Test Drive oleh Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 hatchback

Apakah kuda murah merusak alur?

Gudang kebijaksanaan rakyat yang tidak ada habisnya meyakinkan: hal yang baik tidak boleh murah. Di sisi lain, jika mobil seperti itu diproduksi, maka seseorang membutuhkannya. Jadi kami memutuskan untuk mendapatkan calon pembeli dari mobil asing paling terjangkau di pasar Rusia.
 



Dalam nasib simbol dan pounter ada banyak kesamaan. Penduduk asli keluarga Eropa yang mulia, keduanya menemukan rumah baru yang jauh dari pantai asli mereka, masing -masing di Turki dan Brasil. Di tempat tinggal permanen yang baru, kedua mobil telah berubah, termasuk secara eksternal. Demi kebaikan? Kamu putuskan. Simbol, yang tidak lebih dari Clio dengan batang yang terpisah, secara harfiah hanya sedikit diangkat. Giliran menandakan dan pengulang dengan cara terbaru menjadi transparan, kombinasi perangkat baru muncul di kabin, dan bagel cantik dari Megan II sekarang diatur oleh sudut kemiringan.
 

Pointer, Nee Volkswagen-Gol, melakukan debut pada tahun 1981, 19 tahun kemudian ia telah menjalani operasi kosmetik, dan pada tahun 2004, setelah menerima nama baru, ia mendapati dirinya di hamparan Rusia. Tapi luar biasa, tidak ada yang memberikan mobil yang hampir seperempat abad. Tentu saja, tidak mungkin menyebutnya ultra -modern. Tetapi garis -garis tubuh yang rapi dan jernih memberi mobil itu penggerebekan soliditas konservatif, dan sinyal giliran transparan mengisyaratkan bahwa lelaki tua itu membaca majalah mode.
 

Jadi eksterior pahlawan kita tidak memberi mereka melalui sifat anggaran. Tapi semua rahasia cepat atau lambat itu menjadi kenyataan. Dan untuk memahami mengapa label harga pointer dan simbolnya sangat menarik, Anda hanya perlu menjangkau dan membuka pintu.


Merokok Hurt!
Namun, pada awalnya Anda tidak merasakan podvoch di salon pointer. Sebaliknya, meludah ke kursi, dilapisi dengan mewah oleh standar kelas super -brimmers dengan velor ringan, dan mengevaluasi kemegahan mulia pegangan pintu aluminium, Anda segera mengerti: Anda tidak akan minum trah. Orang-orang kaya tidak pernah mengerti betapa menyenangkannya menemukan bagian dari 100.000 Audi-A8 di dalam mobil yang lebih murah di dalam mobil.
 

Ada sakelar lampu kepala seperti itu di pointer. Dan di sini ada dering elemen bergaya lain yang berbasis krom dari pangkal tuas KP. Cerminnya sangat baik, dan yang paling penting, ukurannya sama. Kursi pengemudi memiliki ketinggian yang berguna. Singkatnya, dengan kesan pertama, pointer tampaknya menjadi kepala yang dilampaui oleh teman sekelas Korea Rio, penekanan dan di suatu tempat bahkan hetz. Tapi jangan terburu -buru bertepuk tangan.

 
   
Pada pandangan pertama, dunia dalam menyuap pointer benar -benar soliditas Volkswagen. Hanya tidak adanya hal -hal yang akrab seperti tachometer atau asbak yang tertekan
 
Diperlukan salon velor ringan untuk semua penunjuk 5 pintu. Interior hitam dicadangkan di belakang tiga -ruang tampaknya menjadi pilihan yang lebih praktis


Tentu saja, peralatan mobil murah tidak boleh menaklukkan dengan kemurahan hati. Tetapi tabungan memiliki batas di mana itu berubah menjadi kekejaman. Apakah pena di atas pintu adalah barang mewah? Misalkan, dengan kurangnya cermin dalam visor anti -inen, tidak sulit untuk berdamai, tetapi saya tidak ingin sudah dialihkan ke satu sisi. Pada akhirnya, ini adalah faktor keamanan. Dan bagaimana menanggapi tidak adanya tachometer? Saya tidak mengatakan bahwa perokok harus menggunakan korek api mereka sendiri dan mengguncang abu di dekat jendela pemantik rokok dan asbak di poeter tidak disediakan. Pertarungan melawan tembakau? Dan tidak adanya pengekangan kepala di sofa dalam kasus ini adalah perjuangan melawan vertebra serviks.
 

Bagian dalam simbol terhadap latar belakang seperti itu tampaknya menjadi daya tarik kedermawanan yang belum pernah terjadi. Pada umumnya, Anda dapat menemukan kesalahan dengan dua hal di sini. Untuk mulai dengan, desain. Secara pribadi, saya tidak meninggalkan perasaan bahwa simbol itu menjilati saya. Semuanya terlalu bulat di sini, halus, sembrono. Seseorang adalah jenis taman kanak -kanak, mungkin sesuai keinginan saya, tapi jelas bukan untuk saya. Namun, dari selera kami akan melanjutkan untuk mengklaim lebih serius daripada kurangnya penyesuaian vertikal kursi pengemudi. Yang terakhir, bagaimanapun, sebagian dikompensasi oleh penyesuaian kolom kemudi di pointer, omong -omong, no.

 
   
Setelah pembaruan baru -baru ini, simbol simbol itu lebih sembrono secara eksternal pada roda kemudi yang elegan dengan penyesuaian pada sudut kemiringan dan kombinasi perangkat yang penuh gaya
 
Mungkin kelemahan utama dari tempat kerja pengemudi adalah kurangnya penyesuaian kursi setinggi. Tapi simbol memiliki tiga pengekangan kepala di sofa belakang


Kalau tidak, simbolnya adalah supermini modern yang layak. Setidaknya pada pena dan lampu rokok, mereka tidak menabung di sini. Ya, dalam versi dasar tidak ada tachometer, tetapi dalam pengujian kami, ada lima pengekangan kepala, dan joystick jarak jauh yang luar biasa dari sistem musik, dan jam elektronik. Jadi jika bukan karena torpedo plastik kayu yang sangat baik kepada orang Prancis Turki untuk interiornya akan lebih tinggi.


Berdiri untuk mendarat!
Kapasitas anak -anak terkejut. Tentu saja, mereka jauh dari pemegang rekor kelas saat ini. Tetapi dengan mesin seperti Rio atau penekanan, pasangan kami mungkin membuat bersama. Dalam pounter, hanya satu momen yang merupakan margin ruang untuk kepala duduk dari belakang jelas kecil. Tapi di belakangnya, tidak terlalu tegang, seorang pria setinggi 185 cm akan duduk terlalu banyak.
 

Dalam simbol, ini juga akan lebih baik di atas kepala; Dan Sofa Renault sedikit lebih luas dari Volkswagen memungkinkan Anda untuk mengakomodasi jika perlu. Benar, lebih baik untuk sementara waktu.


Apa yang lebih penting?
Sosok -sosok batang simbol 510 liter bertindak secara ajaib di benak rekan musim panas, yang sudah ada di toko yang menghitung jumlah barang, yang dapat dibawa ke rumah Anda di desa. Namun, bagasi seharusnya tidak hanya besar, tetapi juga nyaman. Dan kemudian Renault memiliki beberapa masalah. Pertama, ini menyangkut transformasi salon. Bagian belakang lipatan sofa sepenuhnya, yang cukup dapat diterima. Namun, ketinggian pembukaan yang terbatas membuat tidak mungkin untuk mengangkut kargo berukuran besar. TV tidak akan masuk ke sini. Selain itu, loop bagasi besar dapat kawin bagasi, dan kurangnya pelapis dekoratif penutup untuk zaman saat ini, Moveton.
 

 
Di pointer, yang jauh dari catatan dalam volume, dengan bagian belakang sofa yang terlipat dan rak pembersih, bahkan kulkas berukuran sedang akan pas


Tetapi 510 liter simbol hanya baik untuk mengangkut kentang dari plot pribadi


Pointer, seperti hatchback apa pun, memiliki keunggulan yang tidak dapat disangkal atas sedan. Biarkan kapasitas maksimum batangnya lebih rendah daripada Renault, tetapi, pada umumnya, lebih nyaman. Mereka melipat bagian belakang sofa, melepas rak dan di depan Anda adalah kompartemen bagasi yang sangat luas.
 



Gas ke kapasitas
Namun demikian, komponen anggaran utama pahlawan kita dimanifestasikan di bawah kap. Tidak ada bilah karakteristik di bagian belakang pounter dan tidak ada sedikit engine yang menyerah. Liter 8-Valve Four memberi 67 liter. Dengan. Untuk volume kerja yang sedemikian sederhana, cukup solid. Dan yang paling penting, tidak kurang dari 75-tenaga kuda satu dan empat, dipasang di bawah kap simbol.
 

Dalam kehidupan nyata, 7 l. Dengan. Perbedaan berbalik dengan kehilangan tanpa syarat dari pointer ketika berakselerasi ke ratusan dari sepuluh bangunan atau sebanyak tiga detik! Tetapi yang utama bukanlah lampu lalu lintas, tetapi kenyamanan manajemen yang sebenarnya. Pointer tidak memiliki kekuatan bukan sebanyak beban. Agar terlihat memadai di aliran jalan, motor kecil terus -menerus harus memelintir. Mobil tidak bertanya, tetapi memaksanya untuk secara aktif bekerja sebagai gearbox. Agar tidak asam, misalnya, saat mendaki bukit pada usia 60, Anda perlu menambahkan yang ketiga. Clutch-passage-gaz, clutch-transfer-gaz dan lagi, dan lagi, dan lagi ... setelah satu jam, Anda mulai bosan dengan pusaran air seperti itu. Mungkin dalam seminggu Anda akan terbiasa dengan itu, atau lebih tepatnya, berdamai dengan mesin yang sangat menuntut untuk beralih, tetapi dalam hal apa pun ada sedikit hal baik.
 

Betapa lebih mudahnya mengendalikan kota dengan simbol! Mesin 1.4 liter yang diuji dan andal dengan penuh percaya diri menarik dari bawah, jadi setelah perjalanan ke pounter, Anda beristirahat di Renault. Di sini Anda sudah dapat membiarkan diri Anda lebih jarang beralih, dan jika perlu, misalnya, dalam salju tanpa masalah untuk pindah dari gigi kedua. Secara umum, drive kopling pada simbol cukup loyal kepada pengemudi, sementara di pounter kelalaian sedikit pun dalam menangani tumpahan pedal kiri ke dalam krisis gigi. Susper adalah simbol di jalan raya pinggiran kota. Jika Volkswagen dengan AC lebih cepat dari 145 km/jam tidak akan pergi, maka simbolnya tidak menjadi masalah dan 160.
 

Tetapi dinamika rem dalam keduanya tidak menyebabkan keluhan khusus. Ya, perasaan pedal kapas pada simbol sedikit melumasi kesan positif umum, tetapi tidak adanya ABS dalam konfigurasi dasar jauh lebih mengkhawatirkan. Tetap saja, orang Eropa yang mewajibkan semua mobil benar. Mungkin kita akan pernah hidup.


Dalam yang masuk akal
Bahkan selama bertahun -tahun masa mudanya, baik Clio maupun tujuan tidak ada di antara perjudian dalam penanganan mobil. Oleh karena itu, tidak ada gunanya mendekati pahlawan kita dengan standar tinggi hatch olahraga modern. Tetapi dalam mode standar untuk anak -anak tidak ada keluhan. Hanya nuansa yang cukup terlihat. Sebuah simbol, dengan roda tajam 3,5 berputar dari berhenti ke berhenti dan suspensi jangka panjang, katakanlah, lebih bijaksana dan terukur. Di sudut -sudut, ini adalah mobil drive depan -roda yang khas dengan bakat mengemudi berukuran sedang. Dia jelas tidak memiliki upaya reaktif pada roda kemudi, dan pada busur yang cepat, mobil berupaya meluruskan lintasan. Keduanya, bagaimanapun, berada dalam norma.
 

Dan kecepatan jelajah yang cukup nyaman 140 km/jam adalah kejutan yang menyenangkan. Anda bisa pergi lebih cepat, tetapi roda kemudi kosong dan tubuh sedikit menakutkan bagi hembusan angin samping.
 

Pointer juga memiliki suspensi yang panjang, tetapi roda kemudi yang lebih jujur \u200b\u200bdan keras. Anda merasa sangat tenang dengan kecepatan tinggi. Tetapi dalam tikungan ini plus yang tidak diragukan ini tidak dapat digunakan. Pounter terlalu dini mulai mengeluarkan sifat suspensi yang panjang dengan gulungan transversal yang agak menakutkan.
 

Tapi baik mobil maupun untuk ini sangat menghormati mereka! Mereka diadaptasi dengan sangat baik untuk gerakan untuk primer. Izin jalan yang solid, penguasa yang disapu pendek, pointer overhang, perlindungan wajib dari bagian bawah dan lagi -lagi liontin yang melanda sangat memfasilitasi sorti dari jalan raya ke rumah pedesaan mereka.



Sedikit lebih tenang, sedikit lebih tenang ...
 
Karena Anda mungkin sudah berhasil memahami, simbol dan pointer sangat nyaman saat bepergian. Mungkin Volkswagen sedikit lebih baik dengan lubang besar, tetapi Renault memiliki isolasi noise lebih efisien dengan urutan besarnya. Di lubang, penangguhan Jerman Brasil bekerja tidak terlalu keras, menciptakan rasa tidak nyaman.
 

Tetapi dibandingkan dengan kebisingan mesin, semua ini adalah bunga. Mesin liter pointer harus dipelintir dengan baik, dan, mengingat tidak adanya tachometer, ketika momen switching hanya dapat ditentukan oleh telinga, latar belakang suara di kabin sedemikian rupa sehingga sepertinya tidak sedikit.
 

Jadi simbolnya lagi lebih disukai. Ya, pada duram motor idle terdengar di kabin, tetapi dalam gerakannya getaran logam mesin tidak mengganggu sama sekali.


Minimum yang diizinkan
Bantal pengemudi adalah atribut integral dari bahkan simbol termurah. Namun, Anda tidak mengharapkan orang lain dari Renault, mengklaim peran pemimpin dunia dalam keselamatan pasif. Lebih ofensif bahwa kantong udara penumpang dan ABS termasuk dalam daftar peralatan tambahan.
 

Dalam konfigurasi, dasar penunjuk dari keselamatan pasif berarti sabuk eksklusif.
 

Namun, EIRE-BEAG berbasis depan termasuk dalam tingkat kedua Seyphity, yang sebenarnya lebih murah daripada simbol dasar. Itulah sebabnya kami memberi mereka penilaian yang sama untuk keselamatan.


Sampai sen terakhir
Belum pernah sebelum Volkswagen baru menelan biaya $ 9499 di Rusia. Jadi harganya, tentu saja, adalah kartu truf utama pointer. Dan biarkan versi dasar adalah tubuh 3 pintu dengan roda kemudi dan kursi. Hal utama adalah bahwa mesin seperti itu adalah produk yang cukup nyata, dan bukan kayu fana dari jalan periklanan. Varian seyfeti seharga $ 10.517 sudah menjadi 5 pintu dengan bantal frontal, penguat roda kemudi yang dapat disesuaikan setinggi dengan kursi pengemudi dan bahkan pelatihan audio dengan empat speaker. Akhirnya, versi teratas Seyfeti Plus seharga $ 11.223 juga memiliki AC. Dan bahkan simbol tidak dapat membunuh harga seperti itu.
 

Dalam peralatan dasar, simbol yang beruntung diminta E8850 atau sekitar $ 10.850. Dan untuk uang ini, Anda tidak akan menerima sesuatu yang sangat berharga, kecuali bantal keselamatan dan bantal listrik hidrolik. Tachometer tidak disediakan. Oleh karena itu, optimal untuk simbol dapat dianggap sebagai set tingkat kedua. Express for E10 340 (sekitar $ 12.680) adalah mobil yang nyaman dan dilengkapi dengan baik. AC, kastil pusat dengan remote control, radio dengan kontrol, mesin cuci lampu, kolom kemudi yang dapat disesuaikan, jendela listrik depan. Itulah sebabnya Express dengan mesin 98-tenaga kuda 16-katup (E11 190 atau $ 13.720) mungkin merupakan kemewahan. Disk cor dan cermin listrik untuk mobil anggaran sudah menjadi pernak -pernik. Dan kelebihan tenaga kuda tidak terlalu diperlukan untuk simbol. Mesin 75-tenaga kuda cukup.

 

   
 

Sakelar lampu kepala, seperti di mobil asli
  
Cermin harus disesuaikan secara manual
 
Kotak sarung tangan tidak terlalu luas

Visor anti -loner tidak dapat dikembangkan dan tanpa cermin
 
Jendela listrik termasuk dalam konfigurasi AC aman, AC+

Tumor suspensi belakang solid membatasi volume yang menguntungkan dari batang
 
   
 

Penutup kotak sarung tangan bisa menjadi bar
 
Tombol Windows bukan solusi terbaik satu demi satu
  
Cermin tangan hampir merupakan satu -satunya pengingat bahwa simbol tersebut adalah yang paling terjangkau dari Renault

Semua pengekangan kepala sofa dapat disesuaikan tingginya

Asap kesehatan di asbak dan pemantik rokok di Renault tidak menghemat
 
Joystick manajemen musik di sebelah kanan kemudi sangat nyaman

Informasi dari radio ditampilkan di layar
 



Kami memutuskan:

Gambar yang terbentuk dari mobil bergengsi bekerja di pointer dan di mata banyak mengangkatnya ke langkah di atas teman sekelas anggaran. Tetapi jika mobil itu menggoda, maka ada sesuatu yang hilang di dalamnya. Dalam pointer, menurut pendapat kami, keseimbangan dalam dekorasi dan memperlengkapi interior.
 

Saya yakin bahwa sebagian besar pembeli akan dengan senang hati mengubah velor menjadi tachometer, cincin krom dari tuas KP pada pegangan di atas pintu, dan pengontrol pengontrol untuk visor anti -loner normal. Minus lain dari Jerman Brasil hampir tidak bisa menarik mesin ke Tria. Pointer meminta motor yang lebih serius, dan kami berharap bahwa penampilan cepat dari unit 99-tenaga kuda 1,8 liter akan memperbaiki situasi. Sementara itu, dengan perkiraan rata -rata 3,6 () mobil rakyat yang paling terjangkau hanyalah yang kedua dalam pengujian kami.
 

Hal yang paling menjengkelkan adalah karena, dengan kata lain, penampilan yang ambigu, bakat simbol tersebut adalah peringkat rata -rata 3,9 () tidak jelas bagi semua orang. Dan dia tentu tidak menyinggung bakatnya. Motor yang layak, cukup luas dan dilengkapi dengan baik, adaptasi yang baik untuk kondisi Rusia dan, akhirnya, meskipun tidak terjangkau seperti pointer, tetapi masih harga yang sangat menarik, setuju, serangkaian kualitas positif yang solid. Dan secara pribadi, saya akan, tanpa keraguan, membayar lebih dari $ 1.400, berbagi pointer dan simbol yang dilengkapi dengan cara yang sama, jika bukan untuk satu tetapi ... sayangnya, desain mobil bermain terlalu penting bagi saya.
 

Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [18/2004]