Test Drive oleh Renault Modus Sejak 2008 Minivan

Semua foto Renault Modus sejak 2008

Renault Modus

Membagi mobil menjadi pria dan wanita? Buang -buang waktu yang tidak masuk akal dan tidak berguna! Tidak ada yang atau orang lain. Tetapi tidak ada yang membatalkan pandangan pria dan wanita di mobil: kami melihat hal yang sama, tetapi dengan sudut yang berlawanan secara diametris.

Philip Berezin

Divisi mesin ke dalam kelas adalah hal yang sangat bersyarat, yang (saya perhatikan, berjalan ke depan) juga membuktikan modus. Tidak, itu sama sekali tidak berguna, dan membantu entah bagaimana menyusun massa mobil, yang menjadi semakin berbeda. Tetapi tidak peduli bagaimana Anda mencoba, ada banyak pengecualian yang tidak cocok dengan segmen surat tradisional. Selain itu, baru -baru ini, banyak model ringkas dengan semua jenis chip telah muncul: semua -roda drive, dengan peningkatan jarak jalan, dengan kemungkinan unik transformasi salon, dll.

Ngomong -ngomong, produsen yang tidak mencintai, untuk membagi jangkauan modelnya menjadi kelas dan merilis lebih dari satu mobil pada platform bersama dengan platform Nissan, mendefinisikan modus sebagai semua dalam satu. Dia, kata mereka, besar dan kecil, dan perkotaan dan pinggiran kota - singkatnya, universal.

Saya tidak ingin berdebat entah bagaimana. Memang, dengan panjang yang sangat sederhana, kurang dari 380 cm, mobil ini mengejutkan dengan kapasitasnya. Lima orang dengan tinggi sedang ada di kabin, tidak saling meremas dengan siku dan bahu. Luar biasa!

Dimensi, tentu saja, tidak memungkinkan Anda untuk terjadi sepenuhnya. Pengemudi dan penumpang depan harus duduk di beban penuh, seperti anak sekolah di meja: punggung mereka secara vertikal, kaki mereka ditekuk di lutut. Tetapi keadaan ini tidak membatasi sama sekali, terutama karena bahkan jika saya memiliki kesempatan untuk mendorong punggung saya, saya akan menolaknya. Duduk di Modus tidak terlalu nyaman untuk duduk.

Pengabaian dasbor tradisional - tidak ada panggilan, pada layar kecil, digital dan tongkat - menurut saya sepenuhnya dibenarkan. Dari jalan yang terlihat sempurna (hanya cermin sisi kanan, yang, tidak peduli bagaimana Anda mencoba, sebagian memblokir strip plastik yang berbagi kaca lateral) Tidak ada yang mengganggu apa pun. Tentu saja, menemukan skala tachometer pada tampilan seperti itu tidak mudah, tetapi jika kecepatan mesin sangat penting bagi Anda, Anda tidak mungkin memilih modus.

Bagaimanapun, ini bukan mobil yang ekstrem sama sekali. Dimungkinkan untuk mengendalikannya dengan percikan hanya ketika kecepatan melebihi 100 km/jam. Akselerasi masih tidak akan cepat, tetapi kemampuan manuver orang Prancis, dan kelembutan suspensi, yang memungkinkan untuk mengatasi penyimpangan jalan perkotaan, tanpa mengurangi kecepatan, akan sesuai. Gulungannya terlalu besar, tetapi ini adalah biaya untuk kelembutan yang disebutkan di atas.

Bagaimana cara menggambarkan kelas milik modus dalam beberapa kata? Saya merasa sulit untuk melakukannya. Di luar, itu menyerupai pemandangan yang berkurang. Tetapi kata-katanya adalah station wagon yang ringkas, kapal tunggal yang kompak atau bahkan microminiven (disebut berbeda) tidak memberikan ide tentang mobil ini. Tampaknya mainan, tetapi ukuran modus yang kecil memberikan kepraktisan, keamanan (ini adalah Euroncap kompak 5-bintang pertama), keteguhan-ketekunan yang jelas dan tidak bersahaja dalam manajemen, yang secara kategoris tidak cocok.

Di masa lalu, beberapa produsen sekaligus mempresentasikan model seperti itu: Peugeot menunjukkan 1007, dan Opel bahkan lebih awal dari Meriva. Mereka berbeda satu sama lain dalam ukuran dan estetika, tetapi mereka memiliki lebih banyak kesamaan. Dan dengan harga, omong -omong, anak -anak baru memiliki banyak hal di depan compacts tradisional. Tapi siapa bilang kecil berarti murah?

Jadi di hadapan kita, jelas, model ceruk lebih cocok untuk seks yang adil

Alexander Korobchenko

Mereka mengatakan kesan pertama adalah yang paling benar ... ketika saya melihat Renault Modus, senyum yang terbentuk di wajah saya. Saya curiga, sama bebas naifnya moncong dari Prancis yang ringkas. Asupan udara sentral dalam bumper adalah mulut yang menyeringai, menekankan titik balik kuning (halo bagi petugas polisi lalu lintas) di sudut -sudut bulu yang jauh - bulu mata, dan belah ketupat bermerek Renault menggantikan hidungnya. Dan semua ini tersenyum, terutama, dengan latar belakang simbol Renault yang serius dan bahkan keras.

Saya duduk di dalam dan kagum pada tampilan yang terbuka: karena kaca depan yang tinggi dan sisi sisi yang diatur secara luas, ulasannya seolah -olah Anda sedang melihat layar panel plasma yang tersebar di seluruh dinding. Di sini luas, terutama ketinggian salon sangat menyenangkan. Bahkan kursi ke atas dan meteran saya ke delapan puluh tidak mengarah ke kepala mereka di langit -langit. Tidak buruk untuk compact yang dekat dengan segmen A! Saya mencari dasbor dan tidak menemukannya di tempat yang biasa. Lucu, dia dipindahkan ke pusat torpedo. Pada monitor elektronik kecilnya, semua perangkat yang diperlukan terletak, termasuk garis parameter radio, nomor speedometer besar dan layar gigi yang dipilih. Ngomong -ngomong, speedometer, memiliki langkah tiga hingga empat km/jam, dan dengan mengemudi lambat dengan gas tertutup dan bahkan menunjukkan 0 km/jam. Di mana keseriusan Anda, modus?

Saya memutar kunci pengapian, dan 1,6 -liter enam belas -pesawat - omong -omong, yang paling kuat dalam keseluruhan - saya memberikan tanda -tanda kehidupan sejenak. Dan lagi diam. Itu macet, atau apa? Dan tidak berpikir. Bahkan jika Anda berbicara dalam bisikan, motor tidak terdengar. Tetapi layak untuk meningkatkan pasokan bahan bakar, dan kebisingan meningkat secara signifikan, tidak proporsional untuk menganggur. Mereka tidak menghemat isolasi kebisingan, dan motor tidak dapat disebut diam. Dalam segala hal

Saya menerjemahkan pemilih senapan mesin ke dalam mode drive. Mobil dimulai segera setelah pedal rem naik. Saya membuka gas, dan modus dengan cepat bergegas ke depan, dengan mudah menekan saya di belakang kursi yang lembut (bahkan terlalu lembut). Pergantian terjadi dengan lancar dan hampir tidak terlihat. Kadang -kadang bahkan tampaknya transfer di sini adalah satu, dan bukan empat - hanya bahan bakar yang disediakan dengan gangguan yang nyaris tidak nyata. Ini jika Anda mendorong dengan lancar dan menambahkan upaya secara bertahap. Tetapi jika Anda merasakan lantai di bawah pedal yang tepat, Renault akan menjadi nakal dan mengejutkan suntikan adrenalin yang tak terduga. Sekarang program diaktifkan dengan brengsek (sama seperti saat beralih ke bawah), dan belokan maksimum dimatikan untuk enam ribu - saat itu batas 115 kudanya dicapai pada modus.
Penangguhan itu tidak dipuji: ini dikonfirmasi oleh rel trem pertama, yang memutuskan untuk mengambil. Peredam kejut menelannya dengan nafsu makan selangit, tanpa kebisingan dan gemetar. Tapi ada baiknya memilih lebih banyak lubang (misalnya, di luar kota), dan stroke suspensi tidak cukup. Modus mulai berayun dari sisi ke sisi dan menyuarakan lubang dengan pukulan karakteristik tuli. Namun, elemennya adalah kota.

Otak rem elektronik secara independen mengenali gaya saat menggunakan pedal terluas. Yaitu, jika Anda memasukkannya setengah, mobil itu sendiri akan melambat hingga berhenti total, secara bertahap meningkatkan kekuatan pada masing -masing kaliper. Dan setir ternyata kapas, dan tidak hanya dengan kecepatan rendah: dengan kecepatan yang lebih cepat, ia juga bereaksi dengan penundaan. Bukan kejahatan, tetapi mungkin untuk membuatnya lebih cepat.

Dan Modus mengisyaratkan saya bahwa tidak ada hubungannya dengan sepatu saya di belakang kemudi. Saya mencoba memindahkan kaki saya dari akselerator ke rem - itu tidak keluar. Kaki bertumpu di sisi kanan di konsol tengah, dan kiri - di bagian bawah pedal kiri. Dan ini hanya ukuran empat puluh kedua bukan sepatu musim dingin terluas. Tapi ini sepele. Laki -laki berbicara dalam mode 180 cm dalam rasa ingin tahu - kaki betina kecil yang rapi harus ditekan pada pedalnya.

Jadi senyum Renault yang kompak dapat menyenangkan mata pria, tetapi hanya dalam peran transportasi kesayangannya. Dan di garasi saya tidak akan terjadi. Mobil itu harus menyebabkan kesombongan, bukan senyuman.

Sophia Vechedomova

Saya menyukainya. Dia memiliki formulir yang luar biasa jika saya memiliki mobil seperti itu, mereka akan berbicara tentang saya, seperti sekali tentang pemilik Renault Kangoo: dia memiliki mesin yang sangat lucu.

Pencipta Modus banyak berpikir tentang wanita. Cermin yang cukup besar tertanam di dalam pelindung: sehingga wanita itu tidak menderita, memutar -mutar kaca spion untuk mencari sudut yang diinginkan. Dan - betapa indahnya - cermin juga ada di pelindung kedua: sehingga pacar penumpang tidak menderita. Tidak ada korek api rokok (dan juga asbak) - benar, merokok berbahaya, terutama bagi wanita! Dan tuan -tuan mereka dengan kebiasaan buruk harus menunjukkan keberanian dan mentolerir.

Mesin ini memungkinkan untuk mengalami semua kegembiraan berkomunikasi dengan pos pemeriksaan otomatis! Tentu saja, inilah yang dibutuhkan di sini! Pedal rem juga membawa saya banyak menit yang menarik: Saya penggemar berat pengereman dengan tajam, dan dia sangat sensitif. Karena itu, pada lampu lalu lintas pertama, seorang kolega yang duduk di kursi belakang membangunkan saya. Ngomong -ngomong, seperti yang ditunjukkan latihan, tiga penumpang dapat merasa benar -benar nyaman di belakang - terutama jika mereka mengambil pakaian musim dingin yang tebal.

Dasbor terkejut - karena itu, sebenarnya, tidak. Semua indikator kendaraan mobil dikurangi menjadi sensor putaran tunggal. Itu terlihat bagus. Angka -angka yang menunjukkan kecepatan kilau kasar - setelah semua, ini adalah indikator utama di jalan. Tapi sensor kadar bensin membuatku kesal. Seperti yang diketahui semua pria setidaknya dari iklan, kerusakan wanita utama adalah saat bensin berakhir. Sejujurnya, hal seperti ini. Dua kali, ksatria yang baik dengan kaleng kaleng telah menyelamatkan saya di jalan. Dan sekarang saya ingin itu, ketika mendekati ambang batas yang berbahaya, papan skor berkilau dengan semua warna pelangi dan, lebih disukai, berbicara dengan suara manusia: sayang, bensin berakhir!. Modus menawarkan opsi lebih mudah - ketika ada sedikit bensin, lampu merah mulai menyala di papan skor oranye terang, yang tidak dapat Anda lihat.

Yah, tentu saja, saya tidak bisa tidak mencoba melakukan trik wanita bermerek: untuk menggerakkan kursi bolak -balik saat mengemudi. Untuk apa? Ya, pada kenyataannya, kadang -kadang tumit mengganggu duduk pada jarak yang biasa, dan biasanya ditemukan biasanya setelah mobil tersentuh oleh semua yang saya berhasil - mudah untuk menemukan tuas yang panjang, kursi bergerak dengan lancar. Penyesuaian kursi pengemudi sangat bagus: untuk pertumbuhan apa pun.

Saya juga ingin mencatat lebar - saya bahkan akan mengatakan, yang terluas - ulasan di dalam mobil. Ini jelas terlihat tidak hanya mereka yang ada di depan, tetapi juga mereka yang menyalip: kacamata volumetrik memungkinkan Anda untuk mempercayai penglihatan samping. Saya senang dengan ukuran bagasi - jumlah hal yang cocok di dalamnya akan memuaskan coquette yang paling menuntut yang pergi ke resor bergengsi. Saya pikir bahkan akan lebih nyaman untuk masuk, berbaring dalam pose embrio. Dan jika Anda melipat kursi belakang, maka Anda bahkan dapat membawa barang -barang besar yang tidak akan dipikirkan oleh gadis rata -rata. Apa yang menunjukkan bahwa mobil mungkin tidak hanya menyukai seorang wanita, tetapi juga pengemudi kota yang benar -benar brutal. Dan pada akhirnya, korek api rokok memiliki tempat untuk melampirkan, ada sarang di antara kursi!

Jadi mobil dapat disukai tidak hanya oleh wanita itu, tetapi juga oleh pengemudi kota yang benar -benar brutal. Dan pada akhirnya, korek api rokok memiliki tempat untuk melampirkan, ada sarang di antara kursi!

Harga untuk modus mulai dari $ 16.669. Dalam jumlah ini, mobil dengan transmisi manual diperkirakan pada mesin 75-tenaga kuda. Basis data memiliki kursi pengemudi, ABS, Kastil Tengah, Cuci lampu, kabut, memanaskan kursi depan. Versi dengan mesin 100-horsepower 1,4 liter biaya dari $ 18.169, pada pengujian ada mobil dengan mesin 115-horsepower 1,6 liter dan transmisi otomatis (harga-dari $ 20.879).