Renault Clio RS Test Drive Sejak 2009 Hatchback

Utusan Prancis. Renault Clio Rs

Hot hatchback Renault Clio RS adalah satu dari dua wajah ia bisa benar -benar fleksibel dengan perjalanan kota yang tenang, tetapi berubah menjadi cangkang tempur nyata di jalur balap.

Ketika kami membawa clio hijau cerah ke test drive, perwakilan perusahaan yang mengeluarkan mobil bertanya di antara masalah ini: Apakah Anda, tuan -tuan, memiliki keterampilan mengemudi olahraga? Apakah mobil ini sangat tidak terkendali sehingga membutuhkan keterampilan mengemudi khusus? Ternyata momen itu murni teknis: untuk sepenuhnya menunjukkan bakatnya, bayinya membutuhkan mengisi bensin ke -98, sedangkan yang ke -95 sudah cukup untuk perjalanan reguler. Meskipun, dilihat dari karakteristik di atas kertas dan penampilan yang agak agresif, Clio RS masih merupakan hal kecil itu. Kemudian, kami mengetahui bahwa model ini adalah salah satu yang paling populer dengan pembalap Minggu yang datang ke Sports Highway ke Myachkovo untuk mengambil jiwa mereka. Sementara itu, kami harus keluar dari kemacetan lalu lintas Moskow dari pusat, dari jalan Krasnobogatyrskaya, di mana tempat parkir mobil Renault berada, dengan angin sepoi -sepoi ke pinggiran hampir tidak mungkin.

Suatu ketika, dalam percakapan dengan kolega, pemikiran itu melintas bahwa pecinta tuning menjadi kurang dari beberapa tahun yang lalu, karena perusahaan mobil itu sendiri mulai menghasilkan baris model yang sangat beragam, yang dirancang untuk menghabiskan dan penggemar kecepatan dan pendukung nilai -nilai tradisional. Dalam hal ini, kami cepat -cepat menyatakan: Renault Clio RS akan mengalahkan roti dari perbaikan apa pun. Dapat dilihat bahwa unit Renault Sport mencoba memperhitungkan semua kanon tuning klasik, yang diperkuat dengan basis teknis yang solid. Penampilan mobil tidak dapat disebut berteriak, tetapi penampilannya dengan tegas mengisyaratkan potensi yang meningkat. Pendaratan tupai, ban profil rendah, asupan udara tambahan di belakang lengkungan depan, diffuser belakang dengan dua puncak sistem pembuangan dan nama RS akan memberi tahu orang -orang berpengetahuan lebih dari menyapu airbrushing atau kit tubuh yang hipertrofi. Ngomong -ngomong, penampilan berbicara yang membuat peserta individu dalam gerakan ini memprovokasi kita ke lampu lalu lintas. Apakah perlu menjelaskan bahwa ada beberapa pesaing di jalan -jalan kota Clio rs?

Sumber utama kegembiraan hatchback panas, tentu saja, adalah mesin atmosfer dengan volume kerja 2 liter dan kapasitas 201 hp, disulap dengan gearbox 6-speed mekanik. Tidak ada turbin dan melibatkan kegagalan dan penundaan yang hanya percaya diri dan percepatan asertif. Pada saat yang sama, tampaknya Renault Sport Engineers dengan sengaja tidak menetapkan tujuan untuk membuat cangkang hatchback tanpa kompromi, hanya cocok untuk mengemudi dalam mode ekstrem. Jika Anda tidak mempromosikan mesin di atas 2000 rpm, mobil tidak memberikan lubangnya sendiri dan memungkinkan Anda untuk masuk dalam mode tenang tanpa tegang (tidak termasuk, tentu saja, pedal adhesi yang agak elastis). Namun, area kerja pada tachometer dialokasikan kuning hingga 7500 rpm, yang tidak diragukan lagi menyumbat tindakan aktif. Setelah tahun 2000, mesin tampaknya bangun, akselerasi di bawah iringan sistem pembuangan yang telah diteruskan ke nada suara bass mulai meningkat dan mengalami peralatan vestibular hingga kekuatan sampai pemotongan di setiap gigi. Sekali lagi, saya ingin mencatat sifat yang sangat dewasa dari serangkaian revolusi, karakteristik, biasanya untuk mobil dengan mesin besar. Dalam data paspor yang menunjukkan akselerasi untuk 6,9 C hingga 100 km/jam, dengan rela dipercaya.

Untuk mencocokkan dinamika dan pengaturan sasis, yang, terlepas dari pemerasan yang jelas, memaksa bantuan jalan ke tubuh, cukup elastis pada penyimpangan secara rinci. Tetapi mobil yang paling penting sangat akurat dalam lintasan sehingga kadang -kadang Anda mulai merasakan permisif yang berbahaya. Kaliper rem empat piston Brembo dengan disk 312 mm di depan dan 300 mm di belakang, mengintip melalui roda 17 inci, memberikan perlambatan yang percaya diri.

Sedangkan untuk salon, hasil akhirnya, tentu saja, pedesaan, tetapi tidak ada yang berlebihan dan pada saat yang sama ada segala sesuatu yang diperlukan. Kursi pengemudi disesuaikan dengan ketinggian dan pas lumbar, ada kursi depan yang dipanaskan, kontrol jelajah, sensor hujan dan cahaya dan kontrol iklim. Mesin mulai dari tombol, karena ini sudah cukup untuk menyimpan kartu chip di saku. Lokasi tombol iklim dan radio di konsol pusat menggemakan model Renault yang sama. Remote control yang terpisah disediakan untuk mengelola sistem audio, namun, tidak nyaman untuk menggunakannya: melainkan, seorang penumpang akan menggunakannya, agar tidak mengalihkan perhatian pengemudi dari proses uji coba. Roda kemudi yang gemuk dengan lonjakan kuning di wilayah 12 jam, kursi olahraga Recaro, tachometer yang menarik dan pedal dengan bantalan aluminium berlubang diputar pada gambar olahraga.

Harga dasar Renault Clio RS adalah 999.000 rubel. Hampir semua peralatan sudah termasuk dalam set lengkap, sehingga Anda dapat menaikkan biaya hanya dengan tiga posisi: pewarnaan logam untuk 20.000 rubel, navigasi Tom Tom untuk jumlah yang sama, serta kursi olahraga tanpa pemanasan, diperkirakan di 40.000 rubel. Ngomong -ngomong, konsumsi bahan bakar rata -rata di kota adalah 11,3 liter, yang, secara mengejutkan, bertepatan dengan data paspor. Ini agak terlalu banyak untuk hatchback kompak, tetapi tidak untuk clio rs seseorang yang membeli mesin seperti itu tidak mungkin memikirkannya. Dalam rasio bahan bakar per unit kesenangan, penyebut dalam kasus apa pun akan lebih besar daripada semua faktor lainnya.


 

Sumber: Mobil dan harga