Test Drive oleh Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 hatchback

Pacar Anda

Pengoperasian mobil merepotkan, terutama ketika itu terjadi dalam kondisi seperti kami. Sangat sulit bagi mobil yang mendapat nasib bergerak di sepanjang jalan, serta di luar Republik kita. Sangat menyesal untuk mobil buatan asing yang relatif baru yang dikembangkan untuk peradaban. Ya, tanpa keraguan, mobil domestik dalam hal ini terlihat lebih menguntungkan, tetapi tidak semua orang setuju untuk mengendarai lima antediluvian agar tidak merusak mobil normal. Dan hanya dengan mobil normal, terutama ketika datang ke model penumpang, tidak mungkin untuk dikendarai bersama kami.
 
Bukan tidak apa -apa bahwa pembuat mobil dipasang pada mobil yang dijual bersama kami di Republik, jaminan yang dibatasi oleh tenggat waktu dan jarak tempuh. Dan ini tidak mengejutkan, karena mereka sepenuhnya. Frost dan panas yang mengerikan, jalan yang rusak dan para pemimpin kesedihan yang tidak terlalu disiplin jatuh ke nasib mereka. Dan kisah-kisah tentang jalannya operasi menyerupai kronik pertempuran pertempuran: ada sesuatu yang robek, di suatu tempat bengkok, ada sesuatu yang dipinjam oleh nodel numismatis. Secara umum, baru -baru ini, saya mulai lebih memperhatikan kesiapsiagaan mobil untuk kondisi kami, dan bukan pada tenaga mesin atau kesenangan desainer. Tetapi untuk menemukan mobil baru yang sepenuhnya memenuhi semua persyaratan, yaitu, sehingga secara bersamaan murah, cukup kuat, luas, siap untuk kondisi operasi kami dan pada saat yang sama memiliki bagian pesona tertentu - ternyata ternyata menjadi sangat sulit. Tapi masih dieksekusi! Seperti yang telah Anda tebak dari foto, kandidat yang ideal, yang memenuhi semua persyaratan di atas, ternyata menjadi simbol Renault Clio, yang sudah cukup terkenal bagi pengendara kami berkat serangan iklan yang konstan. Mesin ini sangat aneh, dan justru karena para desainer, merancang versi simbol Clio, berusaha membuat sedan yang paling luas. Mengapa sedan? Ya, karena modifikasi simbol dibuat khusus untuk negara -negara berkembang, di mana ada kebutuhan untuk kendaraan yang relatif murah, tetapi pada saat yang sama kendaraan modern dan berkualitas tinggi. Dan menurut penelitian pemasar, di negara -negara seperti itu, terlepas dari kelas mobil, itu adalah permintaan paling besar bahwa versi dengan badan sedan dalam permintaan terbesar.
 
Simbol Clio berkumpul di Turki, tidak seperti modifikasi lain dari model yang terkenal ini, yang memungkinkan mobil untuk memberikan harga eceran yang luar biasa rendah. Dan jika Anda malu dengan negara produksi, maka semua keraguan tentang mesin Turki berdasarkan operasi Renault 19, yang pernah dirakit di sana, dapat dibuang. Majelis Turki Renault saat ini praktis tidak berbeda dari pertemuan Clio lainnya di Prancis. Tentu saja, seperti pada mobil apa pun, kekurangan tertentu dalam simbol Clio dapat ditemukan, tetapi dalam hal ini, menurut saya, klaim dapat dibuat dengan biaya rendah dari mobil daripada pengumpul Turki. Ya, di beberapa tempat bahan interior tidak terlihat dengan cara terbaik, tetapi pada saat yang sama semuanya kacau, dengan sangat sempurna, dan bahkan mata yang paling pilih -pilih tidak akan dapat mengidentifikasi kekurangan perakitan.
 
Saya tidak melihat sesuatu yang kriminal saya selama ujian. Mobil itu bagus, dan jika Anda tidak mencari sesuatu yang lebih luas atau besar, maka simbol Renault Clio mungkin telah dianggap oleh Anda sebagai kandidat potensial untuk peran seorang pekerja keras lebih dari sekali. Ngomong-ngomong, versi yang kami uji dengan mesin 16-katup sangat berbeda dari Clio pertama, yang kami uji tahun lalu: dalam yang jelas-jelas terasa asal Turki, dan Clio 16V menciptakan perasaan rendah Eropa rendah- Profil. Saya tidak tahu apa masalahnya, tetapi mobil itu terasa sangat berbeda. Kawanan tambahan di bawah kap tidak hanya menambahkan kelincahan pada mobil, ia juga menempatkannya setengah kecepatan lebih tinggi dalam hierarki mobil. Mungkin sepertinya saya, tetapi versi 16 -valve bahkan bekerja lebih tenang - suara motor memanifestasikan dirinya di kabin hanya setelah 4000 rpm atau dengan kecepatan yang sangat tinggi, lebih dari 130 km/jam.
 
Simbol Renault Clio menyebabkan minat yang lebih besar setelah saya melihat mobil yang sama tergantung di lift. Jujur, jika Anda hanya melihat dari bawah, Anda mungkin berpikir bahwa Anda memiliki SUV yang kompak, hanya tanpa bingkai. Tuas liontin keduanya di depan dan di belakang jelas dibuat dengan margin, dan ini akan sangat dihargai oleh pemilik: di jalan kita, terutama pada periode musim gugur musim dingin, aman untuk naik hanya dengan SUV. Dan sekarang juga pada simbol Renault Clio. Dilihat oleh karakteristik liontin dan margin kekuatan, Prancis dengan jelas dirancang khusus dalam kondisi operasi yang sulit. Saya secara khusus melakukan perjalanan sedikit di sepanjang jalan yang rusak, dan bahkan dengan kecepatan yang baik, dan suspensi tidak pernah pecah. Selain itu, perwakilan perusahaan, ketika saya melambat sebelum hambatan yang sangat besar, juga memanggil saya - ayolah, kata mereka, jangan merampok, mobil itu sama sekali tidak! Dan sejujurnya, setelah perjalanan ke Borovaya dan kembali, dan jalan di sana, melewati pasar konstruksi di Uruchye, terkenal dengan lapisannya yang mengerikan, saya percaya bahwa mesin ini mampu melakukan banyak hal - saya belum pernah bertemu dengan sukses sedemikian sukses seperti itu begitu sukses seperti itu begitu sukses seperti itu begitu sukses seperti itu begitu sukses seperti itu begitu sukses seperti itu begitu sukses seperti itu begitu sukses seperti itu begitu sukses seperti itu begitu sukses seperti itu begitu sukses seperti itu begitu sukses sedemikian sukses seperti itu begitu sukses sedemikian sukses seperti itu seperti itu berhasil seperti itu begitu sukses seperti itu begitu sukses sedemikian sukses sedemikian besar Liontin untuk waktu yang lama. Semakin kuat Anda gas dan semakin dalam dari lubang, semakin banyak simbol meyakinkan kemampuannya. Dan bahkan jika Anda menjadi sangat keren, satu -satunya hal yang dapat menderita dari jalan yang berbahaya adalah knalpot, yang lainnya ditutupi dengan perlindungan yang kuat. Secara umum, seperti yang sudah saya katakan, simbol Renault Clio tampaknya bagi saya hampir merupakan cara yang ideal untuk memerangi off -road kami.
 
Clearance yang tinggi, suspensi yang kuat, mesin yang dapat diterima - semua ini menunjukkan bahwa dengan serangkaian kualitas positif seperti itu, dan bahkan dengan harga rendah, simbol Renault Clio dapat membuat persaingan yang kuat tidak hanya dengan komandan rendah yang diimpor dari kisaran harganya dan Mesin Rusia, tetapi juga SUV yang murah, karena banyak dari mereka juga dilengkapi dengan drive roda depan, meskipun motor mereka jauh lebih lemah.
 
Opini Subyektif:
 
(+) Kualitas berjalan yang baik, adaptasi penuh untuk kondisi kami, biaya yang relatif rendah.
 
(-) Kompor yang lemah, semacam desain eksternal.
 
Teks: pavel kozlovsky
 

Sumber: Autogazet / n 41 (344) tertanggal 12.12.01