Test Drive oleh Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 hatchback

Pernikahan kenyamanan

Union With Clio Simbol dibangun di atas fondasi ekonomi yang solid
Simbol Renault Clio adalah salah satu mobil asing paling populer di Rusia: Tahun lalu ia mengambil tempat kelima dalam hal penjualan. Mobil kui, sementara mereka panas, mungkin Prancis memparafrasekan pepatah Rusia dan menawarkan kepada publik versi mobil yang diperbarui tiga tahun setelah dimulainya rilis simbol Clio
Oh, betapa sulitnya memilih antara kepraktisan dan keindahan! Cacat estetika yang paling mencolok dari mesin ini adalah penyihir yang sangat bengkak pada saat yang sama adalah salah satu keuntungan utamanya. Volume bagasi simbol Clio adalah raksasa 510 liter (untuk perbandingan: volume yang berguna dari bagasi Station Wagon Vaz 2104 375 L).
Desainer Renault memilih kepraktisan dan tidak menyentuh simbol lama Stern. Perubahan penampilan hanya mempengaruhi bagian depan mobil. Simbol Anfas mulai menyerupai Renault andalan baru Vel Vel Satis. Tudung memiliki tulang rusuk di bagian tengah, sayap lebih timbul. Panggangan radiator dibagi oleh lambang perusahaan dan dimasukkan ke dalam bingkai dalam bentuk elips. Bumper depan dan belakang sekarang tidak menonjol dari bawah sayap dan dicat dalam warna tubuh. Lampu depan telah berubah dengan cara yang paling radikal: sekarang mereka sepenuhnya memenuhi identitas perusahaan Renault, yang tanggal lahirnya dapat dipertimbangkan tahun 2001.
Pengamatan yang penasaran: Setelah semua perubahan ini, wajah simbol menjadi seperti bagian depan Toyota Yaris. Ini adalah konfirmasi lain bahwa Prancis adalah legislator mode dan gaya, dan tidak hanya dalam pakaian. Lagi pula, pusat desain Eropa Toyota terletak di Prancis, di Azure Bank
Tentu saja, sedikit yang akan berpendapat bahwa Clio dengan tubuh hatchback (diproduksi di Prancis) terlihat seratus kali lebih terang dari simbol sedan perakitan Turki. Tidak heran Renault memposisikan hatchback sebagai mobil untuk kaum muda yang lebih suka gaya hidup aktif. Tetapi simbol Prancis saat ini sebagai model keluarga yang murah dan praktis (dua orang dewasa dan seorang anak akan ditempatkan di sofa belakang). Namun, dilihat dari statistik penjualan simbol, sebagian besar orang Rusia siap memaafkannya atas beberapa kekurangan estetika ketika memilih mobil dan menikah dengan perhitungan. Setelah membungkus beberapa ratus kilometer di Clio di jalan -jalan Ceko, saya memantapkan diri dalam gagasan bahwa persatuan seperti itu kemungkinan besar akan kuat.
Tanpa diskon untuk kelebihan berat badan
Prancis meletakkan rute yang sangat sukses untuk balapan uji. Itu terjadi baik di sepanjang Autobahn dan di jalan -jalan berliku yang sepi (namun, dengan lapisan aspal yang sangat baik), melintasi kota -kota kecil, bahkan menemukan bagian dari Serpentine Gunung. Jadi saya berhasil mengalami simbol dalam berbagai kondisi. Kesan singkatnya adalah sebagai berikut: Mobil berjalan jauh dengan cepat dan dikendalikan lebih akut daripada yang terlihat dalam penampilannya. Terlepas dari bentuk -bentuk yang membengkak, simbol dalam karakteristik kereta luncur tidak jauh lebih rendah daripada hatchback saudara lelakinya yang lebih goreng.
Mobil dengan dua opsi mesin akan dipasok ke Rusia, seperti sebelumnya: kapasitas 8-katup 1,4 liter dari 75 L.C. dan mesin 16-katup dengan volume yang sama, menerbitkan 98 L.C. Kedua mobil disajikan ke Pengadilan Wartawan.
Pertama, saya mengambil versi 8-Valve. Tenaga mesin cukup untuk memulai secara aktif dari lampu lalu lintas dan dengan percaya diri menuangkan ke aliran utama di Autobahn. Traksi motor sudah cukup untuk serangan pada pegangan yang ditutupi dengan kerikil 4 5 meter dan kemiringan 30 derajat, dan untuk menaklukkan bidang basah (di mana ia tidak akan membawa sudut fotografi yang sukses). Gearboard yang berhasil dipilih diizinkan untuk merasa percaya diri. Kotak di sini pendek: di gigi pertama dalam mode yang relatif nyaman, Anda dapat mempercepat hingga 30 km/jam, pada detik hingga 70 km/jam. Gigi ketiga tampaknya menjadi yang paling cocok untuk mengemudi dinamis di sekitar kota: Anda bisa gesit di atasnya tanpa mencengkeram tuas gearbox sekali lagi. Namun, motor dan kotak memungkinkan Anda untuk bergerak dengan kecepatan yang diukur: mobil dengan penuh percaya diri berakselerasi di gigi keempat dengan kecepatan 40 km/jam. Algoritma untuk pengoperasian unit daya dan transmisi sangat logis sehingga Anda tidak menyesali tidak adanya tachometer pada panel (mobil dengan mesin 8-katup dilengkapi dengan versi yang disederhanakan).
Ngomong -ngomong, tentang interior. Bahasa tidak akan berubah untuk menyebutnya anggun, tetapi dibandingkan dengan model terakhir itu menjadi terasa lebih hangat dan sekarang tidak lagi mengganggu kebodohannya yang jujur. Panel instrumen telah menjadi dua warna: bagian atas lebih ringan, semakin rendah plastik yang lebih gelap. Konsol pusat dinobatkan oleh layar, yang, tergantung pada level peralatan, ditampilkan indikasi termometer luar, frekuensi stasiun radio, jam (jika layar tidak disediakan untuk opsi pengaturan, maka kemudian Pengemudi siap untuk rak yang nyaman untuk hal -hal kecil yang berbeda).
Roda kemudi juga telah berubah. Roda kemudi simbol juga sekarang memenuhi gaya perusahaan Renault. Roda kemudi, meskipun dia diselirukan dengan plastik yang murah, cukup menyenangkan untuk disentuh dan dengan nyaman berbaring di tangannya.
Perevo menjadi mobil dengan mesin 16-katup, pertama-tama saya menarik perhatian pada perubahan di kabin. Panel perangkat di mana tachometer dan indikator suhu pendingin tampak menjadi lebih menarik. Panel remote control radio dilakukan di kolom kemudi. Di pintu penumpang depan, kunci (pengapian turnkey) dipasang, yang mematikan airbag. Ini dilakukan jika kursi anak -anak dipasang di tempat penumpang depan. Tombol Windows terletak di pintu dengan pangkalan untuk mereka adalah badan dinamika. Kursi belakang bersandar. Opsi yang sama tersedia untuk mobil dengan mesin 8-katup dalam versi ekspresi.
Karakteristik mesin hanya dibedakan oleh nuansa. Dalam mode perkotaan, selama awal yang tajam dari lampu lalu lintas atau selama mengemudi yang diukur dalam aliran padat, saya, tidak peduli seberapa keras saya mencoba, tidak melihat keunggulan signifikan dari mesin 16-katup. Tetapi di jalan raya, tambahan 23 L.C. Mereka sama sekali tidak berlebihan. Dan intinya bukan karena motor yang ditingkatkan memungkinkan Anda untuk mengembangkan kecepatan maksimum yang lebih tinggi (186 km/jam terhadap 170 km/jam). Hanya restrukturisasi dan manuver menjadi lebih diprediksi dan cepat, dan catu daya selalu tetap di bawah pedal gas.
Dalam kontrol simbol Clio, ia tetap menjadi mobil yang dapat diprediksi dan seimbang. Pengoperasian kemudi listrik hidrolik kemudi, upaya pedal rem dan efisiensi rem, respons motor untuk menekan pedal akselerator, penyesuaian peredam kejut semua ini cocok untuk saya baik di kota maupun di jalur Ceko yang berliku yang berliku yang berliku Ceko yang berliku yang berliku yang berliku yang berliku yang berliku yang berliku yang berliku yang berliku yang berliku yang berliku . Mungkin pengemudi dengan simbol gen Schumacher mungkin tampak terlalu lembut, tetapi sebagian besar pemilik keluarga mobil ini, saya yakin, akan mengevaluasi kehalusan Renault.
Berbicara setelah tes tes di balik lingkaran bir Ceko yang baik dengan Mr. Gi Bar, kepala Autoframos, mewakili Renault di Rusia, saya meminta kebijakan harga perusahaan mengenai mobil baru. Memang, bagi sebagian besar pelanggan ketika memilih mesin kategori ini, harga adalah faktor penentu.
Simbol baru akan naik harga sekitar 4 6%, GI Bar menjawab. (Di dealer mobil Moskow, mobil sekarang harganya dari $ 8500. Catatan) Ngomong -ngomong, segera versi simbol akan muncul dengan gearbox otomatis, yang, saya harap, akan membantu kita meningkatkan penjualan, dengan mempertimbangkan popularitas ini mesin untuk wanita.
Menjawab pertanyaan saya tentang kemungkinan produksi simbol di Moskow, GI Bar mengatakan: Proyek untuk merakit mobil Renault di kotak yang sebelumnya milik Azlk, bahkan perlahan -lahan tetapi berkembang. Kami tidak bermaksud memaksa acara sampai kami yakin bahwa investasi kami tidak akan hilang di Vnuine. Tapi saya meyakinkan Anda bahwa dengan Moskow dan pejabat federal kami tidak memiliki ketidaksepakatan mendasar. Ngomong -ngomong, salah satu opsi untuk memperluas Renault di Rusia bukanlah sebuah majelis
Igor Komarov
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)