Test Drive oleh Renault Clio 5 Doors Sejak 2012 Hatchback

"Cliosophabia"

Jangan rumit saat memilih bayi

Renault Clio memulai debutnya pada tahun 1990, generasi kedua dipresentasikan di Geneva Salon 1998, dan diperbarui tahun lalu. Mobil penggerak roda depan diproduksi dengan tubuh hatchback tiga atau lima pintu. Dilengkapi dengan mesin bensin 1,2; 1.4; 1.6; 2,0 liter dan diesel 1,9 liter berbagai kapasitas.

Hatchback lima -ruang Skoda Fabia diwakili di Frankfurt pada tahun 1999. Setahun kemudian, sebuah sedan dan station wagon muncul. Drive - Depan, Unit Daya - Bensin 1.0; 1.4 (empat mesin); 2,0 liter atau diesel (1,9 L) dari berbagai tingkat gaya.

Baru -baru ini, kami memperkenalkan pembaca ke hatchback baru Renault Clio (Zr, 2001, No. 9), yang dimaksudkan, tidak seperti sedan simbol Clio, khusus untuk Eropa. Kemudian tidak percaya bahwa mobil ini akan segera muncul di Rusia.

Berbeda dengan orang Turki, Klio II sama sekali tidak murah. Dengan harga 14.500. E, dia dengan mudah menyerang kelas mobil yang lebih populer di negara kita. Dealer menawarkan salah satu versi paling mahal dari hatchback kecil, paling lengkap dengan peralatan tambahan. Paket listrik penuh, AC, ABS, radio, airbag depan dan samping, palka listrik, komputer di papan, lampu kabut dan banyak hal kecil lainnya yang dipasang, sebagai aturan, dengan biaya tambahan, termasuk dalam konfigurasi dasar. Pemasar perusahaan percaya bahwa pendekatan serupa akan menarik bagi pelanggan muda yang lebih suka gaya hidup yang dinamis (kaya, tampaknya, orang Prancis memiliki kaum muda).

Jadi, inisiator tes adalah tiga -renault clio di speaker modifikasi: mesin - 1,6 liter, 110 hp. Dia mengambil beberapa api unggun dari antara yang populer dengan AS-Skoda-Fabia. Tapi kami tidak akan fokus pada konfigurasi klasik - jauh lebih murah: $ 9500-10000. Dengan mesin pementasan Volkswagen, jendela listrik dan kunci pusat, pendingin udara, ABS, sistem anti-sayap ASR, rem cakram belakang, dan bahkan dalam versi kenyamanan atau elegan, harga Skoda meningkat menjadi 13500-14000 hijau dan hampir dibandingkan dengan orang Prancis itu. Adalah karakteristik bahwa Fabia dalam posisi konfigurasi seperti itu tentang diskusi yang sama tentang kenyamanan dan kehidupan yang dinamis. Dan jika demikian, kemudian, setelah membuat koreksi kecil untuk jumlah pintu yang berbeda, kita akan mulai mengenal satu sama lain lebih dekat.

Bentuk musik
Merupakan kebiasaan bagi model kompak untuk menetapkan peran perempuan - mereka mengatakan bahwa mereka tidak mampu mengendarai nyata. Melihat siluet dinamis Clio yang penuh gaya, Anda mengerti bahwa ada banyak maskulin di dalam mobil ini. String pada roda besar lima belas inci dibuat tidak hanya untuk setengah manusia yang indah. Tentu saja, olahraga ini masih jauh dari Clio, tetapi nada suara individualitas.

Di interior, bahan pelapis mahal dan plastik lunak berhasil dikombinasikan dengan kursi timbul, jenuh dengan konsol pusat dan kombinasi perangkat yang nyaman. Dengan mobil Anda dengan cepat menemukan bahasa umum, dipenuhi dengan gaya solusi desain. Pengemudi nyaman di sini - rentang besar penyesuaian kursi dan kulit yang diselirukan dengan kulit memungkinkan Anda untuk duduk sesuai keinginan Anda. Layanan dan curam selalu ada di tangan - mereka terletak secara logis dan fungsional. Benar, ada perasaan kendala: atap dengan jahitan palka yang menonjol di kepala, dan jika penumpang duduk di sebelahnya, tidak lagi nyaman untuk memanipulasi tuas gearbox. Lutut penumpang belakang bertumpu di bagian belakang kursi depan, dan atapnya jatuh dengan gaya ... hampir di atas kepala.

Fabia mungkin tidak terlihat begitu ekspresif. Pencipta memberi preferensi pada rasionalitas dengan memilih gaya modis unisex, sama -sama dapat diterima untuk semua orang. Memang, mobil Ceko memikat dengan perhatian: hal utama di sini adalah kenyamanan dan kenyamanan. Benar, pada pandangan pertama, itu kosong di dalam: palet bunga yang buruk, panel depan dan konsol tengah pelit. Terhadap latar belakang Clio Fabia yang penuh gaya, kesederhanaan itu sendiri. Namun demikian, Anda menemukan yang diperlukan dengan cepat, dan beberapa detail di sini bahkan lebih menguntungkan. Tidak masalah, misalnya, berapa banyak orang di dalam mobil - Anda dengan mudah duduk di kursi pengemudi seperti yang Anda inginkan, tanpa amandemen pakaian musim dingin. Beberapa sentimeter tambahan muncul di atas kepala Anda - dan Anda sudah dapat menggunakan kursi secara vertikal atau mengemudi kembali sehingga Anda tidak akan mencapai pedal. Peternakannya jauh? Kenakan diri Anda sendiri: Tidak seperti orang Prancis, para desainer mengurus ini juga. Kursi dengan aman memperbaiki tubuh, dan kontrol menyenangkan dengan kenyamanan.

Yang lebih disukai adalah masalah yang rumit, diselesaikan secara individual, tetapi penumpang belakang Skoda lebih nyaman dalam segala hal, dan tidak hanya di antara pintu.

Sihir dari seratus kuda
Hanya 110 kekuatan, tetapi bagaimana perasaan mereka di mobil kelas yang ringkas. Di sini sebentar Anda tidak akan meragukan tujuan Renault Clio. Seolah didorong oleh pegas yang kuat, ia menembak dari lampu lalu lintas, dengan mudah berbaring di bahu lawan yang lebih kuat. Dalam bahasa Prancis, gigi pertama yang pendek, lalu lebih fleksibel kedua, ketiga. Sekarang panah speedometer melompati semua tanda permisif, tetapi dia tidak peduli - sneaker yang gesit dan dinamis naik lebih cepat dan lebih cepat. Mesinnya mengejutkan dengan elastisitas: Anda dapat menyalakan motor kelima, bergemuruh pada 1000 rpm pada 1000 rpm, perlu untuk membubarkan mobil. Sekitar 2000 rpm ketidakpuasan, mereka akan digantikan oleh raungan bass dan Clio akan berubah menjadi bola karet elastis: rebound instan untuk semua perintah pengemudi.

Padat, kadang -kadang bahkan suspensi keras yang andal membasahi sebagian besar penyimpangan. Tentu saja, pada hambatan yang serius, nasib Eropa mereka terasa dan mesin berusaha keras untuk melengkung, tetapi secara umum tidak ada masalah. Bagus dan penanganan: Reaksi cepat, gulungan tubuh kecil dan sifat kopling tinggi dari ban membuat Anda menjadi pemilik alat yang sensitif dan akurat, yang memungkinkan Anda untuk menikmati hasil kreativitas kereta luncur sendi. Kecuali mesin dengan kecepatan tinggi berisik, tetapi gigi yang diinginkan tidak selalu masuk dengan sendirinya.

Skoda Fabia, tidak seperti Klio, tidak masuk ke klub pertempuran. Dia mendinginkan kegembiraan pengemudi dengan motor lamban dengan kecepatan rendah. Perbedaannya hanya dua ratus kubus volume kerja dan sembilan tenaga kuda, tetapi berapa banyak malas mobil ini bergerak sampai panah tachometer mencapai 2500-3000 rpm. Hanya di sini mesin bangun dan mulai bereaksi lebih aktif terhadap pedal gas. Secara umum, seratus kuda ini tidak membawa Anda tidak begitu menarik.

Tapi liontin Fabia tidak mengecewakan. Bahkan dengan latar belakang Renault yang trendi olahraga, Skoda terlihat sangat layak. Mobil ini tidak begitu keras mengguncang pengendara, memungkinkan Anda untuk menikmati kenyamanan. Dia tidak hanya menyukai semua jenis sepele, terlalu berisik menyerahkannya ke tubuh. Mungkin dalam manajemen Fabia lebih universal. Dalam pengaturan sasis tidak ada kegembiraan yang melekat pada orang Prancis, tetapi reaksi mesin dapat diandalkan, dapat dimengerti dan sangat stabil. Dengan tumpangan cepat, Skoda sudah sedikit kurang jelasnya reaksi, gulungan tubuh tumbuh. Singkatnya, Fabia jelas menjelaskan bahwa mengendarai di ambang bukanlah perannya. Tetapi menjadi sedikit lebih merendahkan - Anda akan mendapatkan mobil yang nyaman dan nyaman lagi.

Apa yang harus dipilih?
Mobil -mobilnya berbeda - mereka tidak dapat membawa mereka lebih dekat ke harga atau berbagai pilihan. Renault Clio terutama adalah kesenangan mengemudi. Cepat dan temperamental, ia berkampanye untuk gaya hidup yang sama - emosional, tetapi sangat individual. Tidak mungkin mobil seperti itu akan menjadi yang pertama dalam keluarga. Kemungkinan besar, dia akan muncul nanti ketika dia menginginkan sesuatu yang mewah untuk dirinya sendiri, orang yang dicintai, atau dicintai. Ngomong -ngomong, ada peralatan serupa dengan otomatis dan mesin 98 hp.
Skoda Fabia adalah mobil yang nyaman untuk semua orang. Nyaman untuk mengerjakannya, ke pondok, di mana saja, tetapi Anda akan menerima adrenalin sedikit lebih sedikit.

Para editor berterima kasih kepada perusahaan Autoframos dan Pelican Auto untuk mobil yang disediakan.

Teks / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov