Renault Clio RS Test Drive Sejak 2009 Hatchback
Clio Rs Cepat
Saya biasanya mengabaikan yang kurang ajar di jalan dan, sebagai suatu peraturan, secara umum saya mengabaikan keberadaan mereka. Tetapi dalam hal ini, semak -semak ini dengan mata kosong di bawah topi baseball di roda Lancer tidak mencapai harga diri saya, tetapi menyinggung mesin kecil. Selain itu, di pintu masuk ke lampu lalu lintas, ia memotong bus, berbelok ke kanan, dan untuk beberapa alasan ia memindahkan garis berhenti dan segera mengambil jalan kiri ke kiri, setengah membanjiri jalan menuju kami. Dia, tentu saja, memiliki spoiler besar di tutup bagasi. Saya memiliki spoiler, orang mungkin mengatakan bahwa tidak ada sama sekali, pelindung yang nyaris tidak terlihat di ujung atap. Jadi ini bukan tentang spoiler. Oleh karena itu, ketika hijau terbakar, saya membiarkan Clio melompat ke depan, pada saat yang sama bergeser sedikit ke kiri, untuk berkeliling topi baseball, untuk langsung naik ke barisan saya dan berkedip dengan tanda berhenti merah untuk secara eksklusif tujuan pendidikan sehingga Lancer mengibas -ngibaskan pengereman. Nah, lalu kami beralih ke yang ketiga, dan dia larut di kaca spion, seolah -olah dia tidak sama sekali. Ya, Clio Renault Sport adalah mobil khusus, dan dia tidak akan menyinggung dirinya sendiri. Tahu siapa yang ada di depan Anda
Sebenarnya, seorang pria muda yang baru saja pindah ke mobil normal dari Lada dan tiba -tiba menyadari bahwa mobil itu sebenarnya mampu mengemudi dengan cepat, dapat memperhatikan penampilan bayi Clio. Lagi pula, ia melaju di belakang dan melihat diffuser dengan dua pipa sistem pembuangan, gigi predator saluran di sayap depan, di mana udara panas dari bawah kap dilepas, karet profil rendah pada gips 17 inci cakram. Dan pada kaliper rem besar, prasasti Brembo terlihat jelas. Bahkan seorang siswa memahami bahwa semua ini ada di mesin tik yang ringkas karena suatu alasan, dan bahwa Anda tidak boleh menghubungi roket kota seperti itu. Tapi, rupanya, tidak mengejar ketinggalan
Di depan Clio Renault Sport tidak kalah ekspresif karena sayap canggih, spoiler dan kisi asupan udara hitam. Secara umum, mobil seperti itu berkepanjangan di sungai, meskipun dimensi. Dan selain itu, dia bisa didengar. Benar, dengan kecepatan rendah, suara Clio sangat tenang, tetapi pada knalpot cemburu yang jelas dapat dibedakan dengan jelas. Meskipun, untuk selera saya, akustik masih sederhana RS seperti itu dapat menyatakan kehadiran mereka di jalan dan lebih menyenangkan. Namun, baik kesopanan dan norma -norma Eropa masih diperlukan untuk mengamati.
Saya mengaku kepada Anda, pembaca, jika saya berada dalam situasi dengan Lancer di beberapa mobil lain, bahkan sangat kuat, tetapi terhormat, saya hampir tidak akan berperilaku seperti setua. Tapi yang ini dimulai sangat banyak. Sudah ketika Anda duduk di kursi pendukung lateral yang sangat baik, atur sebuah bagel kecil yang tinggi dan berangkat dan menyentuh logam, dengan lubang, pedal, Anda mulai lupa bahwa Anda bukan anak -anak, tetapi paman yang solid. Saya menekan tombol mulai mesin dan seperti tiga dekade ke bawah Di ritme kota besar
Diragukan, Anda tahu, pernyataan itu terkandung dalam siaran pers resmi bahwa Clio Renault Sport dapat sama -sama berhasil digunakan dalam mode maksimum dan dalam penggunaan sehari -hari. Namun, tergantung pada apa yang dimaksud dengan operasi harian. Jika perjalanan yang diukur tidak mungkin. Anda harus menjadi melankolik jadi untuk menahan kereta api clio, tidak membiarkan panah tachometer melebihi 4000 rpm, meskipun faktanya mesin itu rela berputar hingga hampir 8 ribu revolusi. Jika Anda ingat percepatan yang tajam, restrukturisasi, pengereman maka ya, ini adalah elemen Clio dalam versi Renault Sport.
Generator utama adrenalin, tentu saja, memaksa mesin dua -liter. Ini adalah suasana yang jujur, tanpa dorongan, mengembangkan sekitar dua ratus kekuatan dan torsi 215 nm. Artinya, satu kuda harus kira -kira setiap enam dengan satu kilogram berat. Karena itu, kata itu melompat keluar ketika datang ke awal dari suatu tempat, tidak jauh dari kebenaran. Ngomong -ngomong, Clio Renault Sport sekarang berakselerasi ke kecepatan 100 km/jam dalam 6,9 detik, 0,3 detik lebih cepat dari pada versi sebelumnya. Pada saat yang sama, motor ini secara mengejutkan elastis: Suatu malam saya bepergian di Moscow Ring Road sekitar 60 km dalam satu gigi keenam, yang memungkinkan Anda untuk merasa cukup percaya diri dalam kisaran kecepatan dari 80 km/jam hingga maksimum yang mungkin 215. Rupanya, inilah yang dimaksud ketika kompiler rilis berbicara tentang kehidupan sehari -hari. Tapi tetap saja, langkah -langkahnya pendek, dikonfigurasi untuk akselerasi tercepat. Yang, tentu saja, tidak mengganggu percepatan hingga ratusan setidaknya di gigi ketiga, mempromosikan motor sebelum pembatasan revolusioner dipicu. Artinya, pickup dijamin kapan saja. Tanpa kotak mekanis seperti itu, dengan gerakan tuas yang pendek dan tepat, potensi mesin akan bersahabat. Jadi dia memberikan sensasi yang luar biasa.
Tetapi semua ini, bersama dengan lingkungan olahraga, akan menjadi satu sen harga, tidak memiliki clio rs dari pengaturan kemudi yang dapat dipahami. Roda kemudi cukup informatif dan cukup tajam dari berhenti hingga berhenti setir membuat 2,7 putaran. Saya akui, mereka membawakan saya kesenangan sejati saat -saat ketika mobil itu kacau dengan kecepatan curam dengan kecepatan yang layak, dibangun kembali dengan tajam, secara implisit mematuhi gerakan sedikit pun dari roda kemudi. Roda ditempatkan di sudut -sudut roda dan suspensi yang agak kaku memungkinkan manuver, memang, di ambang. Mobil memungkinkan untuk merasa sangat halus ketika momen pembongkaran dapat terjadi, dan tindakan apa yang harus diambil untuk melakukan manuver tanpa kehilangan khusus. Plus, sistem stabilisasi elektronik ESP juga disetel ke perjalanan olahraga, dan dapat sepenuhnya dinonaktifkan. Dan bagaimana dengan rem? Pada awalnya, bagi saya tampaknya mereka hilang, dan perutnya dipicu terlalu dini. Apa yang tampak aneh, mengingat mekanisme Brembo (di depan dengan 4 kaliper piston). Ternyata semuanya ada di dalam karet, yang begitu banyak di roda depan sehingga tapak itu hampir tidak bisa ditebak. Namun, tidak ada yang terkejut di sini, tetapi pemilik masa depan harus siap untuk memantau kondisi ban. Terutama jika dia mengaku gaya mengemudi yang agresif.
Bagi mereka yang mengerti
Tentu saja, Clio Renault Sport bukan untuk semua orang, bahkan jika Anda setuju dengan tesis tentang kemungkinan gerakan tenang. Mobil ini untuk gourmets, memahami banyak hal tentang mengemudi cepat dan memiliki keterampilan khusus. Selain itu, Gurmans, saya pikir, masih muda berdasarkan usia, dan bukan hanya jiwa. Kita harus memiliki pasokan energi dan keinginan yang baik untuk berdamai dengan akselerasi dan pengereman yang konstan, dengan kekakuan pegas dan deru motor. Nah, dan Anda masih harus dapat membayar 806 300 rubel untuk kesenangan seperti itu. Ngomong -ngomong, mahal untuk hatchback kota yang sangat cepat.
Oleg Osipov
Foto oleh Renault
