Test Drive oleh Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 hatchback

Simbol Renault Clio

Bagi banyak orang, sedan ini menjadi mobil asing pertama setelah krisis 1998. Dan mereka tidak terburu -buru untuk berpisah dengannya. Meskipun penampilan yang agak tidak harmonis, ada banyak alasan untuk menyukai simbol Renault Clio
Dalam popularitasnya, simbol Renault Clio dapat dibandingkan dengan Skoda Felicia atau Daewoo Nexia pada pertengahan 90-an: Pembeli kemudian memiliki kesempatan untuk membeli mobil asing baru yang nyata dengan harga yang tidak melebihi biaya mobil domestik baru.
Duduklah di sedan. Sedan cinta di Rusia. Namun, jumlah penggemar genre ini milik penduduk dari banyak negara yang tidak terlalu kaya. Di dalam diri mereka sedan Kelas B yang kompak terutama diproduksi untuk mereka. Tidak mengherankan bahwa versi khusus untuk pengembangan pasar menerima hanya tubuh seperti itu. Dan simbol Renault Clio mulai dirilis di Turki pada akhir 1999 dengan mengawasi Rusia, sejumlah negara Eropa Timur dan Afrika Utara. Di beberapa pasar, mobil ini dikenal sebagai Thalia, bernama Muse of Comedy. Ini adalah keluarga mereka: Clio adalah Muse of History!
Produksi simbol Clio dihentikan pada bulan Mei tahun ini - digantikan oleh simbol, yang berbeda bagian depan dari hatchback Clio dan penyelesaian yang agak terkaya. Pada saat yang sama, mobil ini telah meningkat dengan cukup: versi dasar dari otoritas biaya $ 9.100, dan ekspresi dengan mesin delapan katup sekarang akan berharga $ 10.650. Hanya harga modifikasi 16-katup yang belum berubah- $ 11.500. Namun, dealer resmi masih memiliki sejumlah simbol Clio, yang kadang-kadang dapat dibeli dengan diskon $ 200-300.
Kesederhanaan adalah kunci kesehatan. Tugas utama membuat mobil adalah mengurangi harga. Oleh karena itu, rentang model hanya dipersempit secara tajam dua modifikasi dari mesin 1,4 liter ditawarkan :, 75-tenaga kuda delapan-katup dan 98-tenaga kuda enam belas katup, ditambah dua kinerja. Kombinasi mereka diberikan oleh tiga versi: dengan mesin delapan -valve, RN sederhana (bahkan tidak ada penutup kompartemen sarung tangan) seharga $ 8.800 dan AC RTE seharga $ 9.900. Mesin valve enam belas hanya tersedia dalam a Versi Richer.
 
Selain keberadaan batang simbol Clio dari hatchback Clio, ia memiliki interior. Panel instrumen dan detail lain dari kabin diubah dan terbuat dari bahan yang lebih murah. Namun, terlihat cukup modern dan, dengan mempertimbangkan harga, kualitas yang cukup tinggi. Sayangnya, dengan peningkatan volume bagasi, kekhawatiran Renault menganggap tidak perlu membuat kursi belakang melipat, yang membatasi kemampuan mobil.
Peralatan semua opsi termasuk roda kemudi dan airbag pengemudi. Versi RTE yang mahal, selain AC, berbeda dari RN dengan jendela listrik di pintu depan, adanya tachometer dan sejumlah hal kecil yang berguna lainnya.
Secara umum, desainnya cukup sederhana dan sesuatu berbeda dari kanon Prancis. Misalnya, suspensi belakang dibuat oleh skema semi -tergantung yang hampir diterima secara umum - dua tuas longitudinal dihubungkan oleh balok yang memutar. Perlu dicatat bahwa mesin sama sekali tidak merupakan karakter terburuk dalam hal kombinasi stabilitas dan kenyamanan daripada model sebelumnya dengan suspensi torsi independen tradisional untuk Renault.
Masa kecil yang sehat. Penggunaan desain yang diuji berdasarkan waktu dan studi menyeluruh dari node memungkinkan simbol Clio untuk dilakukan tanpa penyakit pada masa kanak -kanak dari model baru. Sumber masalah yang kurang lebih terlihat menjadi relai indikator belokan, yang gagal sekitar sepertiga dari mobil. Cacat itu terdeteksi pada awal tahun 2001, dan pada saat ini kami dapat berasumsi bahwa relai yang salah diganti pada semua mesin - operasi ini dilakukan secara gratis sebagai bagian dari jaminan dan memakan waktu sekitar setengah jam.
 
Namun, sekitar periode yang sama, fitur lain yang tidak menyenangkan dari simbol muncul, bagaimanapun, memiliki hubungan langsung dengan struktur. Ternyata harga untuk sejumlah bagian tubuh sangat tinggi dan setengah hingga dua kali lebih tinggi daripada untuk model kelas lain. Bukan pemilik dari ini, tetapi sebagian besar perusahaan asuransi, karena sebagian besar pemilik simbol, seperti yang ditunjukkan statistik, diasuransikan oleh mobil mereka. Terlihat menaikkan tarif untuk satu model asuransi. Biaya detail yang begitu tinggi dikaitkan dengan cacat dalam logistik: dari Turki mereka datang ke Rusia melalui gudang tengah di Prancis. Dan perusahaan asuransi membayar untuk penggantian pintu depan - $ 700, bumper depan - lebih dari $ 300. Kemudian, sistem ini direvisi, dan sekarang mereka dijual dengan harga yang cukup dapat diterima: bumper seharga $ 200-250, pintu dengan harga sekitar $ 200.
Secara alami, kurangnya masalah serius dikaitkan dengan layanan yang relatif singkat dari model ini. Pada tahun 2000, 497 mobil dari model ini dijual di Rusia, tetapi 2001 menjadi lebih produktif, ketika simbol (3360 mobil di Rusia) hanya seratus kopi di belakang pemimpin kelas ini di pasar kami - Skoda Fabia. Simbol yang paling intensif yang dioperasikan sekarang telah menempuh sekitar 60 ribu km, ada juga spesimen terpisah yang dipilih selama seratus. Pada saat yang sama, untuk Renault, kehidupan layanan normal dianggap sebagai jarak tempuh sekitar 250--300 ribu km.
Layanan yang tidak mencolok. Di antara simbol mobil asing yang murah Renault Clio berdiri terpisah. Harga rendah membuat penekanan mobil dari negara lain tidak berarti. Dan probabilitas untuk memenuhi simbol clio asal kriminal sangat kecil. Jaminan tiga tahun dan harga yang relatif rendah untuk yang pertama, dengan frekuensi yang dapat diterima (15 ribu), memungkinkan pemilik untuk melayani mobil secara eksklusif pada layanan resmi, yang sekarang cukup banyak: ada 17 stasiun resmi di Moskow dan 11 lainnya Terletak di berbagai kota Rusia. Salah satu insentif untuk menangani dealer resmi adalah fitur tubuh seperti sayap depan plastik. Mereka lebih murah dalam produksi (harga yang direkomendasikan - 60 euro, biaya dealer - hingga $ 80), agak lebih stabil dengan serangan ringan dan, yang paling penting, sama sekali tidak dapat korosi. Tetapi teknologi pengeditan dan perbaikan biasa untuk mereka, tentu saja, tidak cocok.
Perwakilan Kantor Rusia Renault sedang berusaha mempertahankan biaya layanan dan suku cadang di satu tingkat. Di situs web resmi Anda dapat membiasakan diri dengan biaya suku cadang yang disarankan - namun, untuk ini Anda perlu mengetahui nomor mereka - dan menghitung biaya untuk itu. Misalnya, mudah untuk mengetahui bahwa 60 ribu akan menelan biaya tiga kali lebih banyak dari biasanya: harganya mencapai $ 350 untuk mesin 16-katup dan tidak melebihi $ 320 ???. Ini karena fakta bahwa dalam jarak tempuh ini, sabuk waktu diganti. Secara alami tidak disarankan untuk mengabaikan operasi ini. Sabuk itu sendiri tidak begitu mahal ($ 74-85), tetapi Anda masih harus membayar untuk bekerja (masing-masing $ 93 dan $ 81, untuk 16-katup dan 8-katup). Hal mahal lainnya-180--200 dolar akan dilalui setelah 90 ribu km. Semua sisanya (frekuensi-15 ribu km) termasuk penggantian lilin dan filter dan biaya sekitar $ 120-150. Sebagai aturan, penggantian dilakukan sebagai keadaan: pada layanan mereka dapat menunda penggantian lilin atau filter udara. Dan mereka dapat, sebaliknya, menyarankan mereka untuk mengubahnya lebih sering. Ini juga berlaku untuk timing belt: 60 ribu atau 4 tahun - tenggat waktu untuk layanannya, dalam kondisi operasi intensif, itu dapat bekerja lebih sedikit.
Penyebaran harga untuk suku cadang juga cukup besar dan mencapai 20-30 persen: misalnya, sayap depan dealer resmi ditawarkan dengan harga $ 56-80 (termasuk PPN). Di sisi lain, di tempat -tempat mahal, kemungkinan keberadaan bagian, tentu saja, lebih tinggi. Pada penjual tidak resmi, suku cadang untuk model ini juga ditemukan, namun, harganya biasanya tidak terlalu berbeda dari dealer dalam kualitas yang sama.
 
Teks Valery Chusov, foto Dmitry Lekai
Simbol Renault Clio RN 1.4 RTE 1.4 RTE 1.4 16V
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4150/1639/1416 4150/1639/1416 4150/1639/1416
Volume kerja (meter kubik) 1390 1390 1390
Power (L.S.) 75 75 98
Massa yang dilengkapi (kg) 940 950 950
Kecepatan maksimum (km/jam) 170 170 182
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 12.5 12.5 11.2
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 KM) Jalan Raya/Kota 5.7/9.7 5.7/9.7 5.6/9.4
Harga di Moskow (2000) $ 7,5-8,0 ribu $ 8,5-9,5 ribu $ 10-11 ribu.
Biaya suku cadang dan pekerjaan untuk menggantinya untuk simbol renault clio rte 1.4
Suku cadang bekerja
Filter oli 7.04 -
Filter udara 9.49 -
Filter bahan bakar 10.25 -
Lilin (set) 22.67 -
Minyak 5W50 (4 L) 27.84 -
Kerjakan itu - 45
Total (biaya yang disarankan) 128.54
 
Timing Belt (lengkap dengan video) 85 81
Bantalan Rem (per./rear) 60/60 18/45
Majelis Farah 90 9
Kaca angin 200 100*
Sayap depan 60 168 **
Bumper Depan 200 114 **

* Dengan mempertimbangkan biaya barang habis pakai
** Mengingat biaya pekerjaan melukis
 

Sumber: "Pilot otomatis"