Test Drive oleh Renault Modus 2005 - Minivan 2008

Fashion di modus

Di malam hari, di Renault Atelier di Champs Elysees selalu ramai. Di lantai dasar kota Paris yang modis, pameran tematik Renault diadakan, dan sebuah restoran yang nyaman bekerja di urutan kedua. Musim gugur ini, lantai pertama ditempati oleh eksposisi yang didedikasikan untuk Renault Modus.
 
Kenalan kami dengan Modus terjadi di Renault Technocent, dibangun pada tahun 1998 di dekat ibukota Prancis. Pusat ini adalah kompleks besar 12 bangunan, di mana 11 ribu orang bekerja. Ini telah menjadi tempat kelahiran semua model Renault baru dalam beberapa tahun terakhir: Espace IV, Vel Satis, Megane Generasi Kedua dan Keluarga Scenic, serta Logan dan Modus. Karena pengenalan metode desain komputer terbaru untuk pengembangan dan peluncuran Modus, perusahaan hanya membutuhkan waktu 29 bulan - tepat dua kali lebih sedikit dari generasi pertama Renault Laguna.
 
Meskipun Modus bukan pengganti Clio, tetapi model yang benar -benar independen, Anda tidak dapat melakukannya tanpa membandingkan kedua mobil ini. Lagi pula, terlepas dari modus itu terlihat (17 cm) di atas, dimensinya sangat mirip. Namun, modus untuk dua centers lebih berat. Perbedaan dalam massa sebagian besar dijelaskan oleh perawatan para desainer tentang keamanan mobil. Jika Modus tidak memiliki kandang salon yang diperkuat, unsur -unsur yang secara efektif menyerap energi dampaknya, dan pertahanan melingkar dari Eirbegs, itu hampir tidak akan menjadi mobil Renault ketujuh, yang menerima lima bintang NCAP Euro, dan satu -satunya perwakilan dari kelasnya Itu telah dianugerahi nilai tinggi.
 
Interior mobil menyebabkan emosi yang menyenangkan. Konsol pusat sangat ergonomis: tombol minimum, dan mereka dikelompokkan dengan sangat baik. Lokasi perangkat di pusat ini bukanlah hal baru, tetapi sangat nyaman dan, yang paling penting, secara informatif. Di sebelah kiri stan Suffler dengan speedometer digital ada kompartemen sarung tangan kecil - untuk ponsel atau dokumen. Namun, untuk barang -barang berharga, lebih baik menggunakan cache di lantai di depan kursi depan - lebih luas dan tidak tertarik pada perhatian berlebih. Beberapa tempat persembunyian menyembunyikan kursi penumpang depan: laci di pangkalannya dan tempat untuk kertas di bawah bantal yang condong - folder dengan kebijakan Osago akan pas di sini dengan sempurna.
 
Bagian belakang kabin juga tidak tanpa kreativitas desain: bagaimana Anda menyukai setengah dari sofa yang bergerak ke tengah? Anda melemparkan kembali bagian tengah, menarik tuas, dan bagiannya berkumpul, membuka pemegang cangkir besar - yah, seperti tempat -tempat untuk ciuman di bioskop, hanya ada tidak ada cukup gambar. Namun, masalah ini mudah diselesaikan dengan memasang DVD mobil dengan layar LCD. Dan sofa belakang dapat dipindahkan ke depan dengan 60, 120 dan 170 mm untuk meningkatkan volume bagasi. Ngomong -ngomong, batang modus juga tidak sepenuhnya umum: bagian bawah pintunya dibuang secara terpisah, yang bisa berguna di tempat parkir yang dekat, ketika tidak mungkin untuk menaikkan seluruh pintu sepenuhnya.
 
Keesokan harinya, kami membawa kami ke tempat pengujian Renault, di mana test drive dikirim ke pusat techno. Garis unit daya modus memiliki enam posisi, tetapi untuk pengujian kami diberi versi dengan satu mesin - bensin 1.4. Peluncurannya tidak disertai dengan apa pun: motor tidak terdengar atau setelah memutar kunci. Kedap suara mobil sangat bagus: untuk menentukan bahwa mesin telah menyala, Anda hanya dapat menunjukkan panel instrumen. Suara kelas 16 ini bangun hanya ketika Anda mulai mengemudi dengan kuat semua dari 98 kuda jantannya.
 
Mobil itu berakselerasi dengan sangat cepat, sementara suspensi yang nyaman dan isolasi suara yang efektif menyembunyikan sensasi kecepatan: hanya terganggu, dan sudah jatuh ke area perhatian radar polisi lalu lintas. Mengelola modus sangat mudah - peralatan standar termasuk kemudi power kemudi. Pada kecepatan rendah, asisten listrik bekerja dengan kekuatan penuh, dan di atas - dengan yang malas, yang memungkinkan pengemudi merasa nyaman dengan manuver parkir dan saat mengemudi di sepanjang jalan raya.
 
Di Eropa, Modus ditanya dari 12.650 euro - harganya mobil telanjang (4 eirbeg, abs dengan sistem bantuan rem, paket listrik, komputer di papan, roda kemudi yang dapat disesuaikan tinggi dan kursi pengemudi) dengan 75 -Horsepower Engine 1.2. Anda juga dapat memesan modus dengan 115-tenaga kuda 1.6, dikemas dengan pemutar CD, iklim, tirai pengaman dan bahkan menerangi lampu depan yang berputar, tetapi dalam hal ini harga mesin akan meningkat hampir satu setengah kali. Tidak murah.
 
Namun, bagi kami harga ini hanyalah pedoman perkiraan. Berapa biaya modus di Rusia tidak diketahui, karena itu akan muncul bersama kita hanya dalam setahun. Kita harus menunggu karena adaptasi mobil dengan spesifik kondisi Rusia - jalan yang buruk dan bensin berkualitas buruk. Benar, Renault berjanji untuk mempercepat proses ini, sehingga berita berikut dari perusahaan tidak akan muncul di Rusia lebih lambat daripada di Eropa.
 
Karakteristik teknis Renault Modus 1.4
 
Tubuh adalah hatchback
Jumlah tempat - 5
Massa yang dilengkapi, kg - 1160
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm - 3792/1695/1589
Basis, mm - 2482
Volume Trunk, L - 198
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, s - 11.4
Mesin:
- Jenis - bensin, 16 -valve
- Volume kerja, CM3 - 1390
- Power, L.S. pada min -1 - 98/5700
- torsi, n.m pada min -1 - 127/4250
Transmisi - Mekanik, 5 -Seed
Ukuran ban - 185/60R15
Suspensi Roda:
- Depan - Independen
- Belakang - Semi -dependen
Rem:
- Depan - Disk, berventilasi
- Belakang - Disk
Kemudi - dengan EUR
 
Teks: Maxim Fedorov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [11/2004]