Test Drive oleh Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 hatchback

Teman keluarga

Simbol Renault Clio, yang disajikan di negara kita di Moskow Motorshow terakhir, sudah terkenal di Turki. Kami pergi ke sana untuk mengevaluasi kelebihan dan kekurangan sedan keluarga.
 
Selama hampir satu tahun, simbol Clio telah dirilis oleh cabang Turki dari Renault Concern, di kota Bursa. Sepanjang jalan, tes ingin melihat kondisinya di bawah apa yang datang ke arah kami terhadap kami, untuk memastikan atau mencapai kualitas Turki.
 
Ngomong -ngomong, dalam rencana strategis Prancis, organisasi produksi simbol Clio di Moskow. Tahap pertama perwujudan dari rencana ini - dalam perakitan mobil dari produk semi -finished Turki - harus dimulai pada bulan November.
 
Kami tidak akan mengatakan bahwa penampilan sedan kompak menyebabkan kami senang. Mungkin hatchback Clio II, yang membanjiri setengah Eropa (simbol dibuat di pangkalannya), terlihat lebih menarik. Namun, simbol diberkahi dengan pesona dari semacam makhluk yang baik, yang lebih penting untuk sedan keluarga yang praktis.
 
Desain mobil sebagian besar fungsional. Ini membantu meningkatkan karakteristik aerodinamik tubuh dan ergonomi salon. Sayap depan terbuat dari polimer, dan lampu depan terbuat dari polikarbonat yang ringan dan tahan lama, yang memberikan perlindungan yang efektif terhadap sapuan lemah dan penurunan berat badan.
 
Di dalam, simbol menunjukkan keramahan untuk masing -masing dari lima tamu. Sarang yang nyaman seperti itu, seperti di mobil ini, jarang terjadi. Benar, ruang salon mesin, seperti dalam lelucon itu, dibagikan dengan jujur, dan tidak sama. Oleh karena itu, duduk di baris kedua, Anda harus tahan dengan kedekatan relatif dengan lutut bagian belakang kursi depan (walaupun, dibandingkan dengan Clio generasi pertama, jarak ini meningkat 17 mm) dan langit -langit yang menjorok di atas mahkota . Namun, beri tahu saya yang mana dari mobil ringkas yang tidak menderita sampai taraf tertentu dengan penyakit ini!
 
Terlepas dari kesederhanaan, salon simbol Clio ditandai oleh kepribadian yang cerah.
 
Untuk simbol Renault Clio, tiga opsi konfigurasi disediakan. RN 1.4 awal cukup sederhana. Ini termasuk eirbeg pengemudi, sabuk pengaman lima, power steering, kunci mesin elektronik anti -theft dan bagian bawah baja dari bawah.
 
Versi perantara RTE 1.4, selain itu, dilengkapi dengan AC, tachometer, kunci pusat, jendela listrik depan dan radio dengan duplikat kendali jarak jauh pada kolom kemudi.
 
Simbol Elite RTE 1.4 16V dikemas lebih teliti: kaca spion berpemanas dengan penggerak listrik, kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan tinggi dan kursi pengemudi, velg, dll.
 
Berbeda dengan hatchback Clio murni Eropa, simbol dikembangkan dengan mempertimbangkan spesifik dari pasar kami dan beberapa pasar lainnya. Volume bagasi yang sederhana -batang adalah sebanyak 510 liter.
 
Pada simbol Renault Clio, dua mesin dari seri K. dipasang keduanya dengan volume 1,4 liter, keduanya terluka. Salah satunya (75 hp) memiliki delapan katup, dan yang lainnya (95 hp), benar -benar baru, dengan dua penghancur atas, adalah enam belas. Pada saat yang sama, mesin yang lebih kuat mengkonsumsi bahan bakar sedikit lebih sedikit.
 
Simbol Clio dengan delapan -clad, menyediakan 114 nm torsi maksimum, secara mengejutkan mudah dipanjat. Toleransi, yang ia tunjukkan untuk secara bebas menangani adhesi dan pedal gas, akan menyebabkan rasa hormat di antara pengemudi canggih dan simpati di antara pemula. Seragam, tanpa semburan temperamen, percepatan mesin memberi kesan kelambatan. Tapi ini tidak begitu. Kecepatan yang diatur hingga 100 km/jam diletakkan dalam nilai yang agak layak - 12,5 detik. Kecepatan maksimum adalah 170 km/jam.
 
Simbol yang lebih kuat 1.4 16V umumnya menyalin perilaku kerabat, tetapi menyerap ruang sedikit lebih intensif. 11.2 s membutuhkan waktu hingga ratusan. Kecepatan maksimum adalah 16 km/jam.
 
Elastisitas kedua motor dilengkapi dengan perlengkapan yang diregangkan dari kotak tangan lima tahap. Beralih terjadi dengan mudah dan lembut.
 
Dalam hal cakupan, banyak jalan Turki sebanding dengan kami, jadi kami cukup sadar - penangguhan simbol Clio dapat diandalkan. Menelan penyimpangan, memungkinkan Anda untuk pergi dengan cepat, tanpa melihat kakinya.
 
Simbol di depan didasarkan pada McPherson. Suspensi belakang melampaui konsep tradisional Renault. Di sini balok transversal berbentuk N digunakan, menghubungkan tuas longitudinal. Suspensi baru memadamkan getaran jauh lebih efektif karena peredam kejut yang terletak secara vertikal dan pegas sekrup dengan elastisitas variabel.
 
Dengan ceria mengatasi lubang yang signifikan memungkinkan peningkatan (20 mm di depan dan 10 mm dari belakang) pembersihan jalan - penyempurnaan berharga untuk kondisi operasi Rusia. Pada saat yang sama, mesin ini tanpa gulungan yang tidak menyenangkan di sudut -sudut. Tidak heran dua penstabil digunakan dalam suspensi.
 
Mobil tidak bagus: ada cukup reaktivitas pada roda kemudi, dan usahanya sedang. Hanya sekarang nol sedikit diolesi - dengan kecepatan, mobil harus langsung diinstruksikan di jalur yang sebenarnya. Tetapi untuk bermanuver pada simbol Clio di kerumunan lebih ringan dari paru -paru.
 
Rem simbol ternyata sangat cantik. Bahkan dalam konfigurasi sederhana - tanpa bantuan ABS - mereka menetralkan gerakan progresif dengan efisiensi yang wajar. Dan yang paling penting, mereka memberikan informasi maksimal tentang pedal.
 
Membuat simbol, para desainer menyatakan perang nyata terhadap getaran dan kebisingan. Ofensif dilakukan di semua arah - dari mesin (distribusi gas, pembakaran bahan bakar, dll.) Dan suspensi (engsel karet -metal dengan bantal sisipan berpori dan pegas) ke gearbox dengan dokter gigi roda gigi. Mobil ini sangat sunyi - baik di idle maupun dengan kecepatan.
 
Kenalan dekat dengan simbol Clio menyenangkan. Mobil itu yakin bahwa itu cukup cocok untuk peran teman keluarga. Dan tidak hanya Turki, yang hampir sepanjang tahun bergegas dari panas, tetapi juga orang Rusia dengan konfrontasi abadi dari iklim yang basah dan dingin.
 
Ini bisa dimengerti, karena mobil lulus tes jangka panjang di Rusia -untuk 70 ribu km, itu terpapar suhu rendah (hingga -30), agresi campuran jalan pasir -Salt dan kemalangan lainnya.
 
Simbol Renault Clio dari $ 8500 di database menjadi $ 11500 per opsi dengan mesin 16-katup. Peralatan menengah diperkirakan $ 9900. Tidak begitu mahal untuk mobil modern dan berkualitas tinggi. Adapun ketelitian manufaktur, kemudian, setelah melacak rantai pabrik dari dan ke, kami yakin: Renault - di Turki Renault.
 
Pabrik di Bursa tidak berbeda dari perusahaan Eropa mana pun. Teknologi canggih yang sama, robotisasi, kontrol multi -panggung. Sangat aneh bahwa sisi dengan simbol Clio di Turki dibuat oleh Renault Megane Break untuk ekspor ke semua negara di dunia.
 
Akankah konsumen Rusia memiliki simbol baru? Tunggu dan lihat. Dan di Turki, mobil ini adalah permintaan yang menarik.
 
Karakteristik Teknis RN 1.4 // RTE 1.4 16V
 
Massa yang dilengkapi, kg - 940 // 950
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm - 4150/1639/1415
Pangkalan, MM - 2471
Kecepatan maksimum, km/jam - 170 // 186
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, s - 12.5 // 11.2
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km (siklus campuran) - 7.1 // 7
Mesin:
-type-4-silinder., Baris., 8-valve // \u200b\u200b4-cylinder., baris., 16-valve
- Volume kerja, CM3 - 1390
- Power, L.S. pada min -1 - 75/5500 // 98/6000
- torsi, nm pada min -1 - 114/4250 // 127/3750
- Sistem Daya - Injeksi multi -poin
Transmisi -Mekanik, 5 -speed, drive depan -roda
Ukuran ban - 175/70R13 // 175/65R14
Suspensi Roda:
- Depan - seperti McPherson, dengan Stabil. Balik. mulut.
- Belakang - pegas., Dengan Peregon. Balok berbentuk N dan stabil. Balik. mulut.
Rem: dengan perut
- Depan - Disk // Disk, Ventil.
- belakang - drum
Harga, $ - 8500 // 11500
 
Teks: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 Roda [10/2000]