan melompat dan melihat dari balik bahu, tetapi akan tetap diikat. Sedikit lebih rendah - kontrol instalasi iklim dan radio, dan bahkan lebih rendah - tuas gearbox. Penempatannya semakin modis, dan di berbagai kelas mobil - Dari VW Transporter ke Fiat Panda. Desainer Renault mengatakan bahwa sekarang jarak dari bahu pengemudi ke pegangan telah berkurang 51 mm, yang dalam kombinasi dengan gerakan pendek tuas akan beralih cepat dan akurat. Saya kira saya salah duduk, karena saya harus meraih program yang aneh.
Meskipun semua prasyarat benar. Kursi diatur dalam tiga arah, kolom kemudi - baik di ketinggian maupun berangkat. Para desainer umumnya mencoba mendarat di Bus Kurang Tahap Baru - roda kemudi sekarang terletak lebih vertikal, dan bantal kursi lebih rendah ke lantai. Anda bisa kembali, seperti di belakang kemudi mobil penumpang. Selain itu, ini sama sekali tidak mempengaruhi ikhtisar, yang menjadi lebih baik karena sudut yang lebih besar dari kemiringan rak kaca depan. Tetapi pedal, menurut saya, terletak terlalu dekat satu sama lain, memiliki terlalu lama bergerak dan tidak menyenangkan. Terutama rem: Klik sedikit - Anda mendapatkan perlambatan yang memadai, saya sedikit memerasnya - digantung di sabuk pengaman: adegan naik seolah -olah mereka sudah mati.
Di jalan. Untuk Scenic II, tiga mesin bensin dengan volume 1,4 liter, 1,6 liter dan 2,0 L dengan kapasitas 98, 115 dan 136 hp masih ditawarkan. Dengan demikian, dua mesin diesel: 80- dan 120.
Two -liter - Mungkin motor paling optimal untuk tahap baru. Tidak ada kelas mobil yang masuk akal untuk kelas ini, tidak mengingatkan Anda bahwa Anda bukan mobil penumpang saat mengemudi. Akselerasi yang percaya diri di awal - hingga seratus Scenic II dengan gearbox mekanik berakselerasi hanya dalam 10,3 detik. Tidak kurang percaya diri dalam menyalip - 130 km/jam dengan tahap 80 km/jam juga semakin cepat. Anda tidak bisa mengatakan tentang suspensi bahwa itu sulit, tetapi pada belokan curam, single -racer tidak membungkuk, seperti yang Anda harapkan. Ngomong -ngomong, di semua adegan sebagai opsi, sistem ESP sekarang dimungkinkan.
Perbedaan sosial dua puluh dengan versi 1.6 lebih dari terlihat. Hingga 2 ribu rpm, mesin berperilaku lamban. Ada lima program di sini, tidak seperti versi top 6-speed. Dan belokan mobil tidak begitu percaya diri-Mei karena fakta bahwa karet memiliki profil yang lebih tinggi: cakram 16 inci secara teratur ditempatkan pada versi dua liter, 15-inci pada yang lain.
LOTENG TENGAH. Mobil terbaik tahun 1997, Renault Scenic tahun lalu adalah mesin yang terbaik di Eropa -bagiannya adalah 4,2 persen -dan yang terbaik di antara kombatan tunggal: setiap keempat yang dibeli adalah panggung. Hanya dalam delapan tahun, lebih dari 2 juta keping melepaskannya. Dan alasan keberhasilan ini hampir tidak ada dalam kecepatan dan penerimaan. Kenyamanan dan kenyamanan lainnya - ini adalah kartu truf pendiri kelas, yang dimiliki Scenic II.
Selain pegangan pos pemeriksaan, tempat di antara kursi depan meninggalkan tuas rem parkir - dalam konfigurasi konfort, kuncinya terletak di sebelah kiri kolom kemudi. Satu kotak 15 liter 15 liter naik di tempat yang kosong. Bagian depan, sebagian besar dilengkapi dengan outlet 12 volt; Bagian belakang, tiga -liter, ditujukan kepada mereka yang duduk di baris kedua. Kompartemen sarung tangan didinginkan 17 liter adalah catatan di segmen ini. Kompartemen ransel dengan tutup yang ditempatkan di lantai di depan kursi depan juga tidak memiliki analog. Kotak yang sama berada di lantai bagian belakang kabin, palung ransel maju dari bawah setiap kursi ... hanya ada 91 liter semua jenis wadah tertutup di dalam mobil, jadi tidak akan mudah untuk mencari Mobil selama vortex-anti-teror berikutnya.
Volume bagasi adalah setengah batter, Anda dapat meletakkan sesuatu di rak belakang dengan membuka jendela belakang, yang di segmen tidak ada analog. Glass in Scenic II adalah topik terpisah: jika ada dua palka di atap dua palka, area kaca total adalah 7 meter persegi. M adalah catatan lain yang memungkinkan Anda untuk secara setara menikmati lanskap untuk kelima penumpang. Kecuali, tentu saja, salon tidak sibuk dengan beban yang panjang - itu akan masuk ke Scenic II 2,5 m.
Buffet berjalan. Selama test drive, kolega saya dan saya melihat toko pinggir jalan yang menjual dachas di atas roda. Di pondok musim panas seperti itu, selain mesin dan tempat pengemudi, orang kulit hitam yang dapat ditransformasikan, shower, kompor gas, lemari kering ... ada tempat yang harus dikembangkan. Rusia akan dapat berkenalan dengan tahap kedua yang telah dicapai di jalur ini pada bulan Agustus. Maka harga Rusia juga akan diketahui. Di Eropa, harga Scenic II dalam konfigurasi dasar dengan mesin anggaran 1,4 liter adalah 17,8 ribu euro.
Kehadiran tujuh kursi dalam minivan adalah standar kelas baru yang perlu dipertimbangkan: baris ketiga kursi di Opel Zafira dan dua kursi yang dapat dipasang di kompartemen bagasi Peugeot 307SW, memerlukan respons yang memadai. Renault tidak memagari dua kursi tambahan di Scenic II, tetapi meluncurkan versi peregangan pada pemandangan grand pasar. Mobil tujuh -lahan lebih panjang dari lima -sepeser dengan 230 mm, dua kursi belakang dapat terlipat secara independen di lantai bagasi. Selain dua mesin diesel dan mesin bensin dengan kapasitas 115 dan 136 hp. Mesin dua liter 165-tenaga kuda dengan turbocharged dapat dipasang pada mobil. Perbedaan harga Scenic II dan Grand Scenic adalah sekitar 1 ribu euro.
Teks Dmitry Gronsky, Foto Penulis dan Renault
 
Renault Scenic II
Mesinnya adalah bensin 4-silinder
Volume Kerja (Cubic Cub) 1998
Power (L.S. di RPM) 136 di 5500
Momen (nm at rpm) 191 at 3750
Drive depan
Gearbox 6-Speed \u200b\u200bMechanical
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4259/1805/1620
Basis roda (mm) 2685
Massa yang dilengkapi (kg) 1400
Kecepatan maksimum (km/jam) 195
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 10.3
Konsumsi Bahan Bakar (Medium, L/100 KM) 8.0
Harga di Moskow tidak ditentukan

 

Sumber: "Pilot otomatis"