Test Drive Renault Clio GT 2013 - NV Hatchback

Test Drive oleh Renault Clio RS: Razum Sport

Di bawah kap Renault Clio RS adalah mesin atmosfer 2.0 liter dengan kapasitas 197 hp, yang dicapai pada 7250 rpm.
Hatchback kompak berbeda, besar dan kecil, merah dan hitam, kuat dan tidak terlalu. Mobil-mobil B-Class yang ringkas ini semakin populer, meskipun mereka sering harganya lebih mahal daripada sedan keluarga besar mereka yang lebih luas. Dengan timbulnya cuaca yang nyata, ketika pohon -pohon itu sudah lusuh di jalanan, dan aspal dikeringkan dari salju yang meleleh, kami memutuskan untuk mengambil perwakilan yang cerah dari perwakilan kuat dari renault clio renault kompak dengan awalan RS yang bermakna, yang, yang mana, yang mana, yang mana, yang mana, yang mana, yang merupakan awalan RS yang bermakna, yang, yang, yang, yang, yang mana, yang RS, yang, yang RS yang bermakna, yang, yang RS, yang bermakna, yang, yang RS, yang bermakna, yang, yang RS, yang bermakna, yang RS, yang bermakna, yang bermakna, yang merupakan awalan RS yang bermakna, yang bermakna, yang bermakna, yang bermakna, adalah Renault Sport yang sederhana dan jelas.
Tidak seperti pendahulunya yang sederhana, tentang mana yang hanya bisa menebak tentang disposisi olahraga, clio rs saat ini menerima bumper depan yang menonjol dengan senyum predator dari mulut asupan udara, lubang teknologi di sayap depan untuk pendinginan yang lebih baik, cahaya 17 inci- Roda yang terhubung, serta diffuser belakang yang agresif, dan bagian belakang yang agresif. Di dalam perut di mana sistem pembuangan disembunyikan.
Sederhana, tetapi dengan rasa. Tentu saja, Renault Clio RS bukan Opc Opc yang rumit, berteriak dengan segala penampilan tentang 192 HP -nya. Di bawah kap, tetapi cukup sederhana, tetapi benar -benar hatchback panas. Penentang alat peraga akan menyukai bahwa lubang di sayap adalah yang paling nyata, dan diffuser di bumper belakang benar -benar meningkatkan daya penjepit pada kecepatan tinggi.
Perlu dicatat bahwa para dealer Renault Clio RS muncul setahun yang lalu, dan tidak menjadi teman di jalan, sementara Corsa OPC dan Mini Cooper S sudah marah dengan ban berprofil rendah dengan kekuatan dan utama. Jadi apa masalahnya? Mari kita mengerti.
Sedangkan untuk penampilan, ada plus lemak yang tidak ambigu. Dengan penampilannya yang umumnya bijaksana, Clio RS cukup dikenali. Lengkungan beroda lebar, velg 17 inci, asupan udara predator dan dua sistem knalpot memberikan potensi serius pada mobil sederhana ini.
Apa yang ada di kabin? Berikut adalah kursi depan yang nyaman, dengan dukungan lateral yang dikembangkan yang sangat baik, kain ulet, profil yang baik dan sejumlah besar penyesuaian. Selain itu, untuk tambahan 35 ribu rubel, kursi depan dapat diganti dengan ember Recaro opsional, yang menciptakan perasaan ekstrem yang lebih besar, meskipun, terus terang, saya lebih menyukai kursi penuh waktu. Roda kemudi yang gemuk dengan profil di bawah pegangan olahraga terletak di tangan sarung tangan. Node pedal dengan bantalan aluminium karet juga tanpa keluhan.
Panel perangkat dengan kuning agresif dibedakan oleh konten informasi yang baik, dan hanya speedometer aneh Prancis tradisional pada awalnya membutuhkan kecanduan. Desain konsol pusat terus terang kecewa. Blok yang celaka dari radio dan lingkaran kontrol yang sederhana dari iklim mikro tidak cocok dengan interior keseluruhan. Selain itu, hampir mustahil untuk mengendalikan radio tanpa terganggu dari jalan, sehingga tombol tidak nyaman dan kecil sehingga Anda bisa masuk ke dalamnya hanya setelah kecanduan panjang dan ketangkasan bawaan. Untungnya, kolom kemudi memiliki panel kontrol audio tradisional untuk mobil Prancis, hanya saja menghemat.
Adapun sofa belakang, kemudian, untuk mengejutkan, dua penumpang dewasa dapat mengakomodasi dengan cukup lumuk. Hanya 288 liter dengan jujur \u200b\u200bmenyelamatkan bagasi. Tapi apakah dia dibutuhkan di sini? Ngomong -ngomong, jika Anda menguraikan kursi belakang, maka tuntutan yang bermanfaat akan meningkat hingga 1038 liter. Jadi muat apa yang Anda butuhkan. Tapi mobil ini diciptakan untuk mendapatkan yang tinggi dari mengemudi, dan pengembangnya berhasil seratus persen!
Di bawah kap Renault Clio RS adalah mesin atmosfer 2.0 liter dengan kapasitas 197 hp, yang dicapai pada 7250 rpm. Mungkin, seseorang sekarang telah mengingat karakteristik serupa Honda Civic Type-R, dan mereka akan benar. Akselerasi orang Prancis dan Jepang terjadi menurut satu skema: kegagalan jujur \u200b\u200bdi bawah ini, tetapi segera setelah panah tachometer memperpanjang tanda 4000-4500 rpm, jantung clio bangun dan menekan penumpang ke kursi. Akselerasi yang kuat berlanjut hingga revolusi puncak. Tuas ICPP memiliki selektivitas yang sangat baik dan dalam perjalanan yang cukup singkat dari lebih baik, karena transmisi enam mekanika kecepatan pada clio rs pendek, dan dengan gerakan dinamis, tuas harus bekerja secara aktif.
Suspensi depan pada Clio Sport tidak hanya dilengkapi dengan peredam kejut yang lebih kaku dan mata air pendek, seperti yang dilakukan sebagian besar pembuat mobil pada model yang dibebankan. Desain suspensi dari Baby Clio Sport dipinjam dari Renault Megane RS yang lebih tua. Suspensi depan dengan tinju putar terpisah, serta roda 17 inci dengan ban dimensi 215/45 R17 memberikan stabilitas yang sangat baik dan menghaluskan semua kekurangan pengemudi roda depan yang bermuatan.
Dan bagaimana dia dikelola! Cerita! Kekuatan yang jelas dan dapat dimengerti pada setir. Renault segera mengikuti instruksi pengemudi. Batas demonstrasi pada gilirannya jauh lebih tinggi dari yang Anda wakili sebelumnya. Orang Prancis itu menulis dengan tulisan tangan kaligrafi. Rem Brembo dengan disk 312 mm dan kaliper empat piston sangat cantik! ABS dan sistem stabilisasi bekerja secara efektif, tetapi dengan hati -hati. Pada kecepatan tinggi, Clio Rs jelas memegang garis lurus tanpa memerlukan penyesuaian lintasan yang tidak perlu.
Saya sangat mengejutkan tingkat kenyamanan yang baik. Terlepas dari semangat olahraga yang nyata, kelemahan jalan kecil tidak kesal bagi penumpang, dan, meskipun mereka disertai dengan guncangan yang layak, mereka tidak dibawa ke istirahat. Selain itu, itu juga harus dicatat insulasi suara yang layak, yang hanya melewati kebisingan mesin ke salon, dan bahkan dengan kecepatan tinggi.
Tim Renault Sport sekali lagi membuktikan kelayakannya. Renault Clio RS adalah produk yang sangat baik -cukup, yang perlu lebih banyak dinikmati, menikmati kebiasaan terverifikasi di sudut -sudut, perilaku stabil pada motor yang lurus, sangat baik dan sakelar transmisi yang jelas. Clio RS jelas tidak seperti tuner yang rajin. Lagi pula, segala sesuatu yang mungkin telah ditingkatkan di sini, dan setelah campur tangan dalam kesatuan pengemudi dan mobil ini, itu bisa saja rusak. Adapun rendahnya tingkat penjualan Renault Clio RS di Rusia, di sini, kemungkinan besar, penampilan cerah dan promosi model pesaing yang terpengaruh. Selain itu, Renault Clio lebih mahal untuk Opel Corsa OPC dan Peugeot 207 RC.
Harga dasar Renault Clio RS adalah 838 700 rubel. Untuk uang ini, pemain Prancis ini menawarkan daftar peralatan yang baik, termasuk kontrol iklim, magnetik CD/MP3, ABS, sistem stabilisasi, sensor cahaya dan hujan, kursi pemanas dan cermin. Selain itu, sebagai peralatan tambahan, Anda dapat memesan lampu Xenon, tangan kunci kartu bebas, cermin dengan tenaga listrik, serta kursi olahraga Recaro yang disebutkan di atas.
Ruslan Galimov
 
+
Penanganan yang sangat baik
Motor yang dilacak
Transmisi manual switching clear
*
Plastik murah di kabin
Blok yang tidak nyaman dari sistem audio
 
  
Harga mobil yang diuji adalah 838 700 rubel
Selesaikan tes mobil yang diuji
Cermin dicat dalam warna tubuh
Pintu Chrome -Made
Paduan Roda 17 ''
Sisi dan jendela belakang berwarna
Kursi kain pelapis
Kursi Depan Olahraga Renault Sport
Pedal aluminium
Kemudi daya listrik adaptif
Kontrol Pesiar
Tampilan alfanumerik multifungsi
Dimasukkannya Penerangan dan Wiper Otomatis
Lampu kabut
Lampu depan cahaya
Asbak portabel
kontrol iklim
Kastil Tengah dengan Du
Kursi belakang lipat dalam rasio 1/3-2/3
Jendela listrik berdenyut depan
Kermin punggung -belakang dengan listrik
Penyesuaian setir setinggi
memanaskan kursi depan
Set tusukan ban
Washer lampu depan
Audiosystem CD mp3
Menyesuaikan kursi pengemudi dengan tinggi dan dukungan lumbar
Bantal Keselamatan Pengemudi
Bantal samping untuk melindungi peti di kursi depan + tirai tiup depan dan belakang
Sabuk kursi belakang
Abs
EBV - Distributor Gaya Rem Elektronik
AFU - Sistem Bantuan Bantuan Darurat
Airbag penumpang depan
Bantal Kursi Podger
3 Headrest belakang dapat disesuaikan setinggi
Esp
Perangkat anti -theft elektronik
Mengunci pintu otomatis selama gerakan
Adaptasi mesin untuk diluncurkan dalam iklim dingin
Melindungi mesin mesin mesin
Mewarnai logam
Lampu Xenon terdekat
Paket Kota: Kunci Kartu Tangan Gratis + Cermin dengan Catu Daya Listrik

Spesifikasi
Tubuh
Tipe tubuh hatchback
Jumlah tempat 5
Volume Trunk, L 288/1038
Massa yang dilengkapi, kg 1240
Massa penuh, kg 1690
Panjang, mm 3986
Lebar, mm 1707
Tinggi, mm 1493
Dasar roda, mm 2575
Izin Jalan, MM 120
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut -turut
Volume Kerja, CM 1998
Diameter silinder/stroke piston, mm 82,7 x 93.0
Tingkat kompresi adalah 11.1
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 197/7250
Torsi maksimum, NM/RPM 215/5500
Penularan
Gearbox mekanis 6-speed
Drive depan
Suspensi depan independen, seperti McPherson, dengan penstabil reptil
Rack Suspension Semi -dependen, Musim Semi, dengan Tuas Terikat
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang disco berventilasi
Ban 215/45 R17
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 215
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 6.9
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 12.2
siklus Negara 7.1
siklus Campuran 8.9
Kapasitas tangki bahan bakar, L 55
Bahan Bakar AI-95 Bensin

 
 
 

Sumber: Carclub.ru