Test Drive oleh Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Semuanya untuk keluarga

Renault Scenic Restyling dan menekankan nilai -nilai aslinya
 
Jadi, nilai -nilai ini pada dasarnya adalah keluarga: mobil ini memiliki pandangan pertama, itu relatif murah (di Eropa), sangat fungsional dan memberikan perasaan nyaman di dalamnya. Apa lagi yang dibutuhkan untuk berjalan -jalan mobil yang menyenangkan dengan rumah tangga atau perjalanan sehari -hari di sekitar kota? Kualitas lari yang baik yang juga memiliki tempat untuk menjadi. Ini mungkin hal utama, tetapi tidak semua yang layak diceritakan.
 
Kecil yang ramah
 
Demi keadilan historis, perlu dicatat bahwa segmen minivan kompak, berhasil tertulis antara mobil C-Class dan sedan berukuran sedang, dibuka oleh Renault pada tahun 1996. Ini adalah model yang indah, yang sampai hari ini memimpin di banyak pasar Eropa. Beberapa tahun yang lalu, edisi keduanya dirilis, dan Restyling baru saja dilakukan.
 
Demi seleraku, Scenic telah terkubur. Eksteriornya menjadi lebih ekspresif karena lampu kepala baru, panggangan radiator yang berbeda, bumper yang diubah dan pencahayaan belakang. Tetapi mobil itu tidak kehilangan nenek mantan pesona, keramahan, yang benar -benar berhembus darinya.
 
Ngomong -ngomong, para desainer harus menyelesaikan tugas yang sulit, karena super avant -garde megane, atas dasar pemandangan yang dibuat, dapat menyampaikan terlalu banyak orisinalitas pada intinya kepada compactwane. Bahwa orang tidak perlu merasakan, nilai -nilai keluarga yang mengaku. Oleh karena itu, para desainer bertindak sangat bijak, menjauhkan minivan yang ringkas, tebal dan tinggi dari leluhur mereka. Setelah menghilangkan bagian dari garis -garis yang tajam dan memfasilitasi buritan, memberikan mobil yang layak, dan tidak merugikan relevansi penampilan. Singkatnya, mereka melakukannya.
 
Kepraktisan dan kenyamanan
 
Itu terletak di dalam hampir semua compactwane selalu mudah, seperti mobil penumpang, izin dan ketinggian keseluruhan yang layak memungkinkan Anda untuk membuat pintu besar, dan kursi terletak pada jarak yang layak dari lantai. Wisata dalam pengertian ini, tentu saja, tidak terkecuali. Selain itu, tata letak sedemikian rupa sehingga 4-5 orang dapat menampung di dalam. Ruang besar di zona bahu dan untuk kaki penumpang belakang, lantai yang benar -benar datar dan peluang besar untuk mengubah kabin, membuat model yang cocok untuk berbagai kebutuhan.
 
Jadi, masing -masing dari tiga bagian kursi belakang dapat dipindahkan ke depan/belakang, mengubah sudut kemiringan bagian belakang, serta lipatan atau sepenuhnya dihapus, sehingga mengubah volume kompartemen bagasi dari 406 menjadi 1840 liter. Bagian belakang kursi penumpang depan juga dapat dilipat, yang akan memungkinkan Anda untuk mengangkut beban lebih dari dua meter. Artinya, tidak ada masalah dengan penempatan bagasi di Scenic. Selain batang yang luas, ada banyak kantong, ceruk dan laci di dalam kompartemen penumpang, termasuk yang Anda tidak akan segera perhatikan. Misalnya, empat wadah penutup di kaki pengemudi dan penumpang belakang, pelindung tabir surya dua tingkat di antaranya dapat diinvestasikan, dan kompartemen kecil di dalam sandaran tangan pintu. Saya tidak berbicara tentang kompartemen sarung tangan yang luas atau penyimpanan keseluruhan antara kursi depan.
 
Tempat pengemudi, seperti yang telah dicatat, terletak pada jarak yang layak dari lantai, yang menentukan pendaratan yang agak tinggi. Kursi memiliki bentuk yang sukses dan, tentu saja, semua penyesuaian yang diperlukan, jadi menemukan pendaratan yang nyaman di belakang kemudi mudah. Selain itu, tidak seperti beberapa teman sekelas, roda kemudi yang indah tidak terlalu pudar, yang, ditambah dengan teleskopik dan ketinggian kolom kemudi, secara signifikan meningkatkan kenyamanan mengendarai mobil.
 
Panel instrumen elektronik yang diambil di tengah torpedo sangat terlihat dalam cahaya apa pun, dan semua orang yang ada di dalam. Pengemudi, pada pengemudi, tidak boleh dikirim ke pengemudi ketidaknyamanan khusus entah bagaimana Anda terbiasa mengambil informasi yang diperlukan dari sudut mata. Hampir di bawah dasbor, tuas gearbox ditempatkan di konsol pusat. Berikut adalah unit kontrol iklim di kabin dan sistem audio dengan pemain drive yang ringkas. Kedengarannya bagus, dan joystick tambahan di kolom kemudi memungkinkan Anda untuk mengontrol pusat musik secara membabi buta, tidak terganggu dari jalan. Cermin samping besar dan area kaca besar memecahkan semua masalah dengan visibilitas dan memungkinkan Anda untuk mengontrol seluruh ruang di sekitar mobil dengan sempurna. Sebelum beralih ke kualitas berjalan model, saya mencatat kualitas bahan finishing yang ditingkatkan secara nyata. Plastiknya menjadi lebih lembut, pelapisnya lebih menyenangkan untuk disentuh, dan warnanya lebih menyenangkan.
 
Drive yang lebih baik
 
Setelah pembaruan yang indah, itu sedikit berubah secara teknis. Kisaran unit daya tetap menjadi pembeli yang sama menawarkan dua mesin bensin dengan volume 1,6 (115 hp) dan 2,0 (130 hp) liter, serta transmisi otomatis mekanik atau 4-speed 5 atau 6-speed. Tes mendapat versi dengan mesin terlemah yang dikumpulkan dengan transmisi manual. Tetapi hal utama yang telah berubah di dalam mobil adalah kemudi dan liontin. Kedua mekanisme menerima pengaturan lain, yang, menurut pendapat saya, mempengaruhi cara sebaik mungkin.
 
Pertama, kemudi. Daya listrik baru telah secara signifikan meningkatkan proses interaksi dengan mobil. Pada kecepatan rendah, intervensinya besar, yang membuat setir mudah. Ngomong -ngomong, Scenic memiliki kemampuan manuver yang sangat baik dari diameter giliran adalah 10,7 m. Oleh karena itu, mudah untuk parkir bahwa dalam kondisi perkotaan itu sangat penting. Tetapi dengan peningkatan kecepatan, intervensi amplifier menjadi kurang dan lebih sedikit, dan setir, sebagaimana mestinya, dituangkan dengan berat yang menyenangkan. Dalam hal ini, umpan balik cukup terlihat.

 
Kedua, liontin. Mereka didesain ulang, yang memungkinkan untuk meningkatkan kehalusan dan stabilitas. Mobil itu sekarang berjuang dengan kekurangan jalan, tidak menembus suspensi. Akibatnya, mengendarai Renault Scenic menjadi terasa lebih nyaman, dan dalam dinamika mobil cukup sebanding dengan teman sekelas.
 
Meskipun 1,6 liter sederhana di bawah kap, Scenic cukup cepat dan memungkinkan Anda untuk bergerak cukup dinamis. Transfer yang dipilih dengan benar dari transmisi manual, gerakan tuas yang jelas, lembut, tetapi, lebih lanjut, adhesi yang cukup informatif memungkinkan Anda untuk merasa cukup percaya diri baik di kota maupun di luarnya. Ya, dan tidak ada keluhan tentang rem mobil.
 
Berapa banyak?
 
Tidak murah, saya akan memberi tahu Anda. Dari $ 22.799 untuk versi 5-kursi dasar (dan ada juga Grand Scenic dengan tata letak kabin 7-kursi), di mana tidak ada jendela listrik belakang dan sistem audio. Bagi saya itu sedikit mahal. Jelas tidak murah, mobil akan dikenakan biaya pemeliharaan dalam edisi berikutnya aplikasi pasar AI, di mana biaya kepemilikan dihitung, termasuk Renault Scenic. Dan dia, sayangnya, tidak terlihat terlalu menarik. Singkatnya, perusahaan masih memiliki sesuatu untuk dikerjakan.
 
 
Teks: Oleg Osipov
Foto: Renault
 
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 8 (120), 2007]