Test Drive oleh Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 hatchback

Enam hingga sepuluh

Saya memiliki pekerjaan yang layak dan gaji yang stabil, tetapi untuk waktu yang sangat lama saya tidak mampu membeli mobil normal. Sepanjang waktu ia mengambil sampel zaman Ochakovsky dan pengajuan Krimea dari tangan kelimanya. Mereka menuangkan. Dengan rasa sakit di hati saya, saya menyerahkannya ke logam. Sekarang saya bosan, dan saya sudah mengumpulkan sedikit uang. Saya ingin mobil baru yang murah, tapi berkualitas tinggi!
Masalah pilihan disiksa oleh siapa saja yang ingin membeli mobil dan tidak akan sia -sia. Pasar kami penuh dengan penawaran, kadang -kadang sangat menggoda, tentang penjualan satu atau lain peralatan roda empat, baik yang baru dan tidak terlalu. Apa yang menyarankan seseorang yang memutuskan untuk membeli mobil baru dan pembuangan 6 hingga 10 ribu dolar? Saya menempatkan diri saya di tempatnya, dan rambut di zona donor berdiri di ujung pilihan, ternyata terlalu banyak, yang secara signifikan memperumit pilihan risiko kesalahan dan mendengarkan nyanyian pasangan tentang uang biasa -biasa saja. Mari kita coba mengetahuinya. Kami menyebut tiga pesaing sama sekali tidak seperti satu sama lain: tanah air kami diwakili oleh Kaliningrad Kia Rio dan, tentu saja, Vaz-212, dan simbol Clio Kecantikan Renault Turki-Prancis bertindak dari sisi Basurmansk. Dua hatchback, mantan sedan, dan satu sedan, mantan hatchback.
Kia luar, karena bagian belakang asli, lebih mirip dengan hatchback, tetapi ke station wagon. Dari sudut pandang baris ini, seorang pemimpin tanpa syarat di perusahaan kami. Lampu depan besar di tudung memotong dan bumper besar memberi wajah mobil Korea-Rusia tampilan olahraga dan berkaki coklat. Asli dan makan dengan lentera besar, bentuknya mirip dengan piramida Mesir, dan pintu kelima dengan istirahat di sepanjang tepi bawah kaca. Selusin kami, meskipun 20 tahun yang panjang dari pengembangan ke conveyor, dengan munculnya pintu kelima mulai terlihat jauh lebih modern, tetapi masih merupakan ketidakkonsistenan visual dari bagian depan semi -sport dan pemanasan tebal melanggar integritas gambar tersebut . Orang Prancis, juga, tidak mencari cara berat dan hanya menempelkan kembali berlubang ke hidung clio remah -remah yang elegan. Ternyata seorang wanita yang mulai menurunkan berat badan dari wajahnya, dan kemudian meninggalkan pelajaran ini.
Di bawah kap, semua mesin memiliki volume yang sama, tetapi mesin bensin berbeda dalam karakteristik dan daya. Rio memiliki mesin 16-katup dengan volume 1.500 cm3 dengan kapasitas 103 hp, di mobil Togliatti juga merupakan 16-katup 1,5 liter, tetapi dengan kapasitas 94 hp, dan, akhirnya, simbol Clio menyembunyikan simbol Clio Di bawah kap mesin 8-katup dengan volume 1400 cm3 dengan kapasitas 75 hp (Di gudang senjata Prancis ada mesin 16-katup dengan volume yang sama dengan kapasitas 97 hp).
Ayo masuk ke dalam. Sampel Kia Rio murah, tetapi mesin berkualitas tinggi. Salon dipangkas dengan plastik lembut dan kain, sendi di jari dengan ketebalan dan gerinda tidak ditemukan. Set modifikasi ini terdiri dari AC, power steering, bantal pengemudi dan immobilizer. Tidak ada penggerak listrik dan Kastil Pusat di mobil kami, tetapi mungkin pada modifikasi yang lebih mahal. Panel instrumen biasanya Asia: kompak, dengan semua tombol, tombol, dan pegangan yang diperlukan. Dial membentuk visual delapan, mudah dan menyenangkan untuk membaca informasinya. Jenggot diberikan kepada tiga pegangan penyesuaian iklim mikro, pelatihan audio, jam tangan elektronik dan aksesori merokok. SPACECRAFT 4 yang gemuk tidak tumpang tindih karena kurangnya penyesuaian. Roda kemudi itu sendiri cukup menyenangkan untuk disentuh dan terbuat dari bahan yang mencegah keringat. Lebih mudah untuk mendapatkan kursi pengemudi dengan 182 cm saya hanya dalam beberapa detik. Bagian belakang dan bantal disesuaikan dalam lima arah. Ada dukungan lateral yang dapat ditoleransi dan rol lumbar yang dapat disesuaikan. Anda dapat tinggal di kursi belakang juga, hanya kepala yang terletak di tempat di mana atap jatuh ke pintu kelima. Penggemar Macs besar akan ramai di depan dan di belakang: mereka akan terus menyentuh pegangan pesta komunis, lalu bahu tetangga. Pembukaan kompartemen bagasi yang sempit dan kurangnya wadah yang berguna kesal, dan secara umum, bagasi untuk hatchback cukup lapang.
Dalam satu set alat untuk VAZ-2112, saya pasti akan menyalakan file dan satu set supra-pengisap. Untuk apa? Agar pemilik dapat secara mandiri menghapus duri yang tak terhitung jumlahnya, intimidasi dan kegembiraan lainnya dari kualitas produksi Rusia. Interior ke -12 adalah semacam teka -teki plastik untuk anak -anak di atas 18 tahun. Panel instrumen terdiri dari delapan fragmen yang terbuat dari plastik dengan berbagai tingkat kelembutan dan naungan, dan jika sesuatu tiba -tiba jatuh (dan itu akan jatuh), maka tidak akan mudah untuk mengembalikan fragmen ini ke tempat itu. Peralatan standar termasuk jendela dari semua gelas dan kunci pusat. Untuk membenarkan harga tinggi, dealer secara paksa memasang sistem pensinyalan super fititer 3000 buaya, jangan datang, menyeka!, Penggerak listrik cermin atau memanaskan kursi depan dan antikoro. Selain itu, semuanya disiram dengan komposisi anti -korosi, termasuk spoiler plastik di pintu kelima dan kursi. Hampir tidak mungkin untuk membeli ke -12 tanpa hal -hal yang bermanfaat ini. Namun demikian, ada juga cukup positif di salon. Hal yang sangat baik adalah kombinasi instrumen dari VDO dengan lampu latar hijau yang menyenangkan dan jam panah kehijauan yang sama. Kolom kemudi dapat disesuaikan tingginya, dan kursi pengemudi keras dan nyaman dalam bahasa Jerman. Sofa belakang siap menerima tiga warga negara dan kulit sedang. Orang yang lebih tinggi di atas rata -rata pasti akan menghilangkan kepala mereka di langit -langit, dan orang -orang penuh bahkan bersama -sama akan merasa lebih dari dibatasi. Batangnya tidak terlalu besar, tetapi lebar. Tinggi pemuatan kecil memungkinkan Anda memuat barang berat tanpa masalah.
Simbol Renault Clio dalam konfigurasi dasar RN kehilangan segala sesuatu yang mungkin dan tidak mungkin. Tidak ada pegangan tangan di langit -langit, kotak sarung tangan, kunci pusat dan pengekangan kepala di kursi belakang di kabin. Semua ini pada modifikasi lain yang lebih mahal. Tapi ada bantal dan immobilizer pengemudi. Interior kabin terbuat dari bahan dan kain berkualitas tinggi. Panel instrumen kompak berisi speedometer dan dua tanda ditambah odometer elektronik dan arloji. Pengemudi simbol (serta penumpangnya) harus memiliki ketinggian tidak lebih tinggi dari 185 cm dan ukuran kaki kecil. Kalau tidak, dia sendiri akan merasakan ketidaknyamanan yang konstan, dan dia tidak akan memberi orang lain kehidupan. Jika di dalam mobil ada empat warga negara rata -rata dalam pertumbuhan dan berat badan, maka tidak akan ada masalah, dan tidak harus beristirahat melawan langit -langit dari belakang. Di kompartemen bagasi yang luas (untuk beberapa alasan tanpa pelapis), Anda dapat mengangkut penumpang lain (yang kami, permisi, lakukan ketika kami pertama kali bertemu simbol Clio).
Untuk klimaks dari tes uji jalan kami, kami pergi ke jalan raya pinggiran kota kosong dengan belokan lurus dan curam. Kia Rio, gemerisik dengan semua enam belas katup, dimulai dengan penuh semangat. Program -program dihidupkan dengan jelas, dan kopling lunak genggaman ketika pedal hampir di lantai. Mobil ini dengan percaya diri mempercepat dan melakukan perjalanan di seluruh rentang kecepatan, tetapi dari 3.000 hingga 3500 ada kegagalan yang harus menunggu. Saat memasuki pendakian yang berlarut -larut, mesin harus membantu transisi ke gigi yang lebih rendah. Pada garis lurus yang panjang setelah 90 km/jam, bungkus hidrolik Rio kehilangan posisinya dan mentransfer kontrol ke pengemudi: reaksi pada roda kemudi menjadi tajam, bahkan tidak perlu. Jalan memutar hambatan berubah menjadi tes yang cukup serius untuk saraf, karena gandar belakang jelas underload, dan roda bahkan dengan pelepasan gas yang mudah dengan rela pergi ke selip. Suspensi kaku, denyut cacat lapisan apa pun pada tubuh dan kepala. Pedal rem sangat informatif. Tingkat penghambatan tergantung pada kekuatan menekan, dan selama pengereman darurat, Kia membeku seperti patung dari Pulau Paskah. Karakternya (mobil, bukan patung!) Tidak mudah dijelaskan. Suspensi keras dan kemudi akut digabungkan di dalamnya dengan mesin yang kuat namun lemah yang dapat mengganggu schumacher pemula. Koktail susu harimau Asia dengan penambahan vanilla.
Vaz-2112, berderit dengan plastik, pergi ke awal. Menyentuh dari suatu tempat di Lada baru plot yang indah untuk program televisi. Kopling diperas, sekarang saatnya untuk menyalakan transmisi, dan itu menyala pada ketiga kalinya dan dengan dua tangan sekaligus. Dengan kesedihan menjadi dua, mobil menyentuh. Akselerasi selanjutnya menunjukkan bahwa semua roda gigi disertakan dengan upaya raksasa. Dan kemudian brengsek terakhir sebelum pergi secara langsung, dan pada saat ini pedal gas menempel ... mesin berteriak jantung -secara langsung, pada tachometer jauh melampaui 6000 revolusi, dan dalam bahasa tidak ada apa -apa selain mutiara non -normatif Yuza Era Aleshkovsky. Pedal kembali ke boot kaus kakinya, dan mesin turun. Adalah baik bahwa jalan raya kosong ... untuk memasuki belokan dengan kecepatan tinggi dan berjalan di sekitar rusa besar pada tanggal dua belas tidak aman. Tampaknya roda kemudi yang menggaruk tangan tidak terhubung dengan sasis mobil, dan suspensi tidak melekat pada tubuh, tetapi hanya menggantung seperti Dennis Tito, di Moskow yang tidak berlarut -larut. Setelah sedikit tenang, dimungkinkan untuk mengetahui bahwa mesin 16-katup memiliki dorongan yang baik dalam kisaran kecepatan yang lebih rendah dan tidak memerlukan sering beralih dari pengemudi. Remnya juga bagus, cukup informatif dan efektif.
Sisanya adalah kekecewaan mengecewakan lainnya. Tidak, tidak di dalam mobil, dia akan sangat baik jika dia dikumpulkan dengan tangannya tumbuh dari tubuh bagian atas. Mungkin kita masih menemukan salinan yang dikumpulkan pada tanggal 31 Desember setelah waktu program? Beri aku Tuhan ... simbol clio, rapi dan perlahan, mempercepat maksimum maksimum. Tidak ada tachometer, dan batas akselerasi dalam setiap transmisi ditentukan oleh pembatas revolusioner, obat, seperti biasa, pada saat yang paling tidak tepat. Mesin 75-tenaga kuda memungkinkan Anda untuk tidak mengganti persneling untuk waktu yang lama dan hanya memanipulasi akselerator. Anda bisa masuk dengan gigi kelima 60 km/jam, dan pada akhir kenaikan yang berlarut -larut, tekan gas, dan mobil, seolah -olah tidak ada yang terjadi, akan mulai mempercepat dengan percaya diri. Dan ini adalah motor 8-katup sederhana! Kemudi ringan dengan umpan balik yang baik, kejelasan inklusi roda gigi semua ini ditambah mobil Prancis. Suspensi berfungsi dengan baik: bahasa Prancis yang nyata, cukup tangguh dan nyaman. Bahkan penyimpangan jalan yang paling serius praktis tidak ditransfer ke tubuh dan penumpang.
Apa yang harus dipilih? Perancang Eternal Vaz-2112 atau Rio? Atau mungkin simbol Clio Euro-Turki yang murah? Vasik takut dengan kualitas (lebih tepatnya, ketidakhadirannya) dan jelas terlalu mahal. Saya percaya pada Majelis Kia Kia tanpa syarat, tetapi saya tidak siap untuk segera menghabiskan begitu banyak uang untuk itu. Tapi simbol kredit selama dua tahun adalah persis seperti yang dimiliki orang Rusia yang masuk akal ...
 
Maxim Rakitin
Foto oleh Alexander Nozdrin
 
Bagaimana mereka terlihat:
Nikita Rozanov
 
Di luar:
Kebetulan penilaian desain biasanya dikaitkan dengan kategori subyektif. Namun, dalam hal ini, Anda mulai meragukannya, sehingga dengan suara bulat semuanya bereaksi terhadap desain sedan simbol Synault kecil. Sangat aneh bahwa Renault dalam bentuk hatchback adalah mobil yang sangat bergaya dan harmonis, sementara secara artifisial ditingkatkan ke sana, volume batang yang terisolasi sama sekali bukan bukti dari tidak berprofesionalisme dari tim stylist Patrick Le Keman atau inferioritas dari mereka yang dari mereka yang dari mereka yang dari mereka yang dari mereka yang dari mereka yang dari mereka yang orang -orang yang dari mereka yang orang -orang yang orang -orang yang orang -orang yang orang -orang yang orang -orang yang mana dari mereka yang orang -orang yang orang -orang yang orang -orang yang orang -orang yang berada atau inferioritas dari mereka yang mereka yang suka itu. Maaf, ini adalah desain modern, dan inilah yang mengikuti fungsi, pasar dan mode negara -negara dari dunia mana pun: yang pertama, kedua atau ketiga.
Ada juga beberapa pengagum yang tulus dari gaya VAZ-2110, karena keduabelas adalah modifikasi dari gambar lusinan yang tidak berhasil dan, yang paling penting, bentuknya yang sudah ketinggalan zaman secara moral (VAZ-2110 dikembangkan pada tahun 1987, dan, misalnya, misalnya, Renault Clio sepuluh tahun kemudian). Rio Korea terlihat paling modern, dan dalam beberapa fragmen mobil ini Anda bahkan dapat melihat gaya canggih tepi baru, dan dalam plastisitas volume utama, tren yang dibelokkan dalam pencampuran komposisi hatchback olahraga dan a kereta stasiun fungsional. Meskipun mobil depan kehilangan fitur bermerek konstan, wajah mereka karakteristik dan mudah diingat. Siluet lebih banyak lagi. Spoiler belakang besar vas terlihat kuno lagi, karena pengaturan aerodinamika modern dari hatchback biasa biasanya lebih tidak terlihat dan terintegrasi secara organik terutama dalam volume bentuk.

Hasil:
Kia Rio adalah desain yang cukup bergaya dan integral, tepatnya terkait dengan tujuan dan kelas mobil. Namun, siluet mobil terlalu dinamis, dan bentuk tubuh di punggungnya kehilangan rasionalitas. Simbol Renault Clio yang berkesan dan ramah dari mobil sesuai dengan tujuannya dengan baik. Sisi yang tidak biasa dari siluet samping berada di ambang pelanggaran, yang, bagaimanapun, mungkin menyukainya. Kerugian VAZ-2112 dari desain yang sudah ketinggalan zaman secara moral tidak dapat mengimbangi jenis tubuh lainnya atau penampilan di gudang gaya bagian-bagian seperti spoiler belakang yang kuat. Tapi berkat ini, gaya mobil donor VAZ-2110 terlihat sedikit segar.
Di dalam:
Interior ketiganya sangat berbeda dari gaya simbol yang bebas dengan baik ke Vaz Technocratic-in. Panel instrumen Rio mungkin yang paling modern baik dalam bentuk maupun plastik, dan dalam filosofi organisasinya. Penekanan pada tempat kerja pengemudi adalah bijaksana, tetapi bergaya. Dibandingkan dengan itu, desain panel instrumen ke -12, dalam perawatan ergonomi dan fungsi berbagai perangkat dan sakelar, terlalu mengganggu terlalu banyak. Hari ini, hal yang sama untuk waktu yang lama telah dilakukan tidak mencolok untuk gaya dan lebih manusiawi dalam kaitannya dengan manusia. Dengan kemudi, masalahnya sama sekali, dan bentuk serta grafiknya pada tombol sinyal pusat menyerupai 70 -an abad terakhir. Pelapis pintu keduanya dalam desain dan dalam teknologi ketiganya kira -kira sama dengan bentuk yang sama dan hasil akhir kursi sama. Simbol masih dibedakan, pelapis berwarna -warni yang cukup konsisten dengan siluet yang mengejutkan.

Hasil:
Kia Rio bergaya, modern dan cukup konsisten dengan pangkat orientasi olahraga keluarga-universal pertama. Bahkan dominasi interior plastik di interior tampaknya tidak kekurangan. Semuanya berkualitas tinggi dan cukup. Simbol Renault Clio luar biasa, tetapi interior dan penampilan mobil ini sangat organik, dan bahkan aksen berlebihan dari konsol pusat dan warna jok kursi yang tidak terkendali sepenuhnya konsisten dengan bagasi yang melekat pada hatchback. VAZ-2112 dalam gaya adalah interior dari mobil lain. Selain itu, jadi para desainer pada paruh pertama tahun 80 -an membayangkan mobil dan kombinasi perangkat yang dieksekusi secara terpisah. Gaya awal abad ke -21 berbeda, setidaknya dalam hal kualitas eksekusi.
 

Sumber: Mobil